中国-东盟自由贸易区的建立对广西物流发展的影响 毕业论文.docx
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1、中国-东盟自由贸易区的建立对广西物流发展的影响目录摘要一、序言1二、中国-东盟贸易快速发展的新形势1三、自贸区建立后广西物流业面临的机遇1(一)蕴涵巨大商机2(二)区位优势及交通、物流园区建设21.区位优势22.交通建设3(1)公路方面 3(2)铁路方面 3(3)港口方面 3(4)航空方面 33.物流园区建设4(三)政策支持4四、自贸区建立后广西物流业面临的挑战4(一)物流基础设施比较落后4(二)物流人才匮乏5(三)物流专业化、社会化、信息化较低5五、抓紧机遇,发展广西物流业的措施6(一)充分利用政府政策支持的好处,在政策上扶持广西物流业发展6(二)完善广西物流基础设施6(三)建立专业化、社会
2、化的物流系统和物流公共信息平台6(四)双方的标准化建设7(五)培养和引进专业人才7六、结束语7参考文献8致谢9本人声明10摘 要随2010年1月中国-东盟自由贸易区如期建成,中国与东盟之间的经济联系上升到新的历史水平。而在中国-东盟经济快速发展的新形势下,广西物流业面临了前所未有的机遇。广西作为中国与东盟国家之间唯一海陆相连的省区,是中国与东盟双向开放、双向交流的桥梁与门户。所以中国-东盟自由贸易区的成立对广西物流业发展产生了深远的影响。围绕着中国-东盟贸易快速发展的新形势,从公路、铁路、港口、航空和区位等多方面描写自自由贸易区建立后所面临的机遇,以及在这一条件下,政府出台的政策给广西物流业的
3、发展提供的优势条件,同时,由于自由贸易区的建立,给广西物流业的发展带来了严重的挑战,这些机遇和挑战给广西物流业的发展产生了巨大的影响,为促进广西物流业的发展,抓住机遇,充分利用政府政策支持,完善广西物流基础设施,建立专业化、社会化的物流系统和物流公共信息平台,培养和引进专业人才,双方的标准化建设,发展广西物流业。关键词:中国-东盟自由贸易区 广西物流业发展 发展优势III一、 序言中国-东盟自由贸易区这个涵养着19亿人口、6万亿美元国民生产总值、4.5万亿美元贸易额的自由贸易区,是中国与东盟对外商谈的第一个自贸区,这也为广西物流业的发展带来了前所未有的机遇。1广西地处我国南疆,是内地联系东南亚
4、的“桥头堡”,在这个先天的区位优势下,广西物流业将面临大好机遇。二、 中国-东盟贸易快速发展的新形势中国-东盟自由贸易区又被称为继欧盟、北美自由贸易区之后世界第三大经济体。双发在经贸、农业、信息等20多个领域开展合作,从表1我们可以看到,2006-2010年中国对东盟的出口、进口贸易额呈稳步上升的趋势。随着中国-东盟自由贸易区的建成,中国对东盟的平均关税降至0.1%,双方93%的产品贸易关税降为零。经过一年多的运行,现在东盟已替代日本成为中国大三大贸易伙伴。据海关总署的最新数据显示,2011年第一季度双边贸易额继续保持高速增长,达793.3亿美元,增长26.1%。2010年10月中国与东盟开展
5、了第13次领导人会议,会议上通过了落实中国-东盟面向和平与繁荣的战略伙伴宣言的第二个五年行动计划,这一行动计划规划了从2011年-2015年双方合作的主要内容,对中国-东盟自由贸易区深化作业具有重要意义。1温家宝总理在会议上提出中国与东盟贸易额力争到2015年达到5000亿美元的目标。在中国-东盟贸易快速发展的新形势下广西物流业有机可乘。表1 中国对东盟贸易指标年份中国出口东盟中国从东盟进口金额(亿美元)占总出口比率(%)金额(亿美元)占总进口比率(%)2006713.117.4895.2711.32007828.226.81052.8311.020081143.178.01170.0310.
