JBT8582.1-2001.pdf
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1、I CS 4 3. 1 60 T 5 4 中 华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准 J B/ T 8 5 8 2 . 1 -2 0 0 1 农用运输车驱动桥 A g r i c u l t u r a l v e h i c l e s -Dr i v e a x l e s 2 0 0 1 - 0 6 - 0 4发布 2 0 0 1 - 1 0 - 0 1实施 中国机械工业联合会发 布 JB/ T 8 58 2. 1 - 2 001 前言 本标准是对 J B / T 8 5 8 2 -1 9 9 7 四轮农用运输车驱动桥 技术条 件 和 J B /T 5 0 1 0 8 -1 9
2、9 8 四轮 农用运输车驱动桥可靠性考核试验规范的修订。 本标准与原标准相比, 主要技术内 容改变如 下: 增加了 只轮农用运输车驱动桥的 技术内 容; 给出了驱动桥主要性能和可靠性指标及相应的试验方法; 完善了检验规则。 本标准自 实施之日 起代替J B / T 8 5 8 2 -1 9 9 7 和J B / T 5 0 1 0 8 -1 9 9 8 0 本标准由全国农用运输车标准化技术委员会提出并归口。 本标准负责起草单 位: 中国农业机械化科学研究院。 本标准主要起草人:张咸胜、刘延彬。 本 标准于1 9 9 7 年6 月首次发布, 于2 0 0 1 年6 月第一次修订。 中 华 人 民
3、 共 和 国 机 械 行 业 标 准 JB/ T 85 82 . 1-20 01 农用运输车驱动桥 Ag r i c u l t u r a l v e h i c l e s -Dr i v e a x l e s 8 5 8 2 - 1 9 9 7 5 01 0 8 - 1 9 9 8 1 范围 本标准规定了农用运输车驱动桥的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存。 本标准 适用于农用运输车驱动桥 ( 包括链传动驱动桥和 变速器连体驱动桥) o 2 引用标准 下列标准所包含的 条文, 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时, 所示版本 均为有效。 所有标准都会被修订,
4、 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 G B 1 9 1 -2 0 0 0包装储运图示标志 G B / T 2 8 2 8 -1 9 8 7 逐批检查计数抽样程序 及抽样表 ( 适用于连续批的检查) J B / T 5 6 7 3 -1 9 9 1 农林拖拉机及机具涂漆 通用技术条 件 3 .1 技术要求 一般要求 3 . 1 . 1 产品 应符合本标准规定, 并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。 3 . 1 . 2 各零部件应符合相应的 标准要求, 并经检验合格后方可进行装配。 3 . 2 装配 3 . 2 . 1 零件在 装配 前应清洗干净, 装配时应检查配对零件
5、的 标记是否一致。 3 . 2 . 2 装配 应连接可 靠, 不 许松动, 紧固件的拧紧转矩应符合使用说明书或图 样的规定。 3 . 2 . 3 空载下, 驱动桥以1 0 0 0 r / m i n 左右的输人转速运转3 0 m i n , 应无异常响声, 所有轴承装置 部位 温升应不大于2 5 C . 3 . 2 . 4 驱动桥各部位应按使用说明书或图样的规定加注润滑油脂或润滑油。 32 . 5 变速器连 体驱动桥变速器部分应有油量检查或液面限位装置。 3 . 2 . 6 变速器连体驱动桥变速操纵机构在工作状态下, 不得有挂不上档、 乱 档现 象。 挂档后不得有自 动跳档、脱档现象。 3 .
