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1、 C日 中国船舶工业总公司指导性技术文件 C B / Z 2 0 9 -8 4 潜艇轴系安装技术要求 1 9 8 4 - 1 1 - 2 0 发布 中国船舶工业总公司批 准 中国船舶工业总公司指导性技术文件 C B / z 2 0 9 -8 4 潜艇轴系安装技术要求 本标准适用于各类型潜艇。 总则 1 . 1 轴系安装应在船体试水并经验收之后进行。 1 . 2 轴系安装前必须具备设备、材料及泵压试验等各种有关合格证件。 1 . 3 在轴系布置区域内 压载铁应预 先安装完 毕,内部液舱须经水密性试验和 验收。 1 . 4 轴系通过的舱室隔壁应预先开 孔,各焊接座板及轴壳均应装配焊接完毕,在轴系布
2、 置区域内各 主要的装配焊接作业应预先完工。 1 . 5 轴系、主机定位期间应停止敲打振动作业,并应在无日光直接照射的状况下进行。 1 . 6 轴系安装 前需对轴系理论中心线的脂娓基点进 行复验,尺寸允差为士 1 m il t, 1 . 了 轴系中心在船台或船坞内提交技术检验部门和订货方验收,下水后不再进行轴系中心的复 验 验 收。 2 基座加工 2 . 1 基座支承面的加工应在轴系 周围的船体、液舱和基座本身的焊接和切割工作 全部结束,并经技 术检验部门按基座的装配焊接要求验收后进行。 2 . 2 支承面一般为整体加工,也允许按减震器的位置分段加工。加工后应注意保养,并不得再进行 使之变形的
3、 焊接、切割和铲削等作业。 2 . 3 基座加工技术要求按表 1。 表 1 奋 二壑位一 “ 卜要 求 , 主汽轮机 柴油机主电机 轴系部件 主减速齿轮箱 表 面 粗 糙 度 平面度 (O . S O mm/ m 在减震器长度上簇0 . 1 0 mm 在推力轴承全长上(0 . 0 5 mmi 其他部件在全长上O . l o mm 平行度 ( 相对于基准面) O . i o mm/ m 纵向在减震器长度上(0 . 1 5 mm 安装在减震器上的空气分配器轴承 经航电机在全长和全宽上成0 . 1 0 mm : : : 加工后的基座面板的厚度应符合图纸要求。 对于用砂轮加工的基座、面 板,加 工后
4、采用涂色油法检验,要求其色油 斑在2 5 x 2 5 m m “ 的面 积上不少于4点,且分布均匀。 内场准备 3 . 1 柴油机的检查 各缸的臂距差和曲柄法兰的端面圆跳动应符合有关主机说明书中技术要求。 3. 2推力轴承的检查 中国船舶工业总公每1 9 8 4 - 1 1 - 2 0 发布 C B / Z 2 0 9 -8 4 推力轴承底座平面的平面度不大于。 . 0 5 m m ,并按图 纸检查轴颈与轴瓦的间隙和贴合度及推力环与 推力块间的轴向间隙。 3 . 3 空气分配器轴承和中间轴承的检查 装在减震器上的空气分配器轴承及中间轴承的底座平 面的 平行度不大于。 . 1 0 m m ,无减
5、震器的 分配 器轴承的底座平面的平行度不大于。 . 0 5 ,11 1 m ,并按图 纸要求检查空气分配器轴与轴承、中间 轴与轴 承的 间隙。 3 . 4 轴系配对要求 3 . 4 . 1 各圆锥孔与轴、键槽与键的 配合应符合C B 2 2 8 -7 6 轴系加工技术要求中的第1 9 , 2 0 条 规定。 3 . 4 . 2 各铰制螺栓孔与铰制螺栓的配合应符合C B 2 2 8 -7 6 中的 第2 3 条规定。 3 . 4 . 3 轴系各对刚 性法兰的配对连接应符合C B 2 2 8 -7 6 中的第2 1 条规定。 3 . 4 . 4 前、后气胎离合 器的内鼓轮与相应的 连接轴法兰的配对
