GB-T 3798.2-2005.pdf
《GB-T 3798.2-2005.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《GB-T 3798.2-2005.pdf(8页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、I C S 4 3 . 1 8 0 R 1 6 通日 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 G B / T 3 7 9 8 . 2 -2 0 0 5 代替 GB / T 3 7 9 8 -1 9 8 3 汽车大修竣工出厂技术条件 第 2部分: 载货汽车 T e c h n i c a l r e q u i r e me n t s f o r c o m p l e t i o n a n d a c c e p t a n c e o f v e h i c l e o v e r h a u l -P a r t 2 : Go o d s v e h i c l e 2 0 0 5
2、 - 0 3 - 2 1发布 2 0 0 5 - 0 8 - 0 1实施 中 华人民 共和国国 家质量监 督检 验检 疫总局 中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布 GB / T 3 7 9 8 . 2 - 2 0 0 5 月 11舀 G B / T 3 7 9 8 ( 汽车大修竣工出厂技术条件 分为两部分: 第 1 部分: 载客汽车; 第 2 部分: 载货汽车。 本部分为 G B / T 3 7 9 8的第2部分, 代替G B / T 3 7 9 8 -1 9 8 3 汽车大修竣工出厂技术条件 , 本部分 与G B / T 3 7 9 8 -1 9 8 3 相比主要变化如下:
3、 将原标准中“ 一般技术要求” 和“ 主要性能要求” 部分, 修改为“ 技术要求” , 并分为“ 基本要求” 、 “ 各总成机构要求” 和“ 主 要性能要求” 3 个子项; 根据现行相关标准的规定, 对“ 技术要求” 中 3 个子项的内容进行了调整、 补充、 修改和完善; 增加了对发动机 的规 定 ; 增加了对门窗玻璃安全性的规定; 增加了对自动变速器的规定; 增加了对前照灯光束的规定; 对“ 动力性” 的要求修改为对汽车驱动轮输出功率的规定; 增加了对“ 转向轻便性” 的规定; 对原标准中“ 检验规则” 和“ 保用条件” 内容进行合并, 修改为“ 质量保证,; 质量保证期增加了1 倍。 本部
4、分由中华人民共和国交通部提出。 本部分由全国汽车维修标准化技术委员会( S AC / T C 2 4 7 ) 归口。 本部分起草单位: 交通部公路科学研究所、 广西公路运输管理局、 湖北省交通厅、 云南省交通厅、 北京市运输管理局、 北京市汽车修理公司 本部分主要起草人: 张学利、 蔡凤田、 冯桂芹、 陈少娟、 杨运娥、 黎建勋、 渠桦、 魏俊强、 钟明生 本部分所代替的标准于 1 9 8 3年 7 月首次发布 GB / T 3 7 9 8 . 2 -2 0 0 5 汽车大修竣工出厂技术条件 第 2 部分 : 载货汽车 范围 G B / T 3 7 9 8 的本部分规定了载货汽车大修竣工出厂的
5、技术要求及质量保证要求。 本部分适用于大修竣工出厂的载货汽车。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过 G B / T 3 7 9 8的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文 件, 其随后所有的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本部分, 然而, 鼓励根据本部分达成 协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注 日期的引用文件, 其最新版本适用于本 部分 GB 1 4 9 5 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 G B / T 3 7 9 9 . 1 商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第 1 部分: 汽油发动机 G B / T 3 7 9 9 . 2 商用汽车
6、发动机大修竣工出厂技术条件第2部分: 柴油发动机 G B 7 2 5 8 机动车运行安全技术条件 GB / T 1 8 2 7 6 汽车动力性台架试验方法和评价指标 GB 1 8 5 6 5 营运车辆综合性能要求和检验方法 3 术语和定义 下列 术语和定义适用于本部分 。 载货汽车 g o o d s v e h i c l e 在设计和技术特性上主要用于运送货物的汽车。 4技术要求 4 . 1 基本要求 4 . 1 . 1 整车外观应整洁、 完好、 周正, 附属设施及装备应齐全、 有效。 4 . 1 . 2 主要结构参数应符合原设计规定, 由修理改变的整备质量, 不得超过新车出厂额定值的3
