国外重型设备吊装技术进展.pdf
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1、 6 6 , 1 9 9 6年 3期 ) L ) 7 7 油工程建设 重 吊装 工程 中得到越来越广泛 的蓝用。 行 了对 比。 同时列举典型 吊装 工程实例,并 与 国内的起 重吊装技 主题词 大型 设备 趱旦苤堡量 技术 综述 1 炼油和石油化工设备吊装特点 炼油和 石 油化 工 建 设 工 程 的起 重 吊装 对 象,一类是以反应器、精馏塔等为代表的重型 设备 ,另一类是 以火矩 、排 气筒 等为代表 的高 柔结构,这两类设备吊装的关键技术是施工技 术研究的主要课题。我国经过几十年的实践, 发展了以双桅杆法为主的起重吊装技术,对于 重 型设备采用提 升法 ,对 于高柔结 构采用旋 转 法
2、。双桅 杆法所使用的起重机具很 简单 ,具有 较大 的灵 活性和适应性 因而使 用桅 杆就成为 具有 中国特色的起重 吊装技术 。 以双桅杆提 升法来说,我 国在 6 0年代 已 经有了比较成熟的技术,到 7 0年代达到了当 时的世界水平,1 9 7 5年使用 7 0 0 t 级的双桅杆 及配套机 具,将 乙烯 装置 的 5 1 o t 丙烯塔 经 6 7 r a i n吊装 就位 。1 9 7 6年 美 国 F o s t e r Wh e e l e r 公 司 在 科 威 特 S h u a i b a炼 油 厂,对 直 径 4 2 7 m、高 2 7 4 m、质 量 9 0 0 t的反
3、 应 器 的 吊 装 也是 使用双桅 杆 ,1 9 7 7年前 苏联 Oms k炼 油厂对 直 径 3 3 m、 高 3 7 7 5 m、质 量 7 O 0 t的 反应器使 用了 1 0 O 0 t 级 双桅杆进 行 吊装 ,这 两项工程 吊装过程都在 2 h左右。 7 0年代 以后 ,重型 吊车在 国 外 开始 普 遍 应用,很快 出现 了超级起 重 ( S u p e r l i f t )技 术, 吊车的吨位 逐步 扩大,8 o年代 已经 出现 了 1 O 0 0 t 级的超重型吊车。 目前这种超重型吊车 不但在北美和欧洲使用 ,亚洲 的一些 国家在炼 油和 石 油 化工 建设 中 也
4、已使 用。 1 9 9 4年 底 ,f 工 精 在 泰国 R a y o n g炼 油 厂建设 工程 中,著名 业起重技术公司 G r a y s t o n Wh i t e S p a r r o w使 用两台吊车,吊装了 1 2 4 1 t 的反应器,创造了 亚 洲 记录 。 国外之所以广泛地使用重型 吊车,是因为 有从 事重 型设备运 输和 吊装的专业公司,可以 在一个施工现场集中一批大吨位、大工作半径 的起重 机械 ,很快地 完成重型设备的 吊装,为 后续的安装作业创造 良好的条件。虽然使用这 种 吊车 的价格 昂贵 ,却 可以节约大量的人工和 时间,从总体的经济效益上考虑可能还是合
5、算 的 。 重型 吊车在 我 国施 工领 域 的大规 模 使用 , 也许还要过一段时间,只有在由国家组建的重 型起重运 输和 吊装 的专业公 司以及交通运输等 外部条件具备 时,或者 到我 国的人工价格提高 到一定水平 时才有可能,也就是说在今后若干 年 内,不大 可能 广泛 使用重 型和超 重 型 吊车 双桅杆将仍是主要的起重机具 。 2 桅杆 甩于重型设备 吊装 国外虽然大量使用 吊车 ,但桅杆在重型设 备 吊装上 的应用并没有停止 ,而是继续有所发 展 和创 新。可 以举出两个有代表性 的例子。 2 1 双 A 型桅杆起 重设 施 荷兰 的专业 起重 公 司 Eu m Ri g g i
6、n g使用 由Wi s c o n B V 设 计 的 1 0 0 0 t级 的双 A 型桅 杆 ( Do u b l e A g a n l r y f r a me )起 重设 施,在 鹿特 丹 附近 的 B o t l e k炼 油 厂 吊装 E s s o灵 活焦 化反 、 、 、 1 -口 维普资讯 http:/ 2 石油工程建设 1 9 8 6年 第 3期 应器。 起 重 设 旋 是 钢 板 结 构, 四 根 桅 杆 高 l l 0 m,中间 主 截 面 为 2 2 m 2 2 m,两 端 为 1 6 m1 6 m,A 型 架 的 角 度 为 1 5 。 ,组 成 类 似龙 门吊车
