辽宁省沈阳市交通物流园区工程可行性研究报告-优秀甲级资质页可研报告111页 (2).doc
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1、知识水坝(豆丁网pologoogle)倾心为您整理(双击删除)目 录第一章 概述11.1项目编制背景11.2项目编制过程21.3项目编制依据21.4建设单位概况21.5项目主要结论3第二章 市社会经济发展和交通物流发展概况52.1自然状况52.2市社会经济发展状况及前景52.3市物流业发展现状72.3.1服务领域的物流发展现状7一、国际物流发展现状7二、区域物流发展现状11三、市域物流发展现状172.3.2物流基础设施平台现状20一、市公路交通发展状况及趋势21二、市铁路发展现状及趋势22三、市航空发展现状及趋势23四、市港口发展现状及趋势23五、市区道路24六、通信线路状况252.4物流业发
2、展的现实问题252.4.1传统流通方式是物流市场的需求主体252.4.2传统运输业和储运业仍是物流市场的供给主体262.4.3物流市场整体处在一种松散组织状态272.4.4缺乏公共的物流信息平台28第三章 市物流服务市场需求分析预测293.1物流发展预测概述293.1.1预测基本思路293.1.2预测方法说明303.1.3预测的主要依据313.2国际物流的发展趋势预测313.2.1陆运口岸流量的发展趋势313.2.2水运口岸流量的发展趋势333.2.3国际物流量的总体发展趋势353.3区域物流需求现状及预测353.3.1水运区域物流量的发展趋势预测353.3.2陆路区域物流量的发展趋势预测36
3、3.3.3区域物流量的总体发展趋势预测403.4本地物流需求现状及预测413.5未来可能的突变因素的影响分析423.5.1区域道路运输通道的改善423.5.2朝鲜新义州开发促进沿江经济发展433.5.3东北亚“西部通道”的开通44第四章 物流园区建设的必要性和功能界定444.1物流园区建设的必要性444.1.1现代物流一体化发展的需要444.1.2满足物流服务需求旺盛的需要有“物”才有“流”454.1.3整合现有物流资源的需要454.1.4提高社会效益和企业经济效益的需要464.1.5实现港功能扩展、促进中朝边境贸易的需要464.2物流园区的地位474.3物流园区定位474.4物流园区功能界定
4、48第五章 物流园区选址分析505.1影响物流园区选择的因素505.2物流园区的选址原则515.3物流园区场址52第六章 物流园区建设方案546.1建设内容546.2建设规模556.2.1物流园区业务量的确定556.2.2物流园区用地规模的确定566.3土建工程631土建工程及工程量明细,见表610所示。636.4物流信息平台建设656.4.1 物流信息平台的总体功能设计656.4.2物流信息平台的系统配置设计67第七章 投资预算与资金筹措697.1投资预算697.2资金筹措71第八章 项目社会经济评价738.1编制依据738.2经济评价738.2.1基础数据与主要参数738.2.2成本分析7
5、38.2.3营业收入与利税测算748.2.4获利能力分析768.3社会效益评估778.4风险分析与对策788.4.1财务风险分析与对策798.4.2政策、规划风险分析与对策828.4.3技术与自然灾害风险分析与对策82第九章 环境影响与保护措施839.1物流园区运行对周围环境的影响及对策839.1.1噪声及防护措施849.1.2“三废”排放及治理849.2安全防火85第十章 培育物流市场战略8610.1大力培植优势产业8610.2强化政府调控能力8610.3培育和集聚各类发展现代物流的相关配套企业8610.4培育和集聚各类物流(运输)企业的主要措施8710.4.1抓住重点,培育有带动示范作用的
