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1、BRE 0952 C 目录 I 介绍:安全气囊 .1 1- 安全气囊系统的介绍.1 2- 安全气囊的计算机.1 3- 正面安全气囊.2 4- 侧面安全气囊.3 5- 带爆燃预张紧器和张力限制器的安全带.4 6 - 侧向传感器4 7- 乘客安全气囊的取消.5 工作原理:安全气囊 6 1- 总示意图.6 2- 安全气囊计算机.9 3- 对撞击的探测.9 4- 安全气囊的触发.9 5- 驾驶员的信息.10 6- 补充说明.12 7- 撞击时开启件的解锁功能.12 8- 燃油泵的切断功能.13 9- 紧急电话功能(*) 14 10- 降级模式.15 售后的操作:安全气囊.16 1- 故障的读取.16
2、2- 阅读参数.16 3- 设置.18 4- 安全参议.19 5- 安全安全气囊计算机的更换.19 6- 火药系统的更换.19 多路传输 介绍:安全气囊 1- 安全气囊系统的介绍 系统包括以下部分: 名称 部件数量 安全气囊计算机 1 侧加速度传感器 2 前爆燃预张紧安全带 2 正面安全气囊 2 侧面气帘 2 胸式侧面安全气囊 2 侧向传感器 2 乘客安全气囊的取消开关 1 2- 安全气囊的计算机 安全气囊的计算机管理爆燃预张紧器安全带和安全气囊的启爆。 图:C5FP0N1C 说明: (a) 插接器; (1) 安全气囊的计算机。 D4EA9FP0 1 多路传输 3- 正面安全气囊 正面安全气囊
3、是安全带的补充装备,是为了在前部受到猛烈撞击时起作用而设计的。 其作用是介入汽车前部的一个(或数个)乘客与仪表板之间,以减轻当前部受到猛烈撞击时发出的喷射 力,并且能限制头部至上半身受到创伤的风险。 在前部受到轻微撞击、后部撞击时,安全气囊不触发,车辆侧翻时也不触发,因为起不到任何作用。 司机和乘客正面安全气囊是适配型的。 前部模块发生器的功率取决于前部撞击的严重程度。 司机和乘客正面安全气囊有两个发生器和两个插接器,也就是说有两个触发级别。 由此得出,有根据撞击的严重程度有从一个可变延迟间隔出两个级别的正面安全气囊的触发。 当受到猛烈撞击时,两个点火器点火,安全气囊快速展开,以保护司机和乘客
4、; 当受到比猛烈稍弱的撞击时,安全气囊的计算机决定只进行一级点火,安全气囊的展开比快速 稍慢。第二级被展开但有一个较长的延迟,对乘座人的保护没用,但可用来保护不适时触发的介入操 作。 安全气囊的计算机,根据撞击的状态,来决定点火的策略。 图:C5FP0N2C (2)正面安全气囊 D4EA9FP0 2 多路传输 4- 侧面安全气囊 4.1- 胸型侧面安全气囊 胸型侧面安全气囊的作用是位于司机或乘客的胸部与车门板之间。 胸型侧面安全气囊位于在司机和乘客座椅的外侧的装饰中。 4.2- 侧面气帘 侧面气帘的作用是位于前或后乘座者和车窗之间。能减少头部受到创伤的风险。 侧面气帘位于汽车每侧的顶棚护板下。
5、 图:C5GP0DCD 说明: (3) 胸式侧面安全气囊; (4) 侧面气帘。 D4EA9FP0 3 多路传输 5- 带爆燃预张紧器和张力限制器的安全带 预张紧器的目的是拉紧前部安全带,以便让乘座人身体向后紧贴座椅靠背,并增加安全带的效果。 张力通过火药元件的触发而获得。 在受到较弱的撞击时,安全带能被单独触发。 张力限制器在预张紧器之后作用,降低安全带施加给乘员胸部的压力。 图:C5JP09NC (5)爆燃式卷收器 6- 侧向传感器 侧向传感器(6)位于汽车每侧的纵梁中。 图:C4CP12PC D4EA9FP0 4 多路传输 侧向传感器测量侧向加速度,并将信息传递给安全气囊的计算机。 在汽车
6、的每侧都有一个侧向传感器。 这些传感器和安全气囊计算机之间由 2 根成对绞合的线连接。 这两根线同时保证侧向传感器的供电电源。 传感器传递: 减速度的数据给安全气囊计算机; 探测传感器和安全气囊计算机连接出现故障的信息。 接通电源时,侧向传感器完全工作 4 秒钟。 侧向传感器进行 500 ms 的自诊断,并传递出现的信息。 7- 乘客安全气囊的取消 乘客安全气囊是通过位于手套箱的乘客安全气囊的取消开关(7)来实现的。 图:C5FP0N3C 取消了乘客安全气囊就可以使用背朝行驶方向的儿童座椅。 乘客安全气囊的取消的指示灯能让驾驶员了解它的工作状态。 注:乘客爆燃预张紧器安全带不通过乘客安全气囊的
