《中捷石化炼油部门禁、一卡通及视频监控系统技术论文.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《中捷石化炼油部门禁、一卡通及视频监控系统技术论文.doc(62页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、中捷石化炼油部门禁、一卡通及视频监控中捷石化炼油部门禁、一卡通及视频监控 系统技术论文系统技术论文 题题目:目:门门禁、一卡通及禁、一卡通及视频监视频监控系控系统统技技术论术论文文 单单位:天津科位:天津科电电石化科技石化科技发发展有限公司展有限公司 部部门门:网:网络络部部-运运维维班班 姓名:宋昕岩姓名:宋昕岩 目目录录 1.1摘要4 1.2编制依据4 1.3项目建设目标4 1.4项目建设内容5 1.5项目实施范围5 2.2.技技术术方案方案5 2.1厂区办公楼及装置区人行通道系统5 2.1.1装置区大门地理参数.5 2.1.2装置区大门交通状况.6 2.1.3用户需求.6 2.1.4车辆
2、通行系统.7 2.1.5人行通道系统.13 2.1.6用户需求.18 2.1.7系统设计.18 2.2交叉路口车辆、人员管理通道管理系统.19 2.2.1设计目的.19 2.2.2用户需求.19 2.2.3人行通道系统.19 2.3厂区办公楼门禁管理系统19 2.3.1用户需求.20 2.3.2系统原理.20 2.3.3选型原则.20 2.3.4设备特点.20 2.3.5系统组成.21 2.3.6系统特点.21 2.3.7系统结构图.22 2.3.8设备选型.23 2.4装置区库房视频监控系统25 2.4.1用户需求.25 2.4.2系统功能.26 2.4.3系统构成.26 2.4.4系统图.
3、26 2.4.5设备选型.28 2.5装置区、厂区办公楼视频监控系统.36 2.5.1用户需求.36 2.5.2系统图.37 2.5.3设备选型.37 2.6员工一卡通管理系统51 2.6.1系统设计.51 2.6.2系统框架.52 2.6.3系统功能.52 2.6.4门禁管理子系统.53 2.6.5考勤管理子系统.56 2.6.6消费子系统.58 1.1摘要摘要 门禁管理系统已成为安全防范系统中极其重要的一部分,在一些发达国家中,门 禁管理系统正以远远高于其它类安防产品的进度迅猛发展。 门禁管理系统产品之所以能在众多安防产品中脱颖而出,根本原因是因为其改变 了以往安防产品如闭路监控,防盗报警
4、等被动的安防方式,以主动地控制替代了被动 监视的方式,通过对主要通道的控制大大地防止了罪犯从正常通道的侵入,并且可以 在罪案发生时通过对通道门的控制限制罪犯的活动范围制止犯罪或减少损失。同时门 禁管理系统可以根据用户的需求增加考勤管理、一卡通等功能。 关键词关键词:门禁、监控 1.2编制依据编制依据 智能建筑设计标准 GB/T50314-2000 智能建筑工程质量验收规范 GB 50339-2003 建筑智能化系统设计技术规范 GBG 01-615-2003 民用建筑电气设计规范 JBJ/T16-93 电气装置安装工程施工及验收规范 GBJ232 电气安装工程接地装置施工验收规范GB50169
5、 视频安防监系统技术要求GA/T367-2001; 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB50198-94 安全防范工程程序与要求 GA/T75-94 中华人民共和国安全防范行业标准 GA/T74-94 工业电视系统工程设计规范 GBJ115-87 安全防范工程技术规范 GB 50348-2004 民用闭路监视电视系统工程设计规范 GB 50198-94 本工程执行 RFID 标术、数据、应用的国际国内标准,相关电子电路、产品的行业标准。 1.3项目建设目标项目建设目标 基于高扩展性、多兼容性的模块化设计思路建立多功能监管软件平台 建立规范、统一的人员管理机制 通过每人一卡的多功能多领域管理达
