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1、中华人民共和国汽车行业标准 Q C / T 4 9 1 -1 9 9 9 汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件 代 替 J B 1 4 5 9 - 8 5 本标准适用于汽车悬架用筒式减振器 基本参数和尺寸 筒式减振器工作缸直径应按表 1的规定。 表 1 工作缸直径D ( 4 5 ) 注: 表中有括号者, 不推荐使用( 下文同) 。 1 . 2 筒式减振器作示功试验时的规范, 阻力系指活塞速度为0 . 5 2 m/ s 时的阻尼力, 是减振器出厂检测性 能参数, 必要时可由制造厂和用户协商. 可按不同于本标准规范速度。 . 5 2 m/ s的要求进行试验。 1 . 2 . 1 额定复原阻力与额定压缩
2、阻力的范围见表 2 e 夫夕N 工作缸直径D. mm复原阻力压缩阻力 2 02 0 0 - 1 2 0 0 不 大 于 6 0 0 3 0 1 0 0 0 - 2 8 0 0不大于1 0 0 0 4 01 6 0 0 - 4 5 0 04 0 0 - 1 8 0 0 ( 4 5 )2 5 0 0 - 5 5 0 06 0 0 - 2 0 0 0 5 04 0 0 0 - 7 0 0 07 0 0 - 2 8 0 0 6 55 00 0 - 1 0 0 0 01 0 0 0 - 3 6 0 0 i i :良好道路使用的轿车, 安装位置有杠杆比的悬架系统或有高质量油封的减振器, 当活塞速度为。 .
3、 ” m/ u 时, 其阻 力可超过上述数值 1 . 2 . 2 额定阻力的允差值, 按下式计算: 复原阻力的允差值为士( 1 4 % P , +4 0 ) N 压缩阻力的允差值为士( 1 6 % P , +4 0 ) N 式中: J , , P , 为额定复原阻力和额定压缩阻力。 1 . 3 双筒式减振器型式和连接尺寸。 1 . 3 . 1 减振器型式与尺寸见图 1 和表 3 0 国家机械工业局 1 9 9 9 - 0 3 - 1 5 发布 1 9 9 9 - 0 3 - 1 5实施 499 Q C J T 4 9 1 -1 9 9 9 H月 皿 HG 皿GH 且 C G 口 的+,1 的+
4、J 吮十心 图1 减振器的型式及尺寸 表 3 m m 工 作 缸 在 怪 月 基长 贮液 筒 最 大 外 径D 防 尘 罩 最 大 外 径D , 压缩到底长度 L- 允差 最大拉仲长度 1 - 允差 1 , ( H H 型 ) l , ( C G 型 ) 1 , ( H( ; 型 ) ( G H 型 ) 2 O 9 07 08 03 4 4 0 + 3 负 值 不 限 + 4 负 值 不 限 正 值 不 限 一 3 正值不限 一 4 3 n1 2 08 G 1 0 3485 6 4 0 1 6 0 1 2 01 4 0 6 57 5 7 08 0 ( 4 5) 5 01 9 01 2 01 5
5、 5 8 09 0 6 52 1 0 1 3 01 7 09 01 0 2 注 基长( 4 1 1 - 1 1 , ) 为设计尺寸 其值为l - . -S S为行程。 压缩到底长度L.,;. =L +S 最大拉伸长度L - 1 +2 S . 1 . 3 . 2 减振器 活塞行程见表 4 表 4 n 】r】1 工 作 缸 直径 D 活塞行程S 9 01 0 0 1 1 01 2 01 3 01 4 0 1 5 0 1 6 01 7 0 1 8 01 9 0 2 0 0 2 1 02 2 02 3 0 2 4 0 2 5 02 6 02 7 0 2 8 0 2 0 3 0 40 ( 4 5 ) 5
6、 0 65 5 0 0 Q C / T 4 9 1 -1 9 9 9 注: 装于独立悬架上螺旋弹簧内的减振器, 由于杠杆比关系, 行程可以比规定范围小一些。 2 技 术条件 2 . 1 减振器应符合本标准要求, 并按照规定程序批准的图样和技术文件制造。 2 . 2 每个减振器必须作示功试验, 并根据记录的示功图检验。 2 . 2 . 1 示功试验规范: 按Q C/ T 5 4 5 -1 9 9 9 汽车筒式减振器台架试验方法 的规定。 2 . 2 . 2 示功图应丰满、 圆滑, 不得有空程、 畸形等。 2 . 2 . 3 减振器在示功试验中, 不得有漏油和明显的噪声等异常现象。 2 . 2 .
