64911扫雷绞车规范 标准 CB 1355-2001.pdf
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1、a 中华人民共和国船舶行业标准 F L 1 0 7 5C B 1 3 5 5一2 0 0 1 扫 雷 绞 车 规 范 S p e c i f i c a t i o n f o r s w e e p i n g w i n c h 2 0 0 1 一1 1 一1 5 发布 2 0 0 2 一0 2 一0 1 实施 国防科学技术工业委员会发 布 C B 1 3 5 5 一 2 0 0 1 目次 1 范围. . . . . . 2引用文件 . . 3要求. , . 4质量保证规定. 5交货准各. . C B 1 3 5 5一 2 0 0 1 扫 雷 绞 车 规 范 1 范围 1 . 1 主题内容
2、 本规范规定了舰艇扫雷纹车的分类、要求、质量保证规定和交货准备等。 1 . 2 适用范围 本规范适用于装备在扫雷舰艇上的各类扫雷绞车 ( 以下称绞车)的设计、制造和验收。 1 . 3 分类 绞车按驱动动力分为: a ) 电动绞车; b ) 液压绞车。 2 引用文件 G B 1 9 1 - 2 0 0 0 包装储运图示标志 G B / T 7 5 5 - 2 0 0 0 旋转电 机定额和性能 G B / T 4 0 6 4 - 1 9 8 3 电气设备安全设计导则 G B 4 2 0 8 - 1 9 9 3 外壳防护等级 ( I P 代码) G B / T 1 3 3 8 4 - 1 9 9 2
3、 机电 产品包装通用技术条件 G J B 5 A - 9 5 舰用低压电 器通用规范 G J B 1 5 . 2 - 8 4 舰船材料规范 轮机材料 G J B 1 5 0 . 9 - 8 6 军用设备环境试验方法 湿热试验 G J B 1 5 0 . 1 0 - 8 6 军用设备环境试验方法 霉菌试验 G J B 1 5 0 . 1 1 - 8 6 军用设备环境试验方法 盐雾试验 G J B 1 5 0 . 1 6 - 8 6 军用设备环境试验方法 振动试验 G J B 1 5 0 . 1 8 - 8 6 军用设备环境试验方法 冲击试验 G J B 1 5 0 . 2 3 - 9 1 军用设
4、备环境试验方法 倾斜和摇摆试验 G J B 7 4 7 -8 9 舰船电 气设备外壳基本技术要求 G J B 7 7 4 -8 9 舰船用电缆和软线通用规范 G J B 1 2 0 3 - 9 1 舰用交直流电动机控制器和开关装置通用规范 G J B 1 9 0 9 . 6 - 9 4 装备可靠性维修性参数选择及指标确定要求舰船 G J B 4 0 0 0 - 2 0 0 0 舰船通用规范 C B / T 7 6 5 - 1 9 9 7 电器、仪表和武备涂料涂覆技术条件 C B 1 3 3 9 - 1 9 9 8 舰船电气设备基本技术要求 C B / T 3 8 2 7 - 1 9 9 8 绞
5、缆筒 C B / T 3 8 7 7 - 1 9 9 9 甲板机械一般要求 H J B 3 7 A - 2 0 0 0 舰船色彩标准 3 要求 3 . 1 合格鉴定 按本规范提交的绞车应是经鉴定合格或定型批准的产品。 3 . 2 可靠性 C B 1 3 5 5 一 2 0 0 1 可靠性参数选择应符合 G J B 1 9 0 9 . 6的要求和原则。 3 . 3材料 3 . 3 . 1 机座、外壳一 般应选用钢质材料, 严禁采用铸铁、 铸铝等脆性材料。 3 . 3 . 2 露天设备的非金属材料应具有耐海水腐蚀、耐油、耐 日照及有较强的抗老化能力 3 . 3 . 3 绝缘零部件一般应选用滞燃、
6、耐潮和耐霉材料, 并避免使用含毒性或能产生有害气体的材料。 3 . 3 . 4 导电零部件一 般应采用铜或铜合金制造,其接触部分应有良 好的导电性能。 3 . 3 . 5 铭牌、标牌及外露的线路牌应采用黄铜或不锈钢制作。 3 . 3 . 6 应避免采用易 碎材料,以 及避免采用具有放射性的 物质作夜光标志 3 . 3 . 7 绞车主要零部件材料除应符合上述规定外,还应符合 G J B 1 5 . 2 规定。 3 . 4设计 3 . 4 . 1 收 放能力及额定负载 3 . 4 . 1 . 1 绞车应能 在扫雷具规定的收放航速和海况下收 放扫雷具。 3 . 4 . 1 . 2 绞车的 额定负载为
7、各卷筒额定负载的总和, 其值应不小于在最高收放航速下的扫雷具的总 拉力。 3 . 4 . 2 收 放速度 绞车收放扫雷具缆索的最高速度一般应不低于 4 0 m / m i n ,并可调速。 3 . 4 . 3 收 放缆索长度 绞车收放缆索长度应满足扫雷具要求,并设有缆索长度显示装置。长度显示量程应大于扫雷具 缆索长度。 3 . 4 . 4 排缆及出 绳方向 3 . 4 . 4 . 1 绞车应设有排缆装置,保证缆索排列整齐。 3 . 4 . 4 . 2 绞车出 绳方向应采用上出绳形式。 3 . 4 . 5 离合与制动 3 . 4 . 5 . 1 绞车应配备自 动控制的制动装置。 3 . 4 .
