DL-T-609-1996.pdf
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1、3 0 0 MW级汽轮机运行导则 DL/ T叹冷-1 9 9 6 目次 前言 、 、 4 7 3 1 范围 。 , , 4 7 4 2 引用标准 , . , 4 7 4 3 总则 , . . . 4 7 4 4 汽轮机寿命管理 , , 。 , , , , 4 7 5 5 汽轮机启动 , , . . . . . . . . . . . . 一 4 7 6 6 汽轮机运行 。 , 4 7 9 7 汽轮机停机 4 8 0 8 汽轮机热控、 试 验 4 8 2 9 汽轮机主要辅机 , 一4 8 5 1 0 汽轮机事故预防及处理 , . . . . 4 8 6 附录 A ( 标准的附录)汽轮机主要保护、
2、监测参数及控制装置 4 9 5 附录B( 标准的 附录) 水汽质量恶化时的 处理 , , , 一4 9 6 附录C( 标准的附 录) 油系统清洁度常用 标准 , 4 9 7 附录D( 提示的附录)汽 轮机启停曲 线示例 4 9 8 附录E( 提示的附录) 汽轮机寿命分配示例 , 一5 0 1 附录F ( 提示的附录)汽轮机运行规程编制示例 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 0 2 前言 为进一步提高我国3 0 0 MW级汽轮机运行水平, 正确指导运行操作维护, 加强汽轮机寿 命管理, 达到安全、 经 济、 稳发、
3、 满发的目的, 特制定本导则。 本导则是电力工业的 行业标准, 是通用性、 原则性的技术规定, 是各发电厂 制定本企业 标准的指导性技术文件。 本导则是总结我国3 0 0 M W级汽轮机多年来的运行经验, 并参考国内外同类导则而制定 的。在使用本导则时应考虑设备类型及实际情况,并遵照制造厂家的具体要求执行。 从1 9 9 7 年6 月1 日 起, 所 有报批的3 0 0 M W级汽轮机运行规程草案, 均应符合本导则 的规定。 本导则的附录A,附录B、附录C都是标准的附录。 本导则的附录D、附录E、附录F都是提示的附录。 本导 则由电力工 业部科学技术司 提出。 本导则由电力工 业部电 站汽轮机
4、标准化技术委员会归口 。 本导则起草单位:山东省电力工业局。 本导则主要起草人: 厉越宗、 周天永、 赵水业、 许慎、 朱晓明、 刘继伟、 时序涛。 本导则委托电力工 业部电 站汽轮机标准化技术委员会负责解释。 中华人民共和国电力行业标准 3 0 0 MW 级汽轮机运行导则D L / *F 6 0 9 - 1 9 9 6 Gu i d e f o r 3 0 0 MW g r a d e s t e a m t u r b i n e o p e r a t i o n 范围 1 . 1 本导则确立了以安全经济运行为 基础,以寿 命管理为主线进行3 0 0 M W级汽轮机运行 技术管理的基本原
5、则。 1 . 2 本导则适用于国产型及引进型国产亚临界参数 3 0 0 MW 级汽轮机,主要原则也适用于 亚临界参数6 0 0 MW汽轮机,进口机组及其他机组可参照执行。 1 . 3 本导则不适用于超临界参数的汽轮机和核电汽轮机。 2 引用标准 下列标准所包含的条文, 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出 版 时, 所示版本均为有 效。 所有 标准都会被修订, 使用本标准的各方应探讨使 用下 列标准 最新 版本的可能性。 G B 5 5 7 8 -1 9 8 5 固定式发电用汽轮机 技术条件 G B 7 5 9 6 -1 9 8 7 电厂用运行中汽轮机 油质量标准 G B 1 1
6、 3 4 7 -1 9 8 9 大型 旋转机械振动烈度现场测量与 评定 G B 1 2 1 4 5 -1 9 8 9 火力发电 机组及蒸汽动力设备水汽质量 标准 D L 4 2 8 -1 9 9 1 电 力系 统自 动低频减负荷技术规定 D L / 1 5 6 1 -1 9 9 5 火力发电厂水汽化学监督导则 D L / 1 5 7 1 -1 9 9 5 电厂用抗 燃油验收、 运行监督及维护管理导则 D L 5 0 1 1 -1 9 9 2 电 力建设施工及验收 技术规范 ( 汽轮机机组篇) S D 2 2 3 -1 9 8 7 火力发电厂停 ( 备) 用热力设备防锈蚀导则 ( 8 2 )水电
