SH-T-3033-1991.pdf
《SH-T-3033-1991.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《SH-T-3033-1991.pdf(79页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、中国石油化工总公司 ( 行业)标准 石油化工企业汽车运输设施 设计规范 S H/ T 3 0 3 3 - 1 9 9 1 1 9 9 1 北京 中国石油化工总公 司 ( 行业 )标准 石油化工企业汽车运输设施 设计规范 S H/ T 3 0 3 3 - 1 9 9 1 主编单位:中国石油化工总公司北京设什院 批准部门:中 国 石 油 化 工 总 公 司 实行日期:1 9 9 z 年 s 月1 日 中国石油化工总公司文件 中 石化 ( 1 9 9 1 ) 建字5 1 号 关于颁发 石油化工企业汽车 运输设施设计规范等三项标准的通知 各有关单位: 现批准下列标准为中国石油化工总公司 ( 行业) 标
2、准: 一、中国石油化工总公司北京设计院主编的 石油化 工企 业汽车运枪设施设计规范,编号为 S H / T 3 0 3 3 - 1 9 9 1 ; 二、中国石油化工总公司北京设计院主编的 石油化 工企业非埋地管道抗展设计通则, 编号为S H l 3 9 -9 1 ; 三、中国石油化工总公司北京石油化工工程公司主编 的 石油化工企业管道柔性设计规范,编号为S H l 4 1 - 9 1。 以上三项 标准自 一九九二年五月一日 起实行。 各项标准章节条款 由主编单位解释。 中国石油化工总公司 一九九一年十月七 日 编制说明 本规范是根据中石化 ( 8 8 )建字1 9 号文的通知由我 院主编的。
3、在编制过程中,进行了比较广泛的调查研究,总结了 多年来石油化工企业汽车运摘设施设计经验,业征求了有 关设计、生产等方面的意见,对其中的主要问题还进行了 专题研究和反复讨论,最后经审查定稿。 在本规范实行过程中,如发现需要修改或补充之处, 请将意见和有关资料提供我院,以便今后修订时参考。 中国石油化工总公司北京设计院 一九九一年八月 目录 第一章总则 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 第二章车辆的选型与计算. . . .
4、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 第三章汽车库. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 第 一节 一般规定 “ . ” 二 ” 二“ . . ” ” 一 ” 二,.1 1 第 二节 停车间 及露夭停车 场 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5、. . . . 1 3 第三节 保养 修理间 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 5 第四节 加 油站 ” 一“ . ” 一 “ 二 ” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 7 附录一汽车货物运输量统计表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 9 附录二用词说明 . . . . . . . . . . . . . .
6、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 0 第一章总则 第 1 . 0 . 1 条本规范适用于新建大、中型石油化工企 业汽车运艳设施的设计。改建、 扩建和小型石油化工企业 汽车运输设施的设计,可参照执行。 第1 . 0 . 2 条石油化工企业汽车运拍设施的设计应遵 循下列原则: 一、按集中管理,统一 调度、 定期保养、 计划修理的 原则进行设计,充分发挥汽车运抽设施的效率。 二、尽 可能利用 地方专业运抽部门的 运艳能力和设施, 缩小汽车运钧设施的规模。 第1 . 0 . 3 条 执行本规范时,尚应符
