JBT50096-1997.pdf
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1、1 中华 人 民共 和 国机 械 行 业 标 准 J B / T 5 0 0 9 6 一1 9 9 7 三轮农用运输车 可靠性考核评定方法 ( 内部使用) 1 9 9 7 - 0 8 - 1 2 发布1 9 9 8 - 0 1 - 0 1 实施 中华人民共和国机械工业部发布 1 B/ T 5 0 0 9 6 一 1 9 9 7 前言 本标准是在J B / T 7 2 3 7 -9 4 ( 三轮农用运输车 试验方法 的基础上制定的。可靠性考核试验中的 性能试验方法与J B / T 7 2 3 7的规定一致, 可靠性评定指标与J B / T 5 0 0 9 5 -1 9 9 7 三轮农用运输车产
2、品质量分等 中合格品的可靠性指标等同。 本标准的附录A是标准的附录 本标准由全国农业机械标准化技术委员会提出。 本标准由全国农业机械标准化技术委员会归口。 本标准起草单位: 中国农业机械化科学研究院 本标准主要起草人: 欧阳东、 张咸胜。 中 华 人 民 共 和 国 机 械 行业 标 准 三轮农用运输车 可靠性考核评定方法 ( 内部使用) J B / T 5 0 0 9 6 一1 9 9 7 1 范围 本标准规定了三轮农用运输车产品可靠性考核评定的要求、 考核试验方法、 故障分类及判定规则和 评定指标的计算等。 木标准适用于批量生产的二轮农用运输车( 以下简称三轮车) 产品的可靠性考核评定,
3、新产品型式 试验时可靠性考核试验可参照执行。 2 引用标准 下 列标准所包含的条文, i l l 过在本标准中引用而构成为本标准的条文 本标准出版时, 所示版本均 为有效所有标准都会被修订, 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 G B 1 4 9 6 一7 9机动车辆噪声测量方法 G B 3 1 8 7 -8 2可靠性基本名词术语及定义 J B / T 7 2 3 7 -9 4三轮农用运输车试验方法 J B / T 5 0 0 9 5 一1 9 9 7三轮农用运输车产品质量分等 3 考核评定要求 3 . 1 考核里程 3 . 1 . 1 三轮车最高车速小于或等于3 0 k m
4、 / h 时, 考核里程为 7 5 0 0 k m 3 . 1 . 2 三轮车最高车速大于 3 0 k m / h而小于或等于 4 0 k m/ h 时, 考核里程为 1 0 0 0 0 k m e 3 . 1 . 3 采用强化试验时, 在保证故障机制不变的情况下. 可根据强化系数适当减少考核里程 3 . 2 行驶道路 3 . 2 . 1 试验应在各种道路上进行, 在平路面上( 指路面平整度为C级或C 级以下, 最大坡度小于 5 %的 公路) 的行驶里程不超过考核里程的 5 0 %、 山路( 指平均坡度不小于 4 %, 最大坡度不小于 8 0, 0 、 连续坡 长大于3 k a t , 路面平
5、整度为C级或G级以下的公路) 的行驶里程不少于考核里程的 2 0 0 0 、 坏路( 指路基 坚实、 路而凸凹不平, 路面平整度为E级或E级以下的路面, 试验样车在这种路面上行驶时, 应受到较 强的振动和扭曲负荷, 但不应有太大的冲击) 行驶里程不少于考核里程的3 0 0,o 0 在试验场进行可靠性考核试验时, 各种道路的行驶里程分配应参照上述规定。 3 . 2 . 2 各种道路应尽可能按规定比例构成一定里程内的循环。有困难时也可按下列比例依次集中行 驶 平路 2 5 9 1 -山路 2 0 %、 坏路 3 0 0 a 、 平路 2 5 %a 3 . 3 驾驶操作 在保证安全的前提下. 应尽可
6、能以较高车速行驶, 在整个试验期间的平均车速不低于最高实测车速 的 6 。 %, 每台试验样车的夜间行驶里程应不少于考核里程的 5 %, 在坏路上的平均车速不低干最高实 测车速的 4 0 ,“ n 每行驶 1 0 0 k m至少有两次停车起步、 一次倒车行驶 1 0 0 n : 及两次制动; 山路行驶时, 每1 0 0 k -至少有一 次上坡停车和起步。 机械工业部 1 9 9 7 - 0 8 - 1 2批准 1 9 9 8 - 0 1 - 0 1实施 J B / T 5 0 0 9 6一 1 9 9 7 3 . 4 3 . 4 . 1 3 . 4 . 2 3 . 4 . 3 评定指标 评价三
7、轮车产品的可靠性指标值应符合J B / T 5 0 0 9 5 的规定 考核过程中, 任一样车出现致命故障( I 类) 时, 则判为产品可靠性考核不合格 磨合和性能试验中, 出现严重故障( II 类) 或致命故障( I 类) 时, 则判为产品可靠性考核不合格。 4 考核试验方法 : . : . , 抽样 试验样车应由试验负责单位抽样人员从生产企业正常生产并经检验合格入库的成品中随机抽 取. 试验样车为 2 辆, 同时可增抽 1 -2 辆封存备用 抽样基数不少于 2 0辆。 4. 1 . 2 4 . 1 . 3 4 . 1 . 4 用车。 4. 2 4 . 2 . I 突击抽查时, 抽样地点和抽
