JB-T 9051-1999.pdf
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1、J B % T 9 0 5 1 一 门 9 9 9 前言 本标准是对Z B J 1 9 0 2 1 - 8 9 平面包络环面蜗杆减速器 的修订 本标准与Z B J 1 9 0 2 1 - - 8 9 相比, 主要技术内容变化如 F : 一 取消 厂 中心距8 0 m m与1 0 0 n i m的两种减速器; 1 曾 加 厂 中心距1 0 0 m m整体箱体减速器; 功率表与低速轴伸许用径向负荷进行 了 适度调整; 一 一制定了5 . 6 . 7 , 8 四种精度等级 . ( 平面包络环面蜗杆、 蜗轮精度等级) 本标准的附录八和附录B是标准的附录 本标准的附录C和附录1 ) 是提示的附录 本标准
2、自 实施之日 起代替Z B .1 1 9 0 2 1 -8 9 本标准由冶金设备标准化技术委员会提出并归口 本标准起草单位: 天津华盛昌齿轮有限公司。 本标准主要起草人: 张亚雄、 齐麟、 吕增瑞 本标准于 1 9 9 0 年 1 月首次发布, 中华人民共和国机械行业标准 平面包络环面蜗杆减速器 1 1 3 / 1 9 0 5 1- 1 9 9 9 P l a n a r e n v e l o p i n g w o r m g e a r i n g r e d u c e r 代 替 7 , f 3 J 1 9 O Z I - 8 9 1 范围 本标准规定了平面包络环面蜗杆减速器( 含平
3、面二次包络环面蜗杆减速器 以下 简称减速器) 的tj 式 与基本参数, 技术要求, 试验方法与检验规则, 标志、 包装、 运输和贮存 本标准适用于冶金、 矿山、 起重、 运输、 建筑、 石油、 化工、 航天、 航海设各或精密传动的减速器 2 引用标准 下列标准所包含的条文, 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时. 所不版本均 为有效所有标准都会被修汀, 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性 G B 1 9 1 - - 1 9 9 。 包装储运图示标志 GB/ T 6 9 9 - 1 9 8 8 GB/ T 1 1 7 6一1 9 8 7 优质碳素结构钢技术条件 铸
4、造铜合金技术条件 G B / T 1 1 8 2 一1 1 8 4 -1 9 9 6 形状和位置公差 G B / T 3 0 7 7 -1 9 8 8 合金结构钢 技术条件 G B / T 9 1 3 9 - - 1 9 8 8 灰铸铁件 ( ; B / T 1 0 0 8 9 -1 9 8 8 圆柱蜗杆蜗轮精度 G B / T 1 3 3 0 6 -1 9 9 2 标牌 G B / T 1 3 3 8 4 -1 9 9 2 机电产品包装 通用技术条件 ( ; B / I “ 1 3 8 1 9 -1 9 9 2 铜合金铸件 G I 3 / T 1 6 8 4 8 -1 9 9 7 直廓环面蜗
5、杆、 蜗轮精度 J B / T 5 5 5 8 -1 9 9 1 蜗杆减速器加载试验方法 J B / T 7 9 2 9 -1 9 9 5 齿轮传动装置清洁度 J B / T 5 0 0 0 . 1 2 -1 9 9 8 重型机械通用技术条件涂装 3 型式与基本参数 3 . 1 型式 a ) T P U 型蜗杆在蜗轮之下. 见图 1 、 图2 ; 卜 ) C P S型蜗杆在蜗轮之侧, 见图3 , 图落 ; c ) T P A型-蜗杆在蜗轮之上, 见图5 、 图6 。 3 . 2 基木参数 3 . 2 . 1 减速器的中心矩“应符合表 1 的规定 国家机械工业局 1 9 9 9 - 0 6 2
6、8 批准2 0 00- 0 1 - 0 1 实施 J B / T 9 0 5 1 - 1 9 9 9 表 1 减速器中心距a , 心 距 n + *r. Y 9 一 1朋 一 12 5 ! 一 16 0一f . 一二 ) II 一10 0- 第系列 1 0 0 2 5 ! 一 16 。- 0 0 I一 2 5 0_ 一 s 1 s 一 川,汤 即 第二系列 一 14 。 一 丽 一 2 2 42 “ (、 一 一 卞一 一 一 一 一 一 一 一一 ”几一 -一 1 “ 注优先选用A 3 . 2 . 2 减速器的公称传动比, 应符合表2的规定。 表 2 传动比 型号 第一系列 第_ _ 系列