7、 4 复原阻力和压缩阻力应符合表 2 规定, 复原阻力和压缩阻力的允差值应符合 1 . 2 . 2 规定。 2 . 3 有下列情况之一者应按 Q C / T 5 4 5 的规定作速度特性试验, 温度衰减试验, 和耐久性试验。 试件不少 于 3件。 2 . 3 - , 新产品试制( 包括老产品转产) 。 2 . 3 . 2 产品设计和工艺有重大变动, 影响到减振器的性能。 2 . 3 . 3 大量或成批生产产品的定期抽验。 2 . 4 速度特性 2 . 4 . 1 试验规范: 按 Q C / T 5 4 5的规定。 2 . 4 . 2 具体要求:由用户和制造厂双方共同协商确定。 2 . 5 温度
8、特性( P -t ) : 减振器油温升降引起阻力变化的特性。 2 . 5 . , 试验规范: 按 Q C / T 5 4 5的规定。 2 . 5 . 2 试件油温从 2 0 C 升至1 0 0 C 时: _ _ _ _ , , , 、 _ 二 _ 一、 , _ _ , ,.4 0 N , 夏佩阻刀阴九计裂漱竿 E J刀以9 %十一 1 厂 -, , 了 ( 尸 , 为额定复原阻力) ; 压 缩 阻 力 的 允 许 衰 减 率 。 为 16 % 斗 4 0 N ) .P , 1 0 0 %, 1 0 0 % , ( 尸 , 为额定压缩阻 力) 。 2 . 6 耐久性 2 . 6 . 1 试验规范
9、: 按 Q C / T 5 4 5 规定。 2 . 6 . 2 经耐久性试验后, 复原阻力与压缩阻力的允许变化率: . _ _ .、 . 、 _._4 0 N “ ) 复 原 阻 力 允 评 变 化 革 为 士 ( 1 9 肠 十 万 万) 1 u 0 % , (Pt 为额定复原阻力) ; b ) 压 缩 阻 力 的 允 许 变 化 率 为 士 ( 1 6 % 十 婴 ) “ 1 0 0 % , 。 J砰湘协尸 J 只 J 了 目 r 牛闪一/ 邵 一、. / “4 P , - ( 尸 、 为额定压缩阻力) 。 示功图仍应保持正常, 零件不得损坏。 减振器应定期按QC / T 5 4 6 -1
10、 9 9 9 R 汽车筒式减振器清洁度限值及测定方法 的规定作清洁度测 减振器外观 减振器外表( 除连杆外) 漆以T Q 6 按 Q C / T 4 8 4 -1 9 9 9 K 汽车油漆涂层的规定。 ,了OOU 2.定2. 3 验收 规则 3 . 1 每个减振器应附有证明产品质量合格的文件。 3 . 2 用有权对收到的减振器进行抽查。 5 0 1 Q C / T 4 9 1 -1 9 9 9 3 . 2 . 1 外观目视检查应符合 2 . 8的规定。 3 . 2 . 2 型式与尺寸应符合 1 . 3 . 1的规定, 每批交货抽 3 %检查. 但不得少于3件。 3 . 2 . 3 阻力: 每批
11、交货抽 3 %检查, 但不得少于 3 件。 3 . 3 在任何一次检查结果不符合标准时, 取双倍数量减振器复查, 复查结果即使有一个减振器不合格 , 则 该批减振器不 予验 收。 4 标志、 包装及保管 4 . 1 标志: 每个减振器上应有制造厂商标, 并标明减振器的型号、 规格。 4 . 2 包装: 减振器的包装应能保证在正常运输情况不下致损坏, 每箱毛重不超过5 o k g , 配套产品可采用 集装箱 。 4 . 2 . 1 每箱上应清晰标明制造厂厂名, 出厂年月产品名称与型号规格, 每箱数量。 4 . 3 保管: 减振器在防潮, 防热的保管条件下, 自出厂之 日起6个月内减振器如有锈蚀、
12、 漏油, 应由制造 厂负责 。 5 0 2 QC / T 4 9 1 -1 9 9 9 附录A 简式减振器连接尺寸 ( 参 考件) 连接件的型式与尺寸见图A和表A I 及表A 2 , H,H,锥吊环) 型H, ( 直吊环) 型 H, ( x型悄吊环) 型 G( 双头螺栓) 型 A- A B向 、 , 、 习 图A连接件的形状与尺寸 5 0 3 Q c / T 4 9 1 -1 9 9 9 表 A1 mnl H , 及 H, 型 工 作 缸 直 径 尺寸 DD,D,h们 2 01 21 92 8 . 01 82 4 301 93 04 4 . 52 83 3 40 2 64 05 7 . 03
