[铁路运输标准]-TBT 2226-2002 铁路客车用集中轴温报警器技术条件.pdf
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1、I C S 4 5 . 0 6 0 . 2 0 S 3 3 TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B / T 2 2 2 6 - 2 0 0 2 代替 T B / 1 2 2 2 6 -1 9 9 1 铁道客车用集中轴温报警器技术条件 T e c h n i c a l s p e c i f i c a t i o n o f c e n t r a l i z e d h o t b o x a l a r m s y s t e m f o r r a i l w a y p a s s e n g e r c a r 2 0 0 2 - 0 5 - 1 7发布2
2、 0 0 2 - 1 2 - 0 1实施 中扫少 味民 共 和 国 v 失M 部发布 T BP r 2 2 2 6 - 2 0 0 2 目次 lll .二 .二 .二 : .二 于. 二二 : .二 。二 二二 二二 :. 二二 一围 言 范 前1 2 规范性引用文件 1 3 系统组成及使用 条件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4 型号与标记 1 5 性能参数 2 6 技术要求 2 7 试验方法 、 6 8 检验规则 . . . . . . 8 9 标 志、 包装、 运 输和 贮 存 . . . . . . 9 附 录A (
3、 规范性附录) 铁道客车集中 轴温报誓器通迅协 议及说明 1 1 附 录B ( 规范性附录) I C 记录卡数据记录格式 1 4 附录 C ( 资料性附录) 控制显示器及记录仪面膜尺寸参考图 1 6 T B/ T 2 2 2 6 - 2 0 0 2 月 U吕 本标准替代T B / 1 2 2 2 6 -1 9 9 以 T K Z W- 1 T 型客车 轴温 巡检报警器 。由于T K Z W - 1 T型客车轴温 巡检报警器已 停止生产, 本标准根据集中轴温报替器的特点, 增加了相应的性能参数、 技术要求( 特别是 网 络通讯要求) 、 试验方法等。 本标准的附录A 、 附录B为规范性附录, 附
4、录C为资料性附录。 本标准由四方车辆研究所提出并归口。 本标准起草单位: 四方车辆研究所。 本标准起草人: 李华、 颜纯。 本标准于1 9 9 1 年首次发布, 本次为第一次修订。 T B/ r 2 2 2 6 - 2 0 0 2 铁道客车用集中轴温报警器技术条件 , 范围 本标准规定了 铁道客车 用分散装于转向架轴箱上的铁道客车集中轴温报警器的产品分类、 性能参 数 、 技术要求、 试验方法、 检验规则等。 本标准适用于铁道客车 集中轴温报警器( 以下简称集中 轴温报警器) 的设计、 生产、 试验和检验。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是注日 期
5、的引用文件, 其随 后所有 的 修改 单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准, 然而, 鼓 励根据本标准达成协议的 各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日 期的引用文件, 其最新版本适用于本标准。 G B 1 9 1 包装储运图示标志 G B / r 4 7 9 8 . 1 -1 9 8 6 电 工电子产品应用环境条件贮存 T B / r 3 0 3 4 -2 0 0 2 机车车辆电 气设备电磁兼容性试验及其限值 G S B G 5 1 0 0 1 -1 9 9 4 漆膜颜色标准样卡 3 系统组成及使用条件 3 . , 集中轴温报警器包括控制显示器、 温度传感器( 含模
