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1、G B 6 7 7 1 -2 0 0 0 前言 本标准等效采用国际铁路联盟标准U I C 6 1 7 - 1 O R : 1 9 7 9 ( 国际联运验收对电力机车和动车防火和 消防措施的规程孔 本标准与U I C 6 1 7 - 1 O R : 1 9 7 。 主要差异为: 国际铁路联盟标准对用于国际联运的新造车从1 9 7 9 年I 月1日 起为强制性; 而消防措施一章的规定自1 9 5 9 年1 月1日 起对国际联运用的现有机车为强制 性, 以及电缆两端头的连接应采用螺纹端子连接或用焊接连接。 本标准结合我国 国情规定 对用子国际联 运的 新造车自 本标准实施之日 起为强制性; 并取消了
2、国 际 联运用的现有机车实施消防措施的特定时间限制的强制性要求, 以及电缆两端头的连接应采用接头压 接或螺纹端子连接。 本标准自 实施 之日 起代替G B 6 7 7 1 -1 9 8 6 , 本标准由中华人民共和国铁道部提出。 本标准由 铁道部株洲电 力机车研究所归口。 本标准由株洲电力机车厂、 株洲电力机车研究所负责起草。 本标准主要承办人: 宁建国、 姜志新。 G B 6 7 7 1 -2 0 0 0 U I C前言 本规程是一系列规程的一部分, 这一系列规程还包括: 规程5 6 4 - 2 : 国际联运用各种机车车辆防火和消防措施的规程; 规程6 2 5 - 1 : 电力传动内燃机车、
3、 动车防火和消防措施的规程。 中华人民共 和 国国家标 准 电力机车防火和消防措施的规程 G B 6 7 7 1 -2 0 0 0 e q v U I C 6 1 7 - 1 O R; 1 9 7 9 R e g u l a t i o n s r e l a t i n g t o f i r e p r e v e n t i v e a n d f i g h t i n g m e a s u r e s f o r e l e c t r i c l o c o m o t i v e s 代替 G B 6 7 7 1 -1 9 8 6 1 范围 本标准规定了电力机车防火和消防的措施
4、。 本标准适用于电力机车( 以下简称机车) 、 电动车组和用于国际联运的新造车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文, 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时, 所示版本均 为有效。所有标准都会被修订, 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 G B / T 3 3 1 7 -1 9 8 2 电力机车通用技术条件 T B / T 1 5 0 7 -1 9 9 3 机车电 气设备布线规则 3 防火措施结构上的规定 3 . 1 新造机车材料的选用, 特别是安装在电阻器、 开关装置邻近的材料选用应符合G B / T 3 3 1 7 -1 9 8 2 中7 . 7 的规定。
5、 3 . 2 凡散发热量的电气设备, 在其可能与旅客、 乘务人员或行李发生接触时, 一定要有隔热措施, 其外 壳或防护罩外面的温度不得超过 5 0 C . 3 . 3 高温部件及其隔热物( 如有的话) 的布置, 尤其在机车停车时, 不应造成热量的积蓄。 3 . 4 给油管道( 变压器冷却用的, 零部件润滑用的) , 特别是那些在维修时不经常拆卸的给油管道 应尽可能少用接头。 油管与各种部件应用螺纹紧固或用焊接方式连接。 3 . 5 传动齿轮箱应有良 好的油密封性, 以避免油漏到车体下部和转向架上。 机车在设计阶段就应避免有不易接近的角落。 安装在车体下面( 底架或转向 架) 的设备、 油箱等的
6、布 置应便于清扫。车体的结构应可以在车体下面用热水冲洗, 清洗作业应按规定的程序进行。 3 . 6 安装在地板上方的给油管及电缆位置应足够高, 以便清扫地板( 特别是角落里) 。 3 . 7 在旅客间内, 席位下方应防止受到电气设备的发热影响。电气设备的安装应能便于清扫地板。若 在结构上遇有困难时, 可以采用屏板来完全封闭席位下面的空间。 3 . 8 地板的设计, 特别是有管道与电 缆穿过地板的设计, 应能完全做到防止油渗漏到地板底下; 此外, 在车体( 底架或转向架) 上面发生火灾时, 应设有防护措施防止火焰蔓延。 3 . 9 电 缆线不得在靠近因制动而有可能发生火花的区域内敷设。 在不得不
7、靠近时, 除了将电缆敷设在 线管中之外, 还应安装防护板。 3 . 1 0 电缆两端头的连接应采用接头压接或螺纹端子连接, 其技术条件应符合T B / T 1 5 0 7 的规定。不 允许用纹接法, 而且接头应尽可能设在便于施工的地方。 国家质1 1 技术监督局2 0 0 0 一 0 1 一 0 3 批准2 0 0 0 一 0 8 一 0 1 实施 G s 6 7 7 1 -2 0 0 0 消防措施 4, 首先应采取的措施是先切断总电源, 再把机车的受电弓降下来。 4 . 2 乘务人员应熟练掌握灭火器的使用, 特别是放在有可能还继续带电 的部件附近灭火器的使用。 4 . 3 机车或电动车组的每
8、一个司机室内 均应备有灭火器, 其总容量至少为5 k g , 可以是单只的, 最好 是两只, 例如: 一只容量大一 只容量小( 1 k g ) , 对于只 有一个司机室的机车, 每台机车应备有总容量为1 2 k g 的灭火器, 分成2 只或3 只。 所有灭火器都应是适合于电气装置灭火和油类灭火的类型, 并且应漆成红色。 4 . 4 安放在司机室内或与司机室直接相通的工作间内的灭火器, 安放位置要显而易见, 在紧急情况下 要便于取用。 不得将灭火器安放在柜橱内。 4 . 5 根据上述方式布置的灭火器不得承受过热。并应在温度低至一2 0 时保持其灭火功能。 4 . 6 灭火器应配备带软管的喷嘴,
9、在进行灭火时, 可以用手随意地起动与关闭灭火器。 4 . 7 灭火器的使用说明应制成耐久的标牌, 并贴附在每台灭火器上。 *草庐一苇草庐一苇*提供优质文档, 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件, 请发站内 信和我联系!我一定帮你解决! 提供优质文档, 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件, 请发站内 信和我联系!我一定帮你解决! 本人有各种国内外标准 20 余万个, 包括全系 列 GB 国标国标及国内行业行业及部门标准部门标准,全系列 BSI EN DIN JIS NF AS NZS GOST ASTM ISO ASME SSPC ANSI IEC IEEE ANSI UL AASHTO ABS ACI AREMA AWS ML NACE GM FAA TBR RCC 各国船级 社 船级 社 等大量其他国际标准。豆丁下载网址:豆丁下载网址: http:/
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