7、 的结 构形 式。横梁长 4 0 m,上面挂 有 四套 2 5 0 t 滑 车组, 可以按 照 设备 尺 寸调 整 滑车组之 间的距 离。为保 持构 架的稳定,使用 了两根桅索 。整 套设 旋在 1 9 8 3年底制造完成 , 试验 负荷 为 1 3 3 0 t 】 。这套 设 旋 的优 点是 只用 两根桅 索,比一般 双桅 杆 的桅 索减 少 了很多 , 也相应地减少了地锚数量,但其提升用的卷扬 机还是 布置 在地 面,仍然 没有摆脱传统桅杆的 模式。 2 2 液压提升系统 著 名专业起 重公 司 P S C F r e y s s i n e t 的液 压 提 升 系 统( To we r
8、 l i f t s y s t e m) , 1 9 8 2 年 在 L u mmu s 公司 总承 包 的 Mo s s mo r r a n乙烯 项 目 中使 用。 吊装 的 分馏 塔 长 l l O m,质 量 7 8 8 t , 分五段运到现场进行 拼装 和焊接 。双桅杆试 验 负荷 为 l O 0 0 t , 桅索试 验 负荷 为 6 0 t 。提 升 时 使用两 台 5 6 0 t的液压 千斤 顶,塔 的 尾部 用 一 台 Ame r i c a n Ho i s t 一1 1 3 2 0吊车 跟送 ,该 吊车 在 6 I m 幅度时可以吊起 2 7 0 t 。经过 一周 的准
9、备工作,共用 7 5 h完成设备 吊装就 位,打破 了当时欧洲 的吊装重量记录 。 另 外,P S C F r e y s s i n e t的 To w e r l i f t系 统 1 9 9 0年在 比利时安 舔卫普 MW Ke 0 g公 司 的 石化建设项 目中,用 6 h吊起 了高 l l O m、质 量 1 1 0 0 t 的丙烯塔 ,创造 了当时的世界记录 】 。 类似 的液压系统还有许多种,分别属于各 专业 的起重公司 ,至今仍在世界各地的重型设 备 吊装 中使用着 。可 以说 ,使用液压装置的起 重系统 是双 桅杆 方法的现代形式,是一种工作 平稳、安全 可靠的起重装 置。
10、3 超重型 吊车 与桅杆的结合应 用 近年来 为了继续提高 吊装能力,又 出现 了 将超重 型 吊车 与 桅 杆结 合 的 新 思路 , 即 Va n S u e me r e n C r a n e Ma s t s 技 术,简称 VS CM。这 是在制造 厂 Ma n n e s ma n n D e ma g B a u ma s c h i n e n 的支持下,在该厂 的 C C一4 8 0 0吊车 的基础 上 由著 名 起重 专业 公 司 Va n S u e me r e n开 发 的。 C C一4 8 0 0吊车本 身配重 为 1 8 0 t 。带有 一个 附 加 4 8 0
11、t的对 重 小 车, 组 成 了超 限 起 重 装 置 ( S wi n g S u p e r L i f t ) ,简称 S WS L” 。VS CM 技 术是在 C C一4 8 0 0吊车 的 S WS L基础 上 的再发 、 展,在原 吊车 的起 重 臂对 面 安装 一 根 7 2 m 高 的桅杆,顶 部 用 2 4 m 长 的横 梁 连接 ,组成 了 门状结 构( Twi n l e g g e d g a n t r y ) 。桅 杆 的截 面 为边长 3 2 m 的正方形 ,横 梁的截 面为 3 2 5 m 4 6 5 m 的矩 形。起重 量 可达 2 2 6 0 t ,其整 体
12、 外形如图 1 。为了提高其 稳定性 ,还可 以增 加 2 4根 桅索 。 f 72m 一34m 峦 一 。 。 r 圈 1 v 8 c M整体 外形示 意 VS C M 技术 的原 理 比较 简 单,据 说 是 专 为炼油和石油化工装置旋工而设计制造 的,但 迄今未见在工程 中大量应用的报道 。由于这套 装置在现场安装 、拆卸和使用都需要 占有较大 维普资讯 http:/ 1 9 9 6年第 3期 国外 重 型设备 吊装 技术 进 展 3 的面积,可能会影 响其 推广使用。 4 典型吊装工程实例 为 了增 加对 国 外起 重 吊装 工 程概 貌 的 了 解,本文把 1 9 8 9 年 比利时
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