6、一批龙头企业8710.4.2推进企业兼并重组,实现物流资源的优化配置8710.4.3加快技术创新和管好创新,尽快实现物流企业现代化和标准化8810.5企业应大力引进和培育物流人才8810.5.1采取有力措施,积极吸引物流人才8810.5.2开展现代物流专业人才培育和培训工作8810.6招商引资策略8910.6.1招商策划方案应适时调整8910.6.2与中介机构的合作9010.6.3为入驻企业预留一定的发展空间9010.6.4引进国际知名物流机构与国内物流企业90第十一章 项目建设组织管理与运营模式9211.1项目建设的组织管理9211.2政府和物流企业在物流中心的开发建设中作用分工9211.3
7、物流中心运行管理模式93附件95附图1:东北铁路网示意图95附图2:物流园区总体布局96附图3:物流园区与各高速公路,国省干线相对位置和区位图97附表1:机械装卸设备及概算98附表2:制冷系统主要设备及概算98附表3:固定资产折旧费估算表99附表4:无形及递延资产摊销估算表100附表5:总成本估算101附表6:营业收入102附表7:税金及附加103附表8:损益分析表104第一章 概述1.1项目编制背景进入新世纪以来,现代物流业正在全球范围内蓬勃发展。据统计,2000年全球物流费用总支出3.75万亿美元,其中第三方物流市场份额为2070亿美元,占全球物流总支出的5.5;2002年,全球物流支出达
8、到4万亿美元,第三方物流达到2810亿美元,占全球物流总支出的7。从1996年至2002年,全球第三方物流市场年均增长率为13。目前,全球物流费用年支出近4万亿美元,物流业正处于生命周期的成长期。21世纪前20年是我国社会经济发展的关键时期,便捷、高效的现代化交通运输体系是支撑经济运行,促进经济增长和提高发展质量必不可少的基础,是经济发展和社会进步的重要前提条件。现代物流业作为现代化交通运输的重要组成,其发展所产生的直接经济效益、关联经济效益以及社会效益已经被社会各界所认识。种种迹象表明,虽然我国物流市场需求空间巨大,但物流产业发展总体上还处在初级阶段。根据产业发展的一般规律,在一个产业的培育
9、期,政府介入产业的发展,将现代物流系统建设从企业战略层面提升为社会基础建设战略层面,并制定必要的产业发展政策是实现物流业发展战略目标的必要条件。而区域或枢纽城市物流园区规划,正是实现这一目标的重要前期工作。在当前经济全球化和区域经济一体化的大背景下,物流服务水平和物流成本已经成为一个地区优化经济结构、改善投资环境和提高整体竞争力的关键因素。因此,全国许多地区,尤其是经济较发达地区已经完成旨在推动本地区物流业发展的规划,如,广东、江苏、山东等;其中一些城市己经进入实施阶段。如,北京、上海、天津、深圳、苏州等已经着手建设。辽宁省作为我国重要的工业基地,不仅具有较为雄厚的经济基础,而且具有得天独厚的
10、区位优势,物流业发展状况良好,据有关资料显示,2001年以来,辽宁省大力推进物流产业发展,相关物流企业已发展到200多家,全年创造直接经济效益5.7亿元。为了促进辽宁省物流业的快速发展,省有关部门正在制定物流业发展规划。交通主管部门也从物流基础设施的角度,初步确定了全省的重要物流节点。其中,沈阳、大连、锦州为全省物流主枢纽,、营口、葫芦岛为次级物流枢纽。省主管部门要求各个枢纽城市应根据全省统一要求编制相关物流发展规划。目前,各个枢纽城市正在着手编制或修订物流系统规划。物流园区规划就是在这样的背景下提出的。1.2项目编制过程为了保证物流系统规划具有战略性、指导性和可操作性。2002年,市交通局委
