GBT 6327-1996.pdf
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1、I C S 8 3 . 1 6 0 . 0 1 c 4 1 i 7 8 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB / T 6 3 2 7 一 1 9 9 6 载重汽车轮胎强度试验方法 S t r e n g t h t e s t me t h o d f o r t r u c k a n d b u s t y r e s 1 9 9 6 一 1 2 一 0 2 发布1 9 9 7 一 0 5 一 0 1 实施 国家技术监督局 发 布 GB/ T 6 327 一 1 99 6 前言 本标准是根据日本工业标准J I S D 4 2 3 0 -1 9 8 6汽车轮胎强度试验部分, 对G
2、 B / T 6 3 2 7 -8 6 载重汽 车 轮胎 强度试验方法 进行修订的, 在主 要技术内容 上与该标准等效。 通 过修订尽可能使我国载重汽车 轮胎质量 性能的 检验与国 外先进标准靠拢. 以尽快 适应国际贸易、 技术和经济交流的需要。 本标准与日本工业标准的差异: 依 据J I S D 4 2 3 0 -8 6 对G B / T 6 3 2 7 -8 6 进行修订时, 既采纳了日 本标准中科学合理的部分, 也保 留了实践证明符合我国国情的内容。本标准与日本工业标准的主要差异有: ( 1 ) 根据我国载 重汽车轮胎以层 级( P R ) 表示轮胎负荷能力的现状, 本标准未列入J I
3、S 标准中有关 负荷指数的注释。 ( 2 ) 增加了试验过程校正气压的要求。 ( 3 ) 增加了压 头触及轮惘, 轮胎未损坏也未达到规定最小破坏能值的点, 视为达到最小破坏能, 且 不作为平均值的计算点的规定。 ( 4 ) 增加了采用自动计算破坏能装置时, 在达到规定值后, 应立即停止压入轮胎的规定。 ( 5 ) 增大了轮辆名义直径-1 6 英寸、 单胎负荷1 5 0 0 k g 的轻型载重汽车轮胎用的压头直径, 由 1 9 mm改为3 2 mm, ( 6 ) 增加了无内胎轮胎允许装入内胎进行试验的规定。 本标准与原标准的差异: ( 1 ) 根据载重汽车轮胎发展的需要, 增加了轮胎断面高宽比-
4、 1 6 英寸、 单胎负 荷1 5 0 0 k g 的轻型载重汽车轮胎用的压头直径, 由 1 9 m m改为 3 2 mm, ( 6 ) 破坏能采用法定计量单位J ( 焦耳) 。 ( 7 ) 轮辆名义直径(1 0 英寸的微型载重汽车轮胎, 改用3 个等分间隔点进行试验。 ( 8 ) 增加了无内胎轮胎允许装入内胎进行试验的规定。 ( 9 ) 取消了每点的破坏能值不能低于规定的最小破坏能的要求。 本标准自 生效之日 起, 代替G B / T 6 3 2 7 -8 6 , 本标准由中华人民共和国化学工业部提出。 本标准由全国轮胎轮辆标准化技术委员会归口。 本标准起草单位: 桦林集团有限责任公司。 本
5、标准主要起草人: 王衍林、 关晶。 本标准于 1 9 8 6 年4月首次发布。 本标准委托全国轮胎轮惘标准化技术委员会负责解释。 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/ T 632 7一 19 96 载 重 汽 车 轮 胎 强 度 试 验 方 法 代替 G B / T 6 3 2 7 -8 6 S t r e n g t h t e s t me t h o d f o r t r u c k a n d b u s t y r e s 范围 本标准规定了载重汽车轮胎 强度试验的技术 要求和试验方法。 本标准适用于载重汽车轮胎的强度试验。 引用标准 下列标准所包含的条文, 通过在本
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