6、3200910638.81067.110.620101282.28.81545.611.1数据来源 World Trade Report 2010(WTO)三、 自贸区建立后广西物流业面临的机遇(一)蕴涵巨大商机广西-东盟区域物流业发展具有巨大的商机。中国-东盟自由贸易区的建立,将创造一个拥有19亿消费者、近6万亿美元国内生产总值、4.5万亿美元贸易总和的经济区,它将是世界上人口最多的自由贸易区,也将是发展中国家组成的最大的自由贸易区。目前,中国与东盟国家的在相互投资、承包工程及劳务合作、物流等方面开展了卓有成效的合作,双方贸易往来越来越密集。据中国海关统计,2010年中国与东盟双边贸易额达2
7、827.8亿美元,同比增长了37.5%,其中中国自东盟进口1545.6亿美元,增长44.8%;对东盟出口1282.2亿美元,增长30.1%。2011年前四个月,中国与东盟双边贸易额达到1100亿美元,比2010年同期增长26.5%,东盟已成为中国第三大贸易伙伴,是中国在发展中国家中最大的贸易伙伴,而且双边贸易的增长速度远高于其他主要贸易伙伴。2另据南宁海关的统计,今年广西进出口贸易大幅增长,其中今年前三季度广西对东盟国家进出口总额达68.7亿多美元,比去年同期增长68.9,占广西进出口贸易总额的40.5%,高出广西外贸平均增幅30个百分点通过海关的数据分析得知,前3季度广西与东盟国家进出口规模
8、稳居西部12省区市之首,在全国前10强中排名第9,以68.9%的增长速度摘得增速最快省区市桂冠。东盟成为广西最大的贸易伙伴。 随着中国同东盟经贸关系的持续发展,彼此在经济上的相互依存程度不断加深,双方追求的互惠双赢的合作局面已开始出现。中国将同东盟国家一道,努力在2015年实现双边贸易额突破5000亿美元的目标。中国-东盟自由贸易区的建立和发展为广西加快融入国际经济大循环,扩大对外开放,充分发挥广西区位优势提升和充分发挥广西西南出海大通道作用提供了机遇,也为广西-东盟区域物流业的发展提供了巨大的空间和良好的前景。(二)区位优势及交通、物流园区建设1.区位优势广西独特的区位优势将使广西成为中国与
9、东盟各国物流集中交汇中心。广西位于中国大陆沿海地区的西南端,面向东南亚,背靠大西南,处于中国东南沿海地区和中国大西南地区的交汇地带,是华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部,是西南乃至西北地区最便捷的出海通道,也是联结粤港澳与西部地区的重要通道。随着中国-东盟自由贸易区的建立,广西作为连接中国西南、华南、中南以及东盟大市场的枢纽,作为唯一同时与东盟国家有海陆相接的地区,在拥有超过6亿人口的东盟和6亿人口的泛珠三角经济圈两个大市场中,将发挥结合部的重要战略作用。西面,广西可发挥西南出海通道的优势,构筑西南与东盟国家的海上物流通道。东面,广西可对接经济发达的华南地区,促进华南地区与东盟各国的经
10、贸往来。南面,广西可建设经越南通往中南半岛的陆上大通道,成为中国和东盟合作的桥头堡。2.交通建设随着中国-东盟自由贸易区的建成,广西加快交通建设,目前,广西与东盟之间已经基本构建了包括公路、铁路、港口、航空、物流园区在内的物流基础设施网络。 (1)公路方面 广西已建成从南宁通往友谊关的高速铁路,其路线起于南宁吴圩附近机场高速公路,经扶绥、崇左、宁明、凭祥,止于中越边界的友谊关,和越南一号公路对接,全长179.2公里,均为双向4车道,全立交、全封闭、全控制路口,另建联线61.5公里。而有了这南友高速使南宁到中越边境的行车时间从原来的5小时缩短为2个小时,而南宁至越南河内的行车时间从原来的8小时缩
11、短为4小时。3一辆满载18吨货物的货车从南宁到凭祥的运费从原来的1500人民币降至1000人民币,运费成本降了1/3。友高的通车让广西与东盟各国的往来无论时间上还有空间上都得到了缩短,更方便了双方之间的交流。(2)铁路方面2009年1月1日广西开行了由南宁经友谊关通向河内的中越铁路。此国际列车的开行,南宁也成为除北京以外,全国第二个开设国际列车始发站的城市,为广西物流业发展增加了又一个强有力的优势。广西目前计划,广西铁路将通过凭祥、东兴、龙邦口岸和云南往广西(南昆)铁路“三口一线”与东盟铁路连接。目前拟建南宁至河内高速铁路中的南宁至凭祥段规划已获得中国发改委批准,预计2014年建成。另外两条广
12、西通往中越边境的防城港至东兴、靖西至龙邦铁路还在规划中。随着广西现代化高速铁路运输网络的日渐成型,将大大便利广西与东盟的对接。(3)港口方面 钦州、北海、防城港3大沿海港口也成为中国西南出海大通道的重要部分。随着中国-东盟自贸区的建成,钦北防三大港口吞吐量增势迅猛,今年17月份,防城港货物吞吐量为3438.7万吨,同比增长了32.2%,7月份。作为中国与东盟国家唯一既有陆地接壤又有海上通道的省区,广西港口现已有万吨级泊位46个,开辟了广西至越南多条直达的国际集装箱班轮线,广西北部湾港口与菲律宾、越南等东盟国家多个港口签署了缔结友好港口的协议,建立了港口间友好往来、人力资源培训、信息交流、贸易发
13、展投资合作的平台。(4)航空方面广西现已开通至新加坡等东盟8个国家10条国际航线,其航线有:南宁宿务、南宁新加坡、南宁吉隆坡、南宁马尼拉、南宁雅加达、南宁曼谷、南宁金边、南宁胡志明市、桂林曼谷、桂林吉隆坡。广西至东盟定期直达航班的开通,将有助于广西面向东盟桥头堡的确定,充分体现广西的区位优势,对与提升广西开放度,加快广西区域经济的全面开发,更好地推进中国-东盟自贸区全方位的交流与合作,为广西物流业提供更广阔的发展空间。3.物流园区建设 2006年12月,中国-东盟自由贸易区凭祥物流园一期工程建成投产,开园不久就引起凭祥口岸边岸边境贸易的持续升温。东兴市作为我国进入东盟市场的另一便捷陆路通道,近
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