11、托长安大学于2003年3月形成了市交通物流系统规划(草案)。在此基础上,受市交通局和交通物流中心委托,沈阳工业大学现代物流发展中心承担了市交通物流园区项目可行性研究报告的编制任务。1.3项目编制依据1中华人民共和国交通部公路站场建设项目可行性研究报告编制方法2中国交通运输协会:我国物流业发展现状及对策研究3辽宁省政府提出制定的辽宁现代物流业规划4省运管局冯海波编辑的“关于我省现代物流业发展的战略选择”资料5市国民经济及社会发展“十五计划”6市交通局:市交通建设“十五”计划7市物流发展规划研究报告8国家计委出版的建设项目经济评价方法与参数|9建筑工程投资估算手册10GBJ1687建筑设计防火规范
12、1.4建设单位概况本项目建设单位为交通物流中心,隶属市交通局,是地区唯一的国有货运站。交通物流中心位于市振兴区,丹沈高速、丹大高速与市内环路的交汇处。现总占地28,000多平方米,其中营业大楼建筑面积8,800平方米,仓储库房2,000多平方米,停车场面积22,000平方米,资产总值达2,000多万元。是集仓储、信息配载、客货运输、零担运输、集装箱运输、汽车交易、汽车修理、车辆托管、车辆租赁和旅游线路运输等为一体的大型专业化企业。2003年实现收入400多万元,较上年同期增长20.3%;目前进入交通物流中心的信息配载业户达60多户,随着交通规划的完善预计2004年市内所有运输配载业户都将进入此
13、中心。该中心还拥有进出口报送业务,货物运输业务和运输线路遍及全国各地,并与许多企业建立了广泛而密切的联系,因此是市物流领域最具市场竞争力的专业化物流企业。1.5项目主要结论通过考察市及经济腹地的社会经济发展状况,根据及腹地货源结构、交通运输现状、集疏运水平、贸易及运输半径等实际情况,论证目前物流业发展的市场空间、物理空间、硬件设施规模,以及市交通物流中心作为市物流区域中心的地位和作用,从总体上分析了建设交通物流园区发展物流业的必要性及可行性,提出了物流园区的建设规模及实施方案,给出相应的经济评价指标,并对方案实现后市交通物流园区的发展进行了展望:1、建设市交通物流园区是十分必要的,经济上切实可
14、行。特别是一期工程的建设更为重要,建议尽快实施。2、物流发展需求预测结果本报告对规划年度的国际物流量、区域物流量和市域物流量分别作了预测,预测结果如表11、表12和表13所示。表11 国际物流量发展趋势预测结果 (单位:万吨)特征年构成完成的国际物流量过境国际物流量2005年2010年2020年2005年2010年2020年公路29.663.8158.832.570.2174.7铁路35.287.4188.828.871.8154.9水运20133540299165198合计265.8486.2749.5160.4307.0527.7表12 区域物流量总体发展趋势预测结果 (单位:万吨) 特征
15、年构成2005年2010年2020年区域物流量预测合计131716342150其中:水运完成279416487陆路完成103812181663其中:公路7118351140 铁路327383523表13 特征年各市、县市域物流量预测结果(单位:万吨) 特征年市、县2005年2010年2020年市域物流量221028584156市区112714582120东港市6638571247凤城155200291宽甸2653434993、交通物流园区工程总占地面积22万平方米。位于市振兴区,丹沈高速、丹大高速与市内环路的交汇处。符合市政府十五规划目标中有关公路现代物流业发展规划。4、该项目一期工程新征土地
16、10万平方米,建筑面积为24,550平方米,场地硬化47,700平方米,绿化及预留用地12,300平方米。购置装卸设备,全面配置信息通信系统。5、该项目一期工程建设期1年,预计总投资额4,620万元人民币。静态投资回收期为10.5年,动态投资回收期为15年。本项目财务盈利能力与清偿能力较好,内部收益率为16.72%,具有较强的抗风险能力。第二章 市社会经济发展和交通物流发展概况2.1自然状况拥有优越的地理位置。它地处辽东半岛东部,鸭绿江西岸,与朝鲜民主主义人民共和国隔江相望,东北隔浑江与吉林相接,北连本溪,西界鞍山,西南与大连相毗邻,南临黄海,是中国最大的边境城市,辽宁省唯一的陆路口岸,省内重
