JB5320-2000.pdf
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1、I CS 5 3. 0 80 J8 3 中 华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准 JB 5 320一 20 00 剪叉式升降台安全规程 S c i s s o r s e l e v a t i n g p l a t f o r m s -S a f e ty r u l e s 2 0 0 0 - 0 4 - 2 4发布2 0 0 0 - 1 0 - 0 1实施 国 家 机 械 工 业 局发 布 . I 召 53 20- 2 00 0 前言 本标准是对 J B 5 3 2 0 . 4 -9 1 剪叉式升降台 安全规程 修改。本标准与原标准相比,主 要技术内容修改如下: I增加了剪
2、叉式升降台容易产生的 危险; 2 .增加了结构安全系数等技术内容; 3 .增加了附录 A o 本标准自 实施之日 起代替J B 5 3 2 0 . 4 -9 1 0 本标准的附录A是提示的附录。 本标准由北京起重运输机械研究所提出并归口。 本标准负责起草单位 :北京起重运输机械研究所。 本标准参加起草单位 :太原 索斯沃斯升降台有限公司、 本标准主要起草人:王万永、谭俊龙。 的修订。修汀时对原标准进行了编辑性 江苏如皋装卸机械厂 、山东济阳机械厂 中 华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准 JB 5 320-20 0 0 剪叉式升降台安全规程 代替 J B 5 3 2 0 .4 -9
3、1 S c i s s o r s e l e v a t in g p l a t f o r m s -S a f e t y r u l e s 1范围 本标准适用于升降部分的结构为剪叉式的各种升降台,即固定式升降台、 移动式升降台、 自 行式 升降台( 直流电动机驱动、 交流电动机驱动) 、 升降车。 本标准规定了 剪叉式升降台的设计、 制造、 检验、 使用与 报废等方面的安 全要求。 剪叉式升降台主要供登高作业和垂直输送物品。在剪叉 式升降台 设计的升、 降高度范围内 任一高 度均可使用。 2 引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示
4、版本 均为有效。 所有标准都会被修订, 使用本标准的各方应探讨 使用下列标准最新版本的可能性。 G B / T 9 8 5 -1 9 8 8气焊、 手工电弧 焊及气体保护焊焊缝坡口 的基本形式与尺寸 G B / T 9 8 6 -1 9 8 8埋弧焊焊缝坡口的 基本形式和尺寸 G B / T 3 3 2 3 -1 9 8 7 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级 G B / T 3 7 6 6 -1 9 8 3 液压系统通用技术条 件 G B / T 5 1 1 7 -1 9 9 5碳钢焊条 G B / T 5 1 1 8 -1 9 9 5 低合金钢焊条 G B / T 5 2 9 3 -1 9
5、 8 5 碳素钢埋弧焊用焊剂 G B / T 8 1 1 0 -1 9 9 5 气体保护电 弧焊用碳钢、 低合金钢焊丝 各种危险 剪叉式升降台容易产生的危险如下: a )机械危险; b ) 电 气危险; c ) 在设计时由于忽略了人类T 效学产生的危 险; d )由 于能源失效、 机械零件损坏或其他功能故障产生的 危险; e )由 于安全措施错误或不正确的定位产生的 危险。 安全要 求 4 . 1 :. : : 金属结构 结构的布置应便于检查、维修。 结构安全系数 国家机械工业局 2 0 0 0 - 0 4 - 2 4批准 2 0 0 0 - 1 0 - 0 1实施 l JB 5 32 0-
