[铁路运输标准]-TBT 3005-2001 机车用粉末冶金闸瓦.pdf
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1、TB 中华夕 父 民共和 国t 失 是Y T 业w 佳 T B汀 3 0 0 5 -2 0 0 1 机车用粉末冶金闸瓦 2 0 0 1 - 0 5 - 2 8 发布2 0 0 1 - 1 2 - 0 1 实施 中华人民共和国铁道部发布 www.17jzw. www.17bzw. www.17jzw. www.3x888. T B理 3 0 0 5 -2 0 0 1 目次 范围 1 引用标准 , 。 1 技术要求 , , 1 3 . 1 闸瓦构成 , 1 3 . 2 制作要求 , 2 3 . 3 外观及使用性能 , 2 3 . 4 物理、力学性能 , 2 3 . 5 制动摩擦性能 、 、 、 2
2、 试验方法 , , 3 4 . 1 闸瓦外观检查 , , 3 4 . 2 闸 瓦外形尺寸检查 , , 3 4 . 3 物理、力学性能试验 一3 4 . 4 制动摩擦性能试验 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 检验规则 5 一 出厂检验 型式检验 随机抽查检验 5152们 6 标志、 包装、运输与贮存 ,
3、, 5 TB汀 别犯子-2 0 0 1 前言 本标准在制订过程中 参照目 前正在使用的粉末冶金闸瓦的应用情况, 主要技术内 容参阅 了 铁道行业有关闸瓦标准、国内有关粉末冶金摩擦材料的国家标准、机械行业标准、 航空工 业标准, 以及国 外粉末冶金闸瓦的研究资料。 本标准由 大连内 燃机车 研究所提出并归口。 本标准由 铁道部科学研究院金属及化学研究所、机车车辆研究所, 大连机车 车辆厂, 株 洲电力机车厂起草。 本标准主要起草人:何忠、王京波、孙文忠、黄勇明、刘彤、宋子镰。 本标准于2 0 0 1 年5月首次发布。 www.17jzw. www.17bzw. www.17jzw. www.3x
4、888. 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 TB/IT 3 0 0 5 - 2 0 0 1 机车用粉末冶金 闸瓦 1 范围 本标准规定了铁道电力、内燃机车用粉末冶金闸瓦的技术要求、试验方法、检验规则和 标志、 包装、运输与贮存等要求。 本标准适用于运行速度不超过 1 6 0 k m/ h 、轴重不超过2 5 t 的铁道电力、内燃机车用粉 末冶金闸瓦 ( 以下简称闸瓦) 。 对于运行速度在1 6 0 k m / h 到2 0 0 k m / h 之间、轴重不超过2 5 t 的铁道电力、内 燃机车 粉末冶金闸瓦可参照使用本标准。 2 引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中
5、引用而构成为本标准的条文。在标准出版时, 所示版本均为 有效。所有标准都会被修订, 使用本标准的各方应探词 使用下列标准最新版本 的可能性。 G B / r 7 0 0 -1 9 8 8 碳素 结构钢 G B / T 9 0 9 6 -1 9 8 8 烧结金属材料 ( 不包括硬质合金) 冲击试验方法 G B / 1 1 0 4 2 1 -1 9 8 9 烧结金属 摩擦材料 密度的 测定 G B / T 1 0 4 2 2 -1 9 8 9 烧结金属摩擦材料 横向 断裂强度的测定 G B / T 1 0 4 2 4 -1 9 8 9 烧结金属 摩擦材料 抗压强度的 测定 G B / T 1 0
6、4 2 5 -1 9 8 9 烧结金属 摩擦材料 表观硬度的 测定 J B / T 9 1 3 5 -1 9 9 9 中型载重汽车铁基粉末冶金制动摩擦片 3 技术要求 3 . 1 闸瓦构成 3 . 1 . 1 闸瓦由 瓦背和摩擦体组成。 3 . 1 . 2 瓦背采用机械性能不低于Q 2 3 5 -A的 冷轧钢 板制造。瓦背取材的 长度方向 应与钢板 的轧制方向 一致。钢板技术条件应符合G B / T 7 0 0 的规 定。 3 . 1 . 3 摩擦体以 金属或其合金为 基体, 加人摩擦、 减摩或起某些特殊作用的其他金属、 非 金属组分,用粉末冶金技术制成。 中华人民共和.铁道部2 0 0 1
7、- 0 5 - 2 8 批准2 0 0 1 - 1 2 - 0 1 实施 1 TB 汀 3 0 0 5 -2 0 0 1 3 . 2 制作要求 闸瓦应符合本标准并按规定程序批准的产品图样制造。 3 . 3 外观及使用性能 3 . 3 . 1 外观 a )闸瓦瓦背不得存在裂纹, 并应进行防锈 处理; b )闸瓦瓦背外弧面和检验样板之间的局部间隙不大于1 . 5 mm; c )闸 瓦摩擦体不得存在裂纹、 分层、 疏松等粉末冶 金烧 结缺陷; d )闸瓦厚度大的一侧垂直于摩擦面的方向,涂一道约 1 0 mm宽的白漆标记; e )摩擦体除白 漆标记外, 其余部分不得涂漆。 3 . 3 . 2 使用性能
8、 a )闸瓦使用限度 ( 包括瓦背和摩擦体在内) :任何一处的剩余厚度不小于 1 4 m m; b )闸瓦在使用限度内, 摩擦体不 应产生片状或块状脱落, 摩擦体脱落面积大于摩擦面 积的 2 0 %时禁用; c ) 闸瓦不得使车 轮踏面产生局部过度磨耗、沟状磨耗和犁痕式磨耗, 不得使踏面产生 热损伤 ( 热斑、 热裂纹、 剥离等) , 不得因闸瓦原因 造成摩擦体和车轮之间发生材料转移。 3 . 4 物 理、力学性能 闸瓦摩擦体的 物理、力学性能应符合表1 的 规定。 表1 物理、力学性能 性能单位 性能指标 密度 9 / c m , 不超过给定值的士 5 % 硬度 卜 侣簇 1 0 0 横 向
9、断裂强 度MN李3 0 抗压 强度 N M妻 9 0 拉剪 强度M P e李3 0 冲击韧 性w/1 1 , 妻5 3 . 5 制动摩擦性能 3 . 5 . 1 瞬时摩擦系数 在紧急制动情况下, 一次停车制动, 其瞬时 摩擦系数基准值由 公式 ( 1 )计算 甄 = 0 . 2 7 x 式中 T x -瞬时摩擦系数; v瞬时摩擦速度, k m 小。 在常温干燥状态下 ,高闸瓦压力为 4 3 k N, 表2的规定。 2 v+1 6 0 3 , , + 1 6 0 ( 1 ) 一次停车制动,瞬时摩擦系数变化范围符合 在常温干燥状态下, 低闸瓦压力为2 1 . 5 k N , 一次 停车制动下的瞬时
10、摩擦系数的上限 值 允许比表2中的上限值高 巧%。 3 . 5 . 2 平均摩擦系数 常温干燥状态下, 高闸瓦压力为4 3 k N, 一次停车制动, 平均摩擦系数变化范围符合 表3 的规定。 3 . 5 . 3 坡道匀速连续制动条件下的 摩擦系数 2 www.17jzw. www.17bzw. www.17jzw. www.3x888. T B/ T 3 0 0 5 - 2 0 0 1 坡道匀速连续制 动条件下的摩擦系数在规定的 制动时间内不低于0 . 巧。 3 . 5 . 4 静摩擦系数 静摩擦系数不低于0 . 3 0 0 表2 瞬时康擦系数变化范围 瞬时 速度 。 ( la n / h )
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