7、合现行有关标准 规范的要求。 第二章车辆的选型与计算 第2 . 0 . 1 条汽车运输设施车辆的 选型与计算,应限 于企业的生产、检修、起重、装卸等生产过程的用车和行 政、生活用车以及厂区的通勤客运车辆。 企业的大批量外部运输和非经常性的特种运输以及基 建运输,应委托专业运输部门承担。 第2 . 0 . 2 条汽车车辆选型应符合 运输需要、节省投 资、方便管理和有利保修的原则,并符合以下规定: 一、载重车辆的选型应以国内产品为主,在满足使用 的前提下应尽量减少车辆型号; 二、载重车辆的规格应与货物构成相适应,车型配比 合 理; 三、大型检修起重车辆应充分考虑外协条件。 第2 . 0 . 3 条
8、载重汽车选型应根据货物性质、单件重 量、包装形式、货运量等因素合理确定,并应符合以下规 定 : 一、 宜以4 一5 飞载重车为主体车型; 二、单项货物年运量超过5 0x1 0 t或设备单体重量 超过 5 t时,可配备 8一1 5 t载重车; 三、生活用车宜配备部分 1一3t载重车; 四、轻抛货物宜选用高栏板车型。 五、短距离搬运或装卸单件重量不超过2t的物料, 宜选用内燎叉车。 六、散装粒料宜选用专用车辆或自卸汽车。 七、散装液体物料宜选用汽车峨车: 八、缺乏数据时,各种吨位载重车的辆数,可按下列 比例配备: 1 . 载重 1一3t 1 0 %-2 0 %; 2 . 载重 4一5 t 6 0
9、%一7 0 0 0 ; 3 . 载重 6S t 1 0 % 2 0 / 0 , 4 . 载重1 0 1 5 t约 5 第2 . 0 . 4 条运输批量较大和定点装卸的物料,用车 数量应根据下列原则确定: 一、车辆数量应按不同货项的运输量及所需车型分别 计 算; 二、 货物运愉量的统计应完整准确,可按 “ 汽车货物 运输量统计表”进行统计,见附录一: 三、各种货物的计算运输量应按下式计算: Q =a Q1 ( 2 . 0 . 4一 1) 式中Q -某项货物的计算运输量 ( t / a )。 a毛重系数,按表2 . 0 . 4一 1 确定 , Q1某项货物净重年运输量 ( t / a )。 四、载
10、重汽车数量按下式计算: N 二 QKi / A G ( 2 . 0 . 4一 2) 式中N-某项货物所需车辆数 ( 辆); Q -某项货物的计算运翰量 ( t / a )。 Kt 运输不均衡系数,取1 . 1 - - 1 . 2 , A货运汽车有效工作 日 ( d ).取 毛,系数裹 2 . 氏4 一 1 包装物名称货物状态 单件重 ( k g) 卜 毛 蓄 系教 。 铁桶 液体 1 0 0 2 4 01 . 1 2 铁桶固体2 5 -2 5 01 . 1 0 铝桶液体5 5 -2 5 01 . 1 1 胶 木板 桶固休 1 5- 5 0 1 .1 4 木箱5 - 6 01 . 2 3 纸箱
11、3 0- 4 01 . 1 1 麻、布、纸袋固体 2 5 - 1 0 01 . 0 2 饥瓶气休 7 0- 9 0舒. 0 0 钢瓶 液化气体 6 5 0 .7 5 01 . 8 0 塑料捅掖休 2 5 - 4 01 . 0 8 塑料桶 ( 木框箱)液休 5 01 . 2 0 酸坛 ( 木框箱)液体 5 01 . 4 0 A=3 65 P P为企业货运汽车出车率,取0 . 6 5 -0 . 7 0 ; G选用车型平均生产能力 ( t / d )。 五、选用车型平均生产能力按下式计算: G =K2 8n ( 2 . 0 . 4一 3) n=7 / ( ( 2 L / V ) + ( t ) +
12、t 2 - f t / 6 0 ) ( 2 . 0 . 4一4) 式中 K 2 吨位利用系数,按表2 . 0 . 4一2 确定; 固休货物吨位利用系数表2 . 0 . 4 - 2 货物名称吨位利用系数KZ 桶装化工原料 n. 9 - 1 . a 袋装化工原料、f 匕 肥 t . 0 箱装化纤产品 0. 8 - 0 . 9 箱装橡胶制品 0. 4 - 0 . 钢材、有色金属、 砖瓦、砂石、水泥 煤、矿渣、原木 ( 湿)、块沥青 0. 9 . 1 . 0 木板、设备零件、 雌装危险品 0. 6 - 0 . 8 空金属桶、空木桶、木箱 塑料空袋、布、麻、纸袋 废丝、焦炭 废渣 - 0 . 7 n .