7、取消开关进行控制。 D4EA9FP0 5 多路传输 工作原理:安全气囊 1- 总示意图 图:D4EP0JXP D4EA9BP0 6 多路传输 D4EA9BP0 7 说明: 单线箭头:线束连接; 三线箭头:多路连接。 元件 BSI1 智能控制盒 BSM 发动机伺服控制盒 A 供电控制继电器 B 加热器继电器 C 车门锁定/解锁电机 0004 组合仪表 1211 油泵和燃油尺 1320 发动机计算机 6551 右侧气帘 6552 左侧气帘 6562 胸式右侧安全气囊 6563 胸式左侧安全气囊 6564 乘客安全气囊 6565 驾驶员安全气囊 6569 乘客安全气囊的取消开关 6570 安全气囊计
8、算机 6573 左侧传感器 6574 右侧传感器 6575 左前爆燃预张紧器 6576 右前爆燃预张紧器 7800 电子稳定程序计算机(ESP) 8480 RT3 无线通讯控制盒 (*)根据装备而定。 多路传输 D4EA9BP0 8 连接 连接编号 信号 信号状态 发生器/接收器 1 触发 电平 6570/6575 2 触发 电平 6570/6576 3 触发 电平 6570/6564 4 触发 电平 6570/6551 5 触发 电平 6570/6562 6 侧部减速级别信息 模拟 6574/6570 7 汽车速度信息 多路传输 BSI1/6570 8 一个或数个火药元件的触发信息 燃油继电
9、器切断控制 供电切断控制 加热器继电器切断控制 定速巡航切断控制 急救电话请求(*) 多路传输 6570/ BSI1 9 油泵继电器切断控制 供电切断控制 多路传输 BSI1/BSM 10 切断油泵供电 全部或没有 BSM/1211 11 供电切断控制 全部或没有 BSM/A 12 安全气囊故障信息 乘客安全气囊取消信息 多路传输 BSI1/0004 13 急救电话请求(*) 多路传输 BSI1/8480 14 汽车速度信息 多路传输 7800/BSI1 15 加热器切断 全部或没有 1320/B 16 加热器继电器切断控制 定速巡航切断控制 多路传输 BSI1/1320 17 车门解锁控制
10、全部或没有 BSI1/C 18 乘客安全气囊的取消开关的状态 全部或没有 6569/6570 19 侧向减速度级别的信息 模拟 6573/6570 20 触发 电平 6570/6563 21 触发 电平 6570/6552 22 触发 电平 6570/6565 (*)根据装备而定。 多路传输 D4EA9BP0 9 2- 安全气囊计算机 安全气囊计算机装备了内部和外部加速度传感器(侧向传感器)。 安全气囊计算机对收到的信号进行分析。 安全气囊计算机进行处理以便确定撞击的方向和加速度。 安全气囊计算机决定与之连接的火药部件是否点火。 安全气囊计算机直接保护乘员的工作原理是: 探测前部、侧部和后部撞
11、击 前部和侧面安全气囊和预张紧器的选择性触发。 安全气囊计算机对系统监控的工作原理是: 诊断并记忆系统的状态; 自动诊断系统的所有部件; 对探测到的故障进行记忆; 记忆产生火药部件点火的撞击条件。 安全气囊计算机对驾驶员信息的工作原理是: 系统失效的客户信息; 取消乘客安全气囊的信息。 安全气囊计算机对自身工作的工作原理是储存能量以便在撞击时电源切断的情况下安全气囊的点火 器能点火。 安全气囊计算机有两个供电系统: +APC +CAN 3- 对撞击的探测 位于盒中的电子加速度计对前部和后部撞击进行探测。 两个侧面安全气囊的触发传感器能持续测量侧部减速,并将信息传给安全气囊计算机。两个侧面安全
12、气囊的触发传感器能确认撞击在前部或者在后部。 两个安全气囊侧传感器在点火电源出现 4 秒钟后才可运行。 注:侧传感器布置在车辆的纵梁,这样可以在发生碰撞时最快地传输车辆的减速信息。 4- 安全气囊的触发 4.1- 原理 加速度计能测量汽车的减速:当超过减速的临界值时,热爆晶片引起填充料的燃烧,然后是固体燃料 的燃烧;这些都转化成空气(氮气)并将安全气囊充满。 在几毫秒后,安全气囊泄气。 多路传输 4.2- 安全气囊的触发条件 安全气囊的触发与撞击确定后的+APC 出现有关。 在+APC 供电消失 1 分钟后,点火器的点火被取消。 4.3- 正面安全气囊的触发 在受到猛烈的前部撞击时,安全气囊计
13、算机触发正面安全气囊。 4.4- 侧面安全气囊的触发(帘式和胸式) 收到来自传感器的侧部减速数据,安全气囊的计算机命令侧面安全气囊触发。 4.5- 带爆燃预张紧器安全带的触发 带爆燃预张紧器安全带的触发是所有安全气囊触发的要求。 带爆燃预张紧器安全带的触发限值与安全气囊的触发限值分开单独执行。 当受到较弱的撞击时,只有带爆燃预张紧器安全带能被触发。 5- 驾驶员的信息 5.1 - 指示灯 图:D6AP02CC 指示灯标记 说明 23 取消乘客安全气囊 24 安全气囊计算机探测到运行故障 注:安全气囊的信息通过多功能屏幕上的消息和方向盘下转换模块发出的声音进行补充。 D4EA9BP0 10 多路
