俄制K—300—170—3型机组中压缸启动液压调节系统特性分析.pdf
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1、俄 制 K一3 0 01 7 03型 机 组 中 压 缸 启 动 液 压 调 节 系 统 特 性 分 析 田 丰, 余天龙 ( 广 东省电力试验研 究所, 广东 广州5 1 0 6 0 0 ) 摘要】 大型中间再热式机纽中压缸启动方式不仅能满足旁路 系统大流量提温和快速启动的要求, 而且可使高、 中压缸受热均匀, 温升合理, 汽缸易于胀出, 从整体上提高了启动的安全性和经济性。对于 数字电液 系统( D E H ) 或电液调节系统 , 这种控 制方式不难 实现 , 但对 于液压调节机组, 必须经过改造后 才能实现。介绍的饿制K一 3 0 0 1 7 0 3 型机组液压调节系统的中压缸启动特性,
2、 对采用液压调节系统 实现中压缸启动有一定借鉴意义。 关键词】 3 0 0M W机组; 液压调节系统; 中压缸启动; 中间再热机组 中圈分类号 T K 2 6 3 7 2 【 文献标识码 B 文章编号 1 0 0 2 3 3 6 4 ( 2 0 0 1 ) 0 4 0 0 5 3 0 3 大型中间再热式机组 的启动冲转, 按进 汽方式可 分为高 中压缸同时进汽和中压缸单独进汽。中压缸启 动成功地解决了启动时主 、 再热蒸汽温度与高 、 中压缸 金属温度难以匹配 的问题。一般认 为, 中压缸启动方 式不仅满足 了旁路系统太流量提温 和快速启动 的要 求 , 而且使高、 中压缸受热均匀 , 温升合
3、理, 汽缸易于胀 出, 从整体上提高 了启动 的安全性 和灵活性。如美国 G E公司生产的 A D 5型单轴 、 双缸、 双排汽 、 冲动式 3 5 0 MW机组 , 对于高 压缸第一级 金属温度小于 1 4 9的 冷态启动采用高 中压缸联合冲转, 而对于高压缸第一 级金属温度太 于 1 4 9的启 动则 采用 中压缸 启动方 式 , 启动时蒸汽从高压缸旁路后经反流阀 R P 进入高 压缸 , 从 第一级附 近的排汽 阀 w排至凝汽器 ; 法国 A L S T H O M公司在各种工况下, 对 1 l 0台机组进行的 3 5 0 0 0 次中压缸 启动均取得 了成功。中压缸启动早在 l 0年前
4、已在欧洲许多国家采用 , 近年来我 国在这方面 的试验研究亦有许 多报道 , 国产引进型机组有的也采 用了中压缸启动方式。对于原设计为高中压缸联合启 动的机组通过实施一系列改造 , 也成功实现了中压缸 启动。华能汕头 电厂 2台俄制 K一3 0 01 7 03型 3 0 0 M W 机组为中压缸启动方式, 调节系统为电液并存型, 其液压系统的设计为其成功进行 中压缸启动创造 了条 件 , 本文对其设计特色作一评述。 1 俄制 3 0 0 MW 机组的启动特性 1 1 高压缸倒暖缸 ( 1 ) 冷态启动时高压缸采用供 汽倒 暖。当玲段再 热蒸汽温度即高压缸旁路 出口温度达 1 5 0, 开启高
5、压缸排汽逆止门的旁路门供汽, 经疏水管排人凝汽器。 逆止阗旁路门开度可调 , 通 过它控 制高压缸 的金 属温 升 , 逐渐使缸 内压力升高到 0 8 1 0 MP a 。 ( 2 ) 当主汽 门阔体温 度达 1 7 01 8 0, 高压缸最 高温度达 1 6 0 1 8 0, 中压截 止阀阔体温度达 1 5 0 1 6 0 , 暖缸结束。注意高、 中压缸上下缸温差应 小于 5 O 1 2 汽机冲转 ( 1 ) 主蒸 汽压力为 4 0 M P a , 温度 2 8 0 3 2 0; 再 热蒸汽压力为 I 2M P a , 温度 2 8 0 3 0 0。高 、 低压旁 路处于“ 自动” 。 (
6、2 ) 确认 1 、 2号高 压调 节阀处于 “ 重 调” ( 启动工 1 垫 塞 皇: l j 1 0 维普资讯 http:/ 况) 位 置 , 将 电液 调节 系 统控 制方 式 切换 开 关置 于 “ A 1 ” ( 控制盘手动操作 ) 。操作同步器缓慢开启 中压 调节阀进行冲转。控制中压截止阀前再热蒸汽的压力 为 1 2 MP 且 , 温升速度为 0 5 C m l n 左右。 1 3 并网带初负荷殛切缸 并网后, 操作 员操作同步器 3 ra i n左右将负荷升 至 4 05 0 M W, 进行低 负荷暖机。6 0m i n后 , 关闭本体 及管道疏水 。继续操作 同步器 , 高压缸
7、排汽逆止 门开 启 , 高压调节阀的重调机构切换到“ 正常” 位 置, 高压调 节阀开启 , 高压缸排汽逆止 阀的旁路阀 自动关闭。切 换为高中压缸联合进汽方式 , 通知锅炉滑参数升负荷。 2 实现中压缸启动的液压调节系统 ( 1 ) 俄制 K一3 0 O一1 7 03型亚临界、 一次 中间再 热 、 单轴、 三缸三排汽凝汽式机组 , 由列宁格 勒金属工 厂制造。该机调节保安系统为 电液并存 型。 液压调节 系统和数字式电调装置( D E H) 相互备用, 工 质采用 5 0 h , a 抗燃油。液调部分 由箱式组件和柱形组件 2部分 组成 , 采用的 P C一3 0 O 一6型离心式无铰接调
8、速器为转 速的感应机构, 由调速器滑阀组、 中间滑阀和油动机组 成三级放大机构。调速滑阀组包括跟踪滑阔和调速滑 阀; 中间滑阀控制高、 中压缸调节 阀油动机 控制油压, 为第二级放大机构 ; 每个调节阀配独立油动机 , 油动机 均为断流式错油门往复式单侧进油, 直接安装在调节 阀门箱体内; 主汽阀油动机的结构与调节 阀大体相似。 ( 2 ) 逆时针方 向摇 同步器 , 调速错油 门滑 阀右移, 首先使危急保安器挂闸。当控制错油门从左支点起, 行程为 6 m m时 ( 图 1 ) , 安全油压开始逐渐建立, 开启 高中压缸主汽门。继续摇 同步器 , 当控制错油 门从左 支点起 , 行程为 9 i
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