[轻工标准]-QB 2176-1995 非公路自行车安全要求1.pdf
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1、中华 人 民共 和 国 行 业 标 准 QB21 76、 21 91一 95 Q B 汀 1 1 7 7 - 2 1 8 5 一 , 5 自行车工业标准 (3) 1 9 9 5 一1 2 一0 5 发布 1 9 9 6 一0 7 一0 1 实施 中国轻工总会发布 中华人民共和国行业标准 QB 2 1 7 6 -9 5 非公路自行车安全要求 第一篇总论 1 主题内容与适用 范围 本标准规定了非公路自行车的术语、 部件要求、 成车安全与性能要求及测试方法。 本标准适用于非公路骑行的自行车, 其鞍座可调整到不低于6 3 5 mm的高度。 本标准不适用于按特定比赛规则或为订购者特殊要求设计制作的非公路
2、自行车。 2 引 用标准 G B 3 5 6 5 自 行车 安全要 求 G B / T 3 5 6 6 自 行车 装配要求 G B 1 2 7 4 2 自 行车检测设备和器具技术条件 3 术语 本标准中所用之术语, 按G B 3 5 “第3 章中 的规定。 此外, 定义如下。 3 . 1 非公路自 行车 用于非公路骑行具有两个车轮的自行车。 3 . 2 非公路骑行 可在公路上骑行外, 还可在砾石、 丘陵地带等范围广泛的地形内骑行。 3 . 3 铁类部件 完全由钢铁材料制成的结构件组成的部件, 但连接介质如铜材和粘接剂除外。 3 . 4 非铁类部件 完全由非钢铁材料制成的结构件组成的部件, 但连
3、接介质如粘接剂等除外。 进行疲劳试验时, 对由铁类和非铁类结构件混合组成的部件, 均应划归为非铁类部件, 并 以此选用疲劳试验负荷。 3 . 5 曲柄 组合件 进行疲劳试验的曲柄组合件应包括: 两曲柄、 两脚蹬轴、 中轴棍和驱动系统的第一级部件, 如链轮。 中国轻工总会1 9 9 5 -1 2 -0 5 批准1 9 9 6 -0 7 -0 1 实施 一1 一 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 QB 2 1 7 6 -9 5 第二篇 部件的要求 4 总则 4 . 1 锐边 按 G B 3 5 6 5中4 . 1 条的规定。 4 . 2 突出物 按GB 3 5
4、6 5中 4 . 2 条的规定. 5 车闸 5 . 1 制动系统 非公 路自 行车应装 有制动系统。 只有一个制动闸时, 应装在后轮上; 有两个独立的制动闸 时, 则一个装在前轮上, 另一个装在后轮上。 5 . 2 手闸 5 . 2 . 1 车闸钢绳强度 5 . 2 - 1 . 1 钢绳与钢绳接头的组合应牢固, 在拉伸速度不小于2 0 m m f mi 。条件下, 其最低拉断 力应不小于2 0 0 0 N . 5 . 2 . 1 . 2 钢绳与钢绳上接头疲劳强度 按1 8 章规定之方法试验时, 钢绳与钢绳上接头组合件经 1 0 0 0 0 0 次试验后, 接头不得脱 落, 钢绳不得断裂。 5
5、. 2 . 2 闸把位置 按 G B 3 5 6 5中5 . 2 . 1 条的规定。 5 . 2 . 3 握闸尺寸 按G B 3 5 6 5中5 . 2 . 2 条的规定。 5 . 2 . 4 线闸组装 按G B 3 5 6 5中 5 . 2 . 3 条的规定。 5 . 2 . 5 闸皮组装 按G B 3 6 5 6中5 . 2 . 4 条的规定. 5 . 2 . 车闸的调整 按G B 3 5 6 5 中5 . 2 . 5条的规定. 5 . 3 安全夹 前车闸如果是悬臂钳形闸, 必须安装安全夹.但用拉杆 代替吊 绳的则 不受此规 定。 S - 4 制动系统的强度 按G B 3 5 6 5中5