14、传输 5.2 - 示意图 图:D4EP0JYD 说明: 单线箭头:线束连接; 三线箭头:多路连接。 元件 BSI1 智能控制盒 CV00 方向盘下转换模块 0004 组合仪表 6569 乘客安全气囊取消开关 6570 安全气囊计算机 7215 多功能屏幕 连接 连接编号 信号 信号状态 25 乘客安全气囊的取消开关状态 全部或没有 26 乘客安全气囊的取消开关状态 CAN CAR 27 相关信息的发放 CAN CONFORT 28 组合仪表上的指示灯的点亮请求 前/后安全带扣开关的状态 CAN CONFORT 取消安全气囊的蜂鸣器的控制(3 级“嘀”) 29 安全气囊故障的蜂鸣器的控制(2 级
15、“嘀”) CAN CAR D4EA9BP0 11 多路传输 6- 补充说明 在受到撞击时,安全气囊计算机向 BSI1 发送一个或数个火药部件触发的信息。该信息被称为“撞击 信息”帧。 BSI1 使用这些信息用于提供以下功能: 定速巡航的切断功能; 撞击时开启件的解锁功能; 燃油泵的切断功能; 危险警报灯的自动点亮功能; 紧急电话功能(*) 注:撞击后的危险警报灯的自动点亮功能目前在所有欧共体中没有被允许。 注:定速巡航的切断功能通过 BSI1 实现。 (*) 据装备而定。 7- 撞击时开启件的解锁功能 图:D4EP0JZD 说明: 单线箭头:线束连接; 三线箭头:多路连接。 D4EA9BP0
16、12 多路传输 元件 D 开启件的锁定/解锁电机 BSI1 智能控制盒 6570 安全气囊计算机 连接 连接编号 信号 信号状态 30 一个或数个火药部件触发的信息 CAN CAR 31 汽车所有车门的解锁控制 全部或没有 8- 燃油泵的切断功能 图:D4EP0K0D 说明: 单线箭头:线束连接; 三线箭头:多路连接。 元件 BSI1 智能控制盒 BSM 发动机伺服控制盒 1211 燃油泵和油尺 6570 安全气囊计算机 D4EA9BP0 13 多路传输 连接 连接编号 信号 信号状态 32 一个或数个火药部件的触发信息 CAN CAR 33 燃油泵继电器切断控制 CAN CAR 34 燃油泵
17、供油切断 全部或没有 注:在受到撞击后,当点火钥匙打到停止位置,然后再打到点火电源位置时,燃油泵被再激活。 9- 紧急电话功能(*) 图:D4EP0K1D 说明: 单线箭头:线束连接; 三线箭头:多路连接。 元件 BSI1 智能控制盒 6570 安全气囊计算机 8480 无线通讯控制盒(RT3) 连接 连接编号 信号 信号状态 35 一个或数个火药部件的触发信息 CAN CAR 36 紧急电话的控制 CAN CONFORT (*) 视装备而定 D4EA9BP0 14 多路传输 D4EA9BP0 15 10- 降级模式 10.1- 乘客安全气囊的取消开关的失效 当乘客安全气囊取消开关失效时: 乘
18、客安全气囊被取消; BSI1 控制组合仪表的“安全气囊故障”指示灯和“取消乘客安全气囊”指示灯点亮; 故障被记忆在安全气囊的计算机中。 10.2- CAN CONFORT 网络故障 当 CAN CONFORT 网络出现故障时: 组合仪表控制“安全气囊故障”指示灯和“取消乘客安全气囊”指示灯点亮; BSI1 将一个网络问题信息传递给安全气囊计算机,由安全气囊计算机关闭乘客安全气囊。 10.3- CAN CAR 网络故障 当 CAN CAR 网络出现故障时: 安全气囊计算机取消乘客安全气囊。 BSI1 控制组合仪表的“安全气囊故障”指示灯和“取消乘客安全气囊”指示灯点亮。 10.4- 侧向传感器和
19、安全气囊计算机的连接故障 安全气囊的计算机向 BSI1 指示故障,BSI1 向组合仪表控制安全气囊故障指示灯点亮。 多路传输 D4EAAXP0 16 售后的操作:安全气囊 1- 故障的读取 用诊断仪能读取“安全气囊”系统部件的以下故障: 指示灯 安全气囊计算机 安全气囊 安全气囊火药点火器 乘客安全气囊的取消开关 驾驶员或乘客椅位置传感器 减速度传感器(卫星) 安全带的预张紧器 2- 阅读参数 用诊断仪可以读取以下参数: 参数 参数状态 撞击传感器 无撞击记录 子记录的撞击次数 乘客安全气囊取消开关 未设置 开 关 故障 驾驶员座椅位置传感器的状态 未设置 前 1/3 位置 后 2/3 位置
