[水产标准]-SCT8036-1994.pdf
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1、标准资料收藏家易启标准网免费提供十万标准书籍资料下载 会打字、5分钟快速自助建网站易启建站网免费提供建站平台,商业网站1年仅60元 中华人民共和国水产行业标准 S C / T 8036 -94 渔船轴系及螺旋桨修理技术要求 代替 S C 3 6 一 7 9 , 主肠内容与适用范围 本标准规定了渔船轴系修理及螺旋桨装配技术要求。 本标准适用渔船轴系及螺旋桨修理及验收, 2 引用标准 G B 1 1 8 4 形状和位置公差 3 轴系修理技术要求 3 . 1 中间轴, 尾轴及联轴节修换技术要求 3 - 1 . 1 铸锻件加工要求 3 . 1 . 1 . 1 中间轴、 尾轴及联轴节锻件成品,
2、不得有过烧现象, 表面不允许有裂纹, 折痕, 夹渣, 夹层及密 集的发纹, 轴端部不得有缩孔或硫松。 3 . 1 . 1 . 2 表面缺陷若能在加工后保证去除, 而且不影响表面质量时允许存留。 3 . 1 . 1 . 3 联轴节非接合面允许存留个别不大的凹陷, 刻痕或黑点, 允许用焊补的方法修补表面缺陷, 大 面积焊补后应重新热处理。 3 . 1 . 1 . 4 中间轴, 尾轴及联轴节铸锻件应经高温退火或回火, 以消除内 应力, 并获得均匀细致的结晶组 织。 3 . 1 . 1 . 5 热轧钢材可不必再作热处理, 但当中间轴采用焊接法兰时, 必须进行整体或局部退火。 局部退 火加热部位应包括除
3、法兰以外, 不少于一半轴颈长度, 轴与法兰的焊接, 应采用合理的接缝, 建议将轴端 锹粗进行焊接, 或者采用v型接缝焊接法兰。 3 . 1 . 1 . 6 中间轴、 尾轴经粗加工后应进行退火处理, 以消除切#A ll 应力。在轴经小于1 5 0 m m时, 允许采 用控制最后三到四道切削量的办法( 进刀小于0 . 2 0 7 m m) 减少切削应力, 此时可不进行退火处理。 3 . 1 . 1 . 7 中间轴、 尾轴加工后表面应光洁, 不得有密集发纹、 裂缝, 蜂窝孔或非金属夹杂物, 非工作面上 个别较细的凹陷, 刻痕或黑斑经清理后允许存在, 对表面质量有怀疑处应进行探伤检查。 3 . 1 .
4、 2 中间轴、 尾轴 3 . 1 . 2 . 1 中间轴、 尾轴的工作轴颈, 锥体法兰及法兰定位凸肩外圆相对于轴中心线的径向跳动公差, 新 制中间 轴, 尾轴应不低于G B 1 1 8 4 规定的7 级精度, 精车修理不低于8 级精度, 在轴的长 径比L I D大于 3 0 时, 应不低于9 级精度。 新制轴的非工作轴径相对于轴中心线的径向跳动公差应不低于G B 1 1 8 4 规定的1 0 级精度, 见 表 1 , 修理中未经精车修理的中间轴, 尾轴径向跳动公差值为相应各值的3 倍。 中华人民共和国农业部1 9 9 4 一 1 1 一 0 1 批准 1 9 9 5 一 0 1 一 0 1实施
5、 标准资料收藏家易启标准网免费提供十万标准书籍资料下载 会打字、5分钟快速自助建网站易启建站网免费提供建站平台,商业网站1年仅60元 s c / T a 0 3 6 -s 4 表 1 吮徐pm.#FR J, mm 78g1 0 5 0 -1 2 02 54 0801 5 0 1 2 0 -2 5 03 05 01 0 0 2 0 0 2 5 0 - 5 0 04 06 01 2 02 5 0 3 . 1 . 2 . 2 中间轴、 尾轴及联轴节法兰, 法兰定位凸肩相对于轴中心线的垂直度公差, 新制时应符合 G B 1 1 8 4 规定的5 级精度, 精车修理时应符合7 级精度, 且只准内
6、凹, 不能外凸。 未精车的法兰, 垂直度应不低于8 级精度的规定, 见表2 , 端面跳动应小于。0 4 m m 表 2 云 WmG $F J I, mm 678 6 3 -1 0 02 5 4 06 0 1 0 0 - 1 6 03 05 08 0 1 6 0 -2 5 04 0 6 01 0 0 2 5 0 -4 0 05 0 8 01 2 0 4 0 0 -6 3 06 0 1 0 01 5 0 3 . 1 . 2 . 3中 间 轴、 尾 轴 工 作 轴 颈 的 圆 度 和 圆 柱 度 公 差, 新 制 轴 及 精 车 后 应 不 低 于G B 1 1 8 4 规 定 的8 级 精度, 轴
