[铁路运输标准]-TBT 1393-2003 铁路应用 机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则.pdf
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1、TB TB 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 TB/T 13932003 TB/T 13932003 铁路应用 机车车辆电气设备 铁路应用 机车车辆电气设备 开启式功率电阻器规则 开启式功率电阻器规则 Railway applications Railway applications electric equipment for Rolling stock electric equipment for Rolling stock Rules for power resistors of open construction Rules for
2、 power resistors of open construction (IEC 60322:2001 IDT) (IEC 60322:2001 IDT) 20030312发布 20030901实施 中华人民共和国铁道部 发布 中华人民共和国铁道部 发布 1 前 言 前 言 本标准等同采用 IEC60322:2001铁路应用 机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则。 本标准代替 TB/T13931993机车主电路电阻器技术条件。 本标准附录 A 是规范性附录。 本标准由株洲电力机车研究所提出并归口。 本标准由株洲电力机车研究所负责起草。 本标准起草人:袁炳祥、李辰加、陈开运、言武、刘贵。 本
3、标准于 1981 年首次发布,1993 年第一次修订,本次为第二次修订。 2 1. 范 围 1. 范 围 本标准规定了机车车辆主电路和辅助电路用各种功率电阻器(如制动电阻、加热电阻、吸收电阻 和滤波电阻)的使用规则,而不考虑它们所应用的电路和机车车辆的类型。 这类电阻器通常由开启式结构组成,而且在有污染区域使用。这种结构的电阻元件通常由栅、 板条、带或线等形状构成。 注:经过用户和制造商同意,这些规则的某些条款适用于其他车辆如矿用机车、无轨电车等的 电气设备。 本标准规定了: 电阻参数; 功率电阻应满足的使用条件; 验证使用条件的试验和试验方法; 电阻上的标识及其参数。 本标准不再重复 TB/
4、T1333.1 已作规定的一般使用条件及通用规则。 为了得到部件相应范围试验和要求的一致性,避免按不同的标准进行试验,本标准规定 TB/T1333.1 中的通用规则适用于机车车辆用功率电阻器。 2. 规范性引用文件 2. 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准中的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后 所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的 各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 TB/T1333.1 铁路应用 机车车辆电气设备 第 1 部分:一般使用条件和通用规则(idt IE
5、C600771:1999) TB/T30582002 铁路应用 机车车辆设备 冲击振动试验(idt IEC61373:1999) IEC60050(811):1991 国际电工术语 电力牵引 IEC60364441:1992 建筑物的电气装置 第 441 部分:安全防护 电击保护 IEC60943:1998 关于电气设备部件(特别是端子)允许温升的指南 IEC61133 铁路应用 机车车辆 电力和热力电传动机车车辆制成后投入使用前的试验方法 3. 术语与定义 3. 术语与定义 下列术语和定义与 IEC60050(811)的术语和定义适用于本标准。 3.1. 电阻元件 resistor elem
6、ent 构成电阻箱或电阻构件的电阻导体,通常呈栅、板、条、带或线状,可以有中间抽头。 注:电阻元件一般是可更换的组合部件。 3.2. 3 电阻器 resistor 本标准中用来说明下述各种电阻形态的通用术语。 3.2.1. 电阻箱、电阻构件 resistor case,resistor frame 由一组电阻元件组成的一个单独结构。 注 1:电阻箱用于安装在强迫风冷风道的箱体内的一个或多个电阻元件组成的电阻器。 注 2:电阻构件用于安装在自然空气冷却的普通框架内的一个或多个电阻元件组成的电阻器。 3.2.2. 电阻段 resistor section 两个接线端子之间的电阻电路,连接外部设备以
7、实现电气功能。 注:电阻段可以由电阻箱或电阻构件的一部分或者是由几个电阻箱或电阻构件组成。 3.3. 双重绝缘 double insulation 两级绝缘,第一级介于带电导体与中间构架之间,第二级介于中间构架与车体之间。 注 1:中间构架是金属的(见附录 A)。 注 2:本文的双重绝缘不涉及防止电击的双重绝缘(见 IEC60364441)。 3.4. 多重绝缘 multi-stage insulation 具有两级或两级以上绝缘,且在连续级间有一个中间构架的绝缘系统。 注 1:只有一级绝缘的绝缘系统称之为“单重绝缘”。 注 2:在具有两级或两级以上绝缘的系统中,那些不同于初级绝缘的绝缘系统通
