GB-9911-1988.pdf
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1、U D CU 4 5 6 2 1 . 4 3 6 1 6 2 9 . 1 2 1 5 3 4 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB 9911 一 88 船用柴油机辐射的空气噪声测量方法 Me a s u r e me nt me t h o d o f a i r b o r n e n o i s e e mi t t e d b y ma r i n e d i e s e l e n g i n e 1 9 8 8 一 0 9 一 2 0 发布1 9 8 9 一 0 6 一 0 1 实施 国家技术监督局发布 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 船用柴油机辐射的空气噪声
2、测量方法 U DC 6 2 1 . 4 3 6 , 6 2 9 . 1 2 : 5 3 4 . 6 Gs 9911 一 88 M e a s u r e m e nt m e t h o d o f a i r b or ne n oi s e e m i t t e d b y ma r i n e d i e s e l e n g i n 主题 内容与适用范围 本标准规定了船用柴油机( 以下简称柴油机) 在规定的稳态工况运转时, 在包络柴油机的假想矩形 六面体测量表面上测量声压级和确定噪声声功率级的方法, 包括工程法、 准工程法和简易法三种方法。 本标准适用于柴油机台架试验时辐射的空气噪
3、声测量。 弓1 用标准 G B 3 9 4 7 声学名词术语 G B 3 1 0 2 . 7 声学的量和单位 G B 3 7 8 5 声级计的电、 声性能及测试方法 G B 3 2 4 1 声和振动分析用的1 / 1 和1 / 3 倍频程滤波器 C B * 3 2 5 3 船用柴油机技术条件 C B 3 2 5 4 船用柴油机台架试验方法 术语 本标准通用术语采用G B 3 9 4 7 , 下述为专用术语。 3 . 飞 柴油机辐射的空气噪声: 柴油机结构表面向空气中辐射的噪声, 包括装有规定的空气滤清器或进 气消声器时的进气噪声, 但不包括排气噪声和试验中与被测柴油机相连的齿轮箱及任何被驱动机
4、械所 辐射的噪声 3 . 2 背景噪声: 在测量表面上测点位置处的非被测柴油机产生的噪声。 3 . 3 荃准体: 包络被测柴油机并终止在反射平面上的假想最小矩形六面体。 3 . 4 测量表面: 包络被测柴油机并在其上布置测点的假想矩形六面体表面。 3 . 5 测量距离: 测量表面与基准体对应表面间的距离。 需测定 的f及测f不 确定度 需测定 的t 1 工程法测定的量是A声功率级和1 / 1 倍频带或1 / 3 倍频带声功率级。 2 准工程法测定的量是A声功率级, 其它量不作规定. 3 简易法测定的量只是A声功率级。 测t不确定度 1 工 程法 4车东车东 : .: 对于辐射噪声在1 0 0
5、- 1 0 0 0 0 H z 频率范围内颇谱密度均匀的柴油机, 测量A声功率级的标准偏差 不大于2 d B , 测量1 八倍频带声功率级或1 / 3 倍频带声功率级的标准偏差不大于表1 的数值. 中国船舶工业总公司1 9 8 8 一 0 7 一 1 1 批准1 9 8 9 一 0 6 一 0 1 实施 GB 9911 一 88 表 I 测量频带声功率级的不确定度 1 / 1 倍额带中心额率 Hz 1 / 3 倍频带中心频率 H z 标 准 偏 差 dB 2 5 2 5 05 0 0 0 0 0 - 4 0 0 0 8 0 0 0 2 0 0 - 1 6 0 2 0 0 - - 63 0 8
6、0 0 - 5 0 0 0 6 3 0 0- 1 0 0 00 3 . 0 2 . 0 1 . 5 2. 5 注: 6 3日 2 以 卜 频带声功率级的标准偏差约为5 d B , 4 . 2 . 2准工程法 对于辐射噪声在1 0 0 - 1 0 0 0 0 H z 频率范围内频谱密度均匀的柴油机, 测量A声功率级的标准偏差 不大于3 d B , 车2 . 3简易法 对于辐射噪声的频谱密度均匀的柴油机, 测量A声功率级的标准偏差不大于4 d B , 注: 测量的不确定度系指由各种因素造成的累积标准偏差, 不包括每次试验中可能由于安装情况或运转条件改 变所引起的声功率级变化。 测试结果的再现性和重
7、复性可能显著优于上述数值( 即标准偏差较小) 。 对于辐射噪声具有明显离散频率的柴油机, 用简易法测得的人声功率级测量的标准偏差不大于5 d B , 当按照本标准规定方法测试的结果用于对无指向性和辐射宽频带噪声的同类型柴油机进行声功率级比较 时 . 如 果 声 学 测 试 环 境 相 同 , 则这 种 比较 的标 准 偏 差 将 比上 述 数 值 小 . 声学测试环境 5 1 对测试环境的要求 5 . 1 . 1 理想的测试环境应该只有一个反射平面( 地面) , 别无其它反射物。 本标准的测试环境为: a .提供一个反射平面上方自由场的试验室, 如半消声室; b .具有坚硬平坦地面的户外宽阔场
8、地; c .满足表2 的柴油机试验车间。 当实际测试环境偏离理想情况时, 需按照附录 A规定的方法确定环境修正值双 :, 并对测量所得的 声压级进行修正。 5 . 1 . 2 工程法、 准工程法和简易法的选用应根据附录 A对实际测试环境的鉴定结果决定, 如表2 所示, 表中A是试验车间总吸声量, ml ; S是测量表面面积, m % 表 2 测量方法与实际测试环境鉴定结果的关系 A / S 值 环境修正值 If z d B 适 用 方 法 6 6 d B . 简易 法: 1 L , 3 d B . GB 9911 一 88 式中: A L p 柴油机运转时各点测得的声压级与背景噪声级之差, d
9、 B ( 基准值: IP W ) , 5 . 3风速 户外测量时要求风速 小于6 m/ s ( 相当于四级风 ) , 当风速大于 l m/ s时传声器应加风罩 。 测试仪器 6 . 1 概述 工程法和准工程法的测试仪器应使用G B 3 7 8 5 中规定的 I 型或 1 型以上的声级计, 允许使用精度相 当的其它测试仪器 声级计或其它测试仪器和传声器之间最好使用延伸电缆或延伸杆。 用于频谱分析的 八或1 / 3 倍频程滤波器应符合 G B 3 2 4 1 要求, 简易法允许使用 1 1 m声级计。 6 . 2校准 每次测量前后需用精度优于士0 . 5 d B的声级校准器在一个或多个频率上对整个
10、测试系统( 包括电 缆) 进行校准。 声压级校准器应按照计量局的规定定期检定。 柴油机安装和运转条件 了 . 1 安装条件 1 . 1 . 1 被测柴油机最好安装在弹性支承上; 对于非弹性安装场合, 应把由于结构振动引起的基础辐射 噪声作为外加噪声看待 , 并使其影响最小。 7 . 1 . 2 被测柴油机应在燃烧空气进气口装有规定的空气滤清器或消声器( 见第3 . 1 条) 。 如果进气噪声 不包括在被测噪声内( 例如, 当进气口装上一段远距离接管时) , 必须在测试报告中说明。 对于小型船用 柴油机, 如果排气噪声包括在被测噪声之内, 也必须在测试报告中说明。 7 . 1 . 3 被测柴油机
11、上如果装有其它独立辅机, 应在测试报告中说明。 7 . 1 . 4 与被测柴油机相连的齿轮箱和任何被驱动机械需在测试报告中说明。 齿轮箱和被驱动机械辐射 的噪声作外加噪声看待, 必要时需采取适当措施( 如用铅板包覆) , 以保证这些噪声对被测声压级没有明 显影响 7 . 2 运转条件 被测柴油机应按C B * 3 2 5 3 及C B - 3 2 5 4 规定, 在标定工况下稳定连续运转 声压级测量 8 . 1 基准体的确定 在 确 定 基 准 体 大 小 时, 柴 油 机上 的 凸 出 部 件, 只 要不 是明 显 的 声 能 辐 射 体 可 不 予 考 虑J 为 安 全 起见 , 基准体需
12、要足够大, 以便将危险区域( 例如运动部件) 包含在内。 8 . 2 测量表面的确定 各测量表面分别与基准体表面平行, 对应面之间的垂直距离即测量距离do 测量表面与墙面及其它 大型机器边界的距离至少为 2 d o 8 . 3 测量距离的确定 侧量距离d为1 . 0 m, 如果受到环境条件限制, 测量距离可以缩短, 但不得小于0 . 5 m, 当表2 中规定 的环境条件得到满足时大于1 . 0 m的测量距离也可以采用。 8 . 4 测点位置 测点的数日及其在测量表面上的位置取决于基准体尺寸( 即取决于柴油机尺寸) 。 工程法、 准工程法 和简易法 测点位找相 同( 见表3 ) 0 GB 991
13、 1一 88 表 3 被测柴油机基准体尺寸和测点规定 长 白宽 。 高 1 , 测点数目布置图 11 睡 2( 2 2 - -4 4 2 2 . 51 9图 4 基准体尺寸l , 4 -, l , 蕊2 m , l , 镇2 . 5 m时1 5 个测点的布置和测量表面 a= l , / 2+ d h= c / 2 b= 八 / 2+ d e= a / 3 = 几止 d了= 2e 一 一 图 4 基准体尺寸l , 2 . 5 m时1 9 个测点的布置和测量表面 a二 h / 2十 d h , = 3X c / 4 b= l z / 2十 d e一 a / 3 = l a+ d f= 2e h 】
14、 = 了4 8 . 4 . 1 如果被测柴油机辐射噪声具有很强的指向性, 例如噪声实质上仅从柴油机上某一小部分辐射, 那末就有必要对测量面上某一特定部分的声压级进行详细调研。 目的在于确定最高和最低声压级, 以便 进一步选择附加测点位置. 附加测点与测量表面上的特定面积相对应。 此时平均声压级 乙 , 按式( 1 ) ( 不 等面积计算方法 计算: : 。 _, 。 , 粤r S ,l O o“ a ) 一“一 石 。 式中:瓦测量表面平均声压级, d B ( 基准值: 2 0 p P a ) ; L , ; 第i 点测得的声压级, d B ( 基准值: 2 0 p P a ) ; S测量表
15、面积, m2 , S= 4 X ( a b+ b e+ c a ) ; S , 与第 i 点对应的面积, m ; N-测点总数。 GB 99 11 一 8 8 8 . 4 . 2 任何测点如果由于障碍( 如驱动轴、 被驱动机械等) 、 不安全或者气流影响等原因不允许测量, 可 以选择在尽量靠近原来位置的另一个实际可能位置进行测量。 经过修改的测点位置必须记录( 见第 1 0 . 4 c 条) 。 8 5 测且 8 . 5 . 1 柴油机运转时的测t 被测柴油机应在标定工况下稳定连续运转。 测量用的传声器需正对柴油机噪声源方向。 声级计读数 应采用时间计权特性“ 慢” 档。 若声级计读数波动小于
16、士3 d B , 则认为被测噪声是稳态的, 读数取观察周 期内波动的平均值。 对于非稳态噪声应采用具有较长时间常数的模拟仪器或数字式积分声级计进行测 量 各点测量的观察时间至少为4 s e 8 . 5 . 2 柴油机不运转时的测A 测点位置和测量要求与柴油机运转时相同 见8 . 4 条及8 . 5 . 1 条) , 测量结果作为柴油机运转时的背 景噪声数据 。 注: 这样测得的背景噪声未包括由被驱动机械和基础振动产生的外加噪声. 测t表面平均声压级和声功率级计算 背景噪声修正 测得的柴油机运转时各测点上的声压级先按表4 进行修正。 表 4 工程法、 准工程法和简易法的背景噪声修正 声源运转时测
17、得的声压级与 背景噪声声压级之差 d B 应减去的修正值x, d B 适用于 33 简易法42 52 6I 工程法、 准工程法和简易法 、 71 8 1 90 . 5 1 0 0 . 5 1 0 0 测t表面平均声压级 工 p 的计算 测量表面的平均声压级 L , 按公式 ( 2 ) 计算 : , 一 101, 1N 全 l oo.1(一 一 K ; ” . . . 。 ( 2 式中:瓦测量表面平均声压级, d B ( 基准值: 2 0 p P a ) ; 瓦第i 点测得的声压级, d B ; ( 基准值: 2 0 p P a ) ; K ,; 第i 点背景噪声修正值, d B ; N测点总数
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