JB-T 8120.2-2000 压燃式发动机 高压油管用钢管 第1部分:复合式钢管技术条件.pdf.pdf
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1、ICS 27. 020 J 94 JB/T 8120.22000 Idt ISO 853521993 压燃式发动机 高压油管用钢管 第 2 部分:复合式钢管技术条件 Compressionignition enginesSteel tubes for highpressure fuel injection pipes Part 2: Requirements for composit tubes 2000-08-31 发布 2001-01-01 实施 国 家 机 械 工 业 局 发 布 I 前 言 本标准等同采用 ISO 853521993压燃式发动机 高压油管用钢管 第 2部分:复合式钢管技
2、 术条件 。 JB/T 8120在压燃式发动机 高压油管用钢管总标题下,由下列各部分组成: JB/T 8120.12000 单壁冷拉无缝钢管技术条件; JB/T 8120.22000 复合式钢管技术条件。 本标准的附录 A 是提示的附录。 本标准由全国内燃机标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位:上海内燃机研究所。 本标准主要起草人:瞿俊鸣、陈林珊。 JB/T 8120.22000 II ISO 前 言 国际标准化组织(ISO)是由各国家标准化机构(ISO成员团体)组成的全球性联合会。制定国际 标准的工作一般由 ISO 技术委员会进行。每个成员团体对某一科目感兴趣,均有权派代表参加为该科
3、 目成立的技术委员会。政府和非政府性国际组织,通过与 ISO 联络也可参加此项工作。在所有电工标 准化工作方面,ISO 与国际电工委员会(IEC)均有紧密合作。 由技术委员会采纳的国际标准草案分发给各成员团体投票表决。至少要有 75%的成员团体投票赞 成才能出版为国际标准。 国际标准 ISO 85352是由国际标准化组织道路车辆技术委员会(ISO/TC22)道路车辆用喷油装置 和滤清器分技术委员会(SC7)制定的。 ISO 8535在“压燃式发动机 高压油管用钢管”的总标题下,由下列各部分组成: 第 1部分:单壁冷拉无缝钢管技术条件; 第 2部分:复合钢管技术条件。 ISO 8535本部分的附
4、录 A仅供参考。 JB/T 8120.22000 1 1 范围 本标准规定了柴油机(压燃式内燃机)高压油管用(2类管)和高压油泵试验用(1类管)复合式 高压油管的尺寸和要求。 本标准适用于柴油机(压燃式内燃机) 。 2 引用标准 下列标准所包含的条文, 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均 为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 ISO 4041992 钢及钢制品 一般交货技术条件 ISO 650711982 金属材料 硬度试验 维氏硬度试验 第 1部分:HV5HV100 ISO 650721982 金属材料 硬度试验 维氏
5、硬度试验 第 2部分:HV0.2HV5 ISO 68921984 金属材料 拉伸试验 3 尺寸和公差 3. 1 直径 表 1 中列出了推荐的内径和外径。经供需双方商定也可使用其它尺寸。 内径和外径的公差如下: a)内径 d: 2类管:0.05 mm 1类管:0.025 mm1) 注:1、2 类管的解释见第 1章说明。 b)外径 D: 1、2 类管:0.06 mm c)管子外径相对内径的同轴度应与管壁厚度成正比,如图 1 所示。 1)这些公差与 ISO 4093一致。 国家机械工业局 2000-08-31 批准 中 华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准 压燃式发动机 高压油管用钢管 第
6、 2部分:复合式钢管技术条件 Compressionignition enginesSteel tubes for highpressure fuel injection pipes Part 2: Requirements for composit tubes JB/T 8120.22000 Idt ISO 853521993 2001-01-01 实施 JB/T 8120.22000 2 表 1 推荐的内径和外径 mm 内 径 d1 ) 外 径 D 优 选 值 4.5 6 1.12 1.25 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 选用粗黑线内的尺寸组合 2 2.12 2.24 2
7、.36 2.5 2.65 2.8 3 注:管子直径尺寸按外径对内径之比在 24倍范围内确定。 1)根据 IS O 3。 图 1 3. 2 长度 长度与长度公差须由供需双方商定。 JB/T 8120.22000 3 4 材料工艺 4. 1 钢材制造工艺 钢管应采用优质非合金钢或用能确保结构均匀的炼钢工艺生产的等效优质钢材制成。 可以采用各种不同方法制成复合式结构: 无缝内(衬)管,用 CA表示; 有缝内管,用 CB 表示。 4. 2 表面质量 成品钢管的内、外表面应无起皮、锈斑、沟纹、折迭、分层和麻点等有害缺陷。 4. 2. 1 基本内腔表面质量 S 级钢管内腔应经精整加工,以保证其尺寸正确和表
8、面光洁。用 50 倍放大镜检查时(见表 2) ,每 根管子横截面上不得有 5个以上深度超过 0.080.13 mm(最大)的缺陷(如开裂、裂纹等) 。这不适用 于 CB 类管。 4. 2. 2 高级内腔表面质量 如要求严格控制缺陷深度,可在钢管标记中(见第 6章)注明系按所示放大倍数评定的 P、Q或 R 级。这不适用于 CB 类管。 表 2 钢管内腔表面质量级别 代 号 允 许 缺 陷 放大倍数 S 按 4.2.1 50 R 最多允许有 5 个深度超过 0.050.08 mm的缺陷 100 Q 最多允许有 5 个深度超过 0.020.05 mm的缺陷 100 P 所有缺陷的深度均小于 0.02
9、 mm 200 4. 3 表面处理 交货用钢管外表面可镀金属、镀锌或进行化学表面处理(见表 3) 。 CA管内表面不应有涂层。 表 3 交货用钢管的表面处理 代 号 外 表 面 状 况 应 用 说 明 0 不作规定(由制造商自选) 可由制造商自行选择表面处理方式 1 外表面为原加工状态未经任何处理,管子在受控气氛下退火 或正火后可能会变色,但不得有疏松氧化皮 优先用于需做进一步表面处理的钢 管 2 镀锌层厚度最小为 8m 并再加无色铬酸盐钝化处理 1) 当要求钢管最少能耐腐蚀时,不推荐 用于诸如甲醇等轻醇基燃料 3 镀锌层厚度不小于 8m 并再加黄色铬酸盐钝化处理 1) 当要求钢管最少能耐腐蚀
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