7、12 . 3 蜗杆螺旋线方向为右旋 3 . 2 . 4 减速器蜗杆转速不超过1 5 0 0 r / n u n . 减速器工作环境温度一4 0 - +4 0 C a当 L 作环境温度为 o C以下时, 启动前润滑油必须加热到。( 、 以 卜 或采用低凝固点的润滑油; 当环境温度超过4 1 ( 时 须 采取强迫冷却措施 3 . 2 . 5 减速器的承载能力及总传动效率列于附录八( 标准的附录) 3 . 2 . 6减速器可以承受的短时间峰值负荷为额定转矩的1 . 5 倍, 3 . 2 . 7 3 . 3 3 . 3 . 1 13 . 2 减速器低速轴( 蜗轮轴) 许用径向负荷见附录A的图A1 和表
8、A 4 . 型号与标记示例 刑号 l P口 巨 口巨 口川 左侧装配型式代号, 公称传动比 中 心距, m m 右侧 F 代表风扇冷却 蜗杆位置代号U、 S . A 平面 ( 二次)包络环面蜗杆减速器 例 标记示例 蜗杆在蜗轮之下, 中心距为2 0 0 m m 公称传动比为1 0 . 第二种装配型式, 有风扇冷却的平面包 络环面蜗杆减速器: 减速器F P U 2 0 0 - 1 0 - 2 F J B / T 9 0 5 1 一1 9 9 9 3 . 4 减速器的结构尺寸 3 . 4 . 1 T P U系列蜗杆减速器 a ) 整体箱体, 中心距为1 0 0 mm的减速器尺寸见图1 , 表3 ;
9、 b ) 分箱式箱体. 中心距为1 2 5. 5 0 0 m m的减速器尺寸见图2 . 表4 3 . 4 . 2 T P S系列蜗杆减速器 。 ) 整体箱体, 中心距为1 0 0 m m的减速器尺寸见图3 、 表5 ; b ) 分箱式箱体, 中心距为1 2 5 - - 5 0 0 m m的减速器尺寸见图 1 , 表6 3 . 4 . 3 T P A 系列蜗杆减速器 a ) 整体箱体 . 中心距为 1 0 0 mm的减速器尺寸见图s . 表7 ; J B / r 9 0 5 1一1 9 9 9 b ) 分箱式箱体, 中心距为 1 2 5 -5 0 0仃 , m的减速器尺寸见图6 、 表8 。 又
10、 t . , 1 装配型式 K向) 图 1 表 3 T P U M减速器的尺寸( 整箱式) n 飞 n 飞 i9 号 1;。 BB - 一E E月 f l , 3 8 2 ! . 去一: l 一 l, dd,乃亿 魂 3一 苦 子 产 哥 3 1 、 , Vi-kg 2 3 5 2 3 7 2 ()() 8 2 1 。 一 1 洲 12 1 已 3 2 0 2 6 0 2 8 ( )2 2 0 1 6 0 1 3 0 1 5 0飞 9 4 HTP U1 0 0 6 8 三 J B / T 9 0 5 1 1 9 9 9 装配型式 K向 f 为带风扇 5 , 11 1 卜 带4 t 制器用轴端
11、t F ( X M 6 a 一I : 爪 -爪 I h 日 沈二的L飞 2 价 3 仲 3 X M 8 a= z n 05 0 0 图 2 I - P U型减速器的尺 寸( 分箱式) r 飞 In l 心 了 3 召一 Y 表 4 ; , I I人厂 大 11 R:; 去大 2 9,川 入 ) rd I d, d 1 2 5 S003.40 300 7(375 10 川2 S ( 川 2 几飞 0 9 一 3 2? 几 fit一 1 4 川 4 0 一 7 0 7 4 . 5k - 1 q卜人 上卜曰尸布 洲一断 儿陀曰 困一洲 储咖 洲佣一叨一戒 3 1 川1 6 04225403 7 乌
12、2 1 川3 6 0 ! 2 8 0 1 9 2 一 8 圳1 7 0 5 ( 川8 s 小+ 绍洲侣 1己广J一川 区口产n只冲 4 5 0 1 4 5 , 0 1 1 23 7 0 1 2 0 0 1 6 5 02 3 5 14 3 C, 3 1 5 12 2 R IIR 2 11 7 0) 9 1 o 1 一 空 碑 I P t i l l ,- , 川2 5 0 6 0 0 . 5 5) 一 1 5 0 1 5 0 川4 5 川2 2 别 8 2 0汽 3 01 4 952 9 0 1 5 2 0 1 4 0 8 1 2 7 8 1 1 1 0 1 2 1 0气 ) 曰I I J 31