6、其端面跳动和圆 周跳动均 应不大于 0 . 2 0 mi n a 3 . 4 . 5 应急汽胎离合器内 鼓轮与应急齿轮箱输出 端法兰、 外鼓轮与后中间轴的配对其端面和径向跳 动量均应不大于。 . 2 0 mm . 3 . 4 . 6 大马力弹性离合 器内鼓轮主动盘与 前中间轴法兰对中 偏差不大于。 . 0 5 m m ,大马力弹性离合 器外鼓轮与空 气分配器轴法兰的 配对其径向 跳动量 不大于。 . 0 2 m m . 3 . 5 橡胶减解器和橡胶限制器的检查与测试 3 . 5 . 1 逐个检验减震器 ,其外观质量应符合 相应减震器标准的要求。 3 . 5 . 2 平板减震器、限制器上下平面的
7、加工质量应符合表 2 规定。 表 2 部位 主汽轮机 主减速齿轮箱 主柴油机、主电机 轴系部件 粗 糙 度 6 3 平行度5 0 . 0 5 毛 0 . 1 0 平面度 毛 0 . 0 5 0 . 1 0 3 . 5 . 3 圆 柱形减震器支承面和支架平面的 加工要求其平面度不大于0 . 1 0 m m . 3 . 5 . 4 测 量 每块 减 震 器 额定 负 荷 下 的 变 形 值 , 并 应 符 合 相 应 减 震 器的 技 术 要 求 。 3 . 5 . 5 根据测 得的各块平板减震器的 变形值,合理选择,配套使用,其配 套原则为: a . 刚度较大的减震器配置在部件重量 较大的区域,
8、使机组重心与减震器组的 刚度中心相接近。 b . 在轴向 方向 上应按变形值大小顺序排列;在 横截面方向上,左、右对称的 两个减震器的 变形值 应相等或相差最小。 c . 对于同 一机械所使用的减震器其变形值的 最大差值不应大于该型减震器额定负荷下的平均 变形 值的 2 0 % 4主机、轴系定中心 船体的偏差 轴系定中心期间,应经常检查船体相对基线位置,允许偏差为:纵倾;1 3 m m y横倾:1 2 m m . c s / z 2 0 9 -9 4 4 . 2照光足位 4 . 2 . 1 照光仪器中心的偏差 投射仪十字线和前后基点光靶十字线重合,允许偏差按表 3 规定。 表 3 - 一 投射
9、仪与对光板距离,m 两十字线的允许偏差,mm士0. 2 士 0 4 士 0 . 6士 0. 8 土 1. 0 4 . 2 . 2 轴壳中心的确定 确定轴壳和隔壁围栏中心定位块或基准圆,各道轴壳加工后的 厚度差及基座高度应符合图 纸要求。 4 . 2 . 3 光学投射仪定位 调整装在汽轮机减速齿轮箱后法兰端或柴油机曲轴前后法兰端上的投射仪,使其中心与主机 ( 汽轮 机减速齿轮箱或 柴油机)的旋转中心重合,其不同心度允许偏差按表4 之规定。 4 . 2 . 4 主机、主电 机定位 使安装在主机 ( 汽轮机减速齿轮箱或柴油机)上的投射仪十字线及安装在主机上的对光板十字线与 轴系安装中心线上的对光板十
10、字线重合,允许偏差按表4 之规定。 表4 投射仪与对光板之距离,m 两十字线间允许偏差,m m土 0 . 1土 0. 2 士 0 . 3士 0. 4 一 25= 0.5 4 . 3柴油机、王 电机 的偏爱 柴油机、主电机的横倾不大于 士3 mm;主减速齿轮箱的横倾不大于 。 . 2 5 mm / me 4 . 4 撞孔中心线的确定 腥轴壳、隔壁围 栏的锤孔中心线应按初次定位的 主机 ( 汽轮机减速齿轮箱或柴油 机)上投射仪中心 线对中定位,其投射仪十字线与对光板十字线应完全重合。 5 轴壳、隔壁围栏健孔 5 . 1 轴壳及围栏的镇孔 根据照光定位所确定的 铿削圆,检查圆 ( 或定位 块)铿孔,
11、要求: a . 圆度不大于 0 . 0 2 5 m m; b . 圆柱度不大于 0 . 0 5 m m; 。 表 面 粗 糙 度 6 . 3 / ,1 d . 前轴壳的端面跳动量不大于 。 . 2 0 mm . 5 . 2 隔壁坟料函围栏的锤削要求 a . 表 面 粗 糙 度 6 .3/ s b . 端面跳动量不大于。 . 5 m m . 5 . 3 轴壳和围栏的镇孔中 心附加且 由于腥轴下沉量的影响,轴壳和围栏的孔对于: a . 橡 胶轴承:应将内孔中心线相对于轴系的安装中心线平行上移d / 2 ,或将主机轴系 之各 机械设 备的安装位置下降6 / 2 . C 脚Z 2 0 9 -8 4 b
