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1、叉 车 技 术 圆 湿式多盘 tl F 1 1 器在叉车上帕应用 安徽叉车集团公 司 口张冬林( 2 3 0 0 2 2 ) 摘要 : 湿式多盘制动器具有制动力矩大、 使用寿命长、 抗衰退及抗污染能力强、 免 维修等诸 多特点。 目前我公司已率先将其应 用于三支点电动叉车、 5 1 O t 叉车、 1 61 8 t 叉 车 、 1 82 5 t 堆 高机 、 5 O装载机等工程车辆上。本文介绍 了湿式 多盘制动器的结构、 工作原 理及其特点。 关键词】 : 叉车 湿式多盘制动器 工作原理 结构特点 1 前言 2 工程车辆产品使用的制动器主要有: 蹄 式制动器、 湿式多盘制动器、 钳盘式制动器。
2、 国内企业生产的 1 1 0 t 叉车多采用蹄式制动 器; 1 6 t 以上叉车及堆高机采用湿式多盘制动 器; 装载机常采用钳盘式制动器( 低配) 和湿 式多盘制动器( 高配) 。 近年来, 从国外购置引进的叉车、 装载机 等工程机械的制动系统普遍采用湿式多盘制 动器。 如韩国的 D A E W o o、 美 国的 C L A R K 、 C A T E R P I L L A R公司、 瑞典的 V O L V O公司、 德 国的 K E S S L E R公司均在其主导产品上普遍采 用湿式多盘制动器。经多种工况作业条件使 用证明, 湿式多盘制动器具有制动力矩大、 使 用寿命长、 抗衰退及抗污
3、染能力强、 免维修等 诸多特点, 从而赢得了用户的广泛青睐。 安徽叉车集团公司作为国内叉车制造业 的龙头企业, 公司技术中心一直致力于叉车 及其部件的研制开发。目前已率先将湿式多 盘制动器应用于三支点电动叉车、 5 1 O t 叉 车、 1 6 1 8 t 叉车、 1 8 2 5 t 堆高机、 5 O装载机 等工程车辆上, 新开发的 G系列叉车也将选 配湿式多盘制动器。 湿式 多盘制动器的结构、 工作原理 及其特点 1 制动器壳体2 摩擦片3 浮动油封 4 轮毂5 制动活塞6 端板 图 1 5 7 i 叉车驱动桥简图 图 I 为安徽叉车集团公司 5 7 t 叉车配 装湿式多盘制动器的驱动桥结构
4、图。从图中 可以看出, 湿式多盘制动器主要由制动器壳 体、 制动活塞、 摩擦片、 油封及端板等组成。 1 3 维普资讯 http:/ 若干固定的和转动的制动摩擦片相互交错排 列, 安装在充有冷却油液的密封的制动器壳 体内, 固定摩擦片( 压片) 通过外花键和制动 器壳体连接, 转动摩擦片通过内花键与轮毂 连接, 随轮毂一起旋转。当来 自制动阀的油 液进入到制动器时, 制动活塞就把交错安装 的制动摩擦片压紧。 使旋转的摩擦片受到摩 擦力而减速直至停止转动, 达到制动的目的。 从以上 的结构 和原理分析可知 , 湿式多 盘制动器具有如下特点 : 1 制动摩擦片是在密封的油浴里工作, 摩擦片两侧的多
5、孔纤维面能确保有一层薄膜 油始终把摩擦片和压片分开, 防止摩擦片和 压片直接接触, 可以把因摩擦而产生摩擦片 间的磨损减至最小。该型制动器工作性能稳 定 , 不需要经常调整, 有较长的使用寿命, 一 般为干式制动器的 3 5 倍, 使用超过三年性 能不会衰退。 2 因为湿式多盘制动器是全封闭式的, 压片、 摩擦片、 端板及制动活塞等元件均安装 在制动器壳体里, 能免受外界水份、 灰尘、 杂 质等的影响。另外, 制动器采用了一个制动 液压泵, 液压油进入制动缸时, 活塞推动固定 盘及摩擦盘的作用力是均匀分布的, 并且液 压力与所形成的制动力成线性变化关系。因 此制动迅速、 平稳, 制动性能稳定,
6、 具有较高 的安全性。 3 湿式多盘制动器为液压驱动、 油液循 环散热冷却, 具有良好的散热性能, 减少了维 修保养, 延长了使用寿命。其冷却方式可根 据制动强度选择 自冷式或强制式。自冷式制 动器在支撑轴与轮毂间无密封, 润滑差速器 和行星轮边减速器的润滑油可直接流向制动 器中。 达到同时冷却制动盘的效果, 如公司的 三支点 电动叉 车 、 57 t 叉车、 5 O装 载机 即采 用 自冷式循环冷却。而强制式冷却是将制动 器中的冷却液经叉车液压系统循环带出, 在 制动器外强制冷却, 如 1 6 1 8 t 叉车、 1 8 2 5 t 堆高机即采用强制式液压油循环冷却。叉车 即使在持续高速、
7、高负荷、 制动频繁的情况下 工作, 也不会因发热而降低制动效果。 4 湿式多盘制动器采用多片结构, 环形 工作面积大, 可在较小衬片压力下获得较大 的制动力矩。 而元件承受的压力降低, 摩擦片 单位比压小。改变摩擦副的数 目即可调整制 动力矩, 易于实现摩擦副的系列化、 标准化。 5 相对于干式制动器, 湿式多盘制动器 的初始成本费用略高, 但是因该制动器具有 无磨损、 不需经常维护、 性能长期稳定等优 点, 能产生低维护费用保证高生产率的效果。 据估算 , 按干式制动器所发生的周期维护费 和常规修理费以及停车损失等消耗费用衡 量 , 一般在工作半年左右就可收回上述附加 投资。由此可见一辆保持投产使用的叉车能 把原来因故障和修理所造成的时间和费用上 的损失转变成更高的经济效益。 3 结束语 随着叉车向大型化、 高性能和自动化方 向发展, 对制动控制装置的操纵性、 稳定性、 可靠性和经济性要求也越来越高, 湿式多盘 制动器取代其它形式制动器已成为必然趋 势。为了提高叉车运行性能和作业效率, 安 徽叉车集团公司在国内率先将湿式多盘制动 器应用于叉车, 这对以后叉车零部件的研制 发展具有十分重要的指导意义。 滕 勰 潦 潦 潦 , 臻 藤 l 4 维普资讯 http:/
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