[轻工标准]-QB 1880-1993 自行车车架.pdf
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1、中华人民共和国行业标准 自行车工业标准 1 9 9 4 -0 1 -0 6 发布1 9 9 4 -0 代号为M, 示例见图 1 一前管; 2 -商标; 3 一上接头; 4 一上管衬管; 5 一上管: 6 一后接头; 7 -鞍管; 8 一下接头; 9 一下管衬管; 1 0 一下管; 1 1 一立管; 1 2 一立叉; 1 3 一立叉小管; 1 4 一中按头: 1 5 -厂 叉1 6 一平叉小管; 1 7 一平叉接片 图 1 一2一 QB 1 8 8 0 -9 3 b . 女式车架; 代号为W; 示例见图2 , 图 3 , 1 -前管, 2 一商标; 3 -U形管; 4 一鞍管夹环; 5 -鞍管;
2、 6 一立叉小板; 7 一立叉; 8 一平叉接片四一平叉; 1 0 一平叉小板; 1 1 -中接头; 1 2 一下加强板; 1 3 一上加强板 一3 一 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 QB 1 8 8 0 -9 3 1 -前管; 2 一商标; 3 一上接头; 4 一上管; 5 一中间接头; 6 一立管; 7 一后接头; 8 -鞍管s 9 一立叉; 1 0 一立叉小板; 1 1 一平叉接片; 1 2 一平叉; 1 3 一平叉小板, 1 4 一中接头; 1 5 一下管3 1 6 一下接头 图 3 4 . 2 规格 4 . 2 . 1 规格表示法 自行车车架的
3、规格以需配置的后轮直径D和车架高度 H表示, 即DXH, 见图4 . 图 4 示例: 设某自 行车 车 架 配 置的 后 轮 直 径为6 6 0 m m, 车 架 高 度为5 1 0 m m, 贝 惧规格 为: 6 6 0 X5 1 0 , 一4 一 QB 1 8 8 0 -9 3 4 . 2 . 2 车架高度尺寸 自 行车车架的高度H应在3 0 5 -6 3 5 m m的范围内选用, 而且其末位数推荐为5 或。 的整 数。 4 . 3 标记示例 后轮直径为7 1 0 m m、 车架高度为5 1 0 m m的普通型( P 型) 男式车 架( M) : 车 架 P M 7 1 0 X 叙 0Q
4、B 1 8 8 0 4 . 4装 配 界 寸兰 一 车 架与 燕他 零部 件 的 装 配 尺 寸 应 符 合 下 列 要 求: 4 . 4 . 1 前管 - 见图 5 和表 2 , 勿执 图 5 表 2 8 01 0 012 01 4 0 1 1 6 01 8 0 I 20 02 2 0 本4 2 中接头 一5一 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 QB 1 8 8 0 -9 3 4. 4-2 .1 4, 4-2 .2 适用于A, C型中轴, 见图 6 , 适 R B, D型中轴 , 见图.7和表 3 , 图 6 图 7 表 3 dd , H, MM B型D型
5、 M3 5 X 1左一6 H M 3 5 X I 一 6 H 6 8 0, 7 26 8 B l . 3 7 5 -2 4左一6 H B1 . 3 7 5 -2 4 - 6 H 注 中接头宽度公差等级为j s 巧. ”优先采用。 4 . 4 . 3 平叉开档 见图8和表 图 8 表 4 单速I l o 0, 1 1 5 多速1 1 7 1 2 61 3 01 3 5 注 1 ) 优先采用。 一6 一 QB 1 8 8 0 -9 3 4 . 4 . 4 平叉接片开口 a . 后开式, 见图9 , b . 前开式, 见图 l 0 , 图 1 0 标准分享网 w w w .b z f x w .c
6、o m 免费下载 QB 1 8 8 0 -9 3 4 . 4 . 5 后接头、 立管孔与鞍管, 见图 1 1 、 图 1 2 和表5 . 30 . i . 图 1 1图 1 2 直径 d , 2 2 表 5 2 2 22 5 nl n i 2 5 . 4 4 . 4 . 6 后轴至钳形闸安装位置距离, 见图 1 3 , 图 1 3 一8 QB 1 8 8 4-9 3 L =1 / 2 ( D -E) +H, ( 1 ) 式中: L 后轴中心线至钳形闸安装孔中心的距离; D -轮惘外径( 按G B 3 5 7 7 规定) ; E -轮惘外边高( 按GB 3 5 7 7 规定) ; H ,钳形闸
7、安装高度( 按Q B / T 1 7 1 9 规定) 。 5 技术要求 5 - 1 装配尺寸 以下各项装配尺寸及公差应符合 4 . 4条的规定。 a .前管两端利 叼3 0 十 牙 “ 卜 中 接头两端孔94 0 - 0o 0 , M 3 5 X 1 -6 H . B 1 . 3 7 5 - - 2 4 -6 H ; 中 接头宽度6 8 J s 1 5 , 7 2 J s l 5 , b.乙 5 . 2 鞍管安全标记 鞍管应有安全标记线, 其要求应符合 G B 3 5 “ 中 1 2 . 2 条规定。安全线长度不少于圆周长 的二分之一。 5 . 3 精度 5 . 3 . 1 车架立管平行度 车