20、故障 乘客座椅位置传感器的状态 未设置 前 1/3 位置 后 2/3 位置 故障 1 级驾驶员安全气囊的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 2 级驾驶员安全气囊的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 1 级乘客安全气囊的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 被取消 多路传输 D4EAAXP0 17 参数 参数状态 故障 2 级乘客安全气囊的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 被取消 故障 驾驶员膝部安全气囊的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 乘客膝部安全气囊的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 右前侧面安全气囊的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 左前
21、侧面安全气囊的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 右后侧面安全气囊的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 左后侧面安全气囊的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 右侧帘式安全气囊的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 左侧帘式安全气囊的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 右前预张紧器的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 左前预张紧器的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 多路传输 D4EAAXP0 18 参数 参数状态 第 2 排右预张紧器的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 第 2 排左预张紧器的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故
22、障 第 2 排中间预张紧器的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 第 3 排右预张紧器的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 第 3 排左预张紧器的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 第 3 排中间预张紧器的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 后部撞击的探测 未探测 已进行探测 故障 乘客安全带卷收预张紧器的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 乘客防潜伏安全气囊的状态 未设置 点火器运行 已进行点火 故障 3- 设置 能用诊断仪进行以下参数的设置: 设置参数 设置值 1 级驾驶员安全气囊 否/是 2 级驾驶员安全气囊 否/是 驾驶员膝部安全气囊 否/是 驾驶
23、员座椅位置传感器 否/是 多路传输 D4EAAXP0 19 设置参数 设置值 1 级乘客安全气囊 否/是 2 级乘客安全气囊 否/是 乘客膝部安全气囊 否/是 乘客座椅位置传感器 否/是 乘客安全气囊取消开关 否/是 有行人撞击探测的控制盒 否/是 驾驶员预张紧器 否/是 乘客预张紧器 否/是 乘客安全带卷收预张紧器 否/是 第 2 排左后预张紧器 否/是 第 2 排右后预张紧器 否/是 第 2 排中预张紧器 否/是 左前侧面安全气囊 否/是 右前侧面安全气囊 否/是 左后侧面安全气囊 否/是 右后侧面安全气囊 否/是 左侧帘式安全气囊 否/是 右侧帘式安全气囊 否/是 右前卫星 否/是 左前
24、卫星 否/是 右后卫星 否/是 左后卫星 否/是 4- 安全参议 见相应的工艺:保护和安全。 5- 安全安全气囊计算机的更换 警告:当更换安全安全气囊时,必须删去安全安全气囊计算机的故障清单。 6- 火药系统的更换 火药系统应在触发之后或汽车行驶之日起 10 年之后更换,并且只能由网点进行更换。 出于现行安全规定的考虑,所有的操作或所有的检查应只能由网点进行。 多路传输 D4EAAXP0 20 C BRE 0948 C 目录 I 运行原理:电动车窗升降器1 1- 介绍电动车窗升降器的开关 1 2- 车窗升降器的运行条件 1 3- 从驾驶员控制面板对前车窗升降器的控制 2 4- 乘客前车窗升降器