12、 . 铁梨木轴承:在撞削铁梨木内孔时其内 孔中心线应平行上移S / 2 , 注:占为螺旋桨轴与轴承间的总间隙值。 5 . 4 复光检查 复光检查各轴壳键孔同轴度,允许偏差不大于 。 . 2 m m, 6 调整垫片的加工 6 . 1 安装于减震器上的调整垫片厚度应等于测量的间隙值及考虑工作负 荷下的弹性变形值、永久变 形值和娓轴下沉量等因素。 注:如第5 . 3条中已计入魄轴下沉量的因素,则本节中不再考虑。 6 , 2 垫片加工的 技术要求 a . 厚度不小于 1 2 m m; 表 面 粗 糙 度 6 . 3 / 1 c . 长度和宽度公差 士 3 mm ; d . 厚度公 差不大于。 . 0
13、3 c n m o 主机、轴系的安装 , 1 安装前检查 安装前应对铁梨木轴承、橡胶轴承与衬套的贴合情况及表面质量作外观检查。 . 2 轴壳的加工 按轴壳内孔实际尺寸加1衬套外圆,要求: “ 表 面 粗 糙 度 为 6 刹; b . 圆度不大于 0 . 0 2 5 mm; c . 圆柱度不大于 。 . 0 5 mm o 了 。 3 村套压配 衬套压入轴承壳时其贴合面 上应 涂含油白漆,压配时应保证上下位 置的正确;铁梨木轴承压入后要 求及时保养。 7 . 4 妮轴、姐旋桨轴的安装 娓轴安装定位后 应旋转1 2 周,要求娓轴、螺旋桨轴在轴承内的上部间隙符合图纸规定的要求, 其两侧的间隙应均匀,轴
14、承与轴的贴合度、在距轴承端面5 0 m m长度范围内用0 . 5 0 m m 塞尺不得插入。 7 . 5 轴向定位 轴系的轴向定位尺寸应符合图 纸要求,作为嵌补轴的中间 轴其实际长度在轴系安装时测定。 T . 6 阴轴城料箱的安装 娓轴填料箱按腥轴轴颈定中心,要求: a . 填料箱壳体内 孔中心偏 差不大于。 , 2 m m ;或其壳体端面 相对轴中心线在半径长度上的垂直度 不大于0 . 1 a l m ; b . 碳精环中心偏差不大于 0 . 2 mm ; c . 碳精环、橡胶环的轴向安装尺寸符合图纸中的规定; d . 填料函 压紧衬套与娓轴间的四 周间隙应大致相等, 并留有压紧余量; e
15、. 齿轮传动压紧装置的转动应灵活。 了 . 了 隔壁坡料函安装 7 , 7 . 1 压紧 衬套与轴颈之间的间隙 在端面全圆周口 上均匀。 7 . 7 , 2 橡胶密封环对轴压紧后其局部间隙不大于 0 . 0 5 mm o C B / Z 2 0 9 -8 4 7 二 安袭在减.登上的主机及轴系机械的安装固定 7 . 8 . 1 凡 安装在减震器和调整垫片上的机械在定位后不得任意移动,在必须移动时, 应 先抬高机械使 其底座脱离减震器和垫片后方能作业。 7 . 8 . 2 固定用螺栓与 机械地脚螺栓孔应有间隙 。 7 . 8 . 3 平板减震器在基座上安装时,不允许突出到基座面板边缘之外。 7
16、. 8 . 4 机械与 减震器、减震器与 基座 连接之前,橡胶减震器与 基座面 板及调整垫片的贴合面、 调整 垫 片 和 机 脚 间 的 贴 合 面 之 间 隙 不 应 大 于0 . 1 0 m m( 在 圆 周 的 三 分 之 一 局 部 范 围 内 允 许达。 . 2 m m ) 且其 塞尺插入深度不得大于3 5 m m . 7 , 8 , 5 弹簧减震器与基座面板及调整垫片的贴合、 调整垫片与机座的贴合其间 隙均不得大于。 . 2 m m , 7 , 8 . 6 圆 柱形减震器固定后其圆柱销应能自由 地拔出 和装入,无卡阻现象,其基座与 调整垫片、调 整垫片与减震器支承面的配合间隙允许为
17、。 . 2 m m ,且塞尺的插入深度不应大于2 0 m m . 7 . 8 . 7 安装橡胶限制器时,应保证限制器不承受任何载 荷。 7 . 9 安装在楔形垫片上轴系机械的安袭固定 7 . 9 . 1 楔形垫片与基座面板及机脚的 贴合度,用 涂色油法检查,要求在2 5 x 2 5 af m “ 的面积上其色油 斑不少于4 点,且分布均匀。 7 . 9 , 2 螺栓紧固前,配合面之间隙不应大于 0 . 0 5 m m ( 在圆周的三分之一局部范围 内允 许 达 。 . 1 0 m m ),且塞尺插入深度不得大于 1 5 m m . 7 , 9 . 3 调整楔形垫片与止推顶铁、推力轴承机脚之间的