7、承档长度大于轴径时每增加l 0 0 m m. 圆柱度允差可增加。 . O l m m 。 中间 轴磨耗极限应不低于1 1 级精度. 尾轴不低于1 2 级精度, 低于这个标准时, 必须修复。 3 . 1 . 2 . 4 经加工后的非工作轴径的圆度公差, 应不低于G B 1 1 8 4 规定的1 0 级精度, 见表3 , 旁 3 G #F穷 mm 789 1 01 11 2 3 0 -5 0 71 11 62 5 3 96 2 5 0 -8 0 81 31 9 3 04 67 4 8 0 - 1 2 0 1 01 52 23 5 5 48 7 1 2 0 -1 8 0 1 21 82 5 4 06
8、 31 0 0 3 . 1 . 2 . 5 轴上的螺纹应光洁, 在与螺母旋合时, 不应有可感觉到的松动, 在最初3 -4 牙用手轻便的旋 入, 用扳手可以顺利旋到底, 螺纹轻度碰损, 允许修锉后继续使用, 较重的碰损应车削修理。此刻若螺纹 直径减少较多时, 应进行强度校核。 3 . 1 . 2 . 6 健槽与平健加工技术要求 a . 键槽宽度应一致, 在任何位置测量时, 其槽侧二面平行度偏差应不小于。 . 0 3 m m b在任何位置测量键槽高度时, 每 l O m m高不得超过。l O m m c . 键槽两侧与轴中 心线应平行, 平行度每l 0 0 m m不超过。 . 0 l m m o
9、d . 尾轴键槽允许重新铣直加宽, 其极限宽度为锥体平均轴颈的0 . 3 3 倍。 e . 平键四侧应光洁平直, 在平板上检查时应插不进0 . 0 5 - m厚薄规。 标准资料收藏家易启标准网免费提供十万标准书籍资料下载 会打字、5分钟快速自助建网站易启建站网免费提供建站平台,商业网站1年仅60元 s c / T 8036 一94 f . 键槽底应有 K=1 一3 m m的圆角, 与螺旋桨相配之键槽首端最好制成雪撬形, 以减少应力集 9 . 平键两侧允许借偏心, 偏中量不得超过键宽的5 0 0 , 但最大不得超过 2.m. 2 . 7 中间轴或尾轴凡是车削轴颈( 或铜套) 时, 法兰平
10、面都应切削并允许留黑。 勺月1 中 qJ 3 . 1 . 2 . 8 中间轴、 尾轴换新或修理加工后, 表面粗糙度要求见图 1 , 图 1 31 . 2 . 9 经车削修理的中间轴或尾轴, 轴承部位轴颈最少不小于非工作轴颈外径, 并允许堆焊后精车, 低温镀铁及金属喷镀等方法予以加大。 11 . 2 . 1 0 采用堆焊修理轴颈时, 预热温度按表4 选取, 焊后进行退火处理。 表 4 轴材含碳量, % 堆焊预热温度, 0 . 2以下 1 0 0 - 1 2 0 0 . 2 - 0 . 30 . 3 - 0 . 4 5 1 2 0 - 1 501 5 0 - 2 5 0 0 . 4 5 以上 2
11、5 0 - 4 0 0 3 . 1 . 2 . 1 1 尾轴锥体大端锈蚀检查 当锈蚀为圆状, 且个别锈蚀处深不超过 。 . 0 3 d较长锈蚀深不超过。 . 0 2 d , 整个圆周锈蚀深不 超过。 . 0 1 5 d , 经清理检查后允许继续使用( d 轴颈直径) 。 b . 当锈蚀为尖角状, 应仔细检查其深度与周长长度, 然后应修锉或车削成圆弧状, 并须探伤检查, 凡深度符合上述a 条要求时, 可允许继续使用。 3 . 1 .c .1 . 3 当蚀深超过上述规定时, 应将锈蚀处车去, 车削后轴径必须经过强度校核合格, 方准继续使用。 轴端法兰螺孔与连接螺栓 3 . 1 . 3 . 1 法兰
