北三环(204国道~朝阳路)新建工程可行性研究报告.doc
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1、 可行性研究 XX县北三环(204国道朝阳路)新建工程工程编号:13LL10-S008可行性研究二一三年八月目 录第一章 概述11.1 项目研究背景11.2项目介绍21.3 项目编制依据31.4 研究主要内容31.5 主要研究结论41.5.1 项目建设必要性41.5.2 交通量预测结果41.5.3 技术标准41.5.4 路线方案61.5.5 主要工程规模61.5.6 投资估算及资金筹措61.5.7 经济评价71.5.8 节能评价81.5.9 结论81.5.10 建议8第二章 项目区域概况及建设条件92.1 区域概况92.2 区域建设条件102.2.1沿线主要交叉口102.2.2沿线现状建筑及地
2、形102.2.3 沿线道路路况112.2.4 现状桥梁112.2.5 总体评价112.3 XX县社会经济发展概况122.3.1自然概况122.3.2人口及行政区划122.3.3项目区域经济发展规划及预测132.4 自然条件152.4.1 地形、地貌152.4.2 气象及水文条件152.4.3 区域构造及地震162.4.4 沿线工程地质特征17第三章 相关规划及交通量预测183.1 XX城市规划183.2 XX市交通运输现状及发展规划183.2.1 综合交通现状183.2.2 路网现状193.2.3 综合交通规划19第四章 项目建设必要性214.1项目建设是交通量发展的需要214.2项目建设是社
3、会经济发展的需要214.3项目建设是适应城市规划的需要214.4项目的建设是提高道路通行能力的需要21第五章 技术标准225.1 道路等级及设计速度225.2 车道数计算225.3通行能力及服务水平分析245.3.1通行能力计算245.3.2 服务水平245.4 技术标准265.4.1 路线技术标准265.4.2 路线技术标准26第六章 工程设计方案276.1 总体设计原则276.2 道路工程276.2.1 路线平面设计276.2.2 路线纵断面设计286.2.3 道路横断面设计286.2.4 路基设计296.2.5 路面316.2.6无障碍设计326.2.7 交叉设计326.3桥梁、涵洞设计
4、356.3.1 概况356.3.2 桥梁设计原则356.3.3 桥梁设计规范366.3.4 设计标准366.3.5 主要材料376.3.6 桥梁附属构造386.3.7 桥梁设置方案406.3.8 涵洞设置方案426.3.9 桥梁景观设计446.3.10 桥梁抗震设计446.4 排水工程446.4.1 排水现状446.4.2 排水体制及排水规划456.4.3 雨水工程设计456.4.4 污水工程设计466.4.5 管材、施工及其它476.4.6 管线综合496.4.6.1 管线布置原则496.4.6.2 管线综合布置496.5 污水提升泵站工程506.5.1 泵站选址506.5.2 工艺设计50
5、6.5.3 建筑设计516.5.4 结构设计516.5.5 供电设计536.5.6 仪器仪表及自动控制536.5.7 总平面布置536.5.8 通风和采暖536.5.9 通信调度536.5.10 防汛与排水546.5.11 运行管理546.6照明工程556.6.1 现状路灯556.6.2 照明主要技术指标556.6.3 布灯方式556.6.4 布灯方式556.6.5 路面平均照度计算556.6.6 功率密度计算566.7 景观设计576.7.1项目背景57第七章 环境评价587.1环境状况与标准587.2沿线环境范围597.3工程环境影响及对策597.4项目建设过程中对环境的影响及对策597.
6、5道路改造后对环境的影响及对策617.6 环境影响分析结论及建议62第八章 节能评价638.1节能评价的编制依据638.2 节能评价638.3道路照明节能638.4运输节能64第九章 工程实施计划和管理679.1工程建设规模679.2工程建设管理679.3进度计划679.4项目招标67第十章 投资估算及资金筹措6910.1编制说明6910.2编制范围6910.3费用标准取用说明6910.4投资估算结果6910.5资金筹措70第十一章 经济评价7111.1 编制依据7111.2 计算期7111.3主要评价参数7111.4 国民经济费用计算7211.4.1 建设费用7211.4.2 经营成本费用7
7、311.5 经济效益的识别和计算7311.6经济费用效益分析76第十二章 问题及建议1第一章 概述1.1 项目研究背景海安县 项目地理位置图XX,位于XX省东部,东抵黄海,南望长江,据江海之会、扼南北之喉,隔江与中国经济最发达的上海及苏南地区相依,被誉为“北上海” 。XX是中国首批对外开放的14个沿海城市之一,被称为“中国近代第一城”。 位于XX省东南部,南与上海、苏州隔江相望,西与泰州市接壤,北与盐城市接壤,XX除狼山低丘群外,都为海拔五、六米以下的平原,平均海拔为四米左右。在中国的版图上,处于沿海经济带与长江经济带T型结构交汇点和长江三角洲洲头的城市只有两个,一个是国际大都市的上海,另一个
