TB-T 1393-2003 铁路应用 机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则.PDF.pdf
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1、铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车辆 标准汇编 机 车 车 辆 综 合 部 分 T B / T 2 3一 1 9 9 9一 T B / T 1 7 5 4 - - 1 9 8 6 蒸 令 一牛 一: 蒸泥 蒸豪 戴蒸翼 举 半粼; 器黑魏塞 瓢兹 夔 巍 蓦 霎 鬓 摹霎 肇 馨 鬓 器 器 纂 露 舞 黑摹 蒸 食于下 姆份股醒旅舒粥 咋朴朋器黔 比筋晚脚婀孚压 器湘黑韶 韶训器黔 对砚粥粥矛次 晚9哪区画州 出主晚敌国。 贬列粥妈哪切 妓晒留田悦公 肠肠圈幽阐乙 闭吩阐骊份 困翅翅嘟两叮 叹皿盼肠姨叹戈 份班渺匆改以 从骊叫蜀闷辰 圈罗阐留嘿协 卜肠母班份班。 洲出资舒万 呀分介几污
2、甲巴粥于于户 %甲了。C万 几甲田: 困,改姗C扭 嗒州呀万 改可舒必子卜 明 标准化是一项综合性的技术基础工作 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 , 是科 学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施, 可以有效地保证和提高产品 质量、 工 程质量及服务质量,促进贸易与技术交流,提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展, 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作, 在促进铁路行业的 技术进步、 提高 技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据 铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0
3、 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一1 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上. 将全部现行铁道行 业1 6 8 8 项标准 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 工务标准汇编 、 通信信号标准汇编 、 电气化铁道标准汇编 、 铁路运输标准汇编及 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关机车车辆专业的现行 铁道国家标准部分一册. 共收集了截止于本汇编出版时 已发布实施的 现行有 效铁道行业标准和铁道国
4、 家标准共9 4 7 项。 以 供铁路相关管理人员、 科 技 人 员 以 及 各 级 领 导 全 面系 统 地 学 习 和 了 解 现 行 有 效 的 铁 遣 行 业 标 准、 铁 道国 家 标 准 及 计 量 检定规程 更好地贯 彻实施标准 为铁路的科技发展提供技 术支持。 本 汇 编 根 据现 行 标 准 单 行 本 编 印, 在 编印 过 程 中 亦 可 能出 现 错 误 之 处, 请 予 以 指出 并函 告我所。- 所 有 标准 在 实 施 期 间 可 能 会 发 布 修 改 单、 被修 灯 愈 被 康 止 若有 变 更 应以 标 准 的 最 新 版 燕探黔戮撰 一;1一:)一: 冬1
5、一; 一:是星一季粤;叠:一奢 淄 翼套 辈翁 纂粼 蒸薰: 羹蒸骥馨 鬓 掣黔 TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ T 1 3 9 3 -2 0 0 3 代替 T B / 1 1 3 9 3 -1 9 9 3 铁路应用机车车辆电气设备 开启式功率电阻器规则 R a i l w a y a p p l i c a t i o n s - E l e c t r i c e q u i p m e n t f o r R o l l i n g s t o c k - R u l e s f o r p o w e r r e s i s t o r s o f
6、o p e n c o n s t r u c t i o n ( I E C 6 0 3 2 2 : 2 0 0 1 , I D T ) 2 0 0 3 - 0 3 - 1 2发布2 0 0 3 - 0 9 - 0 1实施 中 华 少 L 民 共 和 国 铁 道 部发布 7 卫 理1 3 9 3 - 2 0 0 3 前言 本标准等同采用1 E C 6 0 3 2 2 : 2 0 0 1 ( 铁路 应用 机车车 辆电气设备开启 式功率电阻器规则 。 本标准代替T B / 1 1 3 9 3 -1 9 9 3 机车主电 路电阻 器技术条件 。 本标准附录A 是规范 性附录。 本标准由 株洲电 力