7、技字 第6 3 号 电力工 业技术管理法规 ( 试行) ( 8 3 )水电电生字 第4 7 号 火力发电厂高 压加热器运行维护守则 电安生 【 1 9 9 4 2 2 7 号电业安全工作规程 ( 热力和机械部分) 3总则 3 . 1 汽轮机运行的主要任务是:合理地分配和便用汽轮机寿命,正确地启停操作,良好地 检查维护,严格地调整控制参数,细致地整定试验,可靠地预防和处理事故, 使之经常处于 安全、经济、可靠、稳定运行的良好状态。 3 . 2制 定 本导 则 是 为了 正确 指导 运 行操 作 维护 .加 强 汽 较机 寿 命管 理 .拼一 步 根高 中华人民共和国电力工业部 1 9 9 7 -
8、 0 2 - 0 3批准 1 9 9 7 - 0 6 - 0 1实施 3 0 0 M W级汽轮机运行水平, 满足电 力生 产需要。 3 . 3 本导则是通用性、 原则性的技术规定。本导则对汽轮机启停方式的选择和操作要求、 重要运行参数控制范围、 正常与特殊运行方 式应该遵守的一 般原则等 做了明 确规定, 提出了 属于 运行范围内的主要检查、 维护、 试验、调整等内容, 确立了常见事故的预防和 处理原 则。 如制造厂有明确规定的 应遵照执行, 制造厂无明 确规定的 应按本导则 执行。 3 . 4 以 本导则为依据, 结合制造厂出具的技 术文 件及设备实际情况编制现场汽轮机运行规 程。编 写运行
9、规程一般应有的主要内容见附录F( 提示的附录) 。 4 汽轮机寿命管理 为了 确保3 0 0 M W级汽轮机安全经济运行, 应以寿命管理为主线进行现场运行技术管 理。 4 . 1 合理 分配 和使用汽轮机寿命 4 . 1 . 1 汽 轮机的寿命分配一般取决于汽轮机的 结构和使用特点、 启停次数、 启停方式、 工 况变化、 甩负荷带厂用电的次 数等。要 根据不同 机型 及其运行方式进行分配。 4 . 1 . 2 在汽轮机设计寿命年限内, 根据制造厂 提供的寿 命管理曲线一般分配 蠕变寿 命损耗 占2 0 %, 疲劳寿 命损耗占8 0 % 0汽轮机寿 命分配要留有余地, 一般情况下寿命损耗只 分配
10、 8 0 %左右, 其余2 0 %以 备突发 性事故。 汽轮机寿命分配示例见附录E( 提示的附录) 。 4 . 1 . 3 带基 本负荷的 汽轮机, 每次冷态启动的寿 命损耗率可以分配得大一 些,一般 控制在 0 . 0 5 %月 欠 ; 调峰机 组的 寿命损耗主要消耗在热态启停中, 每次启停的寿 命损耗率可 分配 得 小一些,一般为 0 . 0 1 % / 1 欠。 4 . 2 汽轮机转 子寿 命的 监测与管理 4 . 2 . 1 每台汽 轮机应以 制造厂提供汽轮机寿命管理曲线为依据, 绘制各种工 况启动曲 线。 汽轮 机启停曲 线示例见附录D( 提示的附录) 。 4 . 2 . 2 每台汽
11、 轮机应建立并逐步完善转子寿 命损耗数据库,根据制造厂提供的寿 命管理曲 线进行控制, 使汽轮机寿命损耗处于受 控状态,以 便指导运行人员 进行开停机操作和 运行参 数调整及对异常工况的处理。 4 . 3 减少汽轮 机转子寿命损耗的原则 4 . 3 . 1 启动中 预防汽轮机转子 脆性损伤 a ) 启动时应根据汽 缸金属温度水平合理选择冲转蒸汽参数和轴封供汽温度, 严格控制 金属温升率。 b )一般以中压 缸排汽口 处金属温度或排汽温度为参考,判断转子金属温度特别是中压 转子中心 孔金属温度是否已超过 金属 低温脆性转变温度 ( F A T T ) o c )汽 轮机冷态启动时, 有条 件的可
12、在盘车状态下进行转子预热, 变冷态启动为热态启 动。 d ) 如制造厂允许, 可以 采用冷态中 压缸启动方式, 以改善汽轮机启动条 件。 e )危急 保安器超速试验, 必须 待中 压转子末 级中心孔金属温度达到F A T 7 , 以 上方可 进 行, 一般规 定汽轮发电 机组带1 0 %一 2 5 % 额定负荷稳定暖机至少4 h a 4 . 3 . 2 运行中减 少汽 轮机转子寿命损耗 a ) 避免短时间内负荷大幅度 变动, 严格控制运行中转子表面工质温度变化率在最大允 许范围内。 b )严格控制汽轮机甩负荷后空转运行时间。 c )防止主、再热蒸汽温度及轴封供汽温度与转子表面金属温度严重失配。
13、 d )在汽轮机 启动、 运行、 停机及停机后未完全冷却之前, 均应严防湿蒸汽、 冷气和水 进人汽缸。 4 . 4 加强可 靠性管理, 减少汽轮机寿命损耗 4 . 4 . 1 可靠 性指标不仅反映了设计、 制造、安装水平和质量, 是技术改造和技术进步的重 要 依据, 还直接反映了 发电厂运 行管理 及设备维修状况,是 现代化汽轮机运行管理的重要内 容。 4 . 4 . 2 汽轮机设备大都是可维修的, 其寿命分配也有很大共性。在汽轮机使用寿命年限 内, 通过可 靠性统计分析, 可以找出因 运行检修维护 不当 造成的寿 命损耗, 从而改善运行操 作方 法和检修维护方案, 逐步由被动检 修转变为 状