8、5 . 2 绞车应根据所收放的扫雷具扫索、拖索连接情况设置2 -3个既可同时工作又可单独工作 的卷筒。侮个卷筒应分别设有离合器和带式制动器 3 . 4 . 6 操纵器 3 . 4 . 6 . 1 操纵器手柄的高度和操作力应考虑人机工程, 以 便于操作。 手柄的 最大行程从中间位置算 起最大弧长应不大于 3 0 0 m m . 3 . 4 . 6 . 2 操纵器的手柄应能 自动恢复到制动或停止位置。 3 . 4 . 7 手动收放机构 绞车一般宜设置手动收放机构, 手动收放机构仅用于断电后舰艇低速航行或零速时收回扫雷具。 3 . 4 . 8 绞缆筒 绞车应根据需要设置 1 个或 2 个绞缆筒。 3
9、 . 4 . 9 机械零件的应力计算 3 . 4 . 9 . 1 在卷筒负载时, 绞车所有受力零件根据简单弹性理论的 允许计算应力 值, 不得超过材料屈 服强度的 4 0 %. 3 . 4 . 9 . 2 在与最恶劣工况相应的最大转矩情况下, 绞车所有受力零件的允许计算应力值, 不得超过 材料屈服强度的9 0 3 . 4 . 1 0 额定工作电 压和额定频率 肺车神制i$各的额宁工作电压和额定频率一般采用表 1 规定的数值 C B 1 3 5 5一 2 0 0 1 表1 电压和频率 类别 额定工作电压 V 额定频率 H z 交流 3 8 05 0 直流 2 2 0 为提高交流电网绝缘电阻,应尽
10、可能采用隔离变压器。此时,可以选用额定工作电压以下的控 制电压。控制电压等级应符合G J B 4 0 0 0 中3 0 0 . 6 . 2 的 规定 3 . 4 . 1 1 工作制的选择 3 . 4 . 们. 1 电动机工作制的选择应符合下列规定: a ) 交流电动绞车电 动机一般选用4 / 8 / 1 6 极三速起重异步电 动机, 其工作制应为1 0 / 3 0 / 5 m i n 中速 ( 8 极)为额定工作级; b ) 直流电动绞车电动机一般选择 6 0 m i n 工作制; c ) 液压绞车的 驱动泵电 动机应为连续工作制。 3 . 4 . 1 1 . 2 控制设备的工作制应与相配套的
11、电动机一致。一般应以电动机的最大额定电流作为控制 设备的额定电流。 3 . 4 . 1 2 外壳防护型 式 电 气设备外壳结构应符合G J B 7 4 7 的规定,并选用下列类型: a ) 安装在露天甲板的设备应为防水式; b ) 安装在舱室内的设备应为防滴式 ( 4 5 0)或防溅式。 若采用符合 G B 4 2 0 8规定,以 I P标志的设备时,一般情况允许代用的 I P等级应符合表 2 规定。 表2 防护型式及等级 防护型式允许代用的 I P等级 防滴式 I P 23 防溅式 I P 44 防水式 I P 5 6 - - I P 5 7 3 . 4 . 1 3 电路布置 3 . 4 .