8、样基数不限 抽取的试验样车由生产企业负责按规定日 期发运到试验地点 当样车运输途中损坏或由于意外人为事故造成样车损坏时, 经试验负责单位同意, 允许启用备 验收 按J B / T 7 2 3 7 -9 4中附录A表A 1 规定的项目, 在试验地点对样车进行验收 发现的问题详细 记录于表中 4 . 2 . 2 4 . 3 4. 3 . 1 样车若需修理或调整, 应经试验负责单位同意后方可进行。 磨合 验收合格的样车, 按表 1 进行磨合。 表 1 磨合规范 行驶里程k m 载荷情况 车速k m / h 0- 3 5空载 l 额定最高车速的5 o / 3 5 -2 3 5额定载质量的6 0 / o
9、额定最高车速的7 5 A 2 3 5 - 3 5 0满载翻 陡 最高车速 注:I , I , , 及倒档分别按规定里程的1 0 纬, 2 5 %, 6 0 %及2 “/ o 运行。 超过四个档时 选四个与一般三轮车车速较 接近的四个档进行磨合 4 . 3 . 3 磨合里程记录于J B / T 7 2 3 7 -9 4中附录 A表 A1中。 4 . 4 性能试验 4 . 4 . 1 在行驶试验前、 后, 分别在同等条件下对下列项目 进行性能试验; 最高车速; 最高档最低稳定车速; 最高档加速性能; 行车制动性能; 驻车制动性能; 道路行驶燃油消耗率; 加速行驶车外噪声。 4 . 4 . 2 性能
10、试验条件和试验方法按J B / T 7 2 3 7中有关规定进行, 加速行驶车外噪声按 G B 1 4 9 6规定 进行。 4 . 4 . 3 行驶试验前后性能试验结果记录于J B / T 7 2 3 7 -9 4中附录A表A 1 5中。 4 . 5 行驶试验 4 . 5 . 1 试验样车由 试验负责单位认定的驾驶人员( 包括生产企业的驾驶员) 驾驶。 2 J B / T 5 0 0 9 6 一1 9 9 7 4 . 5 . 2 试验样车满载( 按额定载质量装载) 行驶. 在规定有乘员的位置上允许用 6 5 k g 的重物代替 4 . 5 . 3 在选定的试验地点进行, 试验里程按 3 . 1
11、 规定, 试验路面行驶比例按 32的规定, 驾驶操作按 3 . 3 的规定。 4 . 5 . 4 每辆试验样车应有专人记录, 每班应按J B / T7 2 3 7 一94 中附录A表A12 的要求填写班次记录 表。记录行驶里程、 路面条件、 行驶时间、 耗油量及故障情况等。 4 . 5 . 5 试验过程中, 按产品使用说明书进行正常的维护保养和调整, 不得任意调整和改变试验样车的 技术状态 4 . 5 . 6 在整个试验过程中( 包括磨合、 性能试验) , 对试验样车发生的一切异常现象, 均应详细记录入 J B / T7 2 3 7 一9 连中附录 A表 1 2中。 4 . 5 . 7 试验过
12、程中, 如两辆样车中有一辆发生致命故障, 即可中止试验。发生一般和严重故障时. 可在 故障排除后继续进行试验。 4 . 6 终检 试验结束后, 应对试验样车进行全面检查, 对新发现的故障均应记录 5 故障分类及判定规则 民1 故障分类 5 . 1 . 1 故障分本质故障、 从属故障和误用故障。 其定义见G B3 1 8 7 。 5 . 1 . 2 根据三轮车故障所造成的危害程度及排除故障的难易性, 将故障分为致命故障、 严重故障、 一般 故障和轻度故障四类( 见表 2 ) 表 2 故障分类 类 别一名 称分类 原 则 一灰 一 - -一 一 一一 一卜一 一 !一一一R一 一 一 灰一 灰一一
13、一 1_ . _危及三轮车行车安全, 导致人身伤亡或引起主要总成报废, 造 1。致命故障:_._ ._ ,厩里大经价玖天阴故岸 一严 重 故 障 一 一 一 影响三轮车行车安全. 或导致主要零部件损坏或规定的重要性 能 指 标 明 显 超出 规 定 范 围 不 能 在 短 时 间 ( 约30m l动内 用 易 损 件 和随车工具排除 必须停机修理的故障 一般故障 明显影响正常使用或性能指标超过规定范围, 一般没导致主要 零部件损坏, 在短时间( 约 30 m l n)内可用易损件和随车工具排除 的故障, 或外观装饰保护层严重剥落 W 轻度故障 不导致三轮车停驶或性能指标超限. 不需换件。 用随
14、车工具可 在s m in左右易于排除的故障, 或外观装饰保护层轻度剥落 5 . 2 故障判定规则 5 . 2 . 1 可靠性指标计算时, 只 统计本质故障的次数和类别 若由本质故障引起从属故障时. 故障类别应 按造成最严重后果的故障判定, 且只以一次故障计误用故障及其引起的从属故障不计故障次数. 但应 如实详细记录 5 . 2 . 2 按使用说明书进行调整、 保养和已达到规定寿命极限值的零部件发生故障时, 不作故障处理. 但 应如实详细记录。 5 . 2 . 3 对“ 三漏 , 和紧固件松动等故障在统计故障次数时, 均以一个结合面计一次故障。 52 . 4 故障排除后. 重复出现的同一故障应按
15、实际出现的故障次数累计 但因处理和修复不当. 造成故 障重复再现. 按 一 次故障计 J B / T 5 0 0 9 6一 1 9 9 7 5 . 2 . 5 判断故障类别时, 应以最终造成的后果来判断, 且只能判定为四类故障中的一类 5 . 2 . 6 判断故障类别时, 可参照附录A ( 标准的附录) , 但由于各种车型结构的差异. 相同故障模式导致 后果及排除难易程度有较大差别, 故不能完全照搬, 而应根据故障定义、 判定规则参考附录A中的故障 示例, 根据实际情况判定每一个故障的故障类别。 评定指标的计算 三轮车可靠性考核试验推荐采用现场可靠性行驶试验, 定程截尾, 下列评价三轮车可靠性
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