曲轴加工工艺.pdf
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1、曲轴加工工艺 一、概述 1.曲轴是活塞式发动机中的一个重要零件。曲轴和连杆、活塞等一起组成 曲柄连杆机构。发动机工作时,活塞向下的推力,经连杆传到曲轴,由曲 轴将活塞的往复运到变为曲轴绕其本身轴线的旋转运动,并向外输出功 率,经汽车的传动系驱动汽车。 2.曲轴的组成:1)曲轴前端(小头);2)由连杆轴颈、曲柄臂及主轴颈 组成的曲拐;3)曲轴后端(法兰) 曲轴加工工艺 二、定位基准的选择 1.精基准的选择 曲轴与一般的轴类零件相同,最重要的精基准是中心孔。 曲轴轴向的精基准一般选取止推面 曲轴径向定位一般选取平衡块的定位平台或法兰上的定位孔。 2.粗基准的选择 曲轴的毛坯一般呈弯曲状态,为了保证
2、两端中心孔都能钻在两端 面的几何中心上,粗基准选择靠近两端的轴颈(1、5主轴颈); 轴向定位基准一般选择中间主轴颈两边的曲柄。因为中间主轴颈 两边的曲柄处于曲轴的中间部位,用作粗基准可以减小其它曲柄 的位置误差。 曲轴加工工艺 OP10 铣两端面 曲轴加工工艺 OP20 钻质量中心孔 说明:1.质量中心孔:当物体绕一轴线旋转时,如果对外未表现 出力的作用,那么这一轴线称为该物体的质量中心线,再按此质 量中心线钻出中心孔,这样的中心孔称为质量中心孔。 2.几何中心孔:中心孔位于几何轴线上,这样的孔称为几 何中心孔; 比较:质量中心孔先要对曲轴进行动平衡找出曲轴的质量轴线,可 以减少曲轴动平衡时的
3、去重工作量,提高动平衡的合格率。但质 量定心机床要比普通几何中心孔机床的价格贵得多。 曲轴加工工艺 OP30 铣传送搭子 曲轴加工工艺 OP40车与主轴颈同轴的所有轴颈。采用中心孔定位,驱动采用第 三连杆轴颈上的传送搭子。使用成型刀具,加工效率高 ,但刀具 寿命低。 曲轴加工工艺 OP50车全部连杆轴颈。1,5 主轴颈定位、夹紧驱动,止推面轴 向定位,第一平衡块侧面定角向。靠模车削方式。 曲轴加工工艺 OP60加工所有油孔 曲轴加工工艺 OP70加工小头的螺纹底孔、攻丝;加工法兰上的导向孔 ,螺纹 孔和工艺销孔。 曲轴加工工艺 OP80粗精磨所有主轴颈和法兰 曲轴加工工艺 OP90粗精磨所有连
4、杆轴颈,1,5主轴颈定位夹紧,法兰工艺孔角 向定位、驱动。 曲轴加工工艺 OP100磨小头(油泵、油封、皮带轮轴 颈) 曲轴加工工艺 OP110精车止推面、油泵传动面,键槽,精镗导向孔 曲轴加工工艺 OP120动平衡去重 1.动平衡:发动机在稳定工况运转时,如果传给支撑的作用力的大小和 方向不随时间而变化,这种状态称为动平衡 2.发动机的动平衡包括:惯性力系的平衡性和扭矩的平衡性。 3.静平衡:旋转质量系统在静平衡器上能够随遇平衡,即系统的质心位 于旋转轴线上。 曲轴工作时,它的各个质点都有离心惯性力。理想的情况是惯性力都能 在曲轴内相互平衡,不传递到支承上。但曲轴的质量分布不是均匀的, 旋转
5、时离心力系不能平衡,也就是说曲轴的不平衡现象是以主轴颈轴线 为中心的质量分布不对称引起的惯性力所致。 曲轴的不平衡,破坏了发动机的平稳运转,产生振动和噪音,加剧磨 损,影响发动机的工作和使用寿命。 曲轴的平衡去重包括两个部分:不平衡量的检测;不平衡量的修整 不平衡量的单位: Fmrw2,由于mr是物体本身的性质决定的,不随转速的变化而变化, 用mr(g.mm)作为不平衡量的单位。 曲轴加工工艺 曲轴加工工艺 OP130抛光 曲轴加工工艺 OP140清洗 AVL曲轴加工 OP10 铣端面, 钻中心孔 OP20车削所有与主 轴颈同轴的轴颈和 1,8平衡块外圆 OP30外铣所有连 杆轴颈和27平 衡
6、块外圆 OP90止推面精车 和滚光 OP50感应淬火所有 主轴颈和连杆轴颈 及前后油封 OP60回火 OP70回火 OP80圆角滚压及校 直 OP40钻油孔及倒 角 OP100磨主轴颈OP110磨连杆轴颈OP120两端精加工 OP180下线 OP140磨法兰端OP150平衡去重 OP160抛光OP170清洗 OP130磨小头 AVL新工艺说明 OP30 turnchasing机床优点 1.具有可选择的不同结构加上有关刀具使用的一些实际经验, 可以 大大的缩短加工时间从而提高了生产率. 2.使用了线性导轨, 数字驱动技术以及快速控制和刚性极高的进给 驱动系统, 从而极大的缩短了辅助时间. 3.在
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