7、机车研究所提出 并归口。 本标准由株洲电力机车研究所负责起草。 本标准起草 人: 袁炳祥、 李辰加、 陈开运、 言武、 刘贵。 本标准于 1 9 8 1 年首次发布, 1 9 9 3 年第一次修订, 本次为第二次修订。 3 5 5 TB / r 1 3 8 3 - 2 0 0 3 铁路应用机车车辆电气设备 开启式功率电阻器规则 范围 本标准规定了机车车辆主电路和辅助电路用各种功率电阻器( 如制动电阻、 加热电阻、 吸收电阻和 滤波电阻) 的使用规则, 而不考虑它们所应用的电路和机车车辆的类型。 这 类电 阻器通常由开 启式结构组成, 而且在有污染区 域使用。这种结构的电阻 元件通常由 栅、 板
8、 条、 带或线等形状构成。 注: 经过用户和制造商同意, 这些规则的某些条款适用于其他车辆如矿用机车、 无轨电车等的电气设备。 本标准规定了: 电阻参数; 功率电阻应满足的使用条件; 验证使用条件的试验和试验方法; 电阻上的标识及其参数。 本标准不再重复T B / r 1 3 3 3 . 1已作规定的一般使用条件及通用规则。 为了得到部件相应范围试验和要求的一致性, 避免按不同的标准进行试验, 本标准规定 T B / r 1 3 3 3 . 1 中 的通用规则 适用于机车车辆用 功率电 阻器。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准中的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件, 其
9、随后所 有的修改单 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准, 然而, 鼓励根据本标准达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日 期的引用文件, 其最新版本适用于本标准。 T B / r 1 3 3 3 . 1 铁路应用机车车辆电气设备第 1 部分: 一般使用条件和通用规则( i d t I E C 6 0 0 7 7 - 1 : 1 9 9 9 ) T B / r 3 0 5 8 -2 0 0 2 铁路应用机车车辆设备冲击振动试W id t I E C 6 1 3 7 3 : 1 9 9 9 ) I E C 6 0 0 5 0 ( 8 1 1 ) : 1 9 9 1 国
10、际电工术语电力牵引 I E C 6 0 3 6 4 - 4 -4 1 : 1 9 9 2 建筑物的电 气装置 第4 - 4 1 部分: 安全防 护 电击保护 I E C 6 0 9 4 3 : 1 9 9 8 关于电气设备部件( 特别是端子) 允许温升的指南 I E C 6 1 1 3 3 铁路应用 机车车 辆电 力和 热力电 传动 机车 车辆制成后投 人使用前的试验方法 3 术语与定义 下列术语和定义与 I E C 6 0 0 5 0 ( 8 1 1 ) 的术语和定义适用于本标准。 3 . 1 电阻元件r e s i s t o r e l e m e n t 构成电阻箱或电阻构件的电阻导体
11、, 通常呈栅、 板、 条、 带或线状, 可以有中间抽头。 注: 电阻元件一般是可更换的组合部件。 3 . 2 电阻器r e s i s t o r 3 5 6 T B/ F 1 3 8 3 - 2 0 0 3 本标准中 用来说明下 述各种电 阻形态的通用 术语。 3 . 2 . 1 电阻箱、 电 阻构件 r e s i s t o r c a s e , re s i s t o r fr a m e 由 一组电阻元 件组成的 一个单独结构。 注 1 : 电阻箱用于安装在强迫风冷风道的箱体内的一个或多个电阻元件组成的电阻器。 注2 : 电阻构件用于安装在自然空气冷却的普通框架内的一个或多个电阻
12、元件组成的电阻器。 3 . 2. 2 电阻 段 .i s t o r s e c t i o n 两个接线端子之间的电阻电 路, 连 接外部设备以实现电 气功能。 注: 电阻段可以由电服箱或电阻构件的一部分或者是由几个电阻箱或电阻构件组成。 3 . 3 双扭绝缘d o u b le i n s u l a t i o n 两 级绝缘, 第一级介于带电导 体与中 间构架之间, 第二级介于中 间构架与车体 之间。 注t : 中间构架是金属的( 见附录A) . 注2 : 本文的双重绝缘不涉及防止电击的双重绝缘( 见 I F C 6 0 3 6 4 -4 -4 1 ) , 3 . 4 多三绝绿mu l
13、 t i - s t a g e in s u l a t io n 具有两级或两级以上绝缘, 且在连续级Ir 0 i 有一个中间构架的绝缘系统。 注 1 : 只有一级绝缘的绝缘系统称之为“ 单重绝缘, 。 注2 : 在具有两级或两级以上绝缘的系统中, 那些不同于初级绝缘的绝缘系统通常称之为“ 次级绝缘气 初级绝缘 p r i m a ry i n s u l a t i o n 多级绝缘中在带电压导体和中间构架层之间的第一级绝缘。 功能绝缘 f u n c t i o n a l in s u l a t i o n 导电零、 部件之间, 保证设备正常工作所必需的绝缘。 基本绝缘 b a s
