中国企业物流运作现状及发展探讨.pdf
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1、2 0 0 7 年4 期( 总第 1 4 0 期)山 东 防 A A经 济 中国企业物流运作现状及发展探讨 孙建刚李延安z ( !山东滩坊柴油机厂技工学校山东潍坊2 6 1 0 0 1 ; 2滩坊市高级技工学校山东滩坊2 6 1 0 3 1 ) 摘要: 提高物流水平,降低物流成本, 提高市场竞争能力 是企业永恒的主题。本文对照世界发 达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状, 提出中国企业物流的发展战略。 随着市场竟 争的加剧, 企业纷纷在降低物流成本、 提高物流服务水平上下功夫。 为了以较低的交付成本、 更好的物 流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势, 物流战略越来越成为企业总体战
2、略中不可分割的组成部分。 大力发展中国企业物流, 时企业生产和经营由粗放型向集约型转变、 提高经济效益意义重大, 也将使国 家调控营造的宏观环境与企业的微观更加协调、更加有效。 关键词:企业; 物流; 现状;发展 中图分类号: F 2 7 9 . 2 3文献标识码: A文章编号: 1 6 7 3 - 0 9 6 8 ( 2 0 0 7 ) 0 4 - 0 0 1 3 - 0 3 一、中国企业物流运作现状分析 1 、历史沿革 计划经济时期, 商品流通的方针是为生产服务、 为人民生活服务, 流通是生产的 “ 蓄水池” , 工业企 业生产出来的产品绝大多数由流通企业进行销售、 储存、 运输。流通分为
3、内贸与外贸,内贸又分为商 业、物资、粮食、供销社等多个系统, 每个系统中 又分为批发、 零售与储运企业。进入流通领域的商 品, 主要由各系统内专业储运公司及有关的批发公 司进行仓储、 运输业务, 并且储运公司是根据批发 公司的销售要求进行储运。 八十年代以来, 随着改革开放政策的实施, “ 工 业自 销、零售自 采”的格局发展很快, 商品储运体 制出现重大变化: 一方面, 生产企业直接在市场上 寻找仓储、 运输企业,由此带动了非流通部门的储 运企业与非国有储运企业的发展;另一方面, 原来 的国有流通储运企业由 依托批发企业开展储运业务, 发展到直接依托生产、零售企业开展储运业务,面 对生产企业
4、不断提高的要求和激烈的市场竞争,国 有储运企业出现诸多不适应, 遇到严重挑战。 九十年代以来, 商业、 物资、 外贸等国家流通 行政主管部门 为推动国 有流通储运企业向 现代物流 企业发展, 做了 大量工作, 储运企业的经营观念正 在发生转变,服务功能与服务质量有了较大提高, 但仍不能适应市场经济的需要。 2 、 影响和制约中国物流发展的主要问 题 ( 1 ) 中国企业对物流和配送缺乏正确和充足的认 识 虽然对物流和配送的研究早在8 0 年代就已 开 始, 学术界和政府有关主管部门对物流和配送有较 多的了解和认识, 但就全社会而言, 对物流和配送 的认识还非常模糊, 特别是企业。 ( 2 )
5、物流和配送方面的人才短缺, 是物流和配送 发展的巨 大障碍 从国外物流和配送的发展经验来看, 企业要求 物流和配送方面的从业人员应当具有一定物流知识 和实践经验。为此,国外物流和配送的教育和培训 非常发达, 形成了比较合理的物流和配送人才的教 育培训系统, 在相当多的大学和学院中设置了物流 管理专业, 并广泛地为工商管理各专业的学生开设 物流课程; 二是部分商业院校设置了物流方向的研 究生课程和学位教育, 形成了 一定规模的研究生教 育系统; 三是在各国物流行业协会的领导和倡导下, 全面开展了 物流和配送的职业教育。 值得注意的是, 职业教育是培养物流和配送人才的最重要和经济的 方 式。 许多
6、国家的物流从业人员 必须接受职业教育, 获得从业资格后,才能从事物流和配送方面工作。 ( 3 ) 物流和配送发展所需的制度环境还有待进一 1 3 万方数据 PDF Watermark Remover DEMO : Purchase from www.PDFWatermarkR to remove the watermark 山 东 纷 织 经 济2 0 0 7 年4期( 总第 1 4 0 期) 步深化改革 物流与配送发展所需的制度环境方面,也就是 企业开展正常经营活动的制度环境或市场环境,主 要是指融资制度、 产权转让制度、 人才使用制度、 市 场准入或退出制度, 社会保障制度等。这些制度方
7、面的改革,目前还远远不能适应企业经营的需要, 也不能适应市场经济体制改革的要求。 企业在改善 自 身物流效率时, 必然要涉及到各种物流资源在企 业内部和企业与市场之间重新配置。而由于上述制 度改革尚未到位, 企业根据经济合理原则对物流资 源的再配置就会受到阻碍。 3 、中国 企业物流的弊端 ( 1 ) 地产资源丰富, 需要改造 因近几年国家对于物流行业发展的大力促进, 各地方物流企业的可用物流房地产资源丰富。 但是, 按传统仓库建设的比比皆是,没有装卸平台, 没有 雨棚, 没有合理通道, 没有托盘和叉车, 毫无规划。 一方面仓储地产资源多;另一方面适用的现代化的 物流基础设施少, 需要改造和整
8、理。 ( 2 ) 运输资源丰富、零散 社会整体运输资源丰富, 但十分零散, 造成运 输领域竞争主体众多, 价格战惨烈。一方面, 车辆 资源丰富,散置的运输企业各种运输车辆大量闲 置;另一方面, 物流企业的专业化水准运作的车队 极少, 导致物流企业无法保证能为客户提供稳定的、 专业化的运输及货品安全保障, 只能为客户提供低 质的运输服务。 ( 3 ) 专业化服务处于低级阶段 缺乏供应链运作管理的专业知识与经验, 不能 对用户的供应链各环节进行专业的规划分析、供应 链的流程整合和信息平台的架构指导, 无法真正深 入企业做 “ 嵌入式”的物流服务。 在物流企业基地及其网络建设方面, 没有针对 主营业
9、务需求、市场定位, 进行专业化的规划、设 计、建设与运营; 缺少专业化的物流管理团队, 造 成作业流程方式落后, 专业化运作能力低下。 重复 作业和差错作业不仅阻碍了信息流和实物流的顺畅, 同时也大大增加了物流成本; 大批企业的物流部门 总是为找不到一个合适的物流服务供应商而头痛。 ( 4 ) 企业缺乏加强国际间 物流合作的理念 1 4 为落实温家宝总理、吴仪副总理关于加强国际 间的物流合作机制的要求, 今年我国有关部门与联 合国贸易发展委员会、 WT O 国际贸易中心以及美国 商务部、日 本经济产业省、韩国建设交通部加大了 合作交流的进程。 在“ 经济全球化” 、 “ 物流无国 界” , 市
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