25、的升降管理 4 6- 从后座车窗升降器开关管理后车窗升降器 7 7- 通过遥控器管理车窗升降器的升降 8 8- 车窗升降器的防夹功能 9 介绍:空调.10 1- 前言 10 2- 示意图.11 3- 信息显示和用户操作介绍 18 运行原理:空调 .20 1- 制冷压缩机(AC)的启动指令 20 2- 制冷压缩机的管理 22 3- 座舱空气循环的管理 25 4- BSI1 和空调控制面板之间的联系 25 5- 对座舱温度的影响 26 6- 冷却风扇(GMV) 26 7- 怠速级别 27 售后操作:空调 .28 1- 故障阅读 28 2- 参数阅读 28 3- 执行器测试 30 4- 设置 30
26、介绍:音响系统 .31 1- 前言 31 2- 总示意图 32 3- 音响设备的实物介绍 34 运行原理:收放机36 1- 收放机的开/关. 36 2- 收放机的防盗功能 36 3- 照明 37 4- 收放机的音量随车速调节 37 目录 II 5- 音量的调节38 6- 静音功能39 7- 音源的选择40 8- 电台搜索方式的选择 40 9- 音响调节41 运行原理:CD换碟机 42 1- 概述42 2- 介绍42 3- 示意图42 售后操作:音响系统 44 1- 故障阅读44 2- 参数阅读/设置.45 3- 执行器测试47 多路传输 D4EA96P0 1 运行原理:电动车窗升降器 1- 介
27、绍电动车窗升降器的开关 开关位置 车窗运行模式 车窗升降器的运行 按压或提拉翘板开关至第一槽并保持手动 车窗玻璃上升或下降,松开开关即停止 脉动式按压或提拉翘板开关至第二槽连续 车窗玻璃上升或下降并在上下止点停止 2- 车窗升降器的运行条件 在以下的任意一种条件下,车窗升降器能进行调节: 当方向盘防盗开关上有“点火电源”时; “点火电源”消失后的一分钟之内; 在一分钟延时结束之前,持续到一个前车门关闭。 在延时一分钟结束时,正在运行的车窗升降器操作(手动或连续)会一直作用到指令结束。 在+DEM 时,对于手动运行模式,若上升或下降的指令保持则车窗玻璃正在运行的操作被暂停,对于 连续运行模式,车
28、窗玻璃的运行被停止。 节能模式时车窗升降器被禁用。 多路传输 3- 从驾驶员控制面板对前车窗升降器的控制 3.1- 驾驶员车门控制面板介绍 图:D4AF05KG 序 号 功 能 1 后座的车窗升降器的关闭开关 2 左后乘客车窗升降器开关 3 驾驶员车窗升降器开关 4 后视镜的折叠和选择开关 5 后视镜的镜面调节开关 6 前座乘客车窗升降器开关 7 右后乘客车窗升降器开关 注:当起动机启动时,手动模式的车窗升降器的运行被停止,而连续模式的车窗升降器的运行会持续 到结束。当起动机启动时,所有的新指令都不予采纳。 D4EA96P0 2 多路传输 3.2- 示意图 图:D4EP0HBD 说明: 单线箭
29、头:线束连接; 三线箭头:多路传输连接。 装 置 BSI1 智能控制盒 6063 驾驶员控制面板 9030 驾驶员车门模块 9050 乘客车门模块 连 接 连接序号 信 号 信号属性 发射器/接收器 8 前车窗升降器的升降指令 模拟 6036/9030 9 驾驶员控制面板的照明 模拟 9030/6036 10 车窗升降器的运行许可 CAN CAR BSI1/9030 11 驾驶员车窗升降器的运动信息 CAN CAR 9030/BSI1 12 车窗升降器的运行许可 乘客前车窗升降器的控制 CAN CAR BSI1/9050 13 乘客前车窗升降器的运动信息 CAN CAR 9050/BSI1 D
30、4EA96P0 3 多路传输 3.3- 运行描述 运行描述 BSI1 将信息传递给车门模板以允许车窗升降器的运行。 对车窗升降器开关中的任何一个开关的操作都会产生唯一的电压。 车门的模板检测出电压并向 BSI1 发送所需指令的多路传输信息。 车门模板启动车窗升降器的电机。 4- 乘客前车窗升降器的升降管理 4.1- 示意图 图:D4CP0HCD 说明: 单线箭头:线束连接; 三线箭头:多路传输连接。 装 置 BSI1 智能控制盒 6005 乘客车窗升降器的开关 9050 乘客车门模块 D4EA96P0 4 多路传输 连 接 连接序号 信 号 信号属性 发射器/接收器 14 乘客前车窗升降器的升