6、到高效、准确的人员管理,做到方便于公 司方便于个人。 建立安全、可靠的车辆管理体系 通过对 RFID 和视频抓拍结合识别达到对厂内车辆和厂外车辆的区分,并做到 车主和车辆对应识别;通过道路监控规范车辆在厂内的交通行为。 建立清晰、准确的视频管理体系 通过在厂区,办公楼设置视频监控系统,配合门禁管理系统共同规范人员行为。 1.4项目建设内容项目建设内容 大门人员进出通道车辆进出通道,装置区人员进出通道。厂区办公楼视频监 控系统,与进出通道门禁系统配合的视频监控系统,车辆进出通道配合使用的车 牌管理系统,装置区视频监控系统,一卡通消费管理系统。 厂区办公楼 办公楼正门 办公楼大楼正门 食堂 装置区
7、 装置区人员进出通道门禁管理,车辆进出通道门禁管理 装置区人员进出通道视频监控、车辆进出通道视频监控 视频监控系统 主控制室视频监控系统 食堂消费管理系统。 人员一卡通管理系统 1.5项目实施范围项目实施范围 本期项目实施范围涉及生产装置如下: 厂区办公楼: 办公楼正门 办公楼大楼正门 食堂 装置区: 装置区大门 控制室 库房区域 装置区重要区域道路 控制室食堂 2.2. 技术方案技术方案 2.1厂区办公楼及装置区人行通道系统厂区办公楼及装置区人行通道系统 厂区办公楼及装置区路口是本次项目的重点监管地点,主体设备选用国外进口品 牌产品。 2.1.1 装置区大门地理参数装置区大门地理参数 人行通
8、道:4.3m 左右,车辆道路宽度:14m 左右,人行通道门里外都至少有 5*5m 以上的空地。大门全景图如下: 大门口全景 车辆入口路貌图 2.1.2 装置区大门交通状况装置区大门交通状况 进厂大门口通过的高峰期为上下班时间,前后约 45 分钟,大约 600 人通过,交通 工具有自行车、摩托车、汽车,最高峰通过量约 35 人/分,车辆 15 辆/分。 2.1.3 用户需求用户需求 装置区大门规划为车辆进出通道为单向双通道设计,车辆行驶右进左出。车辆进 出通道单通道宽度为 5 米,人行通道为双向二通道设计,人行进出通道在靠近门卫一 侧,双方向均可以进出。人员进出通道宽度为 4.3 米 车辆能够实
9、现不停车远距离刷卡,识别正确后自动抬杆放行,提高大门的通行效 率。同时在车辆通道还可以实现近距离刷卡辅助工具。保证装置区工作人员开车进入。 人行通道设置速通门,速通门可以实现人与自行车同时通过。人员须刷卡才能正 常通过,否则不予放行。但要保证通行效率。在人行通道设置视频监控设备。 2.1.4 车辆通行系统车辆通行系统 2.1.4.1 设备部署设备部署 项目设备实施均采用侧装,在车辆进出道路中间位置设立立柱,将 RFID 设备和视 频抓拍设备以及补光设备固定于立柱上,并调节摄像机位置和 RFID 天线辐射位置,使 RFID 采集信息和摄像机采集信息的时间间隔最短;地感线圈设置在抓拍区域和 RFI
10、D 识 读区域的前端,保证车辆经过地感线圈后车辆立即进入抓拍区域和 RFID 识读区域。 2.1.4.2 系统特点系统特点 识别率高,图像清晰;图像角度可人工调整,便于更好的识别车辆 系统介面基于 WINDOWS OS,操作起来简单易懂 本系统可自动对车牌进行高分辨率鉴别,使系统在无人职守下自动进行安保功 能。 全自动车牌识别系统以高识别率给客人和管理者带来极大方便。 可对进出车辆进行智能化跟踪管理,替代落后的“放电影”式的查询方式,可 实现重要部门智能化安全管理。 对特殊车辆可实现个性化管理,可自动记录、可自动报警、可针对性对待处理。 特殊车辆数据库可人工输入或批量转化。 2.1.4.3 系
11、统流程系统流程 系统分为入口流程与出口流程。 入口部分 入口部分主要由入口远距离读卡器(包含固定读写器和读写器天线)、自动道闸、 车辆检测线圈、车辆检测器和车牌抓拍设备(包含抓拍主机、摄像头和补光设备等) 组成。建议在距离门口 15-20 米处放置临时车辆办卡手续提示牌,以利于厂区门口的 管理。 有长期卡车进入装置区时,设在门外车道下的车辆检测线圈检测车到,触发特写 摄像机,摄像机对车牌进行抓拍,同时 RFID 开始发射信号捕捉车辆卡,系统自动判断 车辆卡信息和摄像机抓拍的车牌信息是否一致,信息一致说明是本单位的车辆并且车 主是驾驶人本人;当信息不一致是说明车主不是驾驶人本人,此时系统给予声音
12、和 LED 显示屏提示,由工作人员上前检查;当 2 秒钟内无车辆卡信息系统得到的只有摄像机 抓拍的车牌信息时说明此车非本单位车,系统给予相应的语音和 LED 屏提示,并由工 作人员上前处理;对于合法车辆系统自动抬起挡车器,车辆经过后地感线圈回传系统 信号提示落杆,车主将车停放在停车场,取卡下车。 临时车进入装置区前,须在距厂门口 15-20 米处停车,驾驶员到岗亭处办理手 续,由门口保安发给临时卡和卡座,然后将其固定在前挡风玻璃上,再按正常流程进 入装置区。 装置区员工驾驶非授权车辆进入装置区时,需要办理临时卡,或者在授权允 许的情况下,使用自己的员工卡,通过车辆进出通道辅助读卡器,进行刷卡。