6、2 00 0 在确定安全系数时,设计应力必须是当升降台置 放在水平面上 .工 作台均匀承受最大载重量, 按 使用说明书使用时构件中产生的最大应力。 安全系数n 按式 ( I ) 计算: s n = c a + 152)f关 式中: s -塑性材料的屈服极限,脆性材料的强度极限, 6 . 结构 自重引起的应力,P a ; , 一 ( 1 ) Pa; E 2承堂最大载重量时, 结构构件内 增加的 应力, P a ; f 应力集中系数; r 动 载荷系数。 注: 厂和儿的值可以在样机 I: 通过试验分析得出。 如果不采用试验结构, 厂和关的值分别不得小于1 . 。 和1 .2 5 0 a ) 升降台
7、 承载构件 ( 不包括脆性材料) 按式 ( ) 求 得的安全系数n 不得小于2 ; b ) 脆性材料 ( 如铸铁等) 制成的升降台 承载 构件其材料按式 ( 1 ) 求得的 安全系 数n 不得小于5 ; c ) 工作台承受最大载重量, 通过钢索或链条, 或者两者并用的系统送递升降动力时, 钢索、 链条 的安全系数n 不得小于8 0 4 . 1 . 3 结构件焊接要求 a ) 焊接工作必须由考试合格的 焊工担任; b ) 焊接接头型式和尺寸应符合G B / T 9 8 5 和G B / T 9 8 6 的规定; c ) 焊 条、 焊丝 和 焊 剂 应 与 被 焊 接材 料相 适应, 并 符 合G
8、 B / T 5 1 1 7 , G B / T 5 1 1 8 , G B / T 5 2 9 3 和G B / T 8 1 1 0的规定; d ) 主要受力构件的焊缝应符合 G B / T 3 3 2 3中二级规 定的要求 ( 可以 抽检) 。焊缝外部应符合下列 要求: 不允许烧穿, 焊缝的纵向、 横向、 母体金属上不允许有裂纹, 连续焊缝不能间 断,鳞状波纹 形成 应均匀, 最大高低差应小于2 m m; 咬边长度不应超过焊缝长度的 1 0 %, 深度不超过0 . 4 m m ; 焊 缝处不允许有焊渣、 焊瘤等。 4 . , . 4 结构件报废 a )主要受力构件变形或失稳而导致结构整体失
9、稳时应报废; b ) 主要受力构件产生裂纹时, 应根据受力和裂 纹情况决定停止使用、 进行 更换或报废; c )主要受力构件因产生塑性变形使工作机构不能正常地运行时应报废。 4 . 2 稳定性 4 . 2 . 1升降台的稳宁 系教 为 竺 一从 K= 式中: M,总 抗倾覆力矩; M , 一 一总倾覆力矩, M Z 1 . 4 o 4 . 2 . 2 升降台的一 作台若仲出,必须使工作台仲至极限位置, 在仲出部分均布 1 3 0 % 该部承受的最大 载重量,在最大起升高度处应稳定。 4 . 2 . 3 承普偏毅荷的稳宁性 JB 5 320-20 00 升降台置于水平面上,支腿仲出H .使底盘保
10、持水平, 将最大载重量以 集中载荷放置在距l 一 作台周 边为工作台的长或宽的 1 / 3处的任一位置,在最大起升高度处应稳定 4 . 2 . 4 升降台在 升降过 程中自 然偏摆量不得大于0 . 5 % 的最大起升高 度。 4 . 2 . 5 升降台要设有防止支腿回 缩装置, 在工作台承受最大载重量停留 1 5 m in时, 支腿的回缩量不 得大于3 m m , 4 . 2 . 6 行驶稳定性 移动式、自 行式升降台和升降车在设计坡道上沿坡道的 纵向横向直 线行 驶和转弯时应稳定 4 . 3 行驶控制 4 . 3 . 1 一般要求 a ) 手动操纵器的设计、 配置和标记应满足以 下要求: 必
11、须明显可见、 可识 别, 必要处适当加标记; 必须能安全地即 时操作, 而目 作用明确 ( 例如操纵器的标准布置) ; 其位置 ( 对按钮) 和 运动 ( 对手柄和手轮) 与 其作用是恒定的; 其操作不会引起附加 风险。 b )指示器、度盘和视觉显示装置的设计与配置应符合以下要求: 应在人们察觉的 参数和特征范围之内; 信息的 显示应便于察看、 识别和理解, 即应耐久、 清晰、 含意确切, 并目 _ 对于 操纵者的要求 和预定使用明确; 操作者在操作位置可以看见它们; 操作者在主要操作位置应能够确认没有人面临危险区, 否则, 操纵系统的设计和制造应使得 每当机器要起动时,能发出听觉或视觉警告信