7、0/ a e 4 . 1 . 3 左右轴距差不得大于原设计轴距的 1 / 1 0 0 0 4 . 1 . 4 各部运行温度正常, 各处无漏油、 漏水、 漏电、 漏气现象。 4 . 1 . 5 各仪表运行正常, 指示正确。 4 . 1 . 6 发动机、 底盘等各总成均应按原设计规定喷( 涂) 漆 4 . 1 . 7 润滑及其他工作介质的使用要求: a ) 各滑脂( 油) 嘴应装配齐全、 功能有效, 各总成应按原设计规定加足润滑剂; b ) 动力转向装置、 变速器、 分动器、 主减速器、 液力传动装置、 发动机冷却系统、 气压制动防冻装 置、 液压制动装置、 空调冷媒、 风窗清洗装置等均应按原设计
8、要求, 加注规定品质与数量的 介质 。 4 . 1 . 8 各总成与车架联结部位的支撑座、 垫应齐全, 固定可靠。 G B/ T 3 7 9 8 . 2 -2 0 0 5 4 . 1 . 9 全车所有螺栓、 螺母应装配齐全, 锁止可靠。关键部位螺栓、 螺母的扭紧顺序和力矩应符合原制 造厂维修技术要求; 一般紧固件应牢固可靠, 不得有松动、 缺损现象。一次性锁止螺栓不得重复使用。 4 . 1 . 1 0 各铆接件的结合面应贴合紧密; 铆钉应充满钉孔、 无松动; 铆钉头不能有裂纹、 缺损或残缺现 象; 不得用螺栓连接代替铆接。 4 . 1 . 1 1 各焊接部位应按规定焊接, 焊缝应平整、 光滑;
9、 不应有夹渣、 裂纹等焊接缺陷。 4 . 1 . 1 2 影响汽车行驶安全的转向系、 制动系和行驶系的关键零部件, 不得使用修复件 4 . 2 各总成机构要求 4 . 2 . 1 发动机 发动机应符合 G B / T 3 7 9 9 . 1 和GB / T 3 7 9 9 . 2的规定。 4 . 2 . 2 转向操纵机构 4 . 2 . 2 . 1 转向盘应转动灵活、 操纵轻便, 无异响, 无偏重或卡滞现象。转向机构各部件在汽车转向过程 中不得与其他部件相干涉。 4 . 2 . 2 . 2 转向盘应能自动回正, 具有稳定的直线行驶能力。在平坦的道路上行驶不得有摆振或其他异 常现象, 曲线行驶时
10、不得出现过度转向。 4 . 2 . 2 . 3 转向盘的最大自由转动量, 应符合 G B 7 2 5 8中有关条款的要求。 4 . 2 . 2 . 4 汽车转向轮的横向侧滑量, 应符合 G B 7 2 5 8中有关条款的要求。 4 . 2 . 2 . 5 车轮定位、 最大转向角应符合原设计规定 4 . 2 . 2 . 6 转向节及臂, 转向横、 直拉杆及球销应无裂纹和损伤; 并且球销不得松旷, 横、 直拉杆不得 拼焊。 4 . 2 . 3 传动机构 4 . 2 . 3 . 1 离合器接合平稳、 分离彻底、 操作轻便、 工作可靠, 不得有异响、 打滑或发抖现象; 踏板力不大 于 3 0 0 N,
11、 4 . 2 . 3 . 2 离合器踏板的自由行程、 有效行程应符合原设计规定; 动作时不应与其他非相关件发生干涉, 放松踏板能迅速回位。衬套与轴的配合应符合原制造厂维修技术要求。 4 . 2 . 3 . 3 手动变速器及分动器应换挡轻便、 准确可靠; 互锁和自锁装置有效, 不得有乱挡和自行跳挡现 象; 运行中无异响; 正常工况下不过热 4 . 2 . 3 . 4 自动变速器的操纵装置除位于 P , N外的任何挡位, 发动机均应不能起动; 当位于 P挡时, 应 有驻车锁止功能; 车辆行驶中能按规定的换挡点进行升、 降挡; 换挡平顺、 不打滑, 无冲击、 无异响。正常 工况下不过热。 4 . 2
12、 . 3 . 5 传动轴及中间轴承应工作正常, 无松旷、 抖动、 异响 及过热现象。装备有缓速器的车辆, 缓速 器应作用正常有效, 缓速率应符合原设计要求。 4 . 2 . 3 . 6 主减速器、 差速器和轮边减速器应工作正常, 无异响, 正常工况下不过热。 4 . 2 . 4 行走机构 4 . 2 . 4 . 1 车轮总成的横向摆动量和径向跳动量应符合 G B 7 2 5 8中有关条款的要求。 4 . 2 . 4 . 2 最大设计车速大于或等于 1 0 0 k m/ h的汽车, 车轮应进行动平衡试验, 其动不平衡质量应不 大于1 0 9 . 4 . 2 . 4 . 3 汽车装用的轮胎应与其最
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- GB-T 3798.2-2005 GB 3798.2 2005
链接地址:https://www.31doc.com/p-3758181.html