13、控制档 杆开启。 出口部分 出口部分主要由入口远距离读卡器(包含固定读写器和读写器天线)、自动路闸、 车辆检测线圈、车辆检测器和车牌识别设备(包含抓拍主机、摄像头和补光设备等) 组成。 有长期卡车辆进离开厂区时,设在门内车道下的车辆检测线圈检测车道,触发特 写摄像机,摄像机对车牌进行抓拍,同时 RFID 开始发射信号捕捉车辆卡,系统自动判 断车辆卡信息和摄像机抓拍的车牌信息是否一致,信息一致说明是本单位的车辆并且 车主是驾驶人本人;当信息不一致是说明车主不是驾驶人本人,此时系统给予声音和 LED 显示屏提示,由工作人员上前检查;当 2 秒钟内无车辆卡信息系统得到的只有摄像 机抓拍的车牌信息时说
14、明此车非本单位车,系统给予相应的语音和 LED 屏提示,并由 工作人员上前处理;对于合法车辆系统自动抬起挡车器,车辆经过后地感线圈回传系 统信号提示落杆。 临时卡车辆进离开厂区时,设在门内车道下的车辆检测线圈检测车到,触发特写 摄像机,摄像机对车牌进行抓拍,同时 RFID 开始发射信号捕捉车辆卡,系统自动判断 车辆卡信息和摄像机抓拍的车牌信息是否一致,信息一致说明是临时车辆并车主是驾 驶人本人;当信息不一致是说明车主不是驾驶人本人,此时系统给予声音和 LED 显示 屏提示,由工作人员上前检查;当 2 秒钟内无车辆卡信息系统得到的只有摄像机抓拍 的车牌信息时说明此车非本单位车,系统给予相应的语音
15、和 LED 屏提示,并由工作人 员上前处理;对于合法车辆系统自动抬起挡车器,车辆经过后地感线圈回传系统信号 提示落杆。待车辆在距大门 15-20 处时须停车,驾驶员去岗亭办理还卡手续。 2.1.4.4 系统组成系统组成 RFID 数据采集系统 采集系统包含固定式读写器 1 个和读写器天线 2 套。 本系统采用无线射频识别 RFID 技术对车辆信息进行采集,RFID 的主要优势在于远 距离识别、RFID 标签防伪、存储容量大等特点,系统车辆管理采用 915M 超高频固定设 备,标签 180006B 卡标签,标签设计为 915M 卡,车主上下车应插卡和去卡,卡通过 卡座以一定方向和角度固定在车辆档
16、风玻璃处,天线采用大功率 12db 天线,可识读距 离大 10 米以上,基于安装的方便性和成本考虑读写器和天线可以有两种选择: 1、读写器和天线分体式,本项目可以设计为一托二,即一台读写器连接两台 天线; 2、读写器和天线一体式; 读写器天线一体式机要求每个车道要配一套,这样成本高,采用分体式设计的话 两条车道公用一台读写器,无论那个车道有车经过,系统都可以判断是那个天线采集 到的信息从而判断车辆的进出。 车牌抓拍识别系统 车牌自动识别模块,实现在无人工录入的情况下,在图片中的车牌信息提取出来, 供数据库保存、查询。系统对两个模块进行最合理、最优化设计,使其相互配合、响 应都达到无缝结合的最佳
17、效果,因此,它们的运行效率非常高。 系统的合理设置为抓拍优先,当不可能进行车牌自动识别时,系统也要完整地记 录出入过程,提供给管理人员予以备案、查证。然后,再通过人工手工录入方式输入 车牌信息,甚至删除没有车牌信息的违章记录。 每个车道设置全景摄像机、特写摄像机各一台。 系统补光技术 为了保证夜间的拍摄效果,我们采用了对特写摄像机进行补光。为防止对驾驶员 行驶造成影响,我们选择了 LED 灯冷光源灯具,有效避免了闪光灯等由于频闪使司机 产生眩目而引发追尾等交通事故。 从系统的稳定性及安全性角度考虑,我们采用的补光技术摒弃了传统的分体式设 计(LED 灯与摄像机分开),将 LED 灯与特写摄像机
18、集成在一起,专门用于车牌识别系 统的前端摄像及补光设备。它可以根据环境的光线变化特点智能地调节摄像机的光圈、 快门、增益等曝光参数,与特写摄像机实现同步主动补光。 该产品用先进的 LED 照明概念,补光灯具有光线柔和、颜色纯正(白色)、照射 距离远、寿命长、功耗低的特点。摄像机与补光灯一体化的安装方式,外观简洁、使 用方便。 夜间补光效果: LED 灯不仅在夜间可以起到很好的补光作用,在白天摄像机逆光时,也能起到良好 的补光作用。 夜晚补光效果: 白天逆光补光效果: 临时车辆和人员发卡系统 对于临时车辆、和临时来访人员,系统会为车辆或人员发放临时卡,临时卡有路 边岗亭人员写入车辆和人员信息并发
