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1、中华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 铁路区间道 口信号设备技术条件 GB 1 0494一 89 T e c h n i c a l s p e c i f i c a t i o n f o r c r o s s i n g s i g n a l e q u i p me n t i n wa y s i d e 本标准参照采用国际铁路联盟( U I C ) 规程 平交道口自动防护设备或列车接近报警的技术规定 ( 1 9 6 7 年7 6 1 ) ; 平交道口 道路标志和信号 ( 1 9 7 2 年7 6 0 ) . 1 主题内容与适用范围 本标准规定了铁路区间道口 信号的术语及技术
2、条件。 本标准适用于铁路区间道口, 是研究和设计区间道口 信号设备的技术准则。 该道口 信号设备是在铁 路道口处设置的一种安全防护设施。工矿企业铁路也可参照执行。 2 引用标准 G B 3 0 9 6 城市区域环境噪声标准 G B 1 0 4 9 3 铁路站内 道口 信号设备技术条件 3 术语 3 . 1 铁路道口 系指铁路上铺面宽度在2 . 5 m及以上, 直接与道路贯通的平面交叉。 按看守情况分为“ 有人看守道 口” 和“ 无人看守道口” 。 3 . 2 区间道口 位于站间( 含所间) 区间的道口。 3 . 3 测速定时报警 测定不同的列车运行速度后, 确定所需的接近距离进行定时报警。 3
3、 . 4 道口自 动通知 列车接近道口时, 自动通知道口看守员。 3 . 5 道口自 动信号 当列车接近或离去道口时, 自动地向道路方向显示禁止或准许通行的信号。 3 . 6 自 动栏木 根据列车接近和离去道口的信息, 自 动动作的道口 栏木。 4 技术要求 4 . 1 道口 信号主要器材及原理电路必须经规定程序批准后方能使用。 4 . 2 道口 信号设备分类 a . 道口自 动 通知; b . 道口自 动信号; c . 道口自 动通知及道口自 动信号; d . 道口自 动通知及道口自 动信号、 自 动栏木。 国家技术监督局1 9 8 9 一 0 3 一 2 2 批准1 9 8 9 一 1 0
4、 一 0 1 实施 GB 1 0 4 94 一 8 9 4 . 3 道口信号控制电路设计原则 4 . 3 . 1 电 路设计必须保证任何方向列车接近道口时, 能向道口看守员或道路方向报警。 4 . 3 . 2 控制条件( 传感及逻辑判断) 必须满足故障一安全的原则。 灯光信号可用音响补充。 4 . 3 . 3 无人看守道口 信号采用非连续式列车接近检查设备时, 必须防止开路式轨道电路一次人工短路 造成设备提前复原。 4 . 3 . 4 闪红灯( 或亮稳定红灯) 的同时, 不得显示月白灯。 4 . 3 . 5 室外音响及红灯显示在列车出 清道口 前不得复原。 4 . 4 道口 信号机应满足的要求
5、 4 . 4 . 1 道口 信号机应设于道路车辆驶向道口 方向的右侧容易确认的地点, 一般距最近钢轨为5 m 特 殊情况下, 报有关部门备案, 可设在其他适当地点。 4 . 4 . 2 灯光显示 道口未得到列车接近通知时, 道口信号机应显示月白色稳定灯光; b . 道口 得到列车接近通知时, 月白 色灯光熄灭, 两个红灯交替闪光( 当闪光系统故障时, 显示稳定 红色灯光) ; c . 停电或主要控制设备故障时. 月白灯和红灯均熄灭。 4 . 4 . 3 道口 得到列车接近通知时, 应向 道路方向发出 音响, 列车通过道口 后应及时停止音响。 4 . 5 列车接近通知时间及接近区段长度应根据计算
6、确定 计算公式见附录A ( 补充件) 。 在单线或双线区段( 线间距离以5 m计) 的有人看守道口应不少于 4 0 s , 无人看守道口 应不少于 3 0 s ; 遇特殊情况, 根据计算可以延长。 4 . 6 在自 动闭塞区段应利用现有轨道电路, 当现有轨道电路不能符合道口信号接近区段长度要求时, 可适当延长, 但接近时间不得超过9 0 S 。当利用现有轨道电 路确有困 难时, 可采用迭加轨道电路或传感 设备。 4 . 7 供电 4 . 7 . 1 道口 信号设备应有可靠的供电电 源。 在自 动闭塞区 段应采用自 动闭塞电 源; 非自 动闭塞区段应 采用不低于二级负荷供电; 在无交流电源地区亦
7、可采用其他能源供电。 4 . 7 . 2 道口信号设备交流电源电压允许范围为2 2 0 t j j v . 4 . 8 无人看守道口 信号设备, 有条件时应设监测设备, 有人看守的道口信号设备根据需要亦可设监测 设备。 4 . 9 道口 信号设备应有可靠的防雷措施。 4 . 1 0 电化区段的道口信号设备应对牵引电流的干扰采取有效的防护措施。 4 . 1 1 在交通繁忙而了 望条件困 难的有人看守道口, 应装设遮断信号机。 遮断信号机应有冷丝检查设 备。在道口 控制盘上应设表示灯及遮断信号按钮( 带铅封和计数器) 。 在自 动闭塞区段, 遮断信号机与通过信号机间的显示关系为: 当 遮断信号机与
8、前方通过信号机间的 距离小于制动距离时, 通过信号机应重复遮断信号机的停车信号显示; 当遮断信号机与前方通过信号机 间的距离大于制动距离时, 则通过信号机应兼作为遮断信号机的预告信号机。 当通过信号机位于道口与遮断信号机之间, 遮断信号机显示红灯时, 通过信号机亦应显示红灯。 当自 动闭塞区段的遮断信号机显示红灯时, 应与机车信号发生联系。 4 . 1 2 采用一次接近通知方式, 在下列情况下, 应能连续或再次发出通知。 a . 自动闭塞区段有续行列车接近道口时; b两线或两线以上的道口, 其他线路又有列车接近道口 时。 4 . 1 3 道路交通繁忙的区间道口, 为了 提高道路行车效率, 宜采
