GBT 20076-2006.pdf
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1、I C S 4 3 . 1 4 0 T 8 1 场B 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 G B / T 2 0 0 7 6 - 2 0 0 6 摩托车和轻便摩托车发动机 最大扭矩和最大净功率测量方法 Me a s u r e m e n t me t h o d s o f m a x i m u m t o r q u e a n d m a x i m u m n e t p o w e r o f e n g i n e s f o r m o t o r c y c l e s a n d m o p e d s 2 0 0 6 - 0 1 一 1 8 发布2 0 0 6 -
2、 0 7 - 0 1实施 中 华人民 共和国 国 家质 量监 督检 验检疫 总局 中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布 GB / T 2 0 0 7 6 -2 0 0 6 目次 前言 皿 1范围 1 2 术语和定义 1 3试验 方法 3 4 火花点火式发动机功率和扭矩的修正系数 5 5 压燃式发动机功率和扭矩的修正系数 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3、. . . . . . . . . 6 6 最 大 扭矩 和 最 大 净 功 率 测 量 允 差 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 附录 A( 规范性附录)通过控制发动机温度方法进行的发动机最大扭矩和最大净功率的测量 9 GB/ T 2 0 0 7 6 -2 0 0 6 目 U吕 本标准与欧洲经济共同体理事会指令9 5 / 1 / E C ( 两轮和三轮摩托车最大设计车速、 最大扭矩及最大 净功率( 英文)( 以下简称 9 5 / l / E C ) 的一致性程度为非等效。 本标准与 9 5 / 1
4、/ E C主要差异如下: 本标准只适用于摩托车和轻便摩托车用发动机, 不适用于摩托车和轻便摩托车整车, 故未采用 9 5 八/ E C中的两轮和三轮摩托车最大设计车速部分。 本标准的附录 A为规范性附录。 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位: 天津摩托车技术中心。 本标准主要起草人: 葛维晶、 王宝林、 李家国、 王大鹏、 张瑞、 张殿昌。 GB / T 2 0 0 7 6 -2 0 0 6 摩托车和轻便摩托车发动机 最大扭矩和最大净功率测量方法 范 围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车发动机最大扭矩和最大净功率的测量方法。 本标准适
5、用于摩 托车和轻便摩托车用发动机 2术语和定义 下列术语和定义适用于本标准 2 . 1 净功率 n e t p o w e r 发动机带有表 7 所列配件, 在制造厂规定的转速下, 从试验台架上曲轴末端获得的功率。如果功率 只能通过发动机的变速箱测量, 则变速箱的效率也要考虑在内。 2 . 2 最大净功率 m a x i m u m n e t p o w e r 发动机在全负荷下测得的最大输出功率。 2 . 3 扭矩t o r q u e 在 2 . 1 条件下测得的扭矩。 2 . 4 最大扭矩 m a x i m u m t o r q u e 发动机在全负荷下测得的最大扭矩。 2 . 5
6、 配件a c c e s s o r i e s 表 1 中所列的装置。 2 . 6 系列安装设备 s e r ie s - m o u n t e d e q u i p m e n t 为特定用途, 由制造厂指定的设备。 表 1 扭 矩和 净功率试验中发动机应安装的配件 序 号配件 扭矩和净功率试验中的要求 1 进 气 系统 一一进气歧管 空滤 器 进气消声器 一曲轴箱气体回收装置 一限速装置 一一 电控 装 置 是 否 系列 安 装 是 2 进气歧管加热器是否系列安装是 G B / T 2 0 0 7 6 -2 0 0 6 表 1 ( 续) 序号配件扭矩和净功率试验中的要求 3 排 气
7、系 统 - 一 排 气 净 化 系统 排 气 歧 管 一管 道 系 统 -1 肖 声 器 .! 排 气 管 “ 电 控 装 置 是 否 系 列 安 装 是 一 4 供 油 泵是否系列安装是 5 化 油 器是否系列安装一一是 s 燃油喷射系统 一粗滤器一 - - 一滤清器 喷 油 泵 一管道 喷 嘴 空气进气阀“ 调节器( 如有安装) 一 是 否 系 9 % ” 一 是 7 液 体 冷 却 设 备 散 热 器 - 一 风扇己 水 泵 一 恒温器 是 否 系 列 安 装 一 - 一 是 s 空气冷却设备 风 罩 风扇J 温度调节器 辅助台架风扇 是否系列安装- 一一 是 s电 器 设 备 是 否
8、系 列 安 装 是“ 1 0增 压 装 置 压缩机直接由发动机或排气驱动 - 中间冷却器 冷却液泵或风扇( 发动机驱动) 一 冷却液流量控制装置( 如果安装) 是否系列安装 是 1 1 油冷却器( 如果安装)是否系列安装是 1 2 防 污 染 设 备是否系列安装一是 1 3 润 滑 系 统 一一机油供给装置 是 否 系 列 安 装 一 一是 GB / T 2 0 0 7 6 -2 0 0 6 表 1 ( 续) 序 号配 件 扭矩和净功率试验中的要求 “如果使用标准排气设备有困难, 则在制造厂允许时, 可以使用产生相同压力损失的排气系统。在试验室发动 机工作中, 废气引出系统在与车辆排气系统相连
9、接处的管内压力与大气压力之差不得超过士7 4 0 P a ( 7 . 4 mb a r ) ; 除非在试验前制造厂可以接受较高的背压。对于压燃式发动机, 使用一个相当的排气系统时, 在发动 机排气系统出曰处的排气压力同制造厂给定值相差不超过1 0 0 0 P a 。发动机的排气系统出口处指距发动机排 气系统末端0 . 1 5 m的地方 b进气阀必须能够控制气压喷射泵调节器。 c散热器、 风扇、 风扇出口、 水泵和恒温器必须按其在车上的相对位置安装在试验台架上。如果不这样, 应在检 验报告中注明实际情况。发动机的冷却液必须单独用发动机自带水泵驱动, 冷却液通过发动机散热器或外部 环路冷却, 保证
10、在环路中损失同发动机冷却系统损失基本相同。如装有发动机罩 必须打开。 d对于风扇或鼓风机可分离的情况, 首先测量不带风扇或鼓风机的发动机净功率, 然后测量带风扇或鼓风机的 发动机净功率。 e对于本应固定在台架上但在试验条件下不允许安装的电动或机械式风扇, 必须测出在测量发动机功率时相同 的转速下它们吸收的功率, 并从修正后的发动机功率中扣除, 以获得净功率。 1 恒温器应在全开的位置。 a发电机处于最小输出功率状态, 只能向发动机工作中的必须配件提供电流。试验中电池不允许重新充电。 3 试验方 法 3 . 1 表 2给出了试验装置在全负荷下扭矩和功率测量值的准确度 表 2 测f值的准确度 轻便
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