8、常称之为“次 级绝缘”。 3.5. 初级绝缘 primary insulation 多级绝缘中在带电压导体和中间构架层之间的第一级绝缘。 3.6. 功能绝缘 functional insulation 导电零、部件之间,保证设备正常工作所必需的绝缘。 3.7. 基本绝缘 basic insulation 带电体的绝缘,用于对电击进行起码的防护,以保证人身安全。 3.8. 4 最高温度(T) maximum temperature m 在指定条件下(负载、冷却、材料,等等)电阻元件最热点的温度。 3.9. 最大允许温度 maximum permissible temperature 不造成电阻构
9、件或电阻箱及其外部连接的任何部分损害(例如永久变形)情况下电阻元件的最热 点的温度。 3.10. 额定工作电流() rated operational current e I 在指定条件下根据工作周期由制造商确定的电流值。 注:额定工作电流可以是等效持续电流。 3.11. 额定工作电压(U) rated operational voltage e 电阻构件或电阻箱在应用和试验中所涉及到的电压值。电压值通常由制造商来决定。 3.12. 工作电压(U)working voltage w 在开路或正常工作条件下,不考虑瞬态过程,在额定工作电压下任一绝缘上可能出现的局部的 最大的交流方均根(r.m.s
10、)电压值或直流电压值。 注:对于在故障条件下的电阻器,如果故障条件产生的值大于正常条件时,此工作电压就是在 故障条件下产生的值。 3.13. 额定绝缘电压(U) rated insulation voltage i 与介电试验电压和爬电距离相关的电压值。 它的值至少等于在连续的一段时期内存在于电极之间并通过爬电距离的最大的方均根(r.m.s) 电压值(即忽略不重复瞬态电压值)。 3.14. 制造商 manufacturer 有制造电阻器技术能力的组织机构。 3.15. 买方 purchaser 订购电阻器并负责和制造商直接协商的组织机构。 5 4. 产品信息 4. 产品信息 4.1. 总 则
11、制造商和买方之间应有达成一致的技术条件,该技术条件包含的性能和试验要求应与本标准相 一致。 4.2. 信息的类型 制造商在每台电阻箱或电阻构件的产品目录或用户手册中应给出下述信息,这些信息涉及标识 和特性。 4.2.1. 标 识 制造商的名称或商标; 型号或序列号; 更改情况; 制造商声明遵守的产品标准代号。 4.2.2. 特 性 下面的清单不是详尽的,使用时按需选择。 冷却方式; 额定工作电压; 额定绝缘电压; 额定工作电流; 总电阻值(20时),如果需要,也可以是在连线端之间的部分电阻值。 4.3. 标 志 设备上的下述标志是强制性的: 制造商的名称或商标; 型号; 出厂序号或制造日期或制
12、造代码; 已实行的更改状况。 为了从制造商那里获得完整数据,这些标志应耐久、清晰可见,如有铭牌应标明在铭牌上。 5. 正常使用条件 5. 正常使用条件 正常使用条件应符合 TB/T1333.1 第 7 章的规定。使用条件可以包括特殊的结构要求(例如,雨 水对高温电阻元件的影响)。 6. 结构和性能要求 6. 结构和性能要求 6.1. 结构要求 结构要求见 TB/T1333.1 的 8.1 并作如下补充。 如果需要更高的结构要求, 应在技术条件中说明。 6 6.1.1. 电阻段的阻值 如果电阻段由两个或两个以上的电阻箱或电阻构件组成,阻值应该包括电阻箱或电阻构件之间 连接电阻值。 换算至温度 2
13、0时,电阻测量值的允差见表 1。在基准温度 20时的电阻值应说明它在最高温 度(T)时发生的变化。 m 表 1 电阻段阻值允差 电 阻 用 途 允 差 起动电阻 制动电阻 固定分流电阻 +7,-5 削弱磁场为满磁场的 100%到 50%之间 5 削弱磁场为满磁场的 50%以下 3 直流或脉流电 机磁场削弱用分路 电阻 可调电阻 +7,-5 单相换向器电动机附加极用分路电阻 3 分断电路用电阻 10 消弧电阻,阻尼电阻,其他电阻 10 注:除技术条件另有规定外,使用本文规定的上面的数值 6.1.2. 电阻元件的阻值 在基准温度 20时电阻元件阻值的允差见表 2。 如果电阻元件作为电阻段时,则按表
14、 1 规定。 表 2 电阻元件阻值的允差 电阻元件的种类 允 差 栅状铸件 10 带状,丝状等 5 6.1.3. 电 感 特殊用途时,电感限值可以在技术条件中规定。 6.1.4. 绝 缘 在电阻元件和车体之间应有基本绝缘。 电阻器基本绝缘的爬电距离和电气间隙取决于其所接入电路的额定绝缘电压U值。 i 在特殊应用中,例如,制动电阻器或其他处在严酷环境中的电阻器,应该使用包含有中间层的 双重绝缘,这类电阻器为多重绝缘电阻器。 使用多重绝缘时(例如两重绝缘),有下列要求: a)中间构架中的导电部件是带电的,应采取各种措施防止与其直接接触。 电阻元件与电阻器中间构架之间的绝缘按功能绝缘确定绝缘等级;
15、按TB/T1333.1中8.2.6规定, 7 中间构架与车体之间的绝缘为基本绝缘,其绝缘等级根据额定绝缘电压U确定。 i b)电阻箱或电阻构件中所有电阻元件的每点之间应根据各点之间的工作电压U设置功能绝 缘。 w c)工作电压等于安装在中间构架上的电阻元件的电压降。 d)任何两个中间构架之间的功能绝缘应按其间的工作电压U确定绝缘等级。 w 附录 A 给出电阻器的几种绝缘结构。 6.1.5. 最高温度 6.1.5.1. 电阻器的最高温度 电阻器的最高温度(Tm)不能超过最高允许温度, 同时要考虑隔板、 电源插件和相邻的附件(电缆、 接线端子,等等)所能够承受的温度。在技术条件中可规定较低的最高温
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