12、 1 3 . 了 电 气控制系统应按非接地系统进行设计,控制器应与受 控设备由同 一电源供电。 3 . 4 . 1 3 . 2 电 动绞车操纵器必须装有快速应急切断电路装置,以便在操作中应急切断控制回路及制 动器 电源 。 3 . 4 . 1 3 . 3 电动绞车操纵器应设有能监视电 动机工作的电流表, _ 民 应有适当的 照明或为夜光式。 电流表应能承受电动机频繁启动的电流冲击,即选用过载型电流表。 电流表量程的上限宜等于电动机额定工作级的额定电流的 1 3 0 % -2 0 0 % , 并应用红点标出工作级 额定电流值。 3 . 4 . 1 3 . 4 电 动绞车控制箱上应设有电 源指示灯
13、和运行指示灯,必 要时可设有过载报警指示灯。 3 . 4 . 1 3 . 5 液压绞车控制箱和操纵台上应同时设有电 源指示灯、 运行指示灯、 泵的启动和停止按钮, 以及油液低液位、高低温和滤油器堵塞报警显示等,操纵台上还应设有油泵在运行中的压力指示设 各。 3 . 4 . 1 3 . 6 液压油箱内宜设有油 液电加热器。 3 . 4 . 1 3 . 7 电磁制动器、电磁离合器以及直流电动机的并激磁场绕组应有能防止感应过电压损坏电 磁绕组的放电回路。 C B 1 3 5 5 一 2 0 0 1 3 . 4 . 1 3 . 8 变压器铁芯和互感器的二次绕组 应连接到箱体上接地。 3 . 4 . 1
14、 3 . 9 在露天甲板的适当部位应设置具有快速动作的应急停止机构,必要时应能切断部分控淑 电路,使绞车停车。 3 . 4 . 1 4 负载隔离 3 . 4 . 1 4 . 1 除控制电路、电源端子和另有规定者外, 线路接触器的断开应使 所有负载部分和线路隔 离 3 . 4 . 1 4 . 2 控制设备应设有切除 主电路和控制电路的任何电 器电源的隔离开关。 该隔离开关应保证操作者不会受到触电的危险或飞弧的损害。如果选用 自动开关作隔离开关, 则该自 动开关的短路分断能力可小于其安装点的 最大断路电流,短路保护的 整定值应接近于但不小 于 1 0 倍电动机最大额定电流。 3 . 4 . 1 5
15、 联锁 正反转或有可能造成电源短路的速度变换接触器之间必须装有电气联锁,并尽可能装设机械联 锁,以免这些接触器同时闭合造成短路。 3 . 4 . 1 6 应急运行 电 动绞车控制系统应有使过载继电 器失去作用的措施, 可采用与过载继电 器复位装置组合或由 独立的按钮获得,所需的应急持续时间应由应急运行开关手动操作,应急运行开关不应与启动按钮 相联。 3 . 4 . 1 7 电气元件 3 . 4 . 1 7 . 1 所有电气元件均应符合G J B 5 A的 要求或经审查认可 3 . 4 . 1 7 . 2 电 气元件的选择除考虑和工作制相适应的电流定额外,还应考虑正常使用时的闭合和开 断次数、
16、所能承受的过载电 流和承受系统提供的短路保护后的短路电 流。 3 . 4 . 1 7 . 3 时间 继电器、 过电流继电器、 热继电器以及其他可调整的元件应按图 样和有关技术文件 的要求进行调整,整定后应用红漆将整定位置标封。 3 . 4 . 1 8 布线 3 . 4 . 1 8 . 1 永久性内部线路应用铜导线或汇流排。 导线的线径、股数和绝缘以及汇流排尺寸、绝缘 和间隔距离在机械性能和电气性能上应符合使用要求。连接导线应符合G J B 7 7 4 的要求。 接到电阻 器或 H级绝缘线圈的连接线和其他受热影响的导线应使用耐温不小于 1 2 5 的热塑绝缘线。控制回 路连接导线的截面积不得小于
17、1 m m , ( 电 子式电 器元件除外),电 流表连接导线截面为2 . 5 m m ,其 他导 线 截 面 积不 得 小于1 . 5 m m , 3 . 4 . 1 8 . 2 接线端部应有牢靠的连接端头, 连接端头应采用经防 蚀处理的 铜接头。一般一个连接点 只连接两根导线。连接点不能采用焊接的方法 电子元件除外)。 3 . 4阳. 3 连接导线在敷设时应尽可能不与金属底板直接接触,并注意美观。用来连接外部导 线的 端子排应布置得容易接线,顺序排列应整齐。 3 . 4 . 1 8 . 4 外部导线的引入口应在控制箱的下面,必须从顶部或侧面进线时,则应采用弯头或水密 填料函。 3 . 4
18、. 1 9 电 气间隙和漏电 距离 电气设备中各电 气回路问或任何电 气回路与地之间的 最小电 气间隙和漏电 距离应符合 C B 1 3 3 9 中 3 . 6 . 3的有关规定。 3 . 4 . 2 0 紧固 全部连接和紧固用的螺钉和螺母均应有防止其受振动而松脱的措施 3 . 4 . 2 1 尺寸 绞车机械部分及电 气控制箱的体积应尽可能小, 其最大外形尺寸由订货合同规定。 3 . 4 . 2 2 油漆 a C B 1 3 5 5- 2 0 0 1 由月 卜 耐腐蚀材料制造的或不进行耐腐蚀处理的零部件均应按C B 7 6 5 的规定喷涂油漆, 对于装配、 试验或其他加工所进行的划痕 或标记允
