公路路线设计细则(JTG-T D20-2009)(总校稿).pdf
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1、 中华人民共和国行业推荐性标准 JTG/T D20-200X 中华人民共和国行业推荐性标准 JTG/T D20-200X 公路路线设计细则 公路路线设计细则 (总校稿) (总校稿) 200X 发布 200X 实施200X 发布 200X 实施 中华人民共和国交通运输部发布 中华人民共和国交通运输部发布 1 目 录 1 总则 .1 2 术语、符号 2 2.1 术语2 2.2 符号 .3 3 公路功能与分级 4 3.1 公路功能 .4 3.2 公路技术分级 .5 3.3 公路等级选用 .5 4 设计控制因素 7 4.1 设计车辆 .7 4.2 交通量换算7 4.3 设计速度 .7 4.4 交通流特
2、性参数8 4.5 服务水平10 4.6 公路接入12 5 总体设计 .14 5.1 一般规定 .14 5.2 总体设计的基础工作 .14 5.3 总体设计的主要内容 .15 6 公路路线方案研究 18 6.1 一般规定18 6.2 预可行性研究阶段路线走向方案研究18 6.3 工程可行性研究阶段的路线走廊方案研究22 7 选线 .25 7.1 一般规定 .25 7.2 选线、定线原则26 7.3 选线、定线要点27 8 平面设计 .40 2 8.1 一般规定 .40 8.2 平面线形要素 .40 8.3 平曲线超高 .41 8.4 平曲线加宽 .46 8.5 平曲线长度 .47 8.6 视距
3、.48 8.7 回头曲线 .53 8.8 线形设计54 9 纵断面设计 .60 9.1 一般规定 .60 9.2 纵坡 .60 9.3 坡长 .62 9.4 合成坡度 .63 9.5 竖曲线 .63 9.6 爬坡车道64 9.7 避险车道 .66 9.8 线形设计69 10 横断面设计 .72 10.1 一般规定 .72 10.2 车道 .74 10.3 硬路肩 .77 10.4 土路肩 .79 10.5 路拱横坡 .79 10.6 中间带 .80 10.7 缘石 .82 10.8 边坡 .82 10.9 护坡道与碎落台 .82 10.10 排水构造物83 10.11 辅道与外分隔带84 3
4、10.12 公路建筑界线84 10.13 公路用地范围87 10.14 横断面设计87 10.15 路基、桥梁与隧道的横断面过渡88 11 平、纵、横综合设计 .89 11.1 一般规定 .89 11.2 平、纵、横综合设计的原则89 11.3 平、纵、横综合设计的工作步骤92 11.4 平、纵、横综合设计检验93 12 公路与公路平面交叉 94 12.1 一般规定 .94 12.2 平面交叉设计应考虑的基本因素95 12.3 平面交叉设计应收集的基本设计资料95 12.4 设计交通量与通行能力96 12.5 平面交叉类型及其适用条件103 12.6 平面交叉口设计113 12.7 其它设计要
5、点132 13 公路与铁路、乡村道路、管线等交叉 141 13.1 一般规定 .141 13.2 公路与铁路交叉141 13.3 公路与乡村道路交叉144 13.4 公路与管线等交叉146 14 立体交叉 149 14.1 分离式立体交叉149 14.2 互通式立体交叉151 14.3 互通式立交运行影响因素159 14.4 设计交通量与交通容量165 14.5 匝道设计166 14.6 匝道端部设计179 4 14.7 收费广场几何设计215 18.8 其它设计要点201 15 环境保护设计 204 15.1 一般规定 .204 15.2 路线设计与环境保护204 15.3 取弃土及临时占地
