[铁路运输标准]-TBT 2546-1995 铁道内燃机车用低摩擦系数合成闸瓦.pdf
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1、铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车瓤 标准汇编 4 n车部分叮 T B ; T 2 4 3 6 一 : 。 、 : 2 7 4 6 、 www.17jzw.co www.17bzw.c www.17jzw.ne www.3x888.c 标准化是一项综合性的技术基础工作. 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 . 是科 学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施 可以有效地保证和提高产品质 量 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流.提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作在促进铁路行业的技术
2、进步、 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行 业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一, 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上 将全部现行铁道行 业, 6 8 8 项标准, 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 ( 工务标准汇编 、 ( 通信信号标准汇编 、 ( 电气化铁道标准汇编) 、( 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综
3、合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关 机车车辆专业的现行 铁道国家 标准部分 一册, 共收集了 截止于本汇编出 版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以 及各级领导全面系统地学习 和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家标准及计量 检定规程 更好地贯彻实施标准.为 铁路的 科技发展提供技术支持。 本汇编根据 现行标准单行本编印 在编印 过程冲亦可能出现错误之处 请予以 指出并函 告 我 所 。 所有标准在实施期何可能会发布修改 单 被修 订或被废止, 若有变更应以 标准的最新版 本 为 准 . 弓 沙 决 帝识
4、 诬萦 终% 鼠万受索受 石夔幸时弥沙万 羹 粼 纂 粼 : ) 蒸 泰澎飞叭价“分筋 一卜、丫几介-一 黑共- 一一 鬓 琳 霍夔 蘸 鳃 黔 巍 熬 中华 人民 共 和国 铁道 行 业标 准 T B / T 2 5 4 6 一1 9 9 5 铁道内燃机车用低摩擦系数合成闸瓦 主题内容与适用范围 本标准规定了铁道内燃机车用低摩擦系数合成闸瓦的结构及外形尺寸、 制造方法、 技术性 能、 质量、 检验方法、 标记等。 本标 准适用 于速度 在 1 2 0 k m / h 以 下的 铁道内 燃机车 用低 摩擦系 数合成闸 瓦( 以 下简 称闸 瓦 ) . 引用标准 G B 7 0 0碳素结构钢 G
5、 B 1 0 3 3塑料密度和相对密度试验方法 G B 1 0 3 4塑料吸水性试验方法 G B 1 0 4 1塑料压缩性能试验方法 G B 1 0 4 3塑料简支梁冲击试验方法 H G 2 -1 6 8塑料布氏硬度试验方法 结构、 类型及外形尺寸 结构 闸瓦由钢背和摩擦体组成。摩擦体由粘结层材料和摩擦材料组成 。 类型及外形尺寸 闸瓦结构及其外形尺寸见图。 其中: I 型适用于东风型、 东风 2 型、 东风3 型机车, 见图 l ; ,型适用于东风 4型、 东风 5型、 东风 6 型 、 东风 7 型 、 东风 8型机车 , 见图 2 ; , 型适用于东方红 3 型、 东方红 5 型、 北京
6、型机车, 见图3 , 其它类型闸瓦按设计主导厂家提供的图纸生产。 材料及制造方法 4 . 1 材料 4 . 1 . 1 摩擦材料及粘结层材料 摩擦材料以橡胶改性酚醛树脂为粘结剂、 耐高温纤维为补强剂、 石墨为固体润滑剂、 金属 中华人民共和国铁道部1 9 9 5 -1 2 -2 7 批准1 9 9 6 -0 7 一0 1 实施 1 2 05 www.17jzw.co www.17bzw.c www.17jzw.ne www.3x888.c TB / T 2 5 4 6 - 1 9 9 5 八姗招件)翻11田 八 岁 八入 厂 义 厂 产 - 队 又 尸 卜 又 厂 少 - 权 t 日 日 又
7、匹 l 厂 入 团 义 厂 丫 卜 义 厂 洲 队 i 厂 少 卜 一 又 厂 口 卜 J 巴 火J . , 、 _ 一 了 一 1 2 06 T B / T 2 5 4 6 -1 9 9 5 (肾勺) :仁好 门,习浏 一魏 一一砰 丁导 (翻辉时)舒.2田 1 20 7 www.17jzw.co www.17bzw.c www.17jzw.ne www.3x888.co TS / T 2 5 4 6 - 1 9 9 5 州州川 飞1,冬 日.丙团 一-引V尸 。下划 11、!1。!1、1州洲叫 u 下.jll一. |翎|卫|一| 1 208 T B/ T 2 5 4 6 - 1 9 9 5
8、 粉末为摩擦性能调节剂及其它粉状填料混合配件。粘结层材料采用粘结性底料. 4 . 1 。 2 炯背 炯 背采用4 m m 厚的 钢板制 造, 钢板为Q 2 3 5 - A F , Q 2 5 5 - A 。 技术条件应 符合G B 7 0 0 的规定. 4 . 2 制造方法 将摩擦材料、 粘结层材料、 钢背放在闸瓦成型模具内进行加热、 加压成型。 对闸瓦成品应进 行充分的热处理。 性能 5 . 1 物理、 化学及机械性能 闸瓦摩擦材料的物理、 化学及机械性能应符合表 1 的规定。 表 1 摩擦材料物理、 化学及机械性能 性能单位 性能指标试验方法 密度 s / - 2 . 0 5 - 2 .