13、 51131 ,7 1 7 2 0 15 9 0 I1 2 0 6 3 一一5 0 0 12 8 0 99 06 二6 0 川3 6 0 1 6 0 别4 9 2 3 4 阳1 3 025 0 州1 2 7 I P T 1 1 10 0 , 1 4 1 1 1 ) 8 5 o 一 7 2 0 1 L 6 0 1 7 5 0 1 6 9 0 32u11400 I 分 ) ( )7一 7 2 0 1 1 2 5 1 fi 9 2 1 5 5 8 4 1 别1 6 5 1 5 0 川 川、 曰 创几 勺 。 一 几 0 。 1扮 印, I 叭们一 2 ( 川 9 2 川7 6 01 9 川9 0 8
14、 5 0 1 8 4 0 1 4 9 引8 4 .5 r 8 6 1 1 9 7 . 1 6 7,1 1 川竺 2 曰21 们 弓 竺 1 二 扣、卜 . . 1 1 1 ., 1- . 6 8 6 I B ; 11 9 0 5 1 - - 1 9 9 9 装配型式I K . 向 旋转) 3F 图 3 表 5 T P S型减速器的尺寸( 整箱式) r 门 n 飞 r . J B I/ T 9 0 5 1 一 1 9 9 9 洲一一 装配型式 x向 F 为带风扇 2爵 1曼 图 4 表 6 T P S型减速器的尺寸 分箱式) mm ! ,V )号 以一 UD, h ,方了 了H ,H大I . ,
15、人大 J 勺一I, d d ,。 一 、 I乙人 , hftlk1; I P S 1 21 2 51 3 吕 D 一8080 330470 1 9 3 1 8 0 3 0 7 2 8 0 2 0 9 3 2 0 17 58 21 4 04 O 刊 1 2一 艺04 3 71 二2 几 )一- - 一 1 9I 1 了 ; 夕 , 。 3 7 3 1 3 6 万 1 8 3 7 石 上 9 28 21 7 05 0吕5I : I 2 5 1 G I 2 8 一 。拓 9 口3 无 l o l l 、 。一 瑞 TP S 1 6 0I 以: 5 3 ( ) I P S 2 0 02 0 0 6 5
16、 0 480600 1 05 80 网 一 3 2 51 2 5 042 04 3 6 3 3 6 4 0 0 艺 2 8821 7 05 59 5 1 27 幻 0通 9 5 40 0一 “ 8 。53 05 2 01 4 0 8 一4 9 5 2 7 3 1 1 0 21 06 51 2 0 1 83 2 6 9 1 2 7 5 03 石 ! 1 3 0厂 P S 2 5 O 艺 S C8 0 0 I P S 3 1 5 TP S 4 0 0 31 石 9 2 071 01 58 2 06 2 5 4 6 03 5 5 6 3 0 6 0 5 19758 6 0 0 3 4 9 1 3 0
17、: 石 1 8 。 I 们 l ” 3 64 5I1 8 6 5X 1 5 9 7 2 0 41 2i 1 6 5 3 0 01 100L1 S G 8 生 5 IGG1 7 19o2 10 一 9 0 4 0( Il 1 0 0 xso1 060 1 5 1 0 0 0 1 7 4 0 5 5 0 4 2 0 7 2 06 9 2 2 O1 2 0 0 1 9 2 0 一 6 7 55 3 0 8 5 0 8 4乃 6 86 8 夺 0 4 9 7 1 6 5 3 引 1 1 0 2 2 0 3 2 . 4 5 丁1 S 5 0 0S O e1 3 4 0 6 R 8 J s / T 9 0
18、 5 1 一 1 9 9 9 一、 I 1止胜 一参 装配型式 K 向) 空 争 图 5 表 7 T P A型减速器的尺寸( 整箱式) mm 型 号 I P A 1 0 0 配 10 0 E 8 ( Q, E E, F 了 月l 大 乙 l : 一 / 1 一 、 d , / I b , Ir ,h f,lf itkA 3 2 02 6 0 2 8 0 2 2 01 6 0 1 3 0 1 5 0 3 8 9 2 3 5 2 3 7 2 0 082 “ 。 一 。 一 5 5 I 艺 6 4 3 0 J3 0一 1 9 83 - 6 8 9 t s ;/ T 9 0 5 1一 1 9 9 9
