JT-T 200-2004 汽车客运站级别划分和建设要求.pdf.pdf
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1、I C S 0 3. 2 2 0 . 2 0 R 1 1 备案号 :署 中 华 少 味民 共 和 国 交 通 行 立 仓 杨毛 准 J T / T 2 0 0 - 2 0 0 4 代替 J T / T 2 0 0 -1 9 9 5 汽车客运站级别划分和建设要求 C l a s s i f i c a t i o n a n d c o n s t r u c t i o n r e q u i r e me n t o f p a s s e n g e r s t a t i o n 2 0 0 4 - 0 4 - 1 6发布 2 0 0 4 - 0 7 - 1 5实施 中 华 人 民 共
2、和 国 交 通 部发 布 J T / T 2 0 0 - 2 0 0 4 目次 前言 , , , , , , , I I I 1 范围 , , , 1 2 术语和定义 , , , 1 3 车站类别 , , , , , , , , , , , , 1 4 车站主要功能 , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 5站址选择 , , , , 2 6 级别划分
3、 , . . . . . 2 7 建设要求 , , , , 4 8 站级验收 , 。 , , , , , , , , , , , , , , , 4 一5 附录A ( 规范性附录) 车站规模指标的量化方法 , , 6 附录B ( 规范性附录) 车站主要设施规模量化方法 , , 、 9 附录以规范性附录) 车站设备及配置要求 , , , , 1 1 J T / T 2 0 0 - 2 0 0 4 月 U吕 本标准代替 J T / T 2 0 0 -1 9 9 5 汽车客运站级别划分和建设要求 。本标准与J T / T 2 0 0 -1 9 9 5 的主要 差异如下 : 修改了适用范围; 修改了站
4、址选择原则; 站级划分增加了一级; 首选条件为车站设施和设备的配置; 旅客日发送量改为“ 设计年度平均 日旅客发送量” ; 增加了车站类别和建设要求等内容; 对汽车客运站服务设施和设备提出了更高的要求; 增加了三个规范性附录。 本标准的附录A 、 附录 B和附录 C是规范性附录。 本标准由交通部公路司提出并归口。 本标准起草单位: 长安大学、 广西壮族 自治区公路运输管理局、 广州市交通委员会、 西安城东客运 站、 湖南省公路运输管理局、 沈阳地泰检测设备有限公司、 佛山分析仪有限公司、 甘肃省公路运输管理 局、 内蒙古自治区公路运输管理局、 江西省公路运输管理局、 浙江省公路运输管理局。 本
5、标准主要起草人: 张三省李志强付健马仁洪杜文艺张智勇原培新岑晓华 吴冰胡兴华邢占文林建辉 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: J T 3 1 9 0 -1 9 8 4 , J T / T 2 0 0 -1 9 9 5 0 J T / T 2 0 0 - 2 0 0 4 汽车客运站级别划分和建设要求 范围 本标准规定了汽车客运站( 以下简称“ 车站,)的术语和定义、 车站类别、 主要功能、 站址选择、 设施设 备、 级别划分、 建设要求等。 本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、 设计、 建设和站级验收。 2术语和定义 下列术语 和定义适用 于本标 准。 2 . 1 汽车客运站 P a
6、s s e n g e r t r a n s p o r t s t a ti o n 汽车客运站是公益性交通基础设施, 是道路旅客运输网络的节点, 是道路运输经营者与旅客进行运 输交易活动的场所, 是为旅客和运输经营者提供站务服务的场所, 是培育和发展道路运输市场的载体。 2 . 2 设计年度平均日 旅客发送f A v e r a g e p a s s e n g e r d e li v e r y v o l u m e p e r d i e m i n a y e a r 设计年度车站平均每天始发旅客的数量。 2 . 3 统计年度S ta ti s ti c a l y e a