6、的环境保护206 16 公路景观设计 209 16.1 一般规定 .209 16.2 公路景观设计要点209 17 公路改扩建设计 213 17.1 一般规定 .213 17.2 公路改扩建总体设计214 17.3 改扩建方案的比选和论证214 17.4 公路横断面215 17.5 公路平面215 17.6 公路纵断面217 17.7 线形设计218 17.8 公路与公路立体交叉218 17.9 公路改扩建的施工方案及交通组织219 17.10 相关设计要点220 18 交通工程及沿线设施设计 222 18.1 一般规定 .222 18.2 交通安全设施几何设计要点222 18.3 服务设施设
7、计226 18.4 管理、养护设施设计230 19 路线设计安全性检验 241 19.1 一般规定 .241 19.2 安全性检验内容241 附录一 本细则用词说明 .254 5 附录二 平面交叉口立面设计 .255 附录三 公路计算机辅助设计技术与应用 .264 附录四 公路路线运行速度设计方法 .272 附录五 条文说明 .291 公路路线设计细则公路路线设计细则(总校稿总校稿) - 1 - 1 总则 1 总则 1.0.1 为准确理解和执行公路工程技术标准和公路路线设计规范 ,提 高设计水平,保证设计质量,制定本细则。 1.0.2 本细则适用于新建或改(扩)建的各级公路。 1.0.3 公路
8、路线设计应贯彻“以人为本、节约资源、保护环境”的设计原则, 树立可持续发展的指导思想。 1.0.4 公路路线设计应倡导全寿命周期设计思想,处理好公路路线设计与建 设、运营管理、养护维修的关系。 1.0.5 公路路线设计应根据公路的功能、交通量、及其在路网中的地位和作 用,并考虑综合运输体系以及项目影响区的产业布局,正确选择技术标准,确定 公路等级、 路线走向、 走廊和主要控制点, 提出建设规模, 为项目立项提供依据。 1.0.6 在深入调查沿线地形、地质、水文气象,自然环境和生态环境,建筑 材料等资料的基础上,选择路线方案,确定路线线位,合理运用技术指标进行公 路路线设计,为项目建设提供依据。
9、 1.0.7 深入调查了解项目沿线城镇、土地利用、铁路、航道、水利、管道、 矿产、电力电讯、文物、自然景点等基础资料和发展与保护规划,并协调处理好 相互关系;综合协调路线与路基路面、桥涵、隧道、交叉、交通工程和环境景观 等相互关系,提出总体设计方案,保证设计的完整性、系统性、先进性。 1.0.8 协调工程项目与周围社会环境、自然环境和人文环境的关系,构建和 谐的路域环境。 1.0.9 建立工程项目数据库,为工程项目的建设养护运营管理提供基础信息 和基本平台。 1.0.10 路线设计应在遵守标准、规范的前提下,积极应用被实践证明已经成 熟的新理论、新方法、新技术,不断提高设计水平。 1.0.11
10、 公路路线设计主要技术指标,除应符合本指南外,尚应符合国家和交 通运输部现行的有关标准、规范和规程的规定。 公路路线设计细则公路路线设计细则(总校稿总校稿) - 2 - 2 术语、符号 2 术语、符号 2.1 术语 2.1 术语 2.1.1 公路功能 highway functinal 公路在公路网中的地位和作用。 2.1.2 运行速度(V85) operating speed 在天气良好、路面干净而潮湿、自有流状态下,路段上第 85%位的车辆行 驶速度。 2.1.3 期望车速 expecting speed 对于给定的公路条件,在自有流状态下,85%的驾驶员所期望达到的行车速 度。 2.1.