14、态监 测和预 知性维修, 提高设备等效可用 系数 ( E A F ) , 减少等效强迫停用率( E F O R ) , 减少维修费 用, 延长汽轮机使用寿 命, 取得更 大安全经济效益。 5 汽轮机启动 汽 轮机启动应在合理的寿命损耗范围内平稳升速带负荷,防止胀差超限、缸体温差超 限、 动静 摩擦、 轴系异常振动等异常情况, 不出现危 及主 机安 全的 辅助设备、 热控装置等异 常运行, 并 尽量缩短启动时间, 减少启动消耗, 以取 得最 佳安全 经济效益。 5 . 1 启动方式划分 5 . 1 . 1 按启动时汽 缸进汽方式划分 a )高压缸 启动 ( 或高、中 压缸联合启动) ; b )中
15、 压缸启动。 5 . 1 . 2 按冲转前汽 轮机金属温度划分 高压 缸启动时 按调节级处金属温度划分; 中压缸 启动时 按中 压第一压力级处金 属温度划 分。具体划分温 度应按制造厂规定。 一般划分为: a )冷态启动; b ) 温态启动; c )热态启动; d ) 极热态启动。 5 . 1 . 3 按停机时间 划分 a )冷态启动: 停机超过7 2 11 , 金属 温度已 下降至其额定负荷值的4 0 %以 下。 b ) 温态启动: 停机在1 0 - 7 2 11 之间, 金属温度已下降至其额定负荷值的4 0 %-8 0 %之 间 。 c )极热态启 动: 停机在1 h 以内, 金属温度仍维
16、 持或接近其额定负荷值。 5 . 1 . 4 按阀门控制方式划分 a 主汽阀启动; b )调 节阀 启动。 5 . 2 启动 前应具备的条件 5 . 2 . 1 系统要求: a )汽轮机各系统及设备完好,阀门位置正确。 b )汽、 水、 油系 统及设备 冲洗合格。 c )热控装置的仪表、声光报警、设备状态及参数显示正常。 d )计算机控 制系统连续正 常工作2 h 以上。 5 . 2 . 2 启动 前的 试验全部合格。 5 . 2 . 3 盘 车: 汽轮机冲动前连续盘车, 主要是减少冲转惯性, 消除弹性热弯曲。因此冲转 前盘 车应连续运转4 h , 特殊情况不少于2 h 0 5 . 2 . 4
17、 轴封供汽及凝汽器抽真空: a )轴封供汽 1 )静止的转子 禁止向 轴封供汽,以 避免转子产生热弯曲。 2 )高、中、低压轴封供汽温度与转子轴封区间金属表面温度应匹配,不应超过制造厂 允 许的 偏差值。过热度不应低于1 4 1C, 以防止凝结放热使转子表面产生过高热应力造成金 属疲劳而增加寿命损耗。 b )凝汽器抽真 空 1 )汽轮机轴封未送汽凝汽器不应抽真空。我国早期国产机组规定冷态启动时先抽真空 后送轴封汽,如制造厂无新规定,可仍按原规定执行。 2 )冲转前应建立并保持适当的凝汽器真空,以利于汽轮机加热、排汽温度不超限及旁 路系统及时投用。 5 . 2 . 5 旁路系 统: a )旁路系
18、统的设置及其型式、容量和控制水平,应按机组特性或有关设计规程规定。 b )设有旁路系 统机组的 启动方法应由 制造厂提出, 如中压缸启动 或高、中压调门 及旁 路协调启动等。 c )旁路系统投用前应确认自 动、联锁、保护正常且在投人状态。 d )旁路系统使用时控制高、中压缸蒸汽流量应匹配,应分别满足高压缸和中、低压虹 在不同工况下最小冷却流量。 e ) 汽轮机运行中旁路系统如 不能处于热备用状态, 应退出自 动, 避免投用时蒸汽管道 发生水冲击。 5 . 2 . 6 遇下 列情况之一时, 禁止汽轮机冲 转或并人电网: a )全部转速表失灵。 b )调速系统不能 维持汽 轮机空转或甩负荷 后动态
19、飞升 转速超出 危急保安器动作值。 c )高、中压主汽门、调速汽门、高压缸排汽逆止门、回热系统中任一只抽汽逆止门关 闭不严、卡涩或动作失灵。 d )危急保安 器超速试验不合格。 e ) 汽轮机任一跳机保护失 灵。汽轮机一般具备的 事故跳机保护见附录A 1( 标准的附 录) 。 f )汽轮机任一主要控制参数失去监视或任一主要调节控制装置失灵。汽轮机一般主要 监测参数见附录 A 2( 标准的附录) ,汽轮机一般具备的主要调节控制装置见附录 A 3( 标准 的附录) 。 9 )启动油泵、 抗燃油泵、 润滑油泵、 事故油泵、 顶轴油泵之一故障或其自 启动装置失 灵。 h )高中压外缸内壁上下温差大于或
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