7、r 车站筹建年度或核定级别年度的前一年。 2 . 4 设计年度D e s i g n y e a r 车站建成投产使用后的第十年。 2 . 5 旅客最高聚集人数Ma x i m u m g a t h e r p a s s e n g e r 设计年度中旅客发送量偏高期间内, 每天最大同时在站人数的平均值, 并非指一年中客流高峰日内 客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。 2 . 6 发车位数 N u m b e r o f s e a t s o f d e l i v e r y p a s s e n g e r v e h i c l e 车站 同一 时刻发 出客运班 车的停 车位数。
8、3车站类别 3 . 1 按车站规模分为 a ) 等级站: 具有一定规模, 可按规定分级的车站; b ) 简易车站: 以停车场为依托具有集散旅客、 售票和停发客运班车功能的车站; 。 ) 招呼站: 道路沿线( 客运班线) 设 i . 的旅客上落点。 3 . 2 按车站位置和特点分为 a ) 枢纽站: 可为两种及两种以上交通力 式提 供旅客 运输服务, 且旅客在站内能实现自 由换乘的车 站; b ) 口岸站: 位于边境口岸城镇的车站; 。 ) 停靠站: 为方便城市旅客乘车, 在市( 城) 区设立的具有候车设施和停车位, 用于长途客运班车 停靠、 上下旅客的车站; d ) 港湾站: 道路旁具有候车标
9、志、 辅道和停车位的旅客上落点。 3 . 3 按车站服务方式分为 a ) 公用型车站: 具有独立法人地位, 自主经营, 独立核算, 全方位为客运经营者和旅客提供站务服 务的车站 ; J T / T 2 0 0 - 2 0 0 4 b ) 自用型车站: 隶属于运输企业, 主要为自 有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务 的车站。 4 车站主要功能 4 . 1 4 . 2 4 . 3 4. 4 4. 5 4. 6 运输服务功能。 运输组织功能。 中转、 换乘功能。 多式联运功能。 通讯、 信息功能。 辅助服务功能。 5站址选择 5 . 1 车站站址应纳入城镇总体规划, 合理布局。 5 .
10、2 车站站址选择还应符合下列原则: a ) 便于旅客集散和换乘, 尽可能地节省旅客出行时间和费用, 减少在市内换乘次数; b ) 与公路、 城市道路、 城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好, 确保车辆流向合理, 出人方 便; 。 ) 具备必要的工程、 地质条件, 方便与城市的公用工程网系( 道路网、 电力网、 给排水网、 排污网、 通讯网等) 的连接; d ) 具备足够的场地, 能满足车站建设需要, 并有发展余地。 6 级别划分 根据车站设施和设备配置情况、 地理位置和设计年度平均日旅客发送量( 以下简称日发量) 等因素, 车站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。 6 . 1 一级车站
11、 设施和设备符合表 1 和表2中一级车站必备各项, 且具备下列条件之一: a ) 日 发量在 1 00 0 ( ) 人次以上的车站; b ) 省、 自治区、 直辖市及其所辖市、 自治州( 盟) 人民政府和地区行政公署所在地, 如无 1 0 0 0 0人 次以上的车站, 可选取日 发量在5 0 0 0 人次以上具有代表性的一个车站; c ) 位于国家级旅游区或一类边境口岸, 日发量在3 0 0 0人次以上的车站。 6 . 2 二级车站 设施和设备符合表 1 和表2中二级车站必备各项, 且具备下列条件之一: a ) 日发量在 5 0 0 1) 人次以上, 不足 1 0 0 0 () 人次的车站;
12、b ) 县以上或相当于县人民政府所在地, 如无5 0 0 1 人次以上的车站, 可选取 日发量在 3 0 0 1) 人次 以上具有代表性的一个车站; 。 ) 位于省级旅游区或二类边境口岸, 日发量在 2 0 0 0 人次以上的车站。 6 . 3 三级车站 设施和设备符合表 1和表 2中三级车站必备各项, 日发量在20 0 ( 人次以上, 不足50 0 ( 人次的车 站。 6 . 4 四级车站 设施和设备符合表 1 和表2中四级车站必备各项, 日 发量在 3 0 0 人次以上, 不足 2 0 0 0 人次的车站。 6 . 5 五级车站 设施和设备符合表 1 和表2中五级车站必备各项, 日 发送量
13、在 3 0 0人次以下的车站。 2 J T / T 2 0 0 - 2 0 0 4 6 . 6 简易车站 达不到五级车站要求或以停车场为依托, 具有集散旅客、 停发客运班车功能的车站。 表 , 汽 车客运站设施 配置表 设 施 名 称一级 站二 级 站三 级 站四 级 站五 级 站 场 地 设 施 站前 广 场* 停 车 场. 发 车位 建 筑 设 施 站 房 站 务 用 房 候车厅( 室) . 重点旅客候车室( 区) 售 票 厅* 行包托运厅( 处) 综合服务处 站 务 员 室. 驾乘休息室 . 调 度 室 . 治 安 室 * 广 播 室 医疗 救 护 室 无障碍通道 . 残 疾 人 服务