12、连接螺栓, 其中紧配螺栓数目 应不少于总数的5 0 %要求紧松螺栓间隔排列相配, 紧配螺 栓与螺孔的配合加工精度见表 5 . 表 5 螺栓直径 3 0以下 3 0 - 5 0 5 1 - 7 0 配合间隙 0 - 0 .0 1 一0 . 0 0 5 - 0 . 0 0 5 一 0 . 0 1 5 - 0 螺孔 圆度 0 . 0 2 0 . 0 2 0 . 0 3 圆柱度 0 . 0 1 0 .0 1 0 . 0 2 螺栓 回度 0 . 01 5 0. 01 5 0 . 0 2 圆柱度 0. 01 0 . 0 1 0 . 0 1 5 标准资料收藏家易启标准网免费提供十万标准书籍资料下载 会打字、
13、5分钟快速自助建网站易启建站网免费提供建站平台,商业网站1年仅60元 SC/r 8036 -94 3 . 1 . 3 . 2 锥形螺栓应与锥孔均匀接触, 接触面积在7 5 %以上 3 . 1 . 3 . 3 经加工修理后的中间轴, 尾轴, 法兰螺孔边缘至法兰外圆的厚度, 不应少于连接螺栓直径的 0 . 3 倍, 法兰的厚度不应小于基本轴径的。 . 2 倍。 3 . 1 . 3 . 4 绞削连接螺孔时, 应将成对的轴安放在合理支承上, 见图2 , 并使相配法兰的偏移与曲折皆 为 0 图 2 3、 . 3 甲 5 在修理中, 螺栓杆体上不大的擦伤或刮痕, 螺孔内 表面少量的刮痕允许修刮后
14、继续使用. 螺栓 材料强度不得低于中间轴或尾轴材料的强度, 一般需用3 5 号钢或4 0 号钢。 3 . 1 . 3 . 6 新制螺栓装配后的旋紧余量为6 -1 2 m m 图3 尺寸A ) , 螺栓与螺孔装配后, 螺栓头或螺母的 支承面与法兰之间应紧密接触, 在8 0 %周长上应插不进 。 . 0 5 m m厚薄规, 并应采用双螺母或槽形螺母 等防松装置, 以免松动。 图 3 3 . 1 . 4 3 . 1 . 4 . 1 中间轴, 尾轴可拆联轴节 法兰式可拆联轴节加工技术要求见图4 a. 法兰相同 b 收标准。 联轴节法兰外表的精加工, 应在锥孔修拂后套装到轴上进行其粗糙度和加工技术要求与
15、整锻 其键槽加工的宽度、 高度与轴线平行度都与轴键槽加工要求相同, 以最终与轴键相配质量为验 标准资料收藏家易启标准网免费提供十万标准书籍资料下载 会打字、5分钟快速自助建网站易启建站网免费提供建站平台,商业网站1年仅60元 S C / T 8 0 3 6 -9 4 A-A 图 4 3 . , . 4 . 2 法兰式可拆联轴节装配技术要求如下: a . 联轴节锥孔与轴锥体接触应良 好, 接触面积在7 5 %以上。 b联轴节锥孔与轴锥体在采用环氧树脂胶合安装时, 其接触面积不少于3 0 % , c . 平键与轴键槽两侧接触面积不少于 7 5 , 与联轴节键槽相配时在 8 5 %长度上应插
16、不进 0 . 0 5 m m 的厚薄规, 其余部分应擂不进。 . l O m m, 平键与轴键槽底应接触, 接触面不少于3 0 %- v 4 0 %, d . 联轴节紧固螺母安装后, 接合面的9 0 %周长上, 应插不进 0 . 0 5 m m厚薄规, 其接触面积不少于 7 5 %, 并有可靠的防松装置。 31 . 5 尾轴衬套及保护层。 3 . 1 . 5 . 1 尾轴铜衬套材料及铸件检查: a . 衬套材料Z C u S n 1 0 Z n 2 a b , 铜衬套不允许有裂纹, 密集气孔, 疏松和砂眼等缺陷, 对于不甚严重的缺陷允许经修补后使用。 c . 铜衬套经粗加工后, 套装在轴上之前
17、, 如表面有不甚严重之砂眼、 疏松等缺陷, 应进行水压试 验, 试验压力为。 . 1 M P a , 5 m i n 内 不得有渗漏。 轴套表面产生渗漏的个别小空隙, 允许用焊补, 熔锡或填 补塑料等方法予以消除, 处理后应再经水压试验。 3 . 1 . 5 . 2轴 套 加 工 时 , 轴 套 内 圆 粗 糙 度 不 得 低 于 冻 圆 柱 度 和 圆 度 应 符 合 G B 1 1 8 ; 规 定 的 9 级 精 度 , 见表 6 。 表 6 轴颈直径d , m m R O - 1 2 01 2 1 - 1 8 0 1 9 1 - 2 5 0 公 差 值 v ,m 一 一 2 2一一一土一
