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1、中华人民共和国国家标准 客车乘客门门泵试验方法 GB/ T 1 2 4 3 3 一 90 Te s t i n g m e t h o d f o r p a s s e n g e r d o o r c y l i n d e r o f b u s e s 1 主题内容与适用范围 本标准规定了客车乘客门气动门泵的试验方法。 本标准适用于各类客车、无轨电车乘客门启闭机构的直线往复式气动门泵。 2 引用标准 G B 7 8 6 液压及气动图形符号 J B 2 2 6 1 汽车、拖拉机用电 气设备基本条件 G B I / T 1 2 4 3 2 客车乘客门门泵技术条件 3 试验方法 3 . 1
2、 外观及安装尺寸 3 . 1 . 1外观目 视检查应符合G B / T 1 2 4 3 2 中 第7 . 2 - 7 . 3 条的规定。 3 . 1 . 2 安装尺寸检查应符合G B / T 1 2 4 3 2 中 第4 . 2 条的规定。 3 . 2 性能 试验 3 . 2 . 1 试验条件 a . 环境 温度: 常温; b . 标准压力表精度不低于1 级.量程:0 一1 . 6 MP a o 3 . 2 . 2 空载性试验 按图1 的试验装置,门泵水平放置,让活塞杆跑合几次,然后向门泵两侧的进出气口 交替施加 0 . 1 6 MP a 的气压,调整活塞杆平均移动速度不大于5 0 M a n
3、 / s ,进行不少于5 次的往复运动目 测活塞杆 的运动情T5 2 , a 图 1 空载性试验装置示意图 1 一 i K ! , 2 一减I h 阀;3 一电磁换向阀;4 一单向i 流阀、5 一标准压力表;6 一被测门泵 国家技术监居局1 9 9 0 一0 7 一2 1 批准1 9 9 1 一0 5一0 1 实施 GB / T 1 2 4 3 3 - 9 0 3 . 2 . 3 负载性试验 3 . 2 . 3 . 1 按图2 的试验装置,讨话塞杆跑合几次,然后向门泵两侧的进出气口交替施加0 . 7 MP a的 气压 ( 相当f 额定 I _ 作版加 , 在活 塞杆的轴向f - 施加相当厂一
4、泵理论输出的最大_r 作力8 0 % 的阻力负 载,调节话 塞杆平均移动速度不大于1 5 0 m m i s,进行不少J 几 5 次的往复运动,目 测活塞杆的运动情 况。 3 . 2 . 3 . 2 门泵理论输出最大 一 作力计算。见式 ( 1 ) 、 式 ( 2 ): F 二 于 D zp . . . . . . . . . . . . . . ( , ) F 2 二 于( D 2 一 “ ”。 , ( 2 ) 式中:F 无活塞杆端的最大1 一 作力,N, F Z 有活 塞杆端 的最大1: 作力。N , P 额定I 一 作 压 力 ,M P a , D 门泵缸体内径。m m, d活 塞杆直径
5、,m m a 图 2 负载性试验装置示意图 t 一负载液压缸, 2 一辅助油箱, 3 一单向调速阀t 4 一标准 压力表; 5 一单向节 流阀t 6 一电磁换向阀;7 一减压阀: 8 一气源; 9 一被测门泵 3 . 2 . 4 耐压性试验 按图1 的试验装置,在空载的状态下。向门泵两侧的进出 气口交替施加1 MP a 的气压 ( 相当于 额 定r _ 作压加 . 5 倍),持续保压1 m i n ,目 测门泵有无异常情况。 3 . 2 . 5 密封性试验 3 . 2 . 5 . 1 按图3 的试验装置,把门泵浸没在水 槽中 ,向门泵有活塞杆的一侧进气口 施加0 . 7 MP a 的 气压,用
6、量杯 收集门泵泄漏的气体。 3 . 2 . 5 . 2 量杯 的口 径必须大于被测门泵缸径的1 . 5 倍,量杯至门泵的距离d 应能保证泄漏气体不至外 溢出量杯。 GB/ T 1 2 4 3 3 一 9 0 2 . 5 . 3 泄漏量计算,见式 ( 3 ): 八0 二 6 0 Vt 二 “ 二 ” ” (3 ) ! : Q空 气泄漏 量 ,c m l jj m i n ; V - . 筒内收集的空气体积,c m 3 ; t W筒内空气的体积达到v值所需的时间,s。 图 3 密封性试验装置示意图 1 一水槽;2 一l3 : 杯;3 一标准压力表,卜 气源,5 一减) i .- 阀. 6 一被测门
7、泵 3 . 2 . 6 耐振动和耐冲击性试验 应符合J B 2 2 6 1 第3 1 条规定。 3 . 2 . 7耐 振 动 和 耐 冲 击 性 试 验 结 束 后 , 重 复 进 行 3 . 2 . 2 - 3 . 2 . 5 条 的 试 验 并 应 符 合G B / T 1 2 4 3 2 中 第 7 . 5 . 6 条 的要求。 3 . 2 . 8 耐久性试验 3 . 2 . 8 . 1 按图2 的试验装置,向门泵的进出气口交 替施加0 . 7 MP a 的气压,在活 塞杆的轴向上施加 相当于门泵输出 的最大工作力5 0 % 的阻力 负载,调节活塞杆平均 移动速度不大于2 0 0 m m
8、 / s , 并且记录 活塞杆往复运动的次数。 3 . 2 . 8 . 2 定期进行密封性试验,其检查间隔不大于1 0 x 1 0 4 次。 3 . 2 . 8 . 3 发生密封件失 效使门泵密封性达不到合格 品指标,应更换失效密封件,使试样恢复正常情 况。并继续进行试验。 3 . 2 . 8 . 4 发生下列情况应终止试验,并记录已完成的总试验次数。 a . 同 一 密封件更换次数超过2 次: b . 其他 零件发生损坏, c . 达到规定的试验目的。 3 . 2 . 8 . 5 试验结果处理 a . 首先更换失效密封件为易损件的寿命。 b . r, 先终止试验的次数为门泵的寿命。 GB/T
9、 1 2 4 3 3 - 9 Q 3 . 2 . 8 . 6 耐久性试验结束后,重复进行3 . 2 . 2 一3 . 2 . 5 条的试验,并应符合G B / T 1 2 4 3 2中 第7 . 5 . 7 条的要求。 附加说明: 本标准由L l , 华人民共和国建设部提出,由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准山 卜 海客乍配件 一 负责起草。 木 标准 要起草人姜 铁均、 少 卜 平 、刘平、张孝适、徐伟亮。 *草庐一苇草庐一苇*提供优质文档, 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件, 请发站内 信和我联系!我一定帮你解决! 提供优质文档, 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件, 请发站内 信和我联系!我一定帮你解决! 本人有各种国内外标准 20 余万个, 包括全系 列 GB 国标国标及国内行业行业及部门标准部门标准,全系列 BSI EN DIN JIS NF AS NZS GOST ASTM ISO ASME SSPC ANSI IEC IEEE ANSI UL AASHTO ABS ACI AREMA AWS ML NACE GM FAA TBR RCC 各国船级 社 船级 社 等大量其他国际标准。豆丁下载网址:豆丁下载网址: http:/
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