9、2 5 按 7 . 2 . 1 条试脸 吸 油 率1 . 0% 按 72 . 2 条试验 吸 水 率1 . 4 %按 7 . 22条试验 丙阴萃取 0 . 3% 按 ?2 . 3条试验 烧失5 0 %按 7 . 2 . 4 条试验 布氏硬度1 8 0 按? . 2 . 5 条试验 冲击强度k J / .多 1 . 8 按 726 条试验 压编强度 MP e)2 7 . 5 按 7 . 2 , 7 条试验 弹性镇t M P. 1 . 5X1 0 按? . 2 . 7 条试验 ( 滑动) 尽擦系奴 0 . 3 0 按 7. 2 . 8条试验 牟耗宽度n .m(40 按7 . 28 条试验 制动摩擦
10、性能 瞬时摩擦系数 M瓦动力试验台瞬时摩擦系数 在紧急制动情况下, 一次停车制动, 其瞬时摩擦系数基准值按公式( ! ) 计算; 5.25.2.15.2.15.2.1 叭=0 . 2 4V+ 9 0 3 V+ 90 式中: A-瞬时摩擦系数; V - - 瞬时摩擦速度, k m / h , 在常温干燥状态下, 一次停车制动, 瞬时摩擦系数变化范围应符合表2 , 图 4 的规定 www.17jzw.co www.17bzw.c www.17jzw.ne www.3x888.c TB /T2 5 4 6 一 1 9 9 5 表2 瞬时摩擦系数变化范围 益h 01 02 03 04 0 5 06 0
11、 氛 0 . 2 4 0 士0 . 0 5 0 0 . 2 0 0 士0 . 0 5 0 0 .1 7 6 士0. 0 5 0 0 . 1 6 0 士0 . 0 4 0 0 1 4 9 士0 . 0 3 0 0 , 1 4 0 士0 . 0 3 0 0 1 3 3 士00 3 0 益, 7 Og 0公 01 佣1 王 01 2 0 盛 0 , 1 2 8 士0 . 0 3 0 0 . 1 2 4 土0 , 0 3 0 0 , 1 2 Q 士0 , 0 3 0 0 1 1 , 士0 . 0 3 0 0 1 1 4 士0 . 0 3 0 D , 1 1 2 士0 . 0 3 0 V( k n l
12、/ h ) 图 瞬时卑攘系致曲魏 5 , 2 . 1 门. 2 常温干操状态, 常用制动一次停车制动下的瞬时摩擦系数的上限值可比表 2 的上 限值高 10%, 但下限值不得低于表 2 下限值。 5 . 2 . 1 . 1 . 3 在潮湿润滑状态, 按7 . 3 . 6 条试验方法试验, 一次停车制动。 各种初速度下瞬时摩 擦系数的降低不得超过表 2 下限值的 陈写。 5 . 2 . 飞 . Z M M一1 0 0 。 型摩擦试验机瞬时摩擦系数 常温干操状态, 紧急制动一次停车制动下的瞬时摩擦系数变化范围应符合表3 规定。 表 3 瞬时摩擦系数变化范围 钊动初速 k m Z h 侧动初期 l 压
13、2 加3 伪 制动时间 出 I 棋拟机车惯t 制动方式及闸 瓦压力 k N 1 0 0 0 1 4 士0 . 0 302 0 士00 302 3 士00 30 . 2 5士00 汤一 5 . 2 。 2 坡道匀速连续制动条件下的摩擦系数 按第 7 . 3 . 5 条试验方法进行制动试验 , 在规定时间内摩擦系数不得低于 0 . ! 1 。 1 2 0 T B/ T 2 5 4 6 -1 9 9 5 5 . 2 . 3 静摩擦系数 按第 7 . 3 . 4 条试验方法试验. 静摩擦系数不得低于0 . 2 0 , 5 . 2 . 4 制动距离 按第 7 . 3 . 1 条试验方法进行试验, 制动距
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