6、拟传感器、 数字传感器) 、 轴温数据记录仪( 以 下简称记录仪) 及传输线路。 3 . 2 使用条件 3 . 2 . , 海拔高度: 不超过 2 5 0 0 m. 3 . 2 . 2 相对湿度: 不大于9 3 %( 该月月平均最低温度为2 5 r) . 3 . 2 . 3 冲击和振动: 相对于列车的 垂向、 横向 和纵向 存在着频率1 H z 至5 0 H z 的正弦振动, f = 1 H z - - 1 0 H z 时振幅为2 5 / f ( 二 ) , f = 1 0 H z - - 5 0 H z 时振幅为2 5 0 俨 ( m m ) ; 因机车连挂时的冲 击, 沿机车纵向 激起的
7、加速度不大于3 0 m / s 2 o 3 . 2 . 4 环境温度: 控制显示器、 记录仪的工作环境温度为一 1 0 r- - 5 0 1C, 温度传感器的工作环境温度 为一4 5 一1 2 5 IC o 3 . 2 . 5 轴温传感器分散装于转向架8 个轴箱上, 环温传感器装于车下, 用屏蔽线与控制显示器连接。 通讯传输线路采 用车厢内广播线或专用载 波线( 屏蔽线) 。 4 型号与标记 产 品型号 型号 模拟 数字 轴温 客 车 7 旧月2 2 2 6 - 2 0 0 2 标记示例 1 Z S 乃井 工 集中轴温报警器 5 性能参数 5 . , 控制显示器性能参数 5 . 1 . , 电
8、源电压: 标准电压 】 C 4 8 V( 波动范围 ) C3 6 V-7 2 V) ; 标准电压 】 ) C 1 1 0 V 波动范围D C 7 7 V 一1 3 8 V) 0 5 . 1 . 2 测量温度范围: 一4 5 一1 2 5 10 o 5 . 1 . 3 测量精度: 11 ( 2 0 -8 5 r - ) 。 5 . 1 . 4 系统测量精度: 士 2 IC ( 2 0 -8 5 V) , 士 4 10 ( 小于2 0 或大于8 5 C) 。 5 . 1 . 5 温度测定路数: 8 路轴温, 1 路环温。 5 . 1 . 6 定点延时: 3 0 s +2 s o 5 . , . 7
9、 报警温度: a ) 定点报警: 9 0 1C 1 2 9 0 ; b ) 跟 踪报警: C + A t ( C为环温, A t 为温升, A t 应为用户指定在4 1 C - - 4 9 之间的唯一值) 。 5 . 1 . 8 报警方式: 声光报警, 所有控制显示器同 时显示报警车 厢顺位号、 轴位 号和温度。有多个轴位同 时超温报警时, 循环显示所有报警点。 5 . , . 9 车厢数: 不大于 2 0 0 5 . , . 1 0 控制显示器通讯采用F S K方式, 波特率为1 2 0 0 b p s , 5 . 1 . 1 1 载波频率: F L , 1 3 3 . 0 5 k H z
10、; F H , 1 3 1 . 8 5 k H z 。晶振频率精度: 0 . 0 1 0,6 0 5 . , . 1 2 消耗功率: 不大于4 Wo 5 . 2 数字型传感器性能参数 5 . 2 . 1 测量温度范围: 一5 5 一1 2 5 C o 5 . 2 . 2 测温精度: 士1 ( 2 0 一8 5 C) 。 5 . 2 . 3 串联电 阻: 1 0 0 1 1 , 系统附加误差不大于2 9 C ( 2 0 r-8 5 之间) 。 5 . 2 . 4 并联电阻: 1 . 5 k i t , 系统附加误差不大于 2 1 v ( 2 0 1 C -8 5 之间) 。 5 . 3 模拟型传
