CB-Z 314-1980.pdf
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1、全 国 船铂 标 准 化 技 术 委 员 会 指导性技术文件 内 河 船 船 体 振 动 衡 准 C B s / Z 3 1 4 一8 0 咧11门111 全 国 船舶 标 准化 技术 委 员会 指导性技术文件 3 1 4 一 8 0 内 河船 船体 振动 衡 准 阅 曰 , ._ _ _ _ _ _ _ _ _ _i 1 .总则 ( 1 )本文件适用于船长大于3 0 m 的内河( 包括长江干线) 机动钢质运输船舶,其他内河 机动钢 质船舶句 参照执行。 ( 2 ) 凡 批量 生产的 首 制 船, 及 虽 单件 生 产 但 对防 振 要 求 较高 的 船 , 应在 试 航 或营 举 前 进 行
2、船 体 振动测试,评定其振动程度。若船体振动超过本文件要求,则应研究采取使振动降 低的措施。 2 .人员舒适性标准 ( 1 )人员舒适性及 振动工作效能的影响, 以 加速度来衡量, 各类船舶其垂向振动由下式划分三个 区域 : 。 一 音 ,p N K 式中:a -振动加速度,单幅峰值, 99 -衡准系数 9 ? 0 . 0 4 7不允许; N - - 振动频率 ( H z ) ,当N 8 H z 时,以N= 8 代入公式, K -船型系数,按下表决定。 船型J 类区0类区高级游艇,客船的特点舱室 A1 . 01 . s o. 5 B 1 : s z .0 表中:A类船舶系指一、二类客船,及船长
3、大于6 0 .的油轮、货轮, B类船舶系指船长大于3 0 -的其他机动钢质运输船舶。 I 类Ix . 系指船员和旅客的居住舱室和驾驶室、报务室、广播室、医务室; 0类区系指持续工作时间不超过四小时的工作舱室和工作场所,如机舱、厨房等。 ( 2 )实测加速度可由振幅、 频率按正弦波 换算而得单幅峰 值,如船体振动系几个 不同频率的 振 动合成,则应分成各个分量分别进行校核。 ( 3 )上述标准系指垂向振动 ( 一般船舶可仅校核垂向振动) 。对于 水平振动则取为垂向标准的 0 . 7 5 倍。 3 .船体结构的许用标准 ( 1 ) 船体 结 构强 度以 振 幅来 衡 量 , 一 般船 舶 只 须
4、校 核船 尾 部 车叶 上 方 壳板 , 对 于 选 用惯 性力 未 得平衡的柴油 机作主、副机的船舶,还应加测机舱底板。 ( 2) 平板中心允许振幅 全国船伯标准化技术委员会发布 民 船 理论专业组提出 1 980 年 1 2月3 0 8批准 武 汉水 运 工 程 学 院起草 共 5页第 2页 CB /Z 3 百 4 一 8 0 A = 0 . 1 3 (_ Slo o t ) Z t 式 中 : A 单 振 幅 , 峰 值 , m in , S平板短边长度,mm; t 平板板厚,mm, ( 3 ) 上述区域的船体结构设计、 造船材料及焊接和工艺的质量 都应符合有关规范和规定的要求, 推进器
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