SCT 8109-1998 渔船舱室通风与空气调节.pdf
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1、标准资料收藏家易启标准网免费提供十万标准书籍资料下载 会打字、5分钟快速自助建网站易启建站网免费提供建站平台,商业网站1年仅60元 S S k - / T 8 1 0 9 一 1 9 9 8 前言 本标准的制定将规范渔船舱室的通风和空调, 改善渔船工作人员的工作和生活居住环境。 本标准非等效采用 I S O 8 8 6 1 : 1 9 8 8造船柴油机船舶机舱通风设计要求和计算基准9 , 本标准由全国渔船标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位: 广州渔轮厂。 本标准主要起草人: 庄清利、 江玉容、 许宏。 捧1 标准资料收藏家易启标准网免费提供十万标准书籍资料下载 会打字、5分钟
2、快速自助建网站易启建站网免费提供建站平台,商业网站1年仅60元 中华人民共和国水产行业标 准 S C / T 8 1 0 9 一 1 9 9 8 渔船舱室通风与空气调节 n e q I S O 8 8 6 1 : 1 9 8 8 V e n t i l a t e a n d a i r c o n d i t i o n i n g o f f i s h i n g v e s s e l c a b i n s 1 范围 本标准规定了柴油机动力钢质渔船的舱室通风与空气调节。 本标准适用于中小型俐质渔船环境沮度一2 0 -4 5 的舱室通风、 空气调节的设计。 2 术语 2 . 1
3、 自然通风 在风压或热压作用下, 利用船体结构( 风帽、 烟囱、 天窗、 舱门) 与舱外相通的部分或专用气口, 借助 冷热空气密度差造成舱室内负压而产生空气对流, 将舱外新鲜空气吸进, 舱内污浊空气排出。 2 . 2 机械通风 使用机械设备进行强制通风, 将舱外新鲜空气送至所需舱室。 3 机舱通风设计条件 3 门机舱内的空气分布、 抽风及外界空气温度 机舱应有足够的新鲜空气送人, 通风装置应允许调节方向。约5 。 %的通风量应送到主机顶部靠近 涡轮增压器进口的平面处, 同时要保证海水不能进人此空气进口。空气不能直接吹到发热设备、 电气设 备或水墩感的其他设备上。 抽风系统应设计成维持机舱口稍微
4、正压, 通常不超过5 0 P a , 当排气不能通过烟囱或排风口时, 应装 抽风机。 设有燃油分离的净化器室应设置独立的抽风系统, 将气体排到尽可能远离任何空气进口的大气 中。 外界空气温度应取3 5 。 3 . 2 通风量计算 通风量按式( 1 ) 计算: V =V , +V , +V :二 , “ , ” ” ” , “ “ ( 1 ) 式中: V , 主柴油机和发电柴油机消耗空气量总和, m / s 3 V z 空气压缩机吸气量, m / s ; V , 用于排除散热通风量, m / s . 3 . 2 . 1 主柴油机和发电m油机消耗空气量按式( 2 ) 计算: V , =V m +V
5、 . ” ” , ” 。 . “ 一 ” , “ ” , ” ” 。 。 一 ( 2 ) 式中: V m 主柴油机燃烧空气量, m / s ; V . -发电柴油机姗烧空气童, MY s . 3 . 2 . 2 主柴油机IA烧空气量按式( 3 ) 计算 中华人民共和国农业部 1 9 9 8 - 0 6 - 1 1 批准 V 。 二 N 坛 X g d / p . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 招) 1 9 9 9 一 0 1 一 0 1 实施 标准资料收藏家易启
6、标准网免费提供十万标准书籍资料下载 会打字、5分钟快速自助建网站易启建站网免费提供建站平台,商业网站1年仅60元 S C / T 8 1 0 9 一1 9 9 8 式中: N。 主柴油机在最大翰出功率时的轴功率, W; 州 主柴油机徽烧所需空气f , k g / ( k W g ) ; P - - 1 . 1 3 k g / m ( 为3 5 “C , 相对湿度7 0 %和气压1 0 1 . AN时的空气密度) 。 当没有规定q d 数值时, 可 采用 下面数值汁算 对二冲程柴油机 州= 0 . 0 0 2 5 k g / ( k W s ) 对V9冲程柴油机 拟=0 . 0 0 2
7、0 k g / ( k W s ) 3 . 2 . 3 发电柴油机燃烧空气量计算同3 . 22 。 3 . 2 . 4 排除散热通风量按式( 4 ) 计算。 V 3 = ( Q . 十Q . + Q , 十 Q , +Q 4 . 3 厨房的通风 根据空间大小, 采用机械抽风与自 然进风方式或采用机械送风和机械抽风的方式, 抽风鳌应不小于 送风盘, 送风5 5 次/ h , 抽风7 5 次/ h , 舱壁安装风扇。 5 舱室空气调节 5 . 1 舱室空气调节的沮度、 湿度、 空气流动速度、 洁净度、 新鲜度应达到规定的指标。 52 空气调节的处所: 包括起居舱室、 餐厅及驾驶室。 5 . 3 设
8、计条件: 5 . 3 . 1 管道的布置和风管尺寸应允许送全新风, 厨房、 厕所、 浴室其抽风设备应安装在高散热、 高散湿 区域的上方, 船员活动区域内任何人之间的最大沮差不超过2 K, 系统的设计应达到离空气末端装里l m 处, 测得的来自空气分配系统的A( 计数网络) 声压级不超过5 5 d B , 在每个起居处所应安装单独的温度 调节装置. 冬季期间的加湿限翻上限在3 5 %相对湿度, 加漫应控制使用。只有在长期寒冷且干操的天气才采 取加湿 。 对冷表面有凝水危险的应考虑隔热层内产生结冰的危险, 故暴醉于大气的表面上所敷的隔热, 应注 意保证完好的气密, 防止热的湿空气渗人。 5 . 3
9、 . 2 舒适性空调室内空气设计参数( 见表1 ) : 表 1 舒适性空调室内空气设计参数 季节沮度, 相对漫度, 环风速 , m/ S 夏季 2 4 - -2 84 0 - 6 5 0 3 冬季1 8 2 2 4 0 - 6 0G 0 2 标准资料收藏家易启标准网免费提供十万标准书籍资料下载 会打字、5分钟快速自助建网站易启建站网免费提供建站平台,商业网站1年仅60元 S C / T 8 1 0 9 一 1 9 9 8 5 . 3 . 3 新鲜空气: 为使空气纯度保持在规定范围内, 在通风时, 仅送人新空气, 不回风, 每人应按最少的 新风量1 5 -2 5 m 叮h设计。 中低速集
10、中系统舱外新鲜空气量应占循环风的3 0 %- - 5 0 %。 全空气式高速诱 导系统抢外新鲜空气量应占循环风t的4 0 %1 0 0 %e 5 . 4 空调舱室热负荷 热负荷包括新风热、 温差渗人热、 太阳辐射热、 人体热、 设备热、 照明热等。 5 . 4 门新风热按式( 1 0 ) 计算: Q , =G , ( h w -h ,) ” ( 1 0 ) 式中: G 新风l, k g / s ; h室外空气的熔( k J/k g 干为 h ;室内空气的J t ( k J / k g 干) 。 5 . 4 . 1 . 1 新风I按 3 . 3 条。 5 . 4 . 1 . 2 湿空气治按式(
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