19、L, 一护 黝 步 一 i 一卜 I!f l ) 1 幻 1 1 卜 一- 1 尸 - 一1 -J 1 司 , 二二二孟含二二二二二 已 l 一【一卜一 丁1 , 目 二 二 二 二川 1 址 Il i 式 ,l ! 洲 装配刑式 KI = 1 t 一 为带 城扇 之 ( 带控制器用轴端 1 卜 J X M 6 田二旧N陈 u = 1 2 6- -1 6 O r-p 5 每 3 X M H 田上嘟卜仑 “,2 0 0 5 0 日 图 6 表 8 T P A型减速器的尺寸( 分箱式) n飞飞 1 1 61 八. J B T 9 0 5 1 一 1 9 9 9 技 术要求 减速器应符合本标准的规定
20、, 并按经规定程序批准的图样和技术文件制造 主要零件 . 1 机体与机盖 一 1 . 1 减速器机体可采川铭体式或分箱式, 机体与机盖材料应符合 I P / T 9 4 3 9 中的I I I, 的规 或采用力学性能相当的其他材料 . 1 . 2 机休与机盖不得有夹渣、 缩孔、 疏松和裂纹等铸造缺陷 . 1 . 3 机体 与机盖应进行时效处理 . 1 . 4 机体L 1 机盖合箱后 边缘应平齐相互错位在中心距。 小于或等12 ;i 0 rim时, t -1 il l 1 , 大 I ,门乙门乙,已冬门矛式门2 4车比车车定车车 2 mm; 在中心距“大于2 5 0 m m时. 舟边不大于3 m
21、- 4 . 2 . 1 . 5 分箱式机体 与机盖合箱后, 在未紧固螺栓时. 用。 . 0 5门 , n : 的塞尺检查分合面的密合性 其塞 人长度不得超过分合面宽度的三分之 4 . 2 . 1 . 6 轴承孔中心线与机体、 机盖的分合面应重合, 其偏差应不大于( 1 . 2 m m 4 . 2 . 1 . 7 箱体轴承孔尺寸公差: 6 级精度的减速器为H 6 : 7 , 8 级精度的减速器不低十H 7 .,表而粗糙度 R ,不大 于1 . 6 I m 4 . 2 门. a 轴承孔的圆柱度公fi r ; : 1 1 6 级孔, 圆柱度选J 11 6 级精度: H7 级孔, 1-, 1 f l
22、度为7 级精度 轴承孔的 同轴度公差: 1 1 6 级孔, 同轴度公井选1 1 1 5 级; H7 级孔, 同轴度公差选1 1 1 6 级 4 . 2 . 1 . 9 机体和机盖轴承孔1其端面的垂直度, 6 级精度箱体孔 不低于(G B / T 1 1 8 4中的几 N :级精 度的箱体孔 不低于G l i / T 1 1 8 4中的6 级。 4 . 2 . 2 蜗杆 、 蜗轮和蜗轮轴 4 . 2 . 2 . 1 蜗杆采用锻件. 材料牌号 为3 8 G r M o A l A , 2 0 G r M n M o , 2 3 M n 3 V 2 A 1 , 2 5 G r 2 M o V , 3
23、 0 C r M o A l , 4 2 C r Mo , 3 5 ( r M(其化学成分和力学性能应符合G B / T 3 0 7 7 的规定 允 许采用力学性能相当或较高的 其他材料, 或按川户要求选川 4 . 2 . 2 . 2 M杆齿面应进行硬化处理, 齿面硬度应大丁或等丁7 0 o H V S 4 . 2 . 2 . 3 蜗杆齿面表面粗糙度K u不大于0 . 8 I m 4 . 2 . 2 . 4 蜗轮轮缘材料采H 1 铸造锡青铜Z C u S n 1 0 P 1 , 采用离心或金属模浇铸. 应符合G 工 i ; T 1 之 S 1 9 铜 合金铸件的要求, 其材料的化学成分和力学性
24、能应符合( . B / 1 1 1 7 6 的规定当滑动速度小丁s m、时. . 1 以采用G B / T 1 1 7 6 中规定的铸造青铜Z c u A ll O F e 3 允许采用力学性能相当的其他材料 4 . 2 . 2 . 5 蜗轮齿面农面粗糙度2 。 不大于1 . 6 , 二 、 4 . 2 . 2 . 6 蜗轮轴采用 1 5 钢或力学性能相当的其他材料。其化学成分和力学性能应符合GB 1 6 , ) 的 规定 4 . 2 . 2 . 7 平面包络环面蜗杆、 蜗轮精度见附录B ( 标准的附录) 4 . 2 . 2 . 8 蜗杆、 蜗轮齿坯尺寸公差和形位公差应符合附录B中表B 2的规
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