13、85 0 ( 45 ) 5 0 3 2 二二二二二二二二二二二二二石一泛台二里二二二二二二二二二片 5 0 7 0 . 0 4 6 月二二二二二召二二二二召今一二二 6 0 H, 型 2 01 0 + 0 . ,212 8 . 01 82 4 . , 3 01 6 勺乞3 5 4 4 . 5 2 83 8 , 4 0 2 2 1 0 4 75 7 . 03 8 5 0 耘 ( 4 5 ) 5 02 8 * R 5 77 0 . 04 6 fi 0 0 . 6 53 0 1 ,0, 6 42 0 . 05 06 0 表 A2 mm H, 型 尺寸 工 作 缸 直径 DD,L iH月 2H, La
14、bCt 勺 2 01 3 . 8212 81 8 5 3 4 6 . 6 士 0 . 5 6 39 6 . 4 士 0 . 32 0以 下 4 . 62 . 3 3 01 8 . 02 83 4 2 4 6 55 6 . 5 士 0 . 5 7 71 1 6 . 4 士 0 . 32 6 以 一 下 6 . 43 . 2 G 型 : d M 8 X 1 一 6h M 1 0 X 1 . 2 5 一 6h D, 1 4 1 6 D, 1 4 1 6 L 2 7 . 5 3 4 . 5 L , 4 5 L , 4 0 5 0 L ,. 4 5 B 4 5 C 6 . 0 7 . 5 t 2 . 3
15、 5 2 4 0 M 1 4 X 1 . 5 - 6 h2 55 8 . 077 5881 1 . 06 . 0 ( 45 ) 5 0 M 1 8 X1 . 5 - 6 h 3 06 8 . 089 11 01 5 . 09 . 0 注 H型吊环形状可在性能与寿命允许的范围内改变。 G型的I . 为用标准紧固扭矩( M 8 X 1 为 1 0 N“ m, M 1 0 X1 . 2 5为 1 5 N m, M 1 4 X1 . 5为 5 0 N . r n . M 1 8 X1 . 5为 1 6 5 -2 0 0 N “ m) 拧紧螺母后的尺寸. 螺纹精度按GB 2 5 1 6 -1 9 8 1
16、 普通螺纹偏差表 的规定. 5 0 4 Q C / T 4 9 1 -1 9 9 9 附录B 符号 与名词 ( 参考件 ) B1符号 阻力 复原阻力 压缩阻力 行程 、 位 移 试验频率 活塞速度 温度 测力元件标定常数 示功图 速度特性图 温度特性图 复原 或压缩) 阻力热衰减率 台架耐久性试验复原 ( 或压缩 ) 阻力变化率 P P, 尸 S 尹 2 V t I 尸- S P- V P- t E f “ E . f t v 1 名词 示功图( P -S ) 图减振器阻力( P) 和活塞位移( S ) 的关系。 速度特性( P -V ) 图减振器阻力( P) 和活塞速度( V) 的关系。 温
17、度特性 P -t ) 图减振器阻力( P) 和油温( t ) 的关系。 耐久性 ( P-n ) 减振器阻力 ( 尸) 和运转次数 ( , , ) 的关系。 月门产亡口月 勺L门了J门乙门乙勺亡 BBBBB 附加说 明: 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由上海汽车底盘厂、 长春汽车研究所、 北京工业学院负责起草。 本标准主要起草人: 阮爱仙、 俞德孚、 李帕英。 5 0 5 *草庐一苇草庐一苇*提供优质文档, 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件, 请发站内 信和我联系!我一定帮你解决! 提供优质文档, 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件, 请发站内 信和我联系!我一定帮你解决! 本人有各种国内外标准 20 余万个, 包括全系 列 GB 国标国标及国内行业行业及部门标准部门标准,全系列 BSI EN DIN JIS NF AS NZS GOST ASTM ISO ASME SSPC ANSI IEC IEEE ANSI UL AASHTO ABS ACI AREMA AWS ML NACE GM FAA TBR RCC 各国船级 社 船级 社 等大量其他国际标准。豆丁下载网址:豆丁下载网址: http:/
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