13、 7 泡沫塑料 - 0 . 6 d户匀sd . 00八”八” 9选用车型载重量 ( t); n计算车型工作 日往返次数 ( 次/ d) ; V 平均计算行车速度 ( k m/ h),按表 2 . 0 . 4一 3 确定; t i , t 2 为装车、 卸车时间 ( mi n ), 按表2 . 0 . 4 一 4、表2 . 0 . 4一 5确定; t3辅助时间 ( mi n ) , 按 表2 . 0 . 4一6 确定; L单程运输距离 ( k m )。 六、液体峨车的实际载重量按下式计算: q= WK3 p ( 2 . 0 . 4 一 5) 式中 9 -魄车实际载重量 ( t); W-施车容积
14、( m 3 ); K3 -装满系数,缺乏数据时,原油、轻油取 0 . 9;重油、液体沥青取。 . 9 5 ; 液化石 油气取0 . 8 5 t p液体货物密度 ( t / m3 )。 平均计林 行车速度 表 乞0 . 4一 3 路 面 等 级 平均计算行车速度 ( k m/ h) 厂外道路 厂内道路 山岭、重丘平原、微丘 高、中级 2 0- 3 02 5- 4 0 巧 - 2 0 低级 1 5- 2 52 0- 3 0 人工 袭卸车时间 表 2 . 0 . 4一 4 车辆载重 ( t ) 2 . 5以下3 . 0 - 4 . 55 . 0 -7 . 07 . 0 以 上 装卸工人 ( 人 )
15、( mi n) 33 44 56 装卸时间 ( m i n) 装 l , 卸 t i 合 计 装 t , 卸 t i 合 计 装 屯 1 卸 t i 合 计 装 l , 卸 i s 合 计 货 类 I u 6 1 n 1 5 2 0 2 5 3 0 1 0 I 0 巧 2 0 2 5 3 0 4 0 5 0 2 0 2 5 3 0 3 5 1 0 1 5 2 0 2 5 3 0 4 0 5 0 6 0 2 5 3 0 3 5 4 0 1 5 2 0 2 5 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 3 0 3 5 4 0 4 5 2 0 2 5 3 0 3 5 5 0 6 0 7 0 8 0 注
16、:表中货物分类原则上按如下划分, 设计时可根据实际情况运用。 I类:散辞货物,如干土, 砂、 粉煤、焦炭、垃圾,空木箱等; u 类:桶装、袋装、包装和成卷的货物及砂砾、枯土、木板、 原煤、水泥等, 皿类:箱装、筐装、套装、成捆的货物和大部分散装货物,如 碎 石、 砖、瓦等,以 及圆木、 俐 板、 钥管、 沥青 等, Iv 类:笨重的 ( 单件在2 5 k g 以上)装卸不便的或需加注意的 货物,如坛装货物、玻璃容器、钢轨等。 机械 装卸 车时 间 表 2 . 0 . 一 5 货物名称装车设备 铲斗容积 ( M 3) 铲斗充满 系 数 装车时间 t . 自 卸时间 tx 砂 、石 、 渣、焦、
17、煤、土、 精矿等 反 、正 铲装载机 0 . 5- 3 . 00 。 6 0 一 9 0 . 8 -1 . 0 mi n / 斗 1 . O m i n 矿仓 、 翻 斗 / 0 . 7 .1 . 0 mi n / 车 1 . O m i n 桥 式 抓 斗 吊 / 1 . 0 -2 . 0 mi n/ 斗 1 . U m i n 钢材、 中小 机械零件 吊车 5 . 0 - 1 0 . 0 m i n / t 5. 0- 1 0. 0 mi n/ t 辅助时间 表 2 . 0 . 4一 6 名称 辅助时间 ( mi n) t , 联系、过数 称重 厂内运愉对位 轮渡 汽车峨车接管等准备 1
18、0- 1 5 3 5 2 3 6 0- 9 0 5 - 1 0 第2 . 0 . 5 条在缺乏数据的情况下,除批量较大和定 点装娜的原料、 然料、成品运抽车辆应按第2 . O . 屯 条计算 外,其余载重车辆的 总载重吨位可比照现有厂的一般水平 配备,但不得 超过以 下规定: 大型 炼油厂2 2 0 t 中型炼油厂1 6 0 t 大型化工f 16 0 t 中型化工厂1 0 0 t 第2 . 0 二条客车配备应符合下 列原则: 一、客车应限干居住区至厂区的通勃客运和行政用车。 居住城市职工的通勤客运,宜委托城市交通部门 解决; 二、 职工通劲客运用车数量应根据企业职工人数和居 住区的分布情况按下