14、 i c i n s u l a t io n 带电体的绝缘, 用于对电击进行起码的防护, 以保证人身安全。 .离通度( T 动 二 . m u m t e m p e r a t u r e 在指定条件下( 负载、 冷却、 材料, 等等) 电阻元件最热点的温度。 最大 允许沮度 m a x i m u m p e r m is s i b le t e m p e r a t u re 不造 成电 阻构件或电 阻箱及其外部连接的 任何部分损害( 例如永久变 形) 情况 下电 阻元件的最 热点 的温度。 3 . 1 0 顺定工作电 流( I e ) r a t e d o p e r a t
15、i o n a l c u r r e n t 在指定条件下根据工作周期由制造商确定的电流值。 注: 匆定工作电流可以是等效持续电流。 3. 1 1 倾定工作电压( U e ) r a t e d o p e r a t i o n a l v o l t a ge 电阻构件或电阻箱在应用和试验中所涉及到的电压值。电压值通常由制造商来决定。 3 5 7 T 1 3 / r 1 3 9 3 - 2 0 0 3 3. 1 2 工作电压( U ) w o r k i n g v o l 姻乒 在开路或 正常 工作条件下, 不考虑瞬态 过程, 在 额定工作电压下任 一绝缘上可能出现的 局部的 最大 的
16、 交流方均根( r . m . s ) 电 压值或直流电压值。 注: 对于在 故降 条件下的电阻器, 如果故雌条件 产生的 值大于正常条件时, 此工 作电 压就是在故津条件下产生的 值。 3 . 1 3 饭定绝 级电压( U ; ) . 宜 目i n s u l a ti o n v o l 恤 梦 与介电试验电压和爬电距离相关的电压值。 它的值至少等 于在连续的 一段时 期内 存在于电 极之间并通过爬电距离的最大的 方均根( r . m. s ) 电 压值( 即忽略不重复瞬态电压值) 。 3. 1 4 制遭商m a n u f a c t u r e r 有制造电阻器技术能力的组织机构。 3
17、 . 1 5 买方p u r c h a s e r 订购电阻器并负贵和制造商直接协商的组织机构。 4 产 品伯息 4 . , 总则 制造商和买方之间应有达成一致的技术条件, 该技术条件包含的性能和试验要求应与本标准相一 致。 4 . 2 伯息的类型 制 造商 在每台 电阻箱或电阻构 件的 产品目 录或 用户手 册中应给出下述信息, 这些信息涉及标识和 特性。 42 . , 标识 制造商的名称或商标; 型号或序列号; 更改情况; 制造商声明 遵守的产品标准 代号。 4 . 2 . 2 特性 下面的清单不是详尽的, 使用时按需选择。 冷却方式; 额定工作电压; 额定绝缘电压; 额定工作电流; 总
18、电阻值( 2 0 时) , 如果需要, 也可以 是在连 线端之间的部分电阻 值。 4 . 3 标志 设备上的下述标志是强制性的: 制造商的名称或商标; 型号; 出厂序 号或制造日 期或制 造代码; 已实行的更改状况。 为了 从制 造商那里获得完整 数据, 这些 标志应耐久、 清晰可见, 如有铭牌应标明在 铭牌上。 3 5 8 T B / I 1 3 9 3 - 2 0 0 3 6 正常 使用条件 正常使用条件 应符合T B / 1 1 3 3 3 . 1 第7 章的规定。使用条件可以 包括特殊的结构要求( 例如, 雨 水对高温电阻元件的影响) 。 6 结构和性能要求 6 . 1 结构要求 结构
19、 要求见 T B / T 1 3 3 3 . 1 的8 . 1 并作如下补充。如果需要更高的结构要求, 应在技术条件中 说明。 6 . 1 . 1 电阻段的 阻值 如果电阻段由两个或两个以上的电阻箱或电阻构件组成, 阻值应该包括电阻箱或电阻构件之间连 接电阻值。 换算至温度2 0 时, 电 阻测量值的允差见 表1 。 在基准温度2 0 时的 电阻值应说明 它在最高温度 ( T . ) 时发生的变 化。 裹 , 电阻段阻值允差 电阻用途 允 % 差 起动电阻 制动电阻 固定分流电阻 +7 , 一5 直流或脉流电机 磁场削弱用分路电 阻 削弱磁场为满磁场的 1 0 0 %到5 0 %之间 士 5
20、削弱磁场为满磁场的5 0 %以下 士 3 可调电阻+7 , 一5 单相换向器电动机附加极用分路电阻土 3 分断电路用电阻士 1 0 消弧电阻, 阻尼电阻, 其他电阻 士 1 0 注: 除技术条件另有规定外, 使用本文规定的上面的数值 2 电阻元件的阻值 在基准温度加时电阻元件阻值的允差见表2 , 如果电阻元件作为电阻段时, 则按表 1 规定。 裹 2 电阻元件阻值的允差 电 阻 元件 的种 类 允 % 差 橱状铸件士 1 0 带状, 丝状等 士 5 6 . 1 . 3 电感 特殊用途时, 电感限值可以在技术条件中规定。 6 . 1 . 4 绝缘 在电 阻元件和车体之间应有基本 绝缘。 电阻 器
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