11、4 V/C 在理想条件下,最大服务交通量与基本通行能力之比,基本通行能力是四级 服务水平上半部的最大交通量。 2.1.5 平面交叉 intersection at grade 公路与公路(或其他线形工程)在同一平面上相互交叉。 2.1.6 信号控制交叉口 intersection of signal control 采用交通信号控制灯方式,对平面交叉路口的交通流实施动态控制和调节。 2.1.7 主路优先权 priority of chiefly road 在主、次公路相交的交叉口,主路车辆可优先通行,次路车辆必须减速或停 车让行。 2.1.8 U 形转弯 U-turning 为了分散交叉口的冲
12、突点,利用壶柄式、环形等匝道,间接实现车辆左转弯 或折返运行的方式。 2.1.9 岔数 number of byroad 以交叉口为参考点,公路分岔的条数。 2.1.10 道口 railroad crossing 公路与铁路平面相交处的总称,也称铁路交叉口。 2.1.11 瞭望视距 sight distance of outlook 汽车驾驶员 (或列车司机) 在距道口规定距离处, 能看到两侧铁路上列车 (或 公路上汽车)的通视范围。 公路路线设计细则公路路线设计细则(总校稿总校稿) - 3 - 2.2 符号2.2 符号 2.2.1 交通量 PHF高峰小时系数; Q小时交通量(veh /h);
13、 Q15在高峰小时内高峰 15 分钟期间的交通量(veh /15 分钟); DDHV 定向设计小时交通量(veh/h); AADT 预测年度的年平均日交通量(veh/d); D 方向不均匀系数; K 设计小时交通量系数(%)。 2.2.2 速度 V设计速度(km/h) ; V85运行速度(km/h) 。 2.2.3 曲线参数 R曲线半径(m) ; L曲线长度(m) ; T曲线切线长度(m) ; E曲线外距(m) ; A回旋线的参数; r回旋线上任意点的曲率半径(m)。 2.2.4 曲线超高 ih超高横坡度(%); 横向力系数; Lc最小超高过渡段长度(m); B旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘
14、带)外侧边缘的宽度(m); i超高坡度与路拱坡度代数差(); P超高渐变率。 2.2.5 避险车道 Z S 避险车道长度(m) ; v进入避险车道的速度(m/s) ; V 进入避险车道的速度(km/h) ; Z i 避险车道坡度; Z f 坡床材料滚动阻力系数。 2.2.6 出、入口处的车道数平衡 Nc分流前或汇流后的主线车道数; NF分流后或汇流前的主线车道数; NE匝道车道数 公路路线设计细则公路路线设计细则(总校稿总校稿) - 4 - 3 公路功能与分级 3 公路功能与分级 3.1 公路功能 3.1 公路功能 3.1.1 在规划与设计阶段,应根据公路的功能指导公路等级、设计速度等路 线设
15、计技术标准的选用。 3.1.2 公路功能可根据公路在公路网中的不同地位与作用,结合人们出行特 点和需求特征,分为干线公路、集散公路和农村公路三种功能。 1 干线公路又可分为主干线公路和次干线公路,主干线公路可再细分为国家 高速公路网和主干线公路;次干线公路可分为省际公路和省内干线公路。 2 集散公路可分为主集散公路和次集散公路。 3 农村公路不宜再分层次。 3.1.3 主干线公路应为用路者提供高效的机动性,尽量减少出入口、支路汇 入和平面交叉的数量,实行与其功能相匹配的“接入控制” 。 3.1.4 集散公路应以汇集地方交通,疏散主干交通为主,承担衔接与过渡性 道路的作用,宜在机动性与通达性之间
16、寻求平衡,既要构建一定的出入口、支路 汇入和平面交叉口,又要对出入口、支路汇入和平面交叉口的数量进行一定的限 制。 3.1.5 农村公路应直接与用路者的出行源点相衔接,以提供通达性为主,应 开放出入口、支路汇入和平面交叉。 3.1.6 不同功能公路的设计速度应根据公路的功能,在保障行车安全的前提 下,综合考虑地形、地质、工程经济、预期运行车速和沿线的土地利用等科学确 定。一般宜按表 3.1.6 选择。 表 3.1.6 不同功能公路对应的设计速度范围 功能分类功能分类 20 km/h30km/h 40 km/h 60 km/h 80 km/h 100 km/h 120 km/h 主干线 次干线
17、集散道 农村公路 3.1.7 公路按照其行政管理的层次可划分为国道、省道、县乡道三个行政等 级。公路功能分类与公路行政等级的对应关系规定如表 3.1.7 所示。 公路路线设计细则公路路线设计细则(总校稿总校稿) - 5 - 表 3.1.7 公路功能分类与公路行政等级的对应关系 公路功能公路功能 公路层次公路层次 层次细分层次细分 行政区域行政区域 行政等级行政等级 国家高速公路网 国家 主干线 主干线公路 国家 国道 省际公路 国家与省 干线 次干线 省内干线公路 省、直辖市 省道 主集散路 省、直辖市 省道 集散 次集散路 省、直辖市 县道 农村公路 县、乡、村 乡村道 3.2 公路技术分级