6、 3 外观 3 . 3 . 1 铸造驭动桥桥壳应平整, 不允许有影响 质量的裂纹、 夹杂和气孔等缺陷。焊接驱动桥的 桥壳焊 缝应均 匀、 牢固、 可 靠、 整齐、 美观, 不得有漏焊、 烧穿、 假焊和裂纹等焊接缺陷。 3 . 3 . 2 驱动桥各油封及结合面处不得有漏油和 渗油现象。 3 . 3 . 3 驱动桥非配合的外表面油漆涂层应符合J B / T 5 6 7 3 中T Q - 4 - S C - D M的 规定。 3 . 4 性能 中国 机械工业联合会 2 0 0 1 - 0 6 - 0 4批准 2 0 0 1 - 1 0 - 0 1实施 1 J B/ T 8 58 2. 1-20 01
7、 3 . 4 . 1 静扭强度 链传动驱动桥或变速器连体驱动桥总 成静扭强度后备系数应不小于 2 , 其他驱动桥总成静扭强度 后备系 数应不小于1 . 8 0 3 . 4 . 2 垂直弯曲刚性 驱动桥桥壳 ( 架 ) 满轴载荷时每米轮距最大变形量不超过 1 . 5 m mo 3 . 4 . 3 垂直弯曲静强度 链传动驱动桥或变速器连体驱动桥桥壳 ( 架) 垂直弯曲 ( 断裂或严重塑性变形 ) 后备系数应不小 于4 .5 , 其他驱动桥桥壳垂直弯曲( 断裂或严重塑性变形) 后备系数应不小于6 0 3 . 4 . 4 垂直弯曲疲劳寿命 试验数据按对数正态分布 ( 或威布尔分布) , 取其中 值寿命
8、应不小于 8 0 x 1 0 4 次, 试验样品中 最低 寿 命 应 不 小 于5 0 x 1 0 4 次。 3 . 4 . 5 总 成疲劳寿 命 3 . 4 . 5 . 1 链传动驱动桥或变速器连体驱动桥总成转动系统疲劳寿命 链传动驱动桥在达到 5 0 x 1 0 “ 次的 试验循环次数后, 驱动桥主要零件不应损坏, 被动链轮达到规 定循环次数后不应有轮齿断裂、 齿面 压碎或严 重磨损等 失效现象。 变速器连体驱动桥转动齿轮的疲劳寿命达到表 1 规定的试验循环次数后,齿轮不应产生轮齿断裂 、 齿面严重点蚀 ( 任一处有一点发 生点蚀, 面积 超过4 m m 2 , 深0 .5 m m) ,主
9、 要零件不应损坏。 表 1 各档次疲劳寿命 变速器类型 输人轴负荷 ( 兀x 1 0 0 %) 变速输出轴循环次数 x1 0 4 ) 一档二档三档四档 三档变速器1 0 0 %1 3 42 5 23 3 0 四档变速器1 0 0 %3 01 3 425 23 3 0 注 1若变速输出轴转数不便测量时,可按实际速比换算到输人轴的转数,在输入轴端测最循环次数。 2倒档试验 2 h o 3对四档以上的驱动桥,按其速度选择四个最接近一般四档变速器的档次,按照四档变速器要求进行试验。 3 . 4 . 5 . 2 其他驱动桥总成 齿轮疲劳寿命 试验数据按对数正态分布 ( 或威布尔分布) , 取其中值寿 命
10、应不低于 5 0 x 1 0 4 次, 试验样品中 最低 寿命不 得低于3 0 x 1 0 4 次。 齿轮失效判断 标准: 轮齿断裂、 齿面压碎、 齿面严重剥落和齿面严重点蚀 ( 齿面疲劳剥落、 点蚀 总面积占 所有齿面大于或等于1 %; 在单个齿面上的 剥落点蚀面积大于或等于齿面的4 % L 4 试验方法 4 . 1 变速器连体驱动桥变 速操纵机构稳定 性试验 4 . 1 . 1 试验装置 变速器连体驱动桥配套的变速操纵装置,模拟运输车运行状态,在其设计位置处可与驱动桥前、 后相对移动7 m m,上、下相对摆动各 5 0 mm的试验台。 J B/ T 85 82 . 1 - 2 00 1 4
11、 . 1 . 2 试验规程 驱动桥总成连接在试验台上, 输入轴以 1 0 0 0 r / m in左右的 转速空载运行, 变速操纵机构与驱动桥 相对在前上、 前下、 后上、 后下各极限位置换各档次并各运转 3 m i n , 检查换档及挂档运转中 是否有 挂不上档、 乱档、自 动跳档、 脱档现象。 4 . 2 涂漆质 量检查 涂漆质量的 检查按J B / T 5 6 7 3 的规定进行。 43 其他装 配、外观质量检查 用目 测法和常规检测器具检查。 4 . 4 静扭强 度试验 4 . 4 . 1 试验目 的 考核驱动桥总成中 抗扭的 最薄弱零件。 计算静扭强度后备系数。 4 . 4 . 2
12、试验装置 静扭加载装置、 扭力机、 X - Y记录仪、 传感器等。 4 . 4 . 3 试验 转矩 4 . 4 . 3 . 1 链传动驱动桥试验转矩按式 ( 1 ) 计 算: T N I = T m . J k l ip io . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 一( I ) 式中: 几L 链传动驱动桥静扭强度试验转矩, N m ; T m . . 允 许配 套的最大功率发动机的最大转矩, N m; l k l 变速器 第 I 档速比, 取4 ; l
13、p 发 动 机至 变 速 输 人 轴速 比, 取2 ; i o 主 传动速比, 取3 0 4 . 4 . 3 . 2 变速器连体驱动桥试验转矩按式 ( 2 ) 计算: T N T T . i p . . , , ( 2 ) 式中: 几下 变速器连体驱动桥静扭强度试验转矩. N m ; 兀 m ax 允许配 套的最大功率发动机的最大转矩, N m; i p 发 动 机至 变 速 输 人轴 速 比, 取2 o 4 . 4 . 3 . 3 其 他驱 动 桥 试 验 转 矩 按 式( 3 ) 、 式( 4 ) 计 算, 取 其 中 较 小 的 一 个 为 试 验 转 矩兀 : T p T m . .