19、式计算: N : 二 卫r K , q 移n Qr =Qo h m =To / t ( 2. 0. 6 - 1 ) ( 2 . 0 . 6 一2 ) ( 2 . 0 . 6-3 ) 式中 N: 计划线路所需客车数量 ( 辆), Q r计划线路职工乘车人数高峰值 ( 人) K.客车备用系橄,取1 . 1: 9 o选用车型额定载客量 ( 人); n ,上斑高峰期延续时间内客车周转次数 ( 次 ), h乘车率,可经调查确定,当 运输距离 为3 . O k m时,可采用。 。 2 5 -0 . 3 5 1 T o上班高峰期延续时间 ( mi n ), 取3 0 4 0 1 t客车周转一次所需时间 (
20、mi n),取 t 二 ( 2 L/ V)6 0 + Ct 。+2 i s 其中 L为单程运翰距离 ( k m ), V为 平均计算行车速度 ( k m / h ),取1 5 一 2 0 ; C 为中途站个数 ( 个); t 4 为中途站停车时间 ( mi n ),取I 一2 . t , 为起点站或终点站调车时间 ( mi n ),取5 。 三、在缺乏数据情况下, 客车配备可参照下 列指标: 1 . 大客车或中型客车,通勤距离为3 k m左右时, 按全 厂设计定员每3 0 0 - - 4 0 0人一辆; 2 . 小客车 ( 旅行车),按全厂设计定员每S o o 人一 辆。 3 . 小桥车 (
21、包括轻型越野车) 按国家有关规 定配备; 四、接站、会议、公出用客车数量可根据实际情况确 定 。 第2 . 0 . 7 条其他车辆可按照下列规定配备: 一、 汽车吊车或轮式吊 车应根据检修规模、 等级、 单 件重量合理配备, 二、救护车可按全厂设计定员每1 5 0 0 人一辆。 第三章汽车库 第一节一 般 规 定 第3 . 1 . 1 条在一般情况一F , 汽车库由下列项目组成: 一、停车间及露天停车场; 二、保养修理间及汽车配件库; 三、加油及贮油设施。 四、洗车台或洗车间; 五、办公室和休息室。 第3 . 1 . 2 条汽车库宜集中布置成独立单元。 行政、 生活用客车可单独没置停车间,宜布
22、置在厂区出车方便的 地段。 第3 . 1 . 3 条汽车库的位置应 综合考虑下列要求: 一、宜设在厂区边缘或靠近厂区的地点,并应考虑有 发展的可能; 二、宜靠近工厂主要货物装卸点; 三、不应设在工厂主要人流出入 口附近或人流集中的 主要道路附近; 四、 不应设在可嫩液体和可姗气体的生产装置区和贮 存 区: 五、不宜布置在产生腐蚀性气体装置常年主导风向的 下风 向; 六、不宜布置在铁路主要进出日 和干线附近,应避免 出车道路与铁路交叉。 第3 . 1 . 4 条汽 车库的 卫生防 护距离不宜小于表3 . 1 . 4 的规定 。 汽车库卫生防护距离表 3 . 1 . 4 口 盛 2 52 6. 5
23、 05 1 - 1 0 01 0 1 -2 0 0 工厂行政管理设施 3 04 05 07 5 学校、托幼、氏院、 居住区内住宅建筑群 5 07 5 1 5 02 0 0 注:刁 领车停车间可不受本表距离限制。 第3 . 1 . 5 条汽车库平面布置在满足使用的条件下, 应力 求节约用地,每辆车综合占 地面积宜为1 3 0 -1 8 0 m I . 第3 . 1 . 5 条汽车库的含油污水应排入全厂含油污水 管网。 第3 . 1 . 7 条汽车库的含酸,含 碱污水的排放应符合 现行 石油化工企业环境保护设计规范的要求。 第3 . 1 . 8 条汽车库设计应 符合现行 众 汽车库设计防 火规范。
24、 汽车库内各种建筑物的耐火等级不应低于二级。 第3 . 1 . , 条汽车库引道应按 双车道设计。停放车辆 总数超过5 0 辆时.其出入不应少千两个 第二节停车间及屁天停车场 第3 . 2 . 1 条车辆停放方式应按下列原则 确定: 一、载重汽车、大客车、中型客车以露天停放为主; 二、 值班车辆、 救护车等随时准备出动的 车辆在停车 间或车 栩内停放, 三、价值昂贵且利用率低的特种车辆在停车间或车拥 内停放。 四、可能散发可嫩气体或有毒、有害气体的 峨车,宜 停放在露天场地或车栩内,并应与其他车辆分区停放,安 全距离不应小于6 me 第3 . 2 . 2 条各种车辆需设置停车间 ( 棚)的比率
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- SH 3033 1991
链接地址:https://www.31doc.com/p-3794672.html