8、就是与其一衣带水、处于长江北岸的XX。XX“据江海之会、扼南北之喉”,隔江与中国经济最发达的上海及苏南地区相望,北接广袤的苏北大平原,通过铁路与欧亚大陆桥相连;从长江口出海可通达中国沿海和世界各港;溯江而上,可通苏、皖、赣、鄂、湘、川六省及云、贵、陕、豫等地。苏通长江公路大桥建成以后,已使XX进入上海一小时经济圈。XX面临海外和内陆两大经济辐射扇面,素有“江海明珠”、“扬子第一窗口”之美誉。下辖六县(市)海门市、XX县、启东市、如皋市、如东县和XX市。XX县位于XX东北部,与如东接壤,南和如皋毗邻,西通泰兴,并与姜堰市相交,北与东台市相连。东临黄海,南望长江,是苏中水陆交通要冲。春秋较短,冬夏
9、较长,气候温和,雨水充沛,河道成网,物产丰富,鱼米之乡。总东西直线最长71.1公里,南北最宽39.35公里。县境西宽东窄,轮廓酷似一把金钥匙。县域地理坐标位于北纬3232至北纬3243,东经12012至12053之间。面积1108平方公里。2011年12月,又一轮区划调整结束,全县辖10个镇、3个开发区,分别为:XX经济开发区(城东镇)、XX高新技术产业开发区(XX镇)、XX老坝港滨海新区(角斜镇)、李堡镇、大公镇、雅周镇、曲塘镇、南莫镇、白甸镇、墩头镇、,共有207个行政村。2012年8月,XX经济开发区(城东镇)升格为国家级开发区,更名为XX经济技术开发区。全县均为平原地带,地形坦荡,河道
10、稠密。通扬运河、串场河以东为河东地区,是苏北滨海平原的最高处,为海相沉积物盐碱地区,海拔3.65米,成陆距今460020年历史,愈往海边成陆愈晚。原北凌乡海拔3.54米,老坝港东部在3.5米以下。通扬运河以南以西地区为河南地区,是长江冲积平原的一部分(古代长江口在扬州一带)。平均海拔45米。串场河以西、通扬运河以北为河北地区,属里下河低洼圩田平原区,北部南莫、白甸、墩头、仇湖、吉庆海拔1.63.5米,南部章郭、双楼、胡集、XX镇北部、古贲等海拔在4米左右,该地区土地肥沃。XX县境内河流分属长江、淮河两大水系。通扬运河以南属长江水系,以北属淮河水系。一级河7条:栟茶运河、焦港、北凌河、新通扬运河
11、、通榆运河、如海运河(引水工程)、通扬运河。通扬运河为汉代开凿,吴王刘濞为获取盐泽之利,开凿了上官河、运盐河,也就是今天的通扬运河,是县内最古老的河流。二级河13条:串场河、丁堡河、新古河、红星河、姜黄河、滩河、沿港河、江海河。三级河56条,四级河465条。东西向骨干河道有:新老通扬运河、栟茶运河、北凌河;南北向骨干河道:串场运河、通榆运河、丁堡河、如海运河、焦港、曲雅河;里下河地区有东塘河、北洋大河、七湾河、西塘河等大河。 本项目工程可行性正是在以上背景下展开的。1.2项目介绍道路线形在规划的基础上有所调整,减少拆迁提高经济效益。XX县北三环(204国道朝阳路)新建工程,设计起点为北三环与2
12、04国道交叉口(交叉口包括在本次设计范围内),起点道路桩号K0+012.34;设计终点位于与朝阳路交叉口(交叉口不包括在本次设计范围内),终点道路桩号K4+271.15。道路施工长度约4258.81m,道路规划红线宽度为65m,本次实施宽度为35m。本工程新建桥梁8座,箱涵2座,圆管涵16道;同步实施雨水、污水管道工程。其地理路网位置如图所示。 路网位置图1.3 项目编制依据1、XX县城市总体规划(2012-2030)2、市政公用工程设计文件编制深度规定(建设部2004年3月)3、建筑工程设计文件编制深度规定(建设部2003年4月)其它现行有关专业规范、强制性条文。1.4 研究主要内容本次可行
13、性研究内容主要包括以下方面:1、项目区域概况及发展2、相关规划及交通量预测3、项目建设必要性4、技术标准5、工程设计方案6、建设条件及工程环境影响7、工程实施及建设计划8、投资估算及资金筹措9、经济评价10、问题及建议1.5 主要研究结论1.5.1 项目建设必要性 1、项目的建设是交通量迅速发展的需要; 2、项目的建设是社会经济发展的需要; 3、项目的建设是适应城市规划的需要; 4、项目的建设是提高道路通行能力的需要;1.5.2 交通量预测结果本项目拟定建成年份为2014年,交通量预测目标年为建成通车后15年,即2029年。预测特征年设定为2014年、2019年、2024年、2029年。 本项
14、目未来断面交通量及服务水平预测表 单位:pcu/h年份2014201920242029交通量11601467170120291.5.3 技术标准XX县北三环(204国道朝阳路)新建工程,是一条东西走向的城市主干路,沿线主要为农田,局部沿线散落民居;主要为方便沿线出行使用。新建北三环西延段道路红线65m,断面形式如下:一般路段道路标准断面(近期)一般路段道路标准断面(远期)本项目道路主要技术指标如下表:主要技术指标表 序号项目采用标准1道路等级城市主干路2设计车速(km/h)60(一般路段)3道路红线(m)654沥青设计年限(年)155道路净空机动车道(m)4.5非机动车道(m)3.5人行道(m