9、用带有测速定时报警的自 动信号 4 . 1 4 道口 信号设备 G日 1 0 4 9 4 一 8 9 4 . 1 4 . 1 道口 信号设备应在下列条件下可靠工作: a . 环境温度 电子设备: 一2 5 -+ 6 0 -C 其他设备: 一4 0 - +6 0 0C ; b 相对湿度 不大于9 0 写( 当温度 2 5 时) ; 大气压力 7 4 . 8 - - 1 0 6 k P a ( 海拔高度相当于2 5 0 0 m以下) 。 车1 4 . 2 道口信号机 a . 月白 色灯光中心距路面高度应不低于2 . 5 m ; b . 红色灯光直线显示距离应不小于 1 0 0 m , 月白色灯光直
10、线显示距离应不小于5 0 M, 偏散角不小 于 4 0 0 , 4 . 1 4 . 3 室外用音响器按G B 3 0 9 6 规定, 其声级应在5 0 - “ 8 0 d B 范围内, 并应设音量调节装置。 4 . 1 4 . 4 闪光器的闪光频率为 6 0 士1 0 次/ m i n , 亮黑比为 1: 1 , 车1 5 自动栏木 车巧. 1 自 动栏木应遮蔽道路全部或一半, 根据道口 具体运用情况采用一对或多对栏木。 4 . 1 5 . 2 在道口 上设有二对以上( 含二对) 栏木时, 两栏木间的动作应相互校核。 入口 端栏木落下后再关 闭出口端栏木; 栏木开放时, 原则上同时动作。 4
11、. 1 5 . 3 在列车接近通知t , 后自 动栏木开始动作。 4 . 1 5 . 4 自 动栏木除受列车接近自 动控制外, 并能转为人工控制。 4 . 1 5 . 5 自 动栏木设置地点宜距钢轨边缘为3 - 5 m , 4 . 1 6 有人看守的道口 应设道口 控制盘。 当设有主、 副道口 看守房时, 主看守房应设道口 控制盘, 副看守 房应设道口表示盘。 4 . 1 7 道口 控制盘盘面的设置 4 . 1 7 . 1 表示灯 供电表示灯绿色 ; b.c.d.e. f . 4 . 1 7 . 2 a.b. 4 . 1 7 . 3 列车接近表示灯白色, 按线路方向上、 下行分设; 故障表示灯
12、红色; 遮断信号表示灯( 设遮断信号机时) 红色, 道口 信号机红灯表示灯( 设道口 信号机时) 红色; 道口 信号机白 灯表示灯( 设道口 信号机时) 白 色。 室内音响 当列车接近时发出连续音响; 停电或主要控制设备故障时, 发出断续音响. 按钮 确认按钮切断接近通知音响; b . 故障按钮( 带铅封) 切断故障音响; 复原按钮( 带铅封) 使设备恢复正常; 音量调整按钮 用以调整音量; 遮断信号按钮( 带铅封和计数器) 操纵遮断信号机。 d.e. 4 . 1 8 道口 表示盘应设与道口 控制盘相应的表示灯和音响. 4 . 1 9 邻近车站的区间道口, 由站内发送列车接近通知的技术条件应执
13、行G B 1 0 4 9 3 的有关规定。 GB 1 0 4 9 4 一 8 9 附录A ( 补充件) A 1 列车接近通知时间计算公式 列车接近通知时间? =t , +t x - t a , , , ( Al ) 式中: t . 一一为道路车辆以规定最低速度通过道口( 在列车接近通知开始, 保证使已经闯入道口的车辆 能完全出清道! ) 的时间, 5 ; t , 道u栏木关闭动作时间, 以1 0 s 计; t 3 - 道C l 栏木关闭动作后至列车到达道口的时间, 以 1 0 s 计。 。 一 t1 + t2 + t9z 式中: I -两道口 信号机之间或两停止线间的距离( 多架信号机时, 以
14、远端计算) , M ; l x 道路车辆确认信号显示的最小距离, 以5 m计; t o 道路车体长度, m; 机动车车体长度取 1 6 m ; 牛、 马车车体长度取7 m; 。 一非机动车辆通过道口的规定最低速度, 以5 k m / h 计算; 机动车通过道口 的规定最低速度, 以1 0 k m / h 计算。 注 当 道路方面行驶机动车和非机动车时, 应按非机动车通过道口 时的最低速度计算 A 2 接近区段长度计算公式 : 一 .6 “ T , , (A 3 ) 式中: ! , 一接近区段长度, m; 。 列车在接近区段内运行的最高速度, k m / h ; ? 一 列车接近通知时间, s
15、e 附加说明: 本标准由国家技术监督局提出。 本标准由铁道部通信信号公司研究设计院负责起草。 本标准主要起草人金福麟、 沈祖茂。 *草庐一苇草庐一苇*提供优质文档, 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件, 请发站内 信和我联系!我一定帮你解决! 提供优质文档, 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件, 请发站内 信和我联系!我一定帮你解决! 本人有各种国内外标准 20 余万个, 包括全系 列 GB 国标国标及国内行业行业及部门标准部门标准,全系列 BSI EN DIN JIS NF AS NZS GOST ASTM ISO ASME SSPC ANSI IEC IEEE ANSI UL AASHTO ABS ACI AREMA AWS ML NACE GM FAA TBR RCC 各国船级 社 船级 社 等大量其他国际标准。豆丁下载网址:豆丁下载网址: http:/
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