17、要的轻工业基地。市辖三区、二市一县,全市面积1.503万平方公里,人口241万人,其中市区76万人。 市拥有丰富的自然资源,如淡水资源(鸭绿江)丰富;花卉(杜鹃花)及蚕茧、纺纱等占全省绝大部分比重;已发现的矿藏有57种,矿产地698处,是全国59片重点矿区之一。其中:硼、金、红柱石、铅锌、大理石等储量居全国全省首位。2.2市社会经济发展状况及前景经过建国五十多年的建设,市已发展成为一个以港口、陆路口岸为依托,以丹沈、鹤大公路为骨架,以化纤、纺织、造纸、汽车制造等工业行业为主,工农协调发展,集商贸、金融、旅游为一体的现代化城市。2003年,市实现国内生产总值232.9亿元,按可比价计算,比去年增
18、长13.1%;全市农林牧副渔总产值68.2亿元,比上年增长7.6%;工业完成增加值76.8亿元,比上年增长17.5%;全年外贸进出口总值完成16.58亿美元,比去年增长16.1%,其中:出口10.56亿美元,进口6.02亿美元,分别增长17.5%和13.7%。市通过优化产业结构,强化功能,使第一、第二、第三产业呈现良好发展态势。市前四个五年计划的国内生产总值和产业结构见表21。表21 市国内生产总值及各产业值指标名称计算单位“六五”计划“七五”计划“八五”计划“九五”计划1981-19851986-19901991-19951996-2000国内生产总值亿元20.1725.7489.52132
19、.2第一产业%18.718.81619.05第二产业%59.24444.236.85第三产业%22.137.239.844.1从表21的统计数据可以看出,在四个五年计划期间,市国内生产总值增长迅速,第一产业的总产值稳中有升,但比重不大;第二产业比重有下降趋势,而第三产业依然保持较快的增长势头,第三产业已成为市国内生产总值的主要增长点。2003年,一、二、三产业分别达到42.1亿元、87.5亿元、103.3亿元,分别比上年增长7.6、16.8、12.2,三次产业结构的比例见图21。图21 2003年三次产业结构变化趋势从2003年产业结构的比例分析,其明显的特征是第二、三产业比重较大,而第一产业
20、比重相对小一些 。一般来讲,一、三产业属于资源密集型或劳动密集型产业,而第二产业属于资金密集型产业。所以如果按照目前的产业结构分析,由于现代物流业属于第三产业范畴,所以,物流业的发展潜力巨大并有良好的外部环境。此外,大力推进农业产业化、振兴和改造传统工业,加快发展高新技术产业将会提升第三产业的比重,同时也会推动传统物流向现代物流的转变。作为东北地区出海最近的码头大东港,已同朝鲜、韩国、日本、马来西亚、新加坡、俄罗斯、美国、香港等三十多个国家和地区的七十多个港口开辟了散、杂货、集装箱和客运航线;通过鸭绿江大桥进行的对朝贸易,年交易额突破了7亿美元;随着“东边道”铁路的修复,欧、亚大陆桥的建设和国
21、家加快老工业基地改造政策的实施,作为东北地区进出口重镇的位置将日益明显。作为这一重镇中的交通物流服务中心,随着地区经济的发展和朝鲜半岛的开放,必定会给交通物流业带来巨大商机。2.3市物流业发展现状在区域物流系统规划中,从研究规划的政府行为角度来看,现状分析可以归纳为:第一,服务领域:国际物流,区域物流,市域物流。第二,基础平台:即物流基础设施、信息平台。因此,充分考虑的区位优势和其他对其物流发展的影响因素,分析区域物流系统发展现状时,主要从服务领域着手分析,分析物流需求与基础设施平台的适应性。2.3.1服务领域的物流发展现状一、国际物流发展现状国际物流主要是指和国内其他地区通过口岸(陆路和水运
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