15、)2.56车道宽度车行道(m)3.5/3.75人行道(m)37暴雨重现期P=2年8荷载标准道路BZZ-100型标准车桥涵城-A9地震设防标准地震动峰值加速度0.1g 沿线河流沿线农田1.5.4 路线方案1、平面总体布置的控制条件:1)XX路网整体规划;2)避免穿越不良地质带;3)避免沿线过大拆迁,道路经济性控制本次线位线形如下:道路沿线共4个交叉口,均为平面交叉;自西向东以此为204国道交叉口、隆胡线交叉口、西园大道交叉口、隆田路交叉口.本工程新建8座桥梁。终点朝阳路隆田线西园大道起点新204国道隆胡线线位总体布置图1.5.5 主要工程规模本项目的建设内容主要为:道路、桥涵及附属配套工程;市政
16、管线工程;照明工程。1.5.6 投资估算及资金筹措1、投资估算工程总费用为230171467元,建安费为186914425元,工程建设其他费用为10488206元,预备费为19740263元,建设期贷款利息13028573元,本工程占地415亩,详见表。投资估算表序号工程名称单位主要工程量及造价估算(人民币元)费率工程量造价技术经济指标第一部分 建安工程km4.25186914425 43979864 一北三环km4.2518691442543979864 1道路工程m2149903479690293202路基工程m2124652397671972003雨水工程m107941565140014
17、504污水工程m88701064460012005桥梁工程m256673003560053006箱涵、圆管涵工程m2920440860048007路灯盏2364720000200008绿化m2259700311680001209交通设施费km4.252550000600000第二部分 工程建设其他费用10488206 一征地拆迁费01征地费亩0暂不计2拆迁安置费m20暂不计二其它费用7884798 1建设单位管理费1627130 2工程监理费 2440695 1.50%3工程保险费813565 0.50%4审查费162713 0.10%5环评费2000006招投代理费2440695 1.50%
18、7水土保持方案费08地质灾害评估费010项目前期费用(包括可研费用)200000三勘察设计费2865000 第一、二部分费用合计197402631 一预备费(+)x10%19740263 10%二工程静态投资217142894 三建设期贷款利息13028573 6.60%四投资估算总金额230171467 2、资金筹措根据项目投资估算,共需资金约230171467元,全部来自于财政资金。1.5.7 经济评价经过分析计算,项目经济内部收益率为14.12%,大于8%的社会折现率;由敏感分析表明,在效益降低20%,费用增加20%的最不利情况下,内部收益率为8.14%,仍然大于社会折现率8%。因此,从
19、国民经济角度来看该项目是可行的。经济费用效益指标计算结果见表。 经济费用效益指标指标方案内部收益率EIRR(%)净现值ENPV(万元)效益费用比EBCR投资回收期N(年)全部投资14.1296331.5210.991.5.8 节能评价根据各特征年分车型油耗,到2014年,平均每辆车在本项目上全程行驶比在老路上行驶节约0.16升油,到2029年可节约0.17升油,综合计算得到本项目评价期内总节油量199万升;综合计算得到本项目评价期内总节油量为363万升。按当前汽油价格计算,两项节约燃油费达人民币2千万元以上,节能效益明显。1.5.9 结论经综合论证得知,XX县北三环(204国道朝阳路)新建工程
20、,在经济上是合理的,在技术上是可行的,在施工上是可实现的。1.5.10 建议1、路面结构,本道路建成后承担 交通流量大,过境交通车辆多,承担较大的运输同行功能,为了增强道路的耐久性和耐磨性能,建议路面结构上面层采用SBS改性沥青砼路面。2、建议设计尽量选用环保型建筑材料及工艺,避免施工噪音、扬尘扰民。3、建议与北三环东段一并实施,连接新老G204,实现城区北部的快速过境。 在下一阶段工作中要注意以上方面,利用一切可以利用的因素,深化方案,优化设计。57 第二章 项目区域概况及建设条件2.1 区域概况1、项目概况XX县北三环(204国道朝阳路)新建工程,设计起点为北三环与204国道交叉口(交叉口
21、包括在本次设计范围内),起点道路桩号K0+012.34;设计终点位于与朝阳路交叉口(交叉口不包括在本次设计范围内),终点道路桩号K4+271.15。道路施工长度约4258.81m,道路规划红线宽度为65m,本次实施宽度为35m。本工程新建桥梁8座,箱涵2座,圆管涵16道;同步实施雨水、污水管道工程。本次设计范围包含路线、路基、路面、桥涵、排水、安保、管线、照明、其他工程等。区域位置图2.2 区域建设条件2.2.1沿线主要交叉口沿线相交道路,从西往东依次为204国道、隆胡线、西园大道、隆田线。沿线相交道路表序号相交道路名称交叉类型类型道路等级备注1204国道T字交叉现状一级公路起点2隆胡线十字交
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