11、感器性能参数 5 . 3 . 1 测量温度范围: 一5 5 一1 2 5 C o 5 . 3 . 2 测温精度: 士1 C ( 2 0 一8 5 C ) o 5 . 3 . 3 T - 作电 流: 3 0 0 x ( 1 士 2 %) 泌。 5 . 3 . 4 温度一电 压特性符合下式: U= ( 1 2 3 5一4 . 3 6 T) 士4 . 3 6 式中: U传感器两端电压的数值( mV ) ; T - 温度的 数值。 5 . 3 . 5 并联电容: 0 . 1 1 , F / 4 0 V - 6 3 V a 5 . 3 . 6 串联电阻: 1 3 1 1 , 系统附加误差不大于2 -C
12、( 2 0 一8 5 之间) 。 5 . 3 . 7 并联电阻: 8 0 k a, 系统附加误差不大于 2 r( 2 0 C- - 8 5 之间) 。 技术要求 6 . , 集中轴温报警器应符合本标准规定和按规定程序批准的图样及技术条件制造。 6 . 2 控制显示器、 记录仪的外形尺寸: ( 2 3 4 士1 ) =x ( 1 4 4 士1 ) 二x 6 0 二 ; 安装压条的安装尺寸见图 2 TB/I 2 2 2 6 - 2 0 0 2 1 。 控制显示器、 记录仪采用钢质外壳, 钢板厚度为 l m m 。外壳表面喷塑, 颜色为海灰色, 色标号为 GS B G 5 1 0 0 1 -1 9
13、9 4B)5 书 一神 一戒 I戒 卜 2X115II I 1 8 5 3 1 图 , 安装尺寸 6 . 3 温度传感器材料采用铜质, 外形高度不大于5 0 m m , 连接螺杆长度不大于 1 5 m m, 采用普通螺纹 M1 6 , 引线长度不小于7 5 0 m m , 连接端应附 有 0 4 r n m - 0 5 二 镀银焊片, 模拟传感器如图2 a ) , 数 字传感 器如图2 b ) . I 图 2 a ) 模拟传感器 7 5 0 . 4 注:数字传感器在传感器铜头顶部削两边 ( 对边) 。 图Z b ) 数字传感器 TB/ r 2 2 2 6 - 2 0 0 2 6 . 4 集中轴
14、温报警器应在 列车运行中自 动监测各轴位的轴温 变化。轴温是指轴承传递到轴箱的 温度。 当轴温超过设定报警温度时, 应及时准确地发出报警信号。 6 . 5 控制显示器、 记录仪应做到操作简便, 性能稳定可靠, 便于维修保养, 安装方便, 结构合理。产品中 的元器件, 应尽可能采用标准件; 紧固件应采用标准件, 保证通用互换性能好。 6 . 6 集中轴温报警器中的 元器件 应焊接牢固, 焊点周围平整光滑, 不得有虚焊、 脱焊, 相邻焊点不得相 碰。 6 . 7 集中轴温报警器各按键性能良 好, 录 位报警及时准确, 数值显示正确。 6 . 8 接 线正确, 线端应按顺序号编号, 各线线端应挂锡,
15、 线头应光滑干净。 6 . 9 控 制显示器、 记录仪的电源应适合客车直流 供电系统的电源电压波动范围, 并应具有输出短路保 护、 过热 保护及电源反接保护等功能, 当 故障 解除后电源输出可自 动恢复。 6 . 1 0 控制显示器不分主机、 分机( 无主式) , 并具有联网功能。在网络中 如有一台 控制显示器发生故 障, 不应 影响网络中 其他控制显示器的正常工作。如果通讯线在某处断开, 则断开处两边的 控制显示器 应能形成两个独立的网络, 并保持 正常工作。 6 . ” 控制显 示器应具 有模 拟传感器 和数 字传感 器兼容的 功能, 且 能自 动识 别 模拟及数 字传感 器的 类型。 6
16、 . 1 2 控制显示器显示方式采用液晶显示屏, 一屏同时显示车厢顺位号, 8路轴温和 1 路环温。控制显 示器应带有报警状态和通讯 状态指示灯。 控制显示器显示面板布局图参见附录C o 6 . 1 3 控制显示器、 记录仪面板上 应带有键盘锁, 键盘 锁通用。键盘锁打开时, 钥匙应不能拔下。 6 . 1 4 控制显示器应具有唯一的电子身份号。该电子身份号应与生产厂家的产品出厂编号一致。所有 设置应具有断电保存功能。 电子身份号格式为: x x x x x x x x x x x x 丁下 产品编号 月年 匕 一一 一 碑 一 - 生产厂家代号 6 . 1 5 每一台控制显示器平时均处于本车轴