31、降信息 CAN CAR 9050/BSI1 15 乘客前车窗升降器的升降指令 数字 6005/9050 16 乘客车窗升降器开关的照明 模拟 9050/6005 17 车窗升降器的运行许可 CAN CAR BSI1/9050 4.2- 运行描述 运行描述 BSI1 传递给车门模板一个多路传输信息以允许车窗升降器运行 对车窗升降器开关的指令产生一个指令规定的数字信息(在两个节点上) 车门模板分析这些数字信息并向 BSI1 传递关于乘客车窗升降器升降的信息,同时启动升降电机 5- 从驾驶员控制面板对后车窗升降器的管理 警告:驾驶员车门面板上的开关对后车窗升降器的控制享有优先权。驾驶员车门面板开关的
32、连续指令 可能被后车门的开关中断。 5.1- 示意图 图:D4EP0JND 说明: 单线箭头:线性连接; 三线箭头:多重连接。 D4EA96P0 5 多路传输 D4EA96P0 6 装 置 BSI1 智能控制盒 6036 驾驶员控制面板 6100 左后车窗升降器开关 6101 右后车窗升降器电机 6102 左后车窗升降器电机 6105 右后车窗升降器开关 9030 驾驶员车门模块 连 接 连接序号 信 号 信号属性 发射器/接收器 18 后车窗升降器的升降指令 后车窗升降器的关闭指令 模拟 全部或没有 6036/BSI1 19 驾驶员控制面板的照明 模拟 9030/6036 20 车窗升降器的
33、运行许可 CAN CAR BSI1/9030 21 后车窗升降器升降指令 后车窗升降器关闭指令 CAN CAR 9030/BSI1 22 左后车窗升降器的升降操作 全部或没有 BSI1/6102 23 右后车窗升降器的升降操作 全部或没有 BSI1/6101 24 后车窗升降器升降的许可控制 全部或没有 BSI1/6100 BSI1/6105 5.2- 运行描述 运行描述 对车窗升降器的任何一个开关的操作都产生一个唯一的电压 车门模板检测电压并向 BSI1 发送所需操作的相关信息 BSI1 切断后车窗升降器的开关。许可指示灯熄灭 BSI1 要求后车窗升降器的电子模块控制后车窗升降器的升降 车窗
34、升降器的模板控制(功率)后车窗升降器的升降电机 5.3- 切断后车窗升降器 安装在驾驶员控制面板上的开关负责切断后车窗升降器的运行与否: 开关未按下:通过后座的车窗升降器开关可以启动后车窗升降器; 开关按下:通过后座的车窗升降器开关不能启动后车窗升降器。驾驶员控制面板可以启动后车 窗升降器。 车门的模板接收后车窗升降器运行切断的指令。 车门的模板向 BSI1 传递后车窗升降器的运行许可或者运行禁止的信息。 禁止: BSI1 不再对后座车窗升降器的开关供电。 位于后座车窗升降器开关中的许可信号灯熄灭。 许可:BSI1 对后座车窗升降器的开关供电。位于后座车窗升降器开关中的许可信号灯亮。 多路传输
35、 6- 从后座车窗升降器开关管理后车窗升降器 6.1- 示意图 图:D4EP0HED 说明: 单线箭头:线性连接; 装 置 BSI1 智能控制盒 6100 左后车窗升降器的开关 6101 右后车窗升降器的电机 6102 左后车窗升降器的电机 6105 右后车窗升降器的开关 连 接 连接序号 信 号 信号属性 发射器/接收器 25 左后车窗升降器的升降操作 全部或没有 6100/6102 26 后车窗升降器的升降许可指令 全部或没有 BSI1/6100 BSI1/6105 27 右后车窗升降器的升降操作 全部或没有 6105/6101 D4EA96P0 7 多路传输 6.2- 运行描述 运行描述
36、 对车窗升降器开关的操作产生一个二元信息并由相应车门的车窗升降器模块探测 车窗升降器的电机按照指定的旋转方向运行 7- 通过遥控器管理车窗升降器的升降 7.1- 遥控器介绍 图:D4BP00KC 标 记 描 述 “a” 解锁开启件 “b” 伴随照明 “c” 锁定/超级锁定开启件 汽车的定位 车窗升降器的管理 7.2- 介绍 用遥控器管理车窗升降器和天窗: 操 作 操作结果 按第一下 车窗玻璃升到顶,天窗关闭。 按第二下 车窗玻璃微降,距离顶部约 1.5 厘米 按第三下 车窗玻璃微降,距离顶部约 5 厘米 按第四下 同按第一下 D4EA96P0 8 多路传输 D4EA96P0 9 7.3- HF
37、 遥控器的运行条件 只有当钥匙不在点火开关中时,才可以通过遥控器控制车窗升降器。 8- 车窗升降器的防夹功能 在车窗玻璃上升时,如果发现有硬点,车窗玻璃下降 5 厘米。 防夹功能由车门模块控制。 8.1- 取消防夹功能 指 示 防夹功能启动后 5 秒钟内,完全降下车窗玻璃 让车窗玻璃停在最低位呆一会儿 在 5 秒钟内将车窗升降器上升,防夹功能取消 8.2- 防夹功能的初始化 断开过蓄电池后,就需要重新初始化防夹功能: 指 示 完全降下车窗玻璃 按下然后松开车窗升降器的开关直到车窗玻璃完全升起 多路传输 D4EA94P0 10 介绍:空调 1- 前言 1.1- 普通空调 普通空调系统让使用者在按