18、 3.2 公路技术分级 3.2.1 公路技术分级应遵守现行公路工程技术标准的规定。根据公路功 能和适应的交通量,公路可分为以下五个等级: 1 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 2500055000 辆 ; 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 4500080000 辆; 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 60000100000 辆。 2 一级公路为供汽车分向、分车道行驶,并可根据需要控制出入的多车道公 路。 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客
19、车的年平均日交通量 1500030000 辆; 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 2500055000 辆。 3 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 500015000 辆。 4 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 20006000 辆。 5 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 2000 辆以下; 单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 400
20、辆以下。 3.3 公路等级的选用 3.3 公路等级的选用 3.3.1 公路的功能分级应根据公路项目影响范围内城市节点连缀网络的连通 性、区域出行特点和项目的交通特征,通过分析项目在公路网络运输活动中所承 公路路线设计细则公路路线设计细则(总校稿总校稿) - 6 - 担的主干、集散或局部等职能综合确定。 3.3.2 各级公路设计交通量的预测年限应参照现行的公路路线设计规范 确定。 3.3.3 公路等级的选用应根据公路功能、交通量,结合公路工程项目所在地 区的综合交通运输体系和路网布局、远景发展规划等参照现行公路路线设计规 范确定。 3.3.4 公路功能与各级公路对应的设计速度参照表 3.3.4
21、的规定选择。 表表 3.3.4 公路功能与各级公路对应的设计速度(公路功能与各级公路对应的设计速度(km/h) 公路功能 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级 公路 主要干线 120 100 80 次要干线 100 80 100 80 80 60 主要集散 80 60 60 次要集散 60 40 30 农村公路 40 30 20 3.3.5 公路等级的确定还应根据公路项目的设计小时交通量以及交通构成、 公路设计方案等,定量测算公路各类设施的通行能力和服务水平,以通行能力和 服务水平作为选取公路行车道宽度和车道数的重要指标。 公路路线设计细则公路路线设计细则(总校稿总校稿) - 7 -
22、4 设计控制要素 4 设计控制要素 4.1 设计车辆 4.1 设计车辆 4.1.1 公路路线与交叉几何设计所采用的设计车辆应符合现行公路路线设 计规范的规定,其外廓尺寸规定如表 4.1.1 所示。 表 4.1.1 设计车辆外廓尺寸 车辆类型 总 长 (m) 总 宽 (m) 总 高 (m) 前 悬 (m) 轴 距 (m) 后 悬 (m) 小 客 车 6 1.8 2 0.8 3.8 1.4 载重汽车 12 2.5 4 1.5 6.5 4 鞍式列车 16 2.5 4 1.2 4+8.8 2 4.1.2 公路路线设计应考虑公路车辆组成的特点,当有特殊车辆通行时,应 考虑特殊车辆外廓尺寸的影响。 4.2
23、 交通量换算 4.2 交通量换算 4.2.1 设计交通量换算应采用小客车作为标准车型。各汽车代表车型的车辆 折算系数规定如表 4.2.1 所示。 表 4.2.1 各汽车代表车型与车辆折算系数 汽车代表车型汽车代表车型 车辆折算系数车辆折算系数 说说 明明 小客车 1.0 9 座的客车 载质量1t 的货车 轻型车 1.2 919 座的客车 1t载质量2.5t 的货车 中型车 1.5 19 座的客车 2.5t载质量7t 的货车 大型车 2.0 7t载质量14t 的货车 拖挂车 3.0 载质量14t 的货车、多轴车辆 注:畜力车、人力车、自行车等非机动车,在设计交通量换算中按路侧干扰因素计; 一、二
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