14、设 施. 饮 水 室. 盟洗室和旅客厕所 . 智 能 化 系 统 用 房. 办 公 用 房. 辅 助 用 房 生 产 辅 助 用 房 汽车安全检验台 . 汽 车 尾 气 测 试 室 车辆清洁、 清洗台 汽车维修车间* 材 料 库 配 电 室 锅 炉 房 门卫、 传达室* 生 活 辅 助 用 房 司 乘 公 寓 餐 厅*、 商 店 注: “ .” 必备; “ ” 视情况设置; “ 一” 不设 J T/ 下 2 0 0 - 2 0 0 4 6 . 7 招呼站 达不到五级车站要求, 具有明显的等候标志和候车设施的车站。 表 2汽车客运站设备配it表 设 备 名 称一 级 站二 级 站三 级 站四 级
15、 站 五 级 站 基 本 设 备 旅 客 购 票 设 备 候车休息设备 . 行包安全检查设备. 汽车尾气排放测试设备 安全消防备. 清 洁 清洗 设 备 广播通讯设备 行包搬运与便民设备 采暖或制冷设备. 宣传告示设备. 智 能 系 统 设 备 微机售票系统设备 生产管理系统设备.* 监 控设 备. 电子显示设备 注: “ .” 必备; “ ” 视情况设里; “ 一” 不设 7建设要求 7 . , 设施和设备 7 . 1 . 1 设施规模 车站占地面积按每 1 0 0 人次日发量指标进行核定, 且不低于表3 所列指标的计算值, 规模较小的四 级车站和五级车站占地面积不应小于 2 O O O m
16、 2 o 表3 车站占地面积指标单位: m z / 百人次 设 施 名 称一 级 车 站二 级 车 站三、 四 、 五 级 车 站 占地面积3 6 0. 0 0礴 0 0 005 00 . 0 0 车站规模指标和各类设施的建设规模分别按附录A和附录 B的量化方法计算确定。 7. 1. 2 设 施 车站主要由场地设施和建筑设施构成。各级车站设施配置要求如表 1 所列。 7 . 1 . 3 设备 车站设备包括基本设备和智能化系统设备, 各级车站设备配置情况如表2所列, 配置要求见附录 C o 7 . 2 交通安全 7 . 2 . 1 车站应根据地形特征和外部交通环境, 合理组织客流、 车流和行包流
17、线, 尽可能地避免车站内外 各类流线的交叉干扰和对城市道路交通的影响。 7 . 2 . 2 车辆进出站口与城市道路或人行道的交汇点应设置符合规定的交通信号装置。 4 J T / T 2 0 0 -2 0 0 4 7 . 2 . 3 车站安全出口应设置通用标志及照明设施。 7 . 3消防 7 . 3 . 1 车站防火系统的配置应符合国家建筑设计防火规范的有关规定。 了3 . 2 一、 二、 三级车站建筑设施的耐火等级不低于二级, 四级和五级站不低于三级。 7 . 3 . 3 车站内停车场和发车位应设室外消火栓和适用于扑灭汽油、 柴油、 燃气等易燃物质燃烧的消防 设施。室内停车场和体积超过5 0
18、0 0 时 的站房应设室内自动消防系统。 7 . 4 环境保护与绿化美化 车站环境保护与绿化美化应符合相关法律、 国家标准、 行业标准以及有关的规定。 8站级验收 一、 二级车站由省、 自治区、 直辖市行业主管部门按本标准组织验收; 其他级别的车站由所在地行业 主管部门按本标准组织验收。 J 下/ T 2 0 0 - 2 0 0 4 附录 A ( 规范性 附录) 车站规模指标 的t化方法 车站规模指标包括设计年度平均日旅客发送量、 旅客最高聚集人数、 发车班次、 发车位数等。 A. 1设计年度平均 日旅 客发送且 A. 1 . 1遵循原则 A. 1 . 1 . 1 设计年度平均日旅客发送量是反
19、映车站建设规模和生产能力的重要指标, 也是确定各类设 施 规模 和评定 站级的主要依据 A. 1 . 1 . 2确定设计 年度平均 日旅 客发送量时应 遵循以下原则 : a ) 符合规模经济原则, 即坚持车站规模收益递增原则, 使车站建设规模适度; b ) 满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求; c ) 选用适当的预测方法 , 使 预测值 与实际情况偏差最小。 A. 1 . 2 预测方法 A. 1 . 2. 1 根据车站 服务区域道路旅客运输发展规律 , 选择适 当的预测 方法和预测模 型进行 预测分析 。 最后采用定量计算 与定性分析相结合方法 , 确定设计年度平均 日旅客发送量。 A.
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