19、许补漆。油漆颜色应符合H J B 3 7 A 的要求。 3 . 5 安全性 3 . 5 . 1 危及人体安全的 运动部件应设有防护设 施。 3 . 5 . 2 当电 动绞车的手动收放机构与电动机之间无脱开装置时, 手动收放 机构应有与电动机控制电 路联锁的装置,确保手动收放扫雷具时电动机不会启动。 3 . 5 . 3 电气设备的安全性应符合G B / T 4 0 6 4的要求,电源应易于切断,电路应设置限流保护装置。 3 . 6 维修性 3 . 6 . 1 维修性指标的选择和确定 维修性参数选择和指标的确定应符合G J B 1 9 0 9 . 6的有关规定。 3 . 6 . 2 维修性设计 3
20、 . 6 . 2 . 1 经常维修的部件应便于检测和拆装,电 气设备应能在不移动安装板的 情况下更换元器件, 并有 良好的可达性。 3 . 6 . 2 . 2 电器元件及其接线端均应标明相应于图样的 清晰耐久的文字符号和接线编号。 耐压试验时 需拆除的接线端应用红色标记表示。凡是隔离开关处于断开位置时控制箱内部依然带电的部位 ( 如 电源进线端)的文字符号或标记应用红色书写。 3 . 6 . 2 . 3 熔断器旁边需注明它所保护的电 路的载流量。 3 . 6 . 2 . 4 控制设备门 ( 盖)内 壁应有清晰耐久的 注明接线标记的电 气线路图。 3 . 6 . 3 绞车电控设备的平均修复时间
21、( M T T R )应不超过 0 . 5 h o 3 . 7 性能特性 3 . 7 . 1 运行性能 3 . 7 . 1 . 1 绞车应能在空载至满载运行过程中从最高速度到停车之间可以 调速。 3 . 7 . 1 . 2 绞车运转应平稳,液压绞车不得有爬行和液压冲击现象 3 . 7 . 1 . 3 电 动绞车操纵器应能在小于2 s 内从最大上升速度位置转换到最大下降速度位置, 反之亦 然。用这样的速度操纵控制器,对机械或对操作者的安全都不应有不利的影响。 3 . 7 . 1 . 4 操纵器的手柄动作方向与相应的绞车收、放缆功能应符合 C B / T 3 8 7 7中2 . 3 . 1 的规定
22、。 3 . 7 . 2 过载能力 3 . 7 . 2 . 1 绞车应能在 1 . 5 倍额定负载下短时运行而不损坏,零部件不发生永久变形。 3 . 7 . 2 . 2 电动绞车的电动机在热态和逐渐增加转矩的情况下,应能承受 1 . 5倍额定转矩的过转矩, 历时2 m i n ,而不发生机械和电气损坏, 相异步电动机 )应维持在额定值。 3 . 7 . 3 保护特性 直 流 电 动 机 的 火 花 应 不 大 于 1 李 级 。 此 时 电 压 和 频 率( 对 三 Z 3 . 7 . 3 . 1 液压绞车的安全阀动作应灵敏可靠,整定压力不得超过公称压力的 1 1 0 % , 3 . 7 . 3
23、 . 2 控制系统应具有欠压保护。当供电电压在正常频率下下降到额定电压的2 0 % 左右时, 保护 装置应能瞬时分断电路,并防止电动机 自动重新启动。当供电电压高于额定电压的 8 5 % 时,保护装 置应允许电动机启动。 3 . 7 . 3 . 3 控制系统应具有过载保护。 过载保护电器应具有和电动机过载能力相适应的脱扣特性, 应 允许在正常使用条件下电动机启动和加速期间的电流通过。如果过载保护电 器的时间电流特性 与电动机的启动周期不相适应时,则可以允许在电动机加速过程中过载保护有短时的失效。 3 . 7 . 3 . 4 绞车应设有下列短路保护: a ) 绞车电动机应设有单独的短路保护,其短
24、路保护装置的分断能力应不小于安装点的预期对 称短路电流 ( 有效值); C B 1 3 5 5 - 2 0 0 1 b ) 控制、保护和信号电器的电压线圈以及指示灯可使用熔断器进行保护。 3 . 7 . 4 温升 控制设各的温升应符合G J B 1 2 0 3 中7 . 2 . 4 的 规定。 3 . 7 . 5 绝缘电阻 3 . 7 . 5 . 1 在温度为2 5 士1 0 0C、相对湿度为 4 5 % -7 5 % 、气压为 9 6 k P a 士1 0 k P a的环境条件下,电 气设各主电路不同 极带电 部件之间,各电 路带电 部件与地之间的绝缘电阻值应不小于1 0 M S l o 3
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