23万吨散货船船体大合拢搭载工艺 毕业论文.doc
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1、23万吨散货船船体大合拢搭载工艺 摘要:近年来,随着世界经济的增长和国际贸易的旺盛,全球航运业也进入了一个繁荣时期,进而带动船舶行业的蓬勃发展。在船舶的制造过程中,为充分发挥船厂主要生产设施(船坞、总组场地和超重设备等)能力,船体大合拢在整个船舶制造环节中显得尤其重要,因此我将以23万吨矿砂船为例,说明船体大合拢搭载工艺。Abstract: In recent years, as the world economys strong growth and international trade, the global shipping industry has entered a period
2、of prosperity, and thus promote the vigorous development of the shipbuilding industry. In the ships manufacturing process, in order to give full play to the main shipyard production facilities (docks, the total group space and overweight equipment, etc.) ability to close the whole big ship hull manu
3、facturing sector are particularly important, so I would ship 230,000 tons of ore patients, indicating a large ship carrying close process.关键词:大合拢 船体理论线 精度控制 质量管理Keywords: Fold Theoretical line hull Precision control Quality Management目 录摘要 2 1. 搭载前的准备 41.1正确使用仪器-全站仪 41.1.1全站仪的操作 41.1.2确定理论线的基本规定 41.
4、1.3分段合拢预搭载 4 2. 如何搭载 52.1.1坞内搭载 52.1.2船坞总段搭载工艺要求 52.1.3船体分段大合拢焊接工艺73.搭载过程中常出现的主要质量问题以及解决措施93.1.1总长误差93.1.2构件的装配变形和焊接变形103.1.3构件的错位103.1.4马板使用103.1.5船体纵向变形10结束语 11参考文献11致谢辞111. 搭载前的准备现代化造船过程中,为了确保顺利地完成船体大合拢,缩短造船周期,在这一过程中,做好搭载前的准备,显得尤其重要,包括对分段的测量,切割余量线的定位,小分段的合拢,等当这些工作都做好了以后,才能最终把这些分段吊进船坞进行最后一道工序的加工,进
5、行分段大合拢。1.1正确使用仪器-全站仪当分段加工完成时,根据分段定位数据图册,对该分段进行测量,画出分段的切割余量线和检验线,对分段的预合拢也是非常重要的,数据的准确性直接决定合拢的质量,因此应该正确的使用全站仪1.1.1全站仪的操作1) 对全站仪进行摆放,然后进行调试2) 根据要测的分段,进行建程序3) 根据分段的位置,选择公共点开始测量1.1.2确定理论线的基本规定 1) 横向结构以FR51为界限,从艉到FR51(包括FR51)理论线均朝艉,从FR52(包括FR52)到艏(其中FR58理论方向朝艉,槽型舱壁以板厚的中心线为理论线,对应的结构均与之对齐),横向结构理论线方向都朝艏。2) 纵
6、向结构除CL,舱口纵桁理论线居中,型钢以背面一边为理论线,甲板板平台板,内底板以近基线一边为理论线,纵向结构理论线朝舷侧。3) 外板以内表面一边为理论线4) 主机座以近船体中心线一边为理论线 5) 上述为结构理论线的一般规则,施工时具体理论线方向就以分段结构图标注为准,舱口围分段的理论线较特殊,需特别注意1.1.3分段合拢预搭载 1) 在分段大合拢之前,根据对小分段的测量数据,给分段划出切割余量线和检验线2) 按照给出的数据,把余量进行切割3) 完成分段的预搭载2. 如何搭载坞内搭载又称船体大合拢,船体大合拢的质量和时间,直接决定着船舶的主尺度,性能,以及船舶的造船周期,在合拢的过程中,环形焊
7、接尤为重要,船舶建造规范中,对该环形缝焊接材料的选择,焊接工艺,及条件质量检验和验收标准做了明确的规定。因此在船体搭载过程中要严格按照搭载工艺的要求去做2.1.1坞内搭载1) 根据船体底部结构图和坞内布墩图以及有关施工工艺要领,在坞内基面划出船体中心线,和距中心1500毫米处划出假定中心线,分段端口线和区域基准肋检线,所有布墩位置线,在船体外形轮廓线外侧艏舯艉两侧适当位置设置永久性标杆(在坞墙上),将所确定的基线高度位置线,用激光经纬仪勘划其上,并用洋冲做记号,附文字说明2) 按照坞墩的位置线,放置坞墩,根据激光经纬仪上的基线,来设定坞墩的高度,坞墩上口加垫按厚度基本一致的硬质木板,墩基要要结
8、实和平稳,上口高度误差小于等于3毫.3) 用龙门吊把分段按D1,D2依次从存放的区域,吊进船坞,然后按照划好的定位线对分段做初步的定位。4) 在分段合拢时,按照经过电脑处理设计的搭载方案,依次进行分段合拢,当两个分段合拢时,首先满足两分段的水平度相差几毫米,然后定位对应的型宽,比理论值小10,然后在分段的端口处开角尺,相差几毫米,才满足要求,然后进行装配。5) 当双层底完成合拢后,用全站仪在舱壁安装位置处,测出安装结构线,和检验线,来完成横向构件的安装。6) 最后搭载的要求,把舷侧和甲板,平台安装上去,完成坞内的合拢。2.1.2船坞总段搭载船坞搭载为船体建造的最后一道工序,其质量优劣对航海性能
9、十分重要,必须严格的进行质量,精度控制,以达到客户的要求。2.1.2.1船坞地面线工艺要求1) 船坞中心线:中心线直线度误差小于等于2mm。2) 船坞角尺线:与中心线直角误差小于等于110000,最大误差小于3mm.。3) 肋骨检验线:各肋骨检验线误差小于等于4mm。4) 半宽线:误差小于等于3mm。5) 分段长度标记:误差小于等于3mm。6) 假设基线高度:误差小于等于2mm。2.1.2.2底部定位总段搭载工艺要求1) 中心线误差小于等于3mm,极限误差小于等于5mm.。2) 肋骨检验线误差小于等于4mm,极限误差小于等于11mm。3) 基线高度误差小于等于5mm, 极限误差小于等于8mm。
10、4) 底部分段水平误差小于等于8mm, 极限误差小于等于12mm。2.1.2.3后续底部分段搭载工艺要求1) 后续双层底总段在合拢口的内底板上设置46搁排。2) 搭载时其长度还应检测前后总段的肋骨检验线的。3) 搭载主尺度等符合精度要求。4) 大接缝的坡口、间隙、焊接方法符合ABS标准。2.1.2.4横舱壁分段搭载工艺要求1) 在内底板上画出槽型舱壁的结构线,预装靠马。2) 定位时舱壁高度加放35mm补偿量。3) 分段吊到位后,槽型舱壁固定。4) 大接缝的坡口、间隙、焊接方法符合ABS标准。5) 搭载主尺度等符合精度要求。2.1.2.5货舱区域顶边舱总段搭载工艺要求1) 肋骨检验线与底部分段肋
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