38、动一个特定的按钮之后,开启制冷压缩机来制造冷气。 使用者通过手动操作调节温度,风量,空气循环和送风方向。 注:控制面板同时带有加热后风窗的除霜开关,它完全独立于空调的其他功能。混风门由步进电机控 制。 1.2- 自动空调 自动空调使空气调节按照使用者要求的运行点进行调节。 自动空调对以下指标进行调节: 空气流量; 由传感器得到的座舱空气温度和湿度; 座舱中的气流分配(送风方向); 空气循环。 通过步进电机调节混风门至适当的位置,使冷空气和热空气混合得到理想的温度: 发动机冷却管路的热交换器保证暖风; 冷气由传统的安装了蒸发器的制冷系统完成; 气流由恒流电机(鼓风机)产生; 送风,进风和混风由步
39、进电机驱动的混风门来调节。 多路传输 2- 示意图 2.1- RF 普通空调 图:D4EP0JLP 说明: 单线箭头:线束连接; 三线箭头:多路传输连接。 D4EA94P0 11 多路传输 D4EA94P0 12 装 置 BSI1 智能控制盒 BSM 发动机伺服控制盒 CV00 方向盘下转换模块 A 中央固定集控式方向盘 0004 组合仪表 1220 发动机水温传感器 1320 发动机计算机 1513 变速冷却风扇总成 1630 自动变速箱计算机 7800 电子稳定程序(ESP/ABS) 8006 空调蒸发器温度传感器 8009 线性压力传感器 8020 制冷压缩机 8025 空调面板 803
40、2 外部温度传感器 8050 鼓风机减速电机 8070 进气门减速电机 8080 空调计算机 8098 副取暖器(视车型而定) 8099 副取暖器燃烧器(*) 9050 右前车门模块 (*)对于 HDI 发动机,视不同的国家和车型而定。 多路传输 D4EA94P0 13 连 接 连接序号 信 号 信号属性 发射器/接收器 1 副燃烧器的控制(*) 全部或没有 1320/8099 2 副电取暖器控制(*) 全部或没有 1320/8098 冷却风扇的转速控制(通过电子调速器) 占空比(RCO) 1320/1513 3 冷却风扇的旋转信息 全部或没有 1513/1320 4 进风指令 CAN CAR
41、 网 CV00/BSI1 5 进风指令 LIN 网 A/CV00 6 制冷压缩机的故障 制冷压缩机阀的故障 CAN CAR 网 BSM/BSI1 7 鼓风机的运行许可 制冷压缩机的控制 制冷压缩机阀的控制 CAN CAR BSI1/BSM 8 制冷压缩机的控制 制冷压缩机阀的控制 全部或没有 BSM/8020 9 鼓风机的供电 全部或没有 BSM/8050 10 鼓风机的控制 全部或没有 8080/8050 11 除雾 AC/ON 指示灯的控制 全部或没有 8080/0004 12 使用者指令 模拟 8025/8080 13 进风门电机减速器的控制 模拟 8080/8070 14 外部空气温度
42、的信息 模拟 8032/9050 15 外部空气温度的信息 CAN CONFORT 9050/BSI1 16 禁止制冷压缩机的状态变化 CAN 1630/1320 17 汽车速度 CAN 7800/BSI1 18 发动机水温的信息 模拟 1220/1320 19 制冷剂压力信息 模拟 8009/1320 20 制冷压缩机的状态 发动机怠速增加指令 冷却风扇对既定指令的控制提高的要求 副取暖器的控制 CAN BSI1/1320 21 发动机水温信息 发动机转速信息 制冷剂压力信息 切断制冷压缩机的缓和指令(例如:BVA 换档) 给冷却风扇的通风控制的状态 CAN 1320/BSI1 22 蒸发器
43、的温度信息 模拟 8006/BSI1 23 送风信息 AC/ON 指令 CAN CONFORT 0004 /BSI1 24 进气的控制 CAN CONFORT BSI1/0004 25 进气的控制 全部或没有 0004/8080 (*)对于 HDI 发动机,视不同的国家和车型而定。 多路传输 2.2- RFTA 自动空调 图:D4EP0JMP 说明: 单线箭头:线束连接; 三线箭头:多路传输连接。 D4EA94P0 14 多路传输 D4EA94P0 15 装 置 BSI1 智能控制盒 BSM 发动机伺服控制盒 CV00 方向盘下转换模块 A 中央固定集控式方向盘 B 空气质量传感器(污染程度)