17、温监测状态, 可调阅网络中 其他车厢的数据和本车报警的 历史记录。 6 . 1 6 控制显示器应能通过操作按键来设置车厢顺位号、 车种车号、 日历时钟, 并可查看控制显示器的 电子身份号。 6 . 1 7 控制显示器采用D B - 1 5 型针形插座, 插座接线定义如图3 。当电 源线接反时, 控制显示器应有保 护功能, 不得损坏。 传感器 图3 D B - 1 5 针型插座接线定义图 TB/ 1 2 2 2 6 - 2 0 0 2 1 8 控制显示器应具有外接记录仪的接口, 接口采用 D B - 9 型孔形插座。插座接线定义如图4 0 车体一+ 5 3 O O O O O O O 0 通讯通
18、 讯 图 4 D B - 9 孔型插座接线定义图 6 . 1 9 控制显示器应带有报警记录 功能。当某一轴位报警时, 应立刻记下报警时间( 年、 月、 日、 时、 分) 、 报警轴 位、 轴温、 环温, 且在报警期间每隔1 m i n 记录 一次。 报警记录容量应大于5 0 0 组记录数据, 数据 记录满 后应能自 动刷新, 先 进先出, 始终保持最 新的记录。 报警数据记录 不可通过按键 操作删除。 6 . 2 0 任意一路轴温发生变化时, 控制显示器显示屏响 应时间应不大于3 s o 6 . 2 , 控制显示器应提供3 0 0 泌 恒流源 测试功能, 可选择任意一轴位进行恒流源测试。 6
19、. 2 2 控制显示器应具有联网功能, 网络不设主机, 网络最多可接 2 0台控制显示器。在任意时刻开、 关 任意一台 控制显示器均应不影响网 络正常工作, 控制显示器没有开机 顺序。 6 . 2 3 控制显示器应具有车厢顺位号重号自 动 识别功能。 当后开机的 控制显示器所设 置的车厢顺位号 和先开 机的控制显示器所设置的 车厢顺位号重号时, 则后开机的 控制显示器所设置的车 厢顺位号应闪 烁以 作提示, 但控制显示器 仍可监测本车轴温, 并不影响网络正常工作。 6 . 2 4 控制显示器采用统一的 通讯协议, 以便各生产厂家的控制显示器能够相互混联成网。集中 轴温 报警器通讯协议及说明见附
20、录A o 6 . 2 5 控制 显示器采用声、 光同时报警。超温轴的 轴温数据闪烁、 报警红灯闪 烁、 蜂鸣器鸣叫。 6 . 2 6 当 某一车厢某一轴位报警时, 除此车厢控制显示器报警显示 外, 其他车厢控制显 示器也应进 行报 警并显示报警的车厢顺位号、 轴位和轴温。 6 . 2 7 当 有多 个车厢的轴位报警时, 每一台控制显示器循环显示报警的车厢顺位号、 轴位、 轴温值并报 警。 循环显示时, 每次显示的时间为5 s 士 l s . 6 . 2 8 当 发生报警时, 除 轴温超温车厢的控制显示器一直发出 报警声音外, 其他车厢 控制显示 器报警声 音鸣叫l o s 后停止鸣叫, 但仍显
21、示报警的车厢顺位号、 轴位和轴温, 报警指示灯和超温的 轴温数值仍闪 烁。 在轴温超温车厢的控制显示器上可通过按键消音, 但报警指示灯和超温的轴温数值仍闪烁。当轴 温超温车厢的控制显示器报警声消音后, 其余车厢的 控制显示器应恢复正常监测本车状态。 6 . 2 9 在3 . 2 . 3 规定的振动条件下持续2 0 m i n , 控制显示器、 记录仪应无损坏, 保持正常工作性能。 6 . 3 0 控制显示器、 记录仪电 磁兼容性应符合T B / T 3 0 3 4 -2 0 0 2 中第7 章发射试验和限值、 第8 章抗 扰度试验和限值中射频场感应的传导骚扰的规定。 6 . 3 1 控制显示器
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