65150船用液压系统通用技术条件 配管 标准 CB 1102.3-1985.pdf
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1、中国 船舶工业总公司部 标准 船用液压系统通用技术条件 配管 CB 11 02. 3 - 8 5 组 别 : 5 7 本标准适用于船舶机械设备 的液 压传动和控制系统,包括配套设备和全船的液压系 统。 液压系 统是由 能源装置、 控制元 件、执行元件、辅件等与管路相组合以完成一定动作的整体。 本标准仅涉及管系配 置的通用 技术要求。 1 压力损失和油容i t 1 . 1 确定流经管子、 接头和油路板的流速时,应使在整个工作温度范围内的压力损失和系统的容 量不会对系统的效率和响应造成不利 影响,保证液压系统的功能要求。 1 . 2 推荐的管道 流速为: 吸人管道1 一2 m / s ; 压油管道
2、3一6 m / s ;回油管道1 . 5 一 2 . 5 m / s o 2 管系 强度和管子壁厚 2 . 1 管系强度应能承受管系内可能产生 的最高峰值压力。 2 . 2 管子的最小壁厚应符合有关规范和标准的要求,布置于甲板和舱底等易锈蚀难保养处的管子, 其腐蚀裕量应适当放大。 3 管系及其配件 3 . 1 管系及其配件 ( 如:管子、 软管、 法兰、管接头、 油路板等)的规格和尺寸必须符合 有关标 准的规定。 3 . 2 应避免用镀锌管子或接头,因为锌 和液压油添加剂会起化学反应。也应 避免用黄铜管子, 因为 液压系统的振动会使黄铜硬化,而且,黄铜会降低液压油的寿命。 4 管系布盆 4 .
3、 1 在合理配 管的前提下,管系 的走向 应尽可能顺、管路应尽可能短、 弯头和接头的数量应尽 可能 少。 4 . 2 必须对可以预料的危害采取有效的 保护措施。如: 遥 控或刹车用的小直径管子 较薄弱,应设置 必要的挡板或护罩等。 4 . 3 管系布置应不妨碍元件或设备的调节、修理、拆装。 4 . 4 管件应能方便地拆装,既不影响其他管件或元件、又不需要特殊工具。 4 . 5 必须考虑因油温和气温变化引 起管系变形的影响。 必要时设置较大的弯头或 膨胀接头, 尤其在 与液压机械连接或其他可能引起损害 之处。 4 . 6 应避免空气的积贮。通常在管系不同区域的最高 位置应设置放气点。同 时, 在
4、最低位置应设 置 放泄点。 4 . 7 甲 板管系应沿舱口围壁敷设,尽可 能防止日 光照射。如果必要则设置罩 壳遮阳。 4 . 8 舱室管系应尽可能远离热源和改善通风,以利散热。 4 . , 应使管件维修保养工作方便, 如:管子外表面涂漆防锈,排除管接泄漏 现象等。 4 . 1 0 泄漏、先导控制的回汕和主 油路回油, 除非确实排除了相互干 扰,否则应分别回油箱。 中国船舶工业总公司1 9 8 5一0 3一0 9 发布 1 9 8 6 一0 5一 0 1 实施 CB 1 1 02. . 一 二 . ”管件不应用来支承设备或油路板。 4 . 1 2 管系 不 得 通过 淡水 舱, 如 果 不 可
5、 避 免, 则 应 在 油 密 的 隧道 或 套 管中 通 过。 通 过 燃 油 舱时 , 管 壁应加厚,且不得有可拆接头。 4 . 1 8管系 穿过水密或气密结构时,应采用贯通配件或座板。 5 奄管 5 . 1 为了保证弯管质量,一般 取弯管 半径大于管子外 径的三倍。同 时, 应从距管子一端大于。 . 5 倍 管子外径处开始弯曲。 5 . 2 管子的弯曲应该圆顺,不允许出 现折痕,弯曲管子出现压扁处 的椭圆断面的短长径之比不得 小于0 . 7 5 . 5 . 8 不允许采用灌砂热弯工艺。因为烧结在弯头处的砂难以去除。 5 . 在靠近弯头和支管处应设置必要的接头 ( 法兰或管接头),以便清洁
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