44、 C 左出风器气温传感器 D 右出风器气温传感器 1220 发动机水温传感器 1320 发动机计算机 1513 变速冷却风扇总成 1630 自动变速箱计算机 7800 电子稳定程序(ESP/ABS)计算机 8006 制冷蒸发器的温度传感器 8007 压力开关 8020 冷却压缩机 8025 空调面板 8032 外部温度传感器 8050 鼓风机减速电机 8063 右混风门减速电机 8064 左混风门减速电机 8070 进风门减速电机 8071 送风门减速电机 8080 空调计算机 8098 副取暖器(视车型而定) 8099 副取暖器燃烧器(*) 9050 右前车门模块 (*)对于 HDI 发动机
45、,视不同的国家和车型而定。 多路传输 D4EA94P0 16 连 接 连接序号 信 号 信号属性 发射器/接收器 1 副燃烧器的控制(*) 全部或没有 1320/8099 2 电取暖器的控制(*) 全部或没有 1320/8098 冷却风扇速度的控制(通过电子调速器) 占空比(RCO) 1320/1513 3 冷却风扇旋转信息 全部或没有 1513/1320 4 进风指令 CAN CAR CV00/BSI1 5 进风指令 LIN A/CV00 6 制冷压缩机的故障 制冷压缩机阀故障 CAN CAR BSM/BSI1 7 鼓风机的运行许可 制冷压缩机的控制 制冷压缩机阀的控制 CAN CAR BS
46、I1/BSM 8 制冷压缩机的控制 制冷压缩机阀的控制 全部或没有 BSM/8020 9 鼓风机的供电 全部或没有 BSM/8050 10 鼓风机的控制 全部或没有 8080/8050 12 使用者的设定值 模拟 8025/8080 13 进风门减速电机的控制 模拟 8080/8070 14 外部空气温度的信息 模拟 8032/8050 15 外部空气温度的信息 CAN CONFORT 9050/BSI1 16 禁止制冷压缩机改变运行状态 CAN 1630/1320 17 汽车速度 CAN 7800/BSI1 18 发动机水温的信息 模拟 1220/1320 19 制冷剂压力信息 模拟 800
47、7/1320 20 制冷压缩机的状态 发动机怠速增加指令 冷却风扇对既定指令的控制提高的要求 副取暖器的控制 CAN BSI1/1320 多路传输 D4EA94P0 17 连 接 连接序号 信号 信号属性 发射器/接收器 21 发动机水温信息 发动机转速信息 制冷剂压力信息 切断制冷压缩机的缓和指令(例如:BVA 换档) 给冷却风扇的通风控制的状态 CAN 1320/BSI1 26 CO 污染信息 NO 污染信息 模拟 B/8080 27 左出风口空气温度 模拟 C/8080 28 右出风口空气温度 模拟 D/8080 29 蒸发器的温度信息 模拟 8006/8080 30 左前混风门减速电机
48、的控制 模拟 8080/8064 31 右前混风门减速电机的控制 模拟 8080/8063 32 送风门减速电机的控制 模拟 8080/8076 33 左右出风口气温度信息 蒸发器的温度信息 CO 污染和 NO 污染级别信息 使用者的指令(OFF 模式, AC/ON 指令, 鼓风机的 状态,鼓风机的设定,前部的温度设定,前部送 风,进气) CAN CONFORT 8080/BSI1 34 右置的信息/左置的信息 鼓风机的控制 进气的控制 右前混风门减速电机的控制 左前混风门减速电机的控制 送风门减速电机的控制 CAN CONFORT BSI1/8080 (*)对于 HDI 发动机,视不同的国家
49、和车型而定。 多路传输 3- 信息显示和用户操作介绍 3.1- RF 普通空调 图:C5HP1C1D (a)空气循环运行的信号灯。 (b)加热后风窗的除霜指示灯和后视镜的除霜指示灯。 (35)送风选择开关。 (36)空气循环开关。 (37)AC/ON 开关。 (38)加热后风窗的除霜和后视镜的除霜开关。 (39)座舱气温调节开关。 (40)鼓风机的速度选择开关。 D4EA94P0 18 多路传输 3.2- RFTA 自动空调 图:C5HP1C2D (35)送风选择开关。 (36)空气循环开关。 (37)AC/ON 开关。 (38)加热后风窗的除霜和后视镜的除霜开关。 (39)座舱气温调节开关。 (40)鼓风机的速度选择开关。 (41)温度设定调节开关,左边。 (42)带背光的液晶显示屏。 (43)温度设定调节开关,右边。 (44)前风窗玻璃的除雾开关。 (45)自动调节开启开关。 D4EA94P0 19 多路传输 D4EAA5P0 20 运行原理:空调 1- 制冷压缩机(AC)的启动指令 使用者通过按动按钮(AC)开启该系统。 1.1- 普通制冷型(RF) 空调面板可以发出两种制冷压缩机的开启指令: 第一种指令:AC 开启指
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