[汽车标准]-QCT 582-1999 轿车制动器 性能要求.pdf
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1、中华人民共和国汽车行业标准 QC/ T 5 8 2 - 1 9 9 9 轿 车 制 动 器 性 能 要 求 代替 r B . 4 2 0 0 - -8 6 本标准规定了各种轿车行车制动器的性能要求。 性能范围 制动器效能 制动器热衰退和恢复 管路失效和加力器失效 制动衬片( 衬块 ) 的磨损 试验设备惯性式双轮制动试验台 试验条件应符合 Q C / T 5 6 4 -1 9 9 9 ( 轿车制动A,台架试验方法分的要求 JI,r,JJq 11.卞1,1.23 4试验方法和程序按 QC/ T 5 6 4的规定。 性能要求 5 . 1 第一次( 磨合前) 效能 试验方法按 Q t : / T 5
2、6 4的第 4 . 3 条。 5 . 1 . 1 在5 0 k m/ h的制动初速度下, 以相应于最大制动踏板力( 不大于 5 0 0 N) 的最大促动骨路压力( 以 下简称最大管路压力 T 制动时, 制动减速度应不小于6 . 1 m/ s 2 , 制动力矩稳定系数应不小于0 . 7 5 ( 制动 力矩稳定系数 K为最小制动力矩值与最大制动力矩值之比) 。 5 . 1 . 2 制动初速度为8 0 k m/ h . 在最大管路压力下制动, 制动减速度应不小于5 . 8 m/ s = . 制动力矩稳定系 数应不小于06 5 。 5 . 1 . 3 制动初速度为 1 0 0 k m/ h , 在最大
3、管路压力下制动, 制动减速度应不小于5 . 2 m/ s , 制动力矩稳定 系数应不小于。 . 5 5 , 5 . 2 第二次( 磨合后) 效能 试验方法按Q C/ T 5 6 4 第 4 . 5 条。 5 . 2 . 1 制动初速度为5 0 k m/ h , 在最大管路压力下制动, 制动减速度应不小= 1 = 7 . 8 m / = . 制动力矩稳定系 数前、 后轮应不小于 。 - 7 5 , 5 . 2 . 2 制动初速度为8 0 k m / h , 在最大管路压力下制动. 制动减速度应不小7 7 . 3 m / s : , 制动力矩稳定系 数, 前轮应不小于 0 . 7 0 ; 后轮应不
4、小于0 . 6 5 5 . 2 . 3 制动初速度 1 0 0 k m/ h , 在垠大管路压力 F 制动, 制动减速度应不小于6 . 8 m/ s -制功力矩稳定系 数, 前轮应不小 f0 . 6 5 ; 后轮应不小于。 . 5 5 5 . 2 . 4 制动初速度为1 3 0 k m/ h . 在最大管路压力 F - 制动, 制动减速度应不小 1 6 . 1制动力矩稳定 系数前轮应不小于0 . 6 0 ; 后轮应不小于0 . 4 5 , 5 . 2 . 5在 5 0 k m/ h的制动初 速度 获得 7 . 8 m/ s “ 制动 减速度的 管路压力下 施行制 动时 . 制动 初速度 为 8
5、 0 . 1 0 0 , 1 3 0 k m/ 1 、 的制动减速度分别应不小于7 . I . 6 . h . 5 . 5 m / s “ . 国家机械 工业局 1 9 9 9 - 0 3 - 1 5批 准1 9 9 9 - 0 3 - 1 5实施 281 Q C / T 5 8 2 -1 9 9 9 5 . 3 第一次热衰退和恢复 试验方法按Q C / 1 5 6 4第4 . 7 条 5 . 3 门在制动初速度 1 0 0 k m/ h , 减速度达 4 . 5 m/ s = 的管路压力下制动, 制动周期 3 5 , , 则第四次制动力 矩衰退率应不大于4 0 %( 衰退率为第一次制动力矩和
6、第四次制动力矩之差与第一次制动力矩的比值) 。 5 . 3 . 2 在制动初速度 5 0 k m / h按基准试验所确定的管路压力下制动, 制动周期 1 2 0 s恢复试验第一次 制动减速度不低于 1 . 5 m/,2,最后一次减速度( 制动力矩) 与基准试验的减速度( 制动力矩) 相比较, 差值 不超过 2 3 %, 5 . 4 第二次热衰退和恢复 试验方法按Q C / T 5 6 4 第 4 . 9 条。 5 . 4 门在制动初速度 1 0 0 k m/ h , 减速度达 4 . 5 m/ s 的管路压力下制动, 制动周期 3 5 s则第八次制动力 矩的衰退率应不大于4 0 %, 5 .
7、4 . 2 恢复性能要求与5 . 3 . 2 款相同 5 . 5 第三次效能 试验方法按QC / T 5 6 4 第 4 . 1 1 条, 性能要求与 5 . 2 . 1 -5 . 2 . 5 款相同。 5 . 6 管路失效和加力器失效后的性能 5 . 6 . 1 在任一管路的失效( 或加力器失效) 后 , 制动初速度为 5 0 k m / h , 在最大管路压力下制动. 减速度应 不小于 3 . 2 m/ s = , 5 . 6 . 2 在任一管路失效( 或加力器失效) 后, 制动初速度为 8 0 k m/ h , 在最大管路压力下制动, 减速度应不 小于2 . 9 m / s - , 5
8、6 . 3 在任一管路失效( 或加力器失效) 后一 制动初速度为1 0 0 k m/ h , 在最大管路压力下制动, 减速度应 不小于2 . 6 m / s - 5 . 了噪声 与各项试验同时测量。声级计( A档) 的传感端距制动器5 5 0 mm处, 噪声应小于 7 6 d 1 3 ( A) , 5 . 8 制动衬片( 衬块) 的磨损 试验方法按 Q C / T 5 6 4第4 条。 用磨损厚度与衬片( 衬块) 厚度的比值或磨损重量与衬片( 衬块) 重量的比值进行评价。 5 . 9 制动器检查 5 . 9 . 1 按 Q C / T 5 6 4 做轿车制动器台架试验的全部规定。 试验过程中,
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