18、间隙不得大于 。 . 0 5 mm . 7 . 1 0 刹轴器的安装 刹 轴器压紧时刹轴带与轴法兰边缘之间的间隙应不大于。 . 1 0 m m , 局部范围内允许达 。 . 3 m m ,其 范围不得超过周长的三分之一。 刹 轴器松开时制动板条不得与 腥轴联轴节、推力轴法兰相碰。一奋 7 , 1 1 电动转速衰传感铃的安装 要求 a . 主动齿轮两半不允许有偏移。 b . 两齿轮轴中心线的平行度在l 0 0 m m长度范围内 应不大于。 . 3 m m ; c . 两齿轮端面相互偏移应不大于 1 mm; d . 齿轮传动应灵活,啮合应平稳。 7 . 任 姗往的技术要求 a . 设备的铰制螺栓的
19、数量应符合图纸要求, “ . 基 座 背 面 与 螺 栓 头 接 触 平 面 处 须 刮 平 , 表 面 粗 。 度 为 2 .5 / s 螺 栓 头 和 螺 母 的 贴 合 面 应 紧 靠 在 机座和基座上,局部间隙应不大于 0 . 0 5 mm ; c . 基座所有螺栓孔中心线与面板边缘的距离不应小于螺孔直径的1 . 5 倍。 . 主机和轴系校中安装的验收 主机、轴系校中 安装的验收在各机械与基座固定后进行。 表 5 各连接处在垂直面和水平面上的曲 折和偏移 一一一 、 if 曲 折 m m / m 刚性联轴节弹性联轴节 气胎离合器大马力轮胎离合器 0 . 1 5 0. 1 0 0. 2
20、5 0. 4 0 偏 移mm 0. 3 0 C B / Z 2 0 9 -8 4 8 . 2 之规定。 注 : 8, 3 8 . 七 . 主机、轴系各联 接部件用直尺和厚薄规法或指针法检查轴线中心的曲折和偏移,其要求按表5 8 . 5 8 . 6 要求。 8 . 7 娓轴与推力轴校中时应考虑娓轴自重产生的偏移和曲折量。 经航离合器从动皮带轮相对推力轴之校中其允许偏差为: 径向 偏移不大于。 . 2 0 m m t 曲 折不大于。 . 3 0 m m / m , 经航电机中心线相对轴萦中心线的 校中 其允许偏差为: 两个皮带轮端面偏移不大于l m m , 平行度不大于 l n . m / mj
21、经航电 机横倾十 4 - 一 6 ; 三角皮带必须均匀拉紧。 柴油机最后安装固定后各缸臂距差应符合相应主机说明书中的要求。 轮胎离合器轴向间隙和径向间隙、中间轴承及空气分配器轴承的轴径与轴瓦的间隙应符合 图纸 螺旋桨和导流罩之环形间隙应均匀,其间隙允差为士 2 mm, 附加说明: 本标准由造 船工艺 专业组提出 ,由中国 船舶 工业总公司十一所归口。 本标准由渤海造船厂负责起草。 本标准主要起草人王正、胡政文。 *草庐一苇草庐一苇*提供优质文档, 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件, 请发站内 信和我联系!我一定帮你解决! 提供优质文档, 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件, 请发站内 信和我联系!我一定帮你解决! 本人有各种国内外标准 20 余万个, 包括全系 列 GB 国标国标及国内行业行业及部门标准部门标准,全系列 BSI EN DIN JIS NF AS NZS GOST ASTM ISO ASME SSPC ANSI IEC IEEE ANSI UL AASHTO ABS ACI AREMA AWS ML NACE GM FAA TBR RCC 各国船级 社 船级 社 等大量其他国际标准。豆丁下载网址:豆丁下载网址: http:/
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