8、架立管轴线应在车架中心基准面上, 其公差值为1 . 8 m m, 5 . 3 . 2 车架平、 立叉对称度 车架平、 立叉应对称于车架中心基准面, 其公差值为 6 mm, 53 . 3 车架平叉开口处垂直度 车架左右平叉接片开口处连线应与车架中心基准面垂直, 其公差值为 1 . 2 mm, 5 . 3 . 4 车架中接头垂直度 车架中接头轴线与车架中心基准面应垂直, 载重型、 普通型、 轻便型的车架公差值为 2 m m, 运动型的车架公差值为 工5 m m, 5 . 3 . 5 车架上、 下、 立管直线度 车架的上管、 下管、 立管的直线度在 3 0 0 mm内公差值为 l mm, 5 . 4
9、 强度 . 5 . 4 . 1 车架平、 立叉侧向静载荷能力 载重型车架平、 立叉侧向静载荷 4 5 0 N, 经 I min后其永久变形量不大于 3 mm, S - 4 . 2 车架振动 将车架前叉组合件按图 1 4和表 6 规定的要求, 安装在专用振动试验机上进行垂直上、 下 振动试验, 在规定的振动次数内, 车架各部位不得有破损、 明显变形或松动。 9 一 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 QB 1 8 8 0一9 3 车 架 种 类载荷( N) 振 动 颇 率 Hz 加 振 处 的加速度 m/ s ( G) 振动 次数 鞍座最 大 高度mm 形状的名
10、称 前管处 Y 鞍座处 Y 中轴处 F 合计 妻6 3 5 ( 男式) 除载重型 4 949 01 9 67 3 5 6 .6 - 1 0 1 9. 6( 2 ) 1 0 0 0 0 0 载 重 型 一 一 ( 女式 )4 94 4 11 4 76 3 7 1 7. 6( 1 . 8 )7 0 0 0 0 5 . 4 . 3车架落夏 冲击 强度 车架的冲击强度应符合G B 3 5 6 5 第 7章的规定。 5 . 4 . 4 鞍管的夹紧强度 鞍管与车架夹紧后, 应能承受2 2 2 N的水平力而无相对转动。 5 . 5 油漆 车架油漆件应符合QB / T 1 2 1 8 “ 一类件” 要求。 5
11、 . 5 . 1 漆膜外观 漆膜外观质量应符合QB / T 1 2 1 8第4 . 1 . 1 条和4 . 1 . 2条的规定。 5 . 5 . 2 漆膜冲击强度 漆膜冲击强度应符合Q B / T 1 2 1 8第4 . 2条的规定。 5 . 5 . 3 漆膜抗腐蚀能力 漆膜抗腐蚀能力应符合QB / T 1 2 1 8 第 4 . 3 条的规定。 5 . 5 . 4 漆膜硬度 漆膜硬度应符合 QB / T 1 2 1 8第 4 . 4 条的规定。 ; . 6电镀 电镀件应符合QB / T 1 2 1 7 中的有关要求。 5 . 6 . 1 鞍管镀铬件应符合“ 三类镀铬件” 要求, 鞍管镀锌件应
12、符合一 类镀锌件” 要求。 一1 0 一 QB 1 8 8 0 -9 3 5 . 6 . 2 镀铬紧固 件应符合 “ 四类镀铬件” 要求, 镀锌 紧固件 应符合 “ 一类 镀锌件” 要求。 5 . 7 外观 5 . 7 . 1 车架各部位不得有锐边、 毛刺。 5 . 7 . 2 车架外表面不得有明显的划伤、 碰伤、 压瘪等现象。 5 . 7 . 3 车架贴花表面应平整, 不得有明显皱花、 错花、 大面积坏花、 歪花、 散花、 气泡等现 象。 5 . 7 . 4 商标的安装应牢固, 端正。 5 . 7 . 5 车架的硬印号码和鞍管的安全线应清晰。 6试验方 法 本章试验所用检测设备和器具应符合
13、G B 1 2 7 4 2 的规定。 装配尺寸 93 0 尸s“ , 4 0 十 尸“ , 用专用量具测定, 专用量具见附录 A( 补充件) ; M3 5 X1 -6 H, B 1 . 3 7 5 -2 4 -6 H用专用螺纹量规测定, 螺纹量规按 QB 1 2 2 0和QB 歇阮 1 2 2 1的规定; c . 中接头宽度及公差用游标卡尺测定。 6 . 2 安全线: 长度用目测, 高度用游标卡尺测定。 6 . 3 精度要求试验 6 . 3 . 1 车架立管平行度 6 . 3 - 1 . 1 选择垫铁, 使车架中心基准面与平台平行。 6 . 3 - 1 . 2 如图1 5 所示, 对车架高度H
14、 5 4 0 m m者, 测量L 两端数值之差, S 即为车架立管平 行度误差 。 6 . 3 - 1 . 3 如图 1 5 所示 对 H 60 0妻5 8 05 6 0多5 4 0 5 4 0 L或 L 6 . 3 . 2 车架平、 立叉对称度试验 6 . 3 - 2 . 1 如图 I (“ 所示. 选择热铁使车架中心基准面与平台平行。 I 4 1 6 6 . 3 - 2 . 2 在平叉槽口总长的二分之一处装上标准轴( 长度按产品设计尺寸选用) , 用9 0 0 角尺 校正后紧固, 以百分表先后测量标准轴两端, 其差即为对称度误差( 先测一面, 反过来再测另一 面) 。, 6 . 3 . 3
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