发动机大修技术 毕业论文.doc
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1、目录发动机大修技术目 录摘要IAbstractII引言III第一章 绪论11.1 发动机大修的定义11.2 发动机需要大修的基本条件1第二章 发动机大修拆卸流程32.1 发动机落地32.2 拆卸进排气系统部件32.3 拆卸汽缸体曲轴箱组42.3.1 拆卸外围元件42.3.2 拆卸正时链条52.3.3 拆卸凸轮轴62.3.4 拆卸汽缸盖及油底壳72.3.5 拆卸活塞连杆组件和曲轴7第三章 发动机部件清洗与检测93.1 发动机部件清洗93.2 凸轮轴检测93.2.1 检测凸轮轴凸轮高度93.2.2 检测凸轮轴轴颈油层间隙93.2.3 检测凸轮轴轴端间隙103.2.4 检测凸轮轴跳动量103.3 缸
2、盖检查113.3.1 检查缸盖平整度113.3.2检查气门导管间隙113.4 活塞连杆组的检查123.4.1 检查活塞环侧间隙123.4.2测量活塞环端间隙123.4.3 检查连杆123.5 曲轴连杆组检测133.5.1检测曲轴轴端间隙133.5.2 检测连杆侧间隙133.5.3 检测曲轴主轴颈直径143.5.4 检测曲轴跳动量143.6 检查缸体143.6.1 检测缸体扭转大小143.6.2 检测活塞至缸径间隙143.7 检查气门挺住153.8 检测飞轮挠度153.9 检测主轴承油层间隙163.10 检测主轴承盖螺栓外直径163.11 检测连杆螺栓外直径16第四章 发动机装配及调试174.1
3、 发动机装配174.1.1 装配前的准备工作174.1.2 活塞连杆组的安装174.1.3 气缸体曲轴箱组安装174.1.4 外围其他附件安装174.1.5 整车组装174.2发动机的调试18结论19参考文献21致谢23摘要摘要本文阐述发动机大修的标准、大修流程及其过程注意事项和竣工标准。发动机在三种情况下需要大修,而国产与进口的又有异同。发动机大修过程中既要严格按照各项标准进行,也要注意人自身安全。而在最后的交车环节前要先对发动机进行各项参数的测试,达到要求方可竣工!关键词:发动机;大修;检测IIIAbstractIn this paper, the standard engine over
4、