19、放同时收取卡押金,临时卡可以做限权、限时处 理,临时卡发放后有工作人员放行。 对于临时车辆,车主在进门之前应将车停在路边临时停车区域,以防阻碍其他车 辆正常行驶,停靠后车主下车前往岗亭将车辆信息、去往部门、停放时间等信息告知 工作人员办理临时卡;对于临时拜访人员需前往岗亭找工作人员办理临时卡。 2.1.4.5 系统安全措施系统安全措施 操作系统采用 Xpe 保护技术 目前大多数交通识别系统的运行平台为 Windows 98/2000 操作系统,系统普遍存 在可靠性较差、易受到病毒攻击等问题而无法从根本上解决。弗雷赛普公司凭借在智 能交通领域多年的开发和工程经验,率先研制出新一代嵌入式 winx
20、pe 自动记录系统, 它采用了创新的软硬件架构,极大提高了系统的稳定性和可靠性,有效解决了 windows 系统设备经常出现的各种问题。 基于 Winxpe 的工控机同时挂载两个硬盘,系统盘采用 DOM 电子硬盘,将 xpe 操作 系统和应用软件固化在电子盘中,另一块为大容量数据硬盘,用来保存图片信息。这 种架构可以极大的提高系统运行的稳定性:经过裁减的 xpe 操作系统运行在 DOM 电子 硬盘上面,由于电子硬盘没有普通硬盘的旋转介质,因而稳定性和抗震性极佳,同时 工作温度很宽,扩展温度的电子硬盘可工作在-30-+85,在室外工业级要求环境下 平均无故障使用时间远远大于普通的 IDE 硬盘。
21、这样即使硬盘工作出现故障,也不会 影响系统的运行,真正避免了漏车现象。 断点续传,数据不丢失 系统将检测的车辆信息数据保存在本地的数据库中,同时向后台管理系统传输数 据,如果遇到网络故障,则在网络通讯恢复时自动将未传递的数据上传到后台,自动 传输、接收数据完全实时、自动化。 系统自恢复 主机设备中设置有硬件看门狗,如果系统遇到意外而死机时,则看门狗会自动重 新引导系统,进入工作状态;当设备断电后重新来电,系统能自动启动运行并自动加 载已设定的工作参数,无需工人操作、值守,保证系统安全运行。 多级别权限管理 系统从智能化、人性化的角度考虑,为了满足即使用方便,又保证系统数据的安 全的要求,设计采
22、用了多级别权限管理功能,根据需要将不同权限级别的客户端设置 为不同的使用权限,杜绝了图片数据人为违法修改的现象。 操作日志自记录 所有的操作均会有详细的日志记录,以防止值班人员的徇私舞弊行为,杜绝图 片数据人为违法修改的现象。 防雷处理,电路保护措施 为防止雷击的损害,系统做了设备(包括控制机、摄像机、辅助光源设备等)的 有效接地,采用电源防雷器和视频防雷器等设备,使电子警察设备具备全面的防雷保 护。 另外,系统还可根据客户需要安装过载、漏电、浪涌和短路保护装置,使用快速 熔断器来保护内部电路。 2.1.4.6 设备选型设备选型 1.1.防撞高速智能挡车器(防撞高速智能挡车器(RF-B360R
23、F-B360) 尺寸:360 mm285 mm1085 mm 工作电压:AC22010%,50Hz 设备功耗:100W 一次升降时间:2-3 米 3S、4-6 米 6S 运行寿命:350 万次 杆中心高度:905 mm 工作温度:-35to70 相对湿度:5cm 红色 LED 电源指示灯,绿色 LED 通信指示灯 参考文献:参考文献: 智能建筑设计标准 GB/T50314-2000 智能建筑工程质量验收规范 GB 50339-2003 建筑智能化系统设计技术规范 GBG 01-615-2003 民用建筑电气设计规范 JBJ/T16-93 电气装置安装工程施工及验收规范 GBJ232 电气安装工程接地装置施工验收规范GB50169 视频安防监系统技术要求GA/T367-2001; 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB50198-94 安全防范工程程序与要求 GA/T75-94 中华人民共和国安全防范行业标准 GA/T74-94 工业电视系统工程设计规范 GBJ115-87 安全防范工程技术规范 GB 50348-2004 民用闭路监视电视系统工程设计规范 GB 50198-94
链接地址:https://www.31doc.com/p-3907344.html