12、号。 4 . 3 . 2 转向 操纵 转向操纵系统操纵应轻便、灵活、可靠。 a )升降车 升降车的转向操纵系统应随有关的车辆而定。 b ) 移动式升降台( 图I ) 操纵杆一般在水平面内转动。操作杆在中间位置时升降台为直线行驶,操纵杆在水平面内摆动的 方向即为升降台的转弯方向。 的 自 行式升降台 图2 ) 所有转向 操纵必须限定在升降台 平面图轮廓之内或加以防护, 使升降台在经过障碍物、 墙壁、 立柱等空档时,操作者不会因操纵转向而受到伤害; 方向 盘 ( 或手柄) 的转动力 一 向 与升降台的 转向 一致; 升降台 在行驶中产生转向冲击时, 该冲 击力 传到方向盘 ( 或手柄) 时不大于2
13、 0 0 N ; 转向机构必须能防止因道路的反作用而引起方向盘自转; 操纵手柄 上 必须装备保护操作者手部的设施; 操纵手柄在水平面内转动时, 其转动方向即为升降台的转变方向。 J B 532 0- 2 01 闭 图 1 移动式升降台 图 2 自行式升降台 4 . 3 . 3 行驶马 区 动 控制 a )升降车的行驶驱动控制随有关车辆而定。 b )自 行式升降台 行驶驱动动力一般为内燃机或电 力; 必须在方向 控制动作后, 行驶驱动控制方能动作 ( 亦可同 时动作) ,以 免发生碰撞事故; 必须有手动行驶驱动动力关闭装置 ( 可以 是钥匙式或其他手动开关) , 操作者离开操作 位置时 必须关闭
14、行驶动力 ( 或脱开发动机与行走机构的离合器 ) 和切断全部控制电路; 升降台的前进或后退必须由一注明前进、后退方向的控制装置控制或选择; 升降台制动时,制动必须灵活、可靠。目 不得有跑偏现象,制动的同时应能切断动力源。 4 . 4 动力系 统及 其附件 4 . 4 . 1 以内 燃机为动力 a ) 废气排气系统和冷却系 统的布置必须充分考虑 操作者和其他人员的健康, 排出的废气应符 合国 家有关标准; b ) 燃油系统部件不应安装在发动机热源附近, 必须支撑起来和紧固, 减少振动和摩擦,目 与电气 系统和废气排气系统隔离; c ) 发动 机必须弹性支撑在底架上, 关闭发动机加油时, 制动器必
15、须起作用而民 可靠。 4 . 4 . 2 以 蓄电 池为动力 a ) 蓄电池接线头处应不发生短路; b ) 蓄电池箱上方必须备有通气孔, 盖上开口 处必须能防止异物进人;蓄电 池在箱中必须固定目 _ 不 得移动;蓄电池溢出或渗出的 液体不得损坏、 腐 蚀机件; c ) 充电连接件必须布置成在蓄电池充电时与升降台的各种 作电路隔开; d ) 所有带电 部件必须防止短路,电 阻器应防 止过热和损坏; JB 5 32 0- 2 00 0 e ) 未经批准不得以不同N ? 号的 蓄电池代替原来的蓄电池 4 . 4 . 3 以交流电为动力 a ) 必须设置紧急断电 开关, 以便在紧急情况下切 断电源;
16、紧急断电开关 应设在操 作者操作力便的 地方; b )在动力电路中 必须有接地 ( 或接零) 保护、 短路保护、 过流保护等装置, 严禁用接地线作载流 零线。 4 5 传动和 控制系统 4 . 5 . 1 一般要求 a ) 设计时应充分注意可能导致预料不到的潜在危险机器工 况, 如意外起动、 速度变化失控、 运动 中的零部件不能停止、安全装置受阻等; b ) 必须 具有使操作者安 全而又 容易 进行干预的措施; c )动力中断后重新接通时,应防止机器 自 发的再起动; d ) 操纵器应尽可能配置在操作它们时可以 看见被 控制的部分; 各个操纵器的功能 应明确标示,且 已 们的功能不能相互干涉。
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