GB-5914.1-2000.pdf
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1、G B 5 9 1 4 . 1 -2 0 0 0 前言 本标准参考国际铁路联盟标准 UI C 6 1 7 - 7 0 : 1 9 6 4 电力机车和动车司机室燎望条件规程 和 UI C 6 2 5 - 6 0 : 1 9 6 4 内嫩机车、 动车司机室缭望条件的规定 。 本标准与U I C 6 1 7 - 7 0 : 1 9 6 4 和U I C 6 2 5 - 6 0 : 1 9 6 4 之差异为国际铁路联盟标准对高、 矮信号柱的缭 望距离是从机车缓冲器前板算起, 而我国机车的缓冲器安装在车钩尾部, 所以本标准对高、 矮信号柱的 潦望距离, 规定从机车车钩连接线算起, 并对高、 矮信号机的安
2、装位置作了与U I C 6 1 7 - 7 0 和U I C 6 2 5 - 6 。 不同但符合我国标准的规定。 本标准自 实施之日 起代替G B 5 9 1 4 . 1 -1 9 8 6 0 本标准由中华人民共和国铁道部提出。 本标准由 铁道部株洲电力机车研究所归口。 本标准由株洲电力机车厂、 株洲电力机车研究所负责起草。 本标准主要承办人 : 宁建国、 姜志新。 中华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 G B 5 9 1 4 . 1 -2 0 0 0 机 车 司 机 室 瞪 望 条 件 代替 G B 5 9 1 4 . 1 -1 9 8 6 V i s i b i l i t y c o
3、 n d i t i o n s f o r d r i v e r s c a b s o f l o c o mo t i v e s , 范围 本标准规定了 机车在直道和半径不小于3 0 0 m弯道的两个运行方向上的司机室隙望条件。 本标准适用于电力机车、 内燃机车以及动车组和用于国际联运的新造车。 本标准不适用于调车机车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文, 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时, 所示版本均 为有效。 所有标准都会被修订, 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 G B / T 6 7 6 9 -2 0 0 0 机车司机室布置规则 3
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