18、一二2 5 一一习一一一 3 . 1 . 5 . 3 铜衬套红套轴上时, 加热温度一般不超过3 2 0 C , 套合后应紧密, 不许采用螺钉或其他止动钉 的办法来固定轴套; 不许采用两半焊接的组合铜衬套。 3 . 1 . 5 . 4 尾轴铜衬套( 一般在油封装置处) 允许小段镶套, 接缝处应车有凸肩, 镶套后外圆精车, 接缝处 不能塞进 。 . 0 5 m m厚薄规, 超过 。 , l o m m时应加填料或焊锡, 保持水密。 3 . 1 . 5 . 5 尾轴铜衬套厚度要求见表7 , 标准资料收藏家易启标准网免费提供十万标准书籍资料下载 会打字、5分钟快速自助建网站易启建站网免费提供建站平台,
19、商业网站1年仅60元 S C / T 8036 一94 表 7 分类 计算式 新制最小厚度 t 李0 . 0 3 d 7 . 5 非工作轴颈部位 t . 李0 . 7 5 t 光车修理时厚度 t ; 李0 . 0 2 4+4 极限厚度 t , =0 . 1 5 d十3 . 5 注: 表中d为尾轴直径 m m, 填料函部位钢衬套极限厚度照上述规定可适当放低要求, 但最薄不得低于4 - - 3 . 1 - 5 . 6 轴套修理技术要求 轴套部分裂缝, 允许只换损坏部分, 其接缝应符合第3 . 1 . 5 . 3 条的规定 b轴套表面明显磨损, 应予少量精车留黑, 但残留磨痕深度不得大于。
20、. 2 0 m m, 在填料部位轴套 精车后允许残留 磨痕, 深度不大于。 . 4 0 m m , 圆 周不大子1 / 4 t cd , 3, . 5了 非工作轴颈玻璃钢保护层的技术质量要求。 玻璃布的卷向应与螺旋桨转向相反, 应从尾端向前端包裹, 玻璃布的重叠层不少于二层, 每圈 重叠量为1 5 -3 0 m m , b . 严格按照磷化底漆及环氧树脂的工艺要求, 在包裹中, 应随时将气泡挤出, 硬化后严禁有连续 气泡存在, 表面应光洁无毛刺。 对玻璃钢接口 不良, 局部破损, 脱壳, 泛黄锈和膨胀现象应予修补, 允许采用局部涂环氧树脂或 一段进行包裹的方法修补。 d对玻璃钢保护层严禁硬物冲
21、击或碰撞, 严禁与腐蚀性介质接触, 在吊 运时, 严禁在玻璃钢外直 接缠钢丝绳。 3 . 2 轴系轴承修理技术要求 3 . 2 . 1 中间轴承 3 . 2 . 1 . 1 轴承座与轴承盖的技术要求 铸件不允许有裂纹, 缩孔, 疏松, 绕不足等严重缺陷, 对于较小缺陷允许经修补后使用, 铸件应 彻底清理干净, 并进行必要的热处理, 以消除内应力。 b . 盖与座的接合面应与轴中心线平行, 平行度每米不超过0 . 2 0 m m, 各接合面应光洁平直。 盖与座两端阻油羊毛毡, 可比轴瓦白合金面略高。 . 2 0 -0 . 5 0 m m不应过高, 致使中间轴搁空发 热。 3 . 2 . 1 .
22、2 白合金轴承浇铸质量和装配要求: 浇铸白合金材料可为Z C h S n 8 2 S b l 1 - 6 , Z C h S n S b 7 , 5 - 3 等, 轴瓦浇铸表面不应有裂纹, 疏松和密 集气泡等缺陷, 不允许用不同牌号的白合金混杂浇铸, 熔融的白合金不得有过烧现象。 b . 白合金与瓦底的粘合质量应良 好, 不应有脱壳现象存在。白合金壁厚应力求均匀, 厚薄差不得 大 于 壁 厚 的 : 。 % , 粘 合 白 合 金 的 轴 承 表 面 粗 糙 度 应 在 节 以 上 , 以 保 证 粘 结 强 度 。 轴颈与白合金轴承应进行拂刮, 在底部6 0 0 范围内 接触面积达6 5 %
23、以上, 即每2 5 X 2 5 m m内有 2 -3 个接触点。 d . 轴瓦的背面与轴承座内圆应均匀接触, 接触面积在“%以上, 允许用冷压或锤击的方法, 涨大 其圆颈后进行修拂, 要求在没有负荷作用下, 轻轻敲击便可取出轴瓦。 甩油圈不许漏装, 要求二个半圈结合良 好。 f . 轴瓦白合金显著脱壳, 严重过热和咬损, 应予重浇白合金。 3 . 2 . 2 中间轴承垫片 12 . 2 . 1 轴承垫片接触, 其面积至少应为轴承底座面积的5 0 %. 3 . 2 - 2 . 2 钢质垫片最大厚度等于小于7 5 m m, 最小厚度等于大于6 m m, 3 . 2 . 2 . 3 铸铁垫片厚度最大
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