6、. 4 . 1 条的规定。 S - S 制动性能( 湿态) 按2 1 章规定之方法试验时, 以1 6 k m 两的速度行 驶的 非公路自 行车, 应在7 . 5 m距离以内 平稳而安全地停住。 一2 一 如 2 1 7 6 -肠 车把 乐1 把横管 按G B 3 5 “中6 . 1 条 的规定。 6 . 2 把立管 按G B 3 5 6 5 中6 . 2 条的规定。 6 . 3把立 管 的 把 芯 丝杆 把芯丝杆的断裂力矩应不小于2 7 N, m , . 4 车把稳 定性 按G B 3 5 6 5 中6 . 4 条的规 定. . 5 车把 部件的 强度 . 5 . 1 把立管 按2 2 . 1
7、 条规定之方法试验时, 把 立管不得断裂或有明显变形。 . 5 . 2 把立管 和前叉立管 按2 2 . 2 条规定之方法试验时, 把立管与前叉立管之间应无相对位移。 6 . 6 车把的 振动 按2 2 . 3 条规定之方法试验时, 在把横管两端各固定规定的硅码, 按表 1规定的条件进行 振动试验, 车把各部位均不得发生位移或断裂。 表 1 车把振动试验条件 祛码 质量 k g 加振部位 最大加速度 G( m八, ) 振动 频率 H. 振动 次数 次 8 2 . 2( 2 2 )6 - 1 02 0 0 0 0 0 注: 祛码质量包括夹具质量. 7 .车架/ 前文组合件 7 . 1 冲击 试验
8、( 重物落下) 按2 3 . 1 条规定之方法试验时, 组合件上不应有肉眼能见之裂纹, 组合件前后轮中 心距的 永久变形量应不超过2 0 mm, 7 . 2 冲击试验( 车架/ 前叉组合件落下) 按2 3 . 2 条规 定 之方 法 试 验 时 , 组 合 件 上 不 应 有肉 眼 能 见 之 裂 绞; 组 合 件 前 后 轮中 心 距的 永久变形量应不超过6 0 m m. 7 . 3 车架的 振动 按2 3 . 3 条规定之方法 试验时, 将车架/ 前 叉组合件按图1 和表2 规定的要求进行振动试 验, 组合件各部位不得有破损、 明显变形或松动。 一3一 标准分享网 w w w .b z f
9、 x w .c o m 免费下载 QB 2 1 7 6 -9 5 图1 表 2 车架振动试验条件 祛码质量 k g 加 振部位 J 到 卜书 H 竺 市. 右 二 振动 频率 Hz 振动 次数 次 前管处 F1 鞍管处 P2 中轴处 P3 合计 取 .目龙 巴 声 j c G( m/ s ) 1 05 0 2 56 52 . 2( 2 2 )6 . 6 - 1 01 5 0 0 0 0 8 前叉 8 . 1 前叉的定位装置 前叉安装前轴处的槽口或其它的前轴定位装置, 必须是: 当前轴或轴挡紧贴在槽口的顶部 时 , 前 轮 应 位 子 前 叉 的 中 心 。 8 . 2 前叉吸 收能量 按 2
10、4章规定之方法试验时, 当前叉腿挠度达到“mm( 此时最大荷重应超过1 5 0 0 N) , 前 叉吸收能量应超过7 叮; 而且前叉各部位不得出现裂纹、 折断等现象。 , 车轮 9 . 1 转动精度 这就是轴的圆跳动公差。 下面列出的圆跳动公差代表车轮全部组装好后, 在没有轴向窜动 的情况下旋转一周, 轮辆位置的最大允许变化范围( 即指示器最大动程) . 9 . 1 . 1 径向圆跳动 公差 在轮惘上某一点沿轮辆作径向测量时, 其跳动量不得超过1 . 5 m m, , . 1 . 2端面 圆 跳 动 公差 一4 一 QB 2 1 7 6 -9 5 在轮惘上某一点 沿轮 辆作轴向 测量时, 其跳
11、动量不得超过1 . 5 m m, 9 . 2 间隙 非公路自行车经校正后, 其轮胎对于车架、 前叉或其它固定部位的各部( 车闸不作为固定 部件、 之间的间F IR 应不小于 3 m m, ,3 静负荷试验 组装好的车轮按第 2 5 章规定之方法试验时, 其任何零部件不允许有断裂。挂重点的永久 变形不得超过1 . 5 m m , 9 . 4 车轮夹持力 车轮应以有效的锁紧装置予以固紧, 其紧固扭矩应不小于 3 0 N “ m, 9 . 4 . 1 前轮夹持力 沿前轮拆卸方向, 在前轴上对称地施加2 3 0 0 N的力, 为时 3 0 S . 前轴与前叉之间应无相对 位移。 ,4 . 2 后轮夹持
12、力 沿后轮拆卸方向, 在后轴上对称地施加 2 3 0 0 N的力 为时 3 0 S , 后轴与车架之间应无相对 位移。 9 . 5 快卸轴机构 快卸轴机构应符合下列要求。 9 . 5 . 1 松紧标记 快卸轴机构的标记应能清晰地表明机构是处于松脱还是锁紧位置。 9 . 5 . 2 锁紧力 快卸轴机构的锁紧力应小于 2 0 0 N, 在此力作用下机构应符合9 . 4 . 1和9 . 4 . 2 条的要求。 , 5 . 3 强度 机构处于锁紧位置时, 再在其固紧方向施加一个不小于 2 5 0 N的力, 机构不应断裂或有永 久变形 。 9 . 5 . 4 自锁力 快卸轴机构处于锁紧位置时, 沿松动
13、方向转动板杆所需的力应不小于5 0 N , 1 0 外胎和内胎 按 G B 3 5 6 5中1 0章的规定。 1 1 脚蹬和脚蹬/ 曲柄驱动系统 1 1 . 1 脚蹬脚踩面 按 G B 3 5 6 5中1 1 . 1条的规定 1 1 . 2 脚蹬间隙 按 G B 3 5 6 5中1 1 . 2 条的规定。 1 1 . 3 驱动系统静负荷试验 按 G B 3 5 6 5中1 1 . 3 条的规定。 1 1 . 4 脚蹬/ 曲柄系统动态试验 一5 一 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 QB 2 1 7 6 -9 5 按 G B 3 5 6 5中1 1 . 4条的
14、规定。 1 1 . 5 曲柄组合件的 疲劳试验 按 2 6 . 3条规定之方法试验时. 两脚蹬轴之任一根, 两曲柄之任一根, 中轴棍或所附之链轮 ( 或其它类型的驱动零部件) 都不应破裂或有肉眼能见之裂纹。 鞍座 ,曰, .1.1 1 2. 2 1 2. 3 1 2. 4 限制尺寸 按 G B 3 5 6 5中1 2 . 1 条的规定。 鞍管 按 G B 3 5 6 5中1 2 . 2条的规定。 鞍座调节夹紧装置 按 G B 3 5 6 5中 1 2 . 3条的规定。 鞍座强度 按 2 8章规定之方法试验时, 施加一个 4 0 0 N的力, 为时 3 0 s , 钢质鞍梁不能脱离鞍面或塑 料托
15、板。鞍座部件不应破裂或有永久变形。 1 2 . 5 鞍管的疲劳试验 按 2 9 章规定之方法试验时, 鞍管不应断裂或有肉眼能见之裂纹。 1 3 链条 链条拉 断力应大于 9 8 0 0 N, 1 4 链罩 自行车必须装有防护装置, 罩住链条和链轮 驱动链轮) 的上啮合部位, 防止衣服或身体某 一部位轧人。装置应为下列之一种、 单位: mm 一6 一 QB 2 1 7 6 -9 5 e .固定式链罩或前拨链器链条导板, 它们至少应从链条和链轮的啮合起始点前 2 5 m m处 罩 起。见图2 , b .或者装在链轮上的圆盘链罩, 其外径( 玖) 至少应比链轮齿顶圆直径( D, ) 大l O m m
16、, 即 D z 弋D 1 +1 0 。见图3 , 1 5 说明书 每辆非公路自行车必须附有说明书, 并有下列内容。 a .本车生产时所执行的标准号, 即本标准号( 代号、 编号、 名称) ; b . 使用前准备怎样调整鞍座及车把的高度, 以适合骑行者的身材, 对鞍管和把立管的 警告标记应予以说明; c . 对把横管、 把立管、 鞍座和鞍管、 车轮的紧固件应推荐旋紧力矩; d . 润滑 润滑部位、 润滑周期及推荐润滑用油; e .正确的链条张紧度和调整方法; f . 变速器的调整及使用方法; g . 车闸的调整和对闸皮调换的建议; h . 快卸轴机构的使用方法( 适当的调整方法、 固定确认方法等
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