图解悬架.pdf
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1、汽车悬架系统专题:图解各类独立悬架汽车悬架系统专题:图解各类独立悬架 独立悬架的左右车轮不是用整体车桥相连接, 而是通过悬架分别与车架 (或车身) 相连, 每侧车轮可独立下下运动。轿车和载重量 1t 以下的货车前悬架广为采用,轿车后悬架上采 用也在增加。越野车、矿用车和大客车的前轮也有一些采用独立悬架。 根据导向机构不同的结构特点,独立悬架可分为:双横臂,单横臂,纵臂式,单斜臂, 多杆式及滑柱(杆)连杆(摆臂)式等等。按目前采用较多的有以下三种形式:(1) 双横臂 式,(2) 滑柱连杆式,(3)斜置单臂式。按弹性元件采用不同分为:螺旋弹簧式,钢板弹簧式, 扭杆弹簧式,气体弹簧式。采用更多的是螺
2、旋弹簧。 双横臂式(双叉式)独立悬架 如图 1 所示为双横臂式独立悬架。上下两摆臂不等长,选择长度比例合适,可使车轮和 主销的角度及轮距变化不大。 这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。 双横臂的臂有做成 A 字形或 V 字形,如图 2 所示。V 形臂的上下 2 个 V 形摆臂以一定的距离,分别安装在车轮 上,另一端安装在车架上。 图图 1:双横臂式独立悬架:双横臂式独立悬架 不等臂双横臂上臂比下臂短。当汽车车轮上下运动时,上臂比下臂运动弧度小。这将使 轮胎上部轻微地内外移动,而底部影响很小。这种结构有利于减少轮胎磨损,提高汽车行驶 平顺性和方向稳定性。 图图 2 滑柱摆臂式独立悬架(麦弗逊式或
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