14、i k l i n l/ n l ( 3 ) 式中 : T p 按 允 许 配 套的 最 大 功 率发 动 机 最大 转 矩 计 算 的 试 验 转 矩, N m ; T . . . 允许配 套的最大功率发动机的最大转矩, N m; i r , 变速器 第 1 档速比; i D t 分动 器低档速比; n , - 使用分动器低档时的 驱动桥数。 兀 , = Q v r k l i . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ( 4
15、) 式中 :T p , 一 按 最 大 附 着 力 算 至 减 速 器 主 动 齿 轮 的 试 验 转 矩, N 叭 Q 一 一静满载轴 荷, N; ! a 附着系数, 取0 .8 ; JB/ T 85 82 . 1-20 01 r k 轮胎滚动半径, m ; i . 主减速器速比。 4 . 4 . 4 试验程序 4 . 4 . 4 . 1 链传动驱动桥 将总 成的两个轮毅和板簧支座固 定于 试验台 架上, 保持半轴轴线水平。通过1 : 1 的链轮链条传动 在主 动链轮上逐渐 加载直到2 . 0 倍试验转矩或驱动桥总 成转动系统中 任一零件扭断 ( 坏) , 记录2 . 0 倍 试验转矩值或扭
16、断 ( 坏) 时输人轴的加载转矩和转角。 4 . 4 . 4 . 2 变速器连体驱动桥 将总成的两 个轮载固定于试验台 支架上, 变速输人轴通过滑动配合的轴承支座固 定于试验台 架上, 静扭加载装置与 输人轴连接。 变速杆挂 1 档, 缓慢加载直至2 . 0 倍试验转矩或驱动桥总成传动系中 任一零件扭断( 坏 ) , 记录2 .0 倍试验转矩值或扭断 ( 坏) 时输人轴的加载转矩和转角。 4 . 4 . 4 . 3 其他驱动桥 a ) 把装好的驱动桥总成的桥壳牢固 地固 定在支架上。 驱动 桥总 成输人端( 即减速器主动 齿轮 一端) 与 扭力机输出端相连。驱动桥输出 端 ( 即 半轴输出 端
17、或轮毅) 固 定在支 架上。 b ) 调整扭力力臂, 使力臂在试验过程中处在水平 位置上下摆动, 并校准仪器。 c ) 开动 扭力机 ( 扭力机输出 端转速应不大于。 .2 5 r / m i n ) 缓慢加载1 . 8 倍试验转矩或任意一个零件 扭断( 坏) , 通过X - Y记录仪记录T - 0 曲 线。 记录1 . 8 倍试验转矩值或扭断 ( 坏) 时的转矩和转角。 4 . 4 . 5 数据处理 4 . 4 . 5 . 1 静扭强度 取所有样品的静扭断 ( 坏) 转矩的 最小 值为T k 值。 4 . 4 . 5 . 2 静 扭 强 度 后 备系 数 静扭强度后备系数按式 ( 5 ) 、
18、 式 ( 6 ) 或式 ( 7 ) 计算: 对链传动驱动桥: K k T k / T N L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .( 5 ) 式中: 尺 静扭强度后备系 数; T静扭断 ( 坏) 转矩, N m ; T N i链传动驱动桥静扭强度试验转矩, N m . 对变速器连体驱动桥: 凡= T V T N T ( 6 ) 式中: 几T - 变速器连体驱动桥静扭强度试验转矩, N m . 对其他驱动桥: K k T
19、 k / 兀 ( 7 ) 式 中: T o 一 其 他 驱 动 桥 静 扭 强 度 试 验 转矩 , N “ m a 4 . 5 垂直 弯曲刚 性和垂直弯曲静强度试验 4 . 5 . 1 试验目的 考核驱动桥 桥壳 ( 架) 垂直弯曲刚性和垂直弯曲 静强度, 计算其满载轴荷时每米轮距最大变形量 和 垂直弯曲 失效 ( 断裂或严重 塑性变形) 后 备系数。 JB/ T 8 58 2. 1-20 01 4 . 5 . 2 试验装置 液压疲劳试验机或相应的其他试验机、百分表 ( 或位移传感器 ) 等。 4 . 5 . 3 试验程序 4 . 5 . 3 . 1 链传动驱动桥架 ( 包括除去制动器以 外
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