GBT 11700-2003.pdf
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1、I CS 4 7 U 3 7 0 8 0 场黔 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 G B / T 1 1 7 0 0 -2 0 0 3 / I S O 8 6 6 5 : 1 9 9 4 小艇船用推进发动机和推进装置 功率的测定和标定 S ma l l c r a f t -Ma r i n e p r o p u l s i o n e n g i n e s a n d s y s t e m s - Po we r m e a s u r e ment s and de c l a r a t i ons ( I S O 8 6 6 5 : 1 9 9 4 , I DT) 2
2、0 0 3 - 0 9 - 2 9发布2 0 0 4 - 0 4 - 0 1 实施 中华人民共和国 国 家 质 量 监 督 检 验 检 疫 总 局 发 布 GB / T 1 1 7 0 0 -2 0 0 3 八S O 8 6 6 5: 1 9 9 4 前言 本标准等同采用 I S O 8 6 6 5 : 1 9 9 4 ( 小艇船用推进发动机和推进装置功率的测定和标定 ( 英文版) 。 本标准代替 G B / T 1 1 7 0 0 -1 9 8 9 小艇船用推进发动机及其装置的功率测定及报告书 ( C B / T 3 8 8 8 -1 9 9 9 ) , 考虑到 G B / T 1 1 7
3、0 0 -1 9 8 9系参照 I S O 8 6 6 5 : 1 9 8 8 , 而本标准为等同采用 I S O 8 6 6 5 : 1 9 9 4 , 除采用的国际 标准版本已更新外, 采用程度也不同。 为便于使用, 本标准做了下列编辑性修改: a ) 本国际标准 一词改为 本标准夕 ; b )用小数点 . 代替作为小数点的逗号 , ; c )删除国际标准的前言; d ) 3 定义 一词该为 3 术语和定义 ; e ) “ 规范性引用文件” 的引导语按GB / T 1 . 1 -2 0 0 0作了修改。 本标准由中国船舶工业集团公司提出。 本标准由中国船舶工业第七0八研究所归口。 本标准起
4、草单位: 中国船舶工业第七0八研究所。 本标准主要起草人: 林德辉、 李振声。 本标准所代替标准历次版本发布情况: GB/ T 1 1 7 0 0 - 1 9 8 9, CB/ T 3 8 8 8 -1 9 9 9 0 GB / T 1 1 7 0 0 -2 0 0 3 / I S O 8 6 6 5 : 1 9 9 4 小艇船用推进发动机和推进装置 功率的测定和标定 范 围 本标准规定了对艇体长度不大于2 4 m的游艇和采用类似推进设备的其他小艇的船用推进发动机 或推进装置, 通过测定一点或功率曲线以确定其功率的除 G B / T 6 0 7 2 . 1 要求外的试验要求。 本标准还提供了用
5、于证明和校核制造厂公布的标定( 额定) 功率的方法。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件, 其随后所有 的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准, 然而, 鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件, 其最新版本适用于本标准。 G B / T 6 0 7 2 . 1 -2 0 0 。 往复式内燃机性能第 1 部分: 标准基准状况, 功率、 燃料消耗和机油消 耗的 标定及试验方法( id t I S O 3 0 4 6 - 1 : 1 9 9 5 ) I S O 3 0 4 6
6、- 3 : 1 9 8 9 往复式内燃机性能第 3 部分: 试验测量 I S O 3 6 7 5 : 1 9 9 3 原油和液体石油产品密度或相对密度的试验室测定石油密度计法 I S O 5 1 6 3 : 1 9 9 0 汽油机和航空型燃油 爆震特 性测定 汽油机方法 I S O 5 1 6 4 : 1 9 9 0 汽油机燃油爆震特性测定研究方法 I S O 5 1 6 5 : 1 9 9 2 柴油机燃料着火性能测定十六烷值法 I S O 8 2 1 7 1 1 9 8 7 石油制品燃油( F级) 船用燃油规格 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3 . 1 标 定发动机转速 d e
7、 c l a r e d e n g i n e s p e e d 标定曲轴转速 d e c l a r e d c r a n k s h a f t s p e e d a ) ( 对无调速器的火花点火发动机) 制造厂为供推进器选择所推荐的油门全开时转速范围的平均 转 速。 b ) ( 对有调速器的发动机) 由制造厂选定的经调整的转速。 3 . 2 标定功率 d e c l a r e d p o w e r 对给定的发动机或推进装置, 当影响其功率输出的所有辅助装置均已装设时, 在其最终输出轴上, 按G B / T 6 0 7 2 . 1 确定并作校正的有效制动功率。 3 . 2 .
8、1 标定推进器轴功率 d e c l a r e d p r o p e l l e r s h a f t p o w e r 对连同整套推进装置一起销售的发动机, 指推进器轴上的功率; 而对带有减速和( 或) 倒车装置一起 销售的发动机, 指与推进器轴连接的联轴器处的功率。 3 . 2 . 2 标定曲轴功率 d e c l a r e d c r a n k s h a f t p o w e r 1 G B/ T 1 1 7 0 0 - 2 0 0 3 / I S O 8 6 6 5 : 1 9 9 4 对不带减速或倒车装置、 舷外挂机驱动或帆驱动装置销售的发动机, 指发动机输出轴处的功
9、率。 4标定 在制造厂提供的文件中应载明3 . 2中所定义的标定功率。在标定曲轴功率的情况下( 3 . 2 . 2 ) , 功率 的标定应附带说明, 有效功率需通过减去装置损耗才能得到。 试验准 备 5 . 1 发动机或推进装置 5 . 1 . 1 试验用发动机或推进装置应是制造厂生产的产品中具有代表性的样品, 应按制造厂的建议试车 并应装有排气系统, 装设的所有辅助装置应予列出和说明。 5 . 1 . 2 如果发动机在水平状态进行试验, 可以拆去或加上汽化器楔块 , 以保持汽化器处于正常运行 角度 。 5 . 1 . 3 如果排气系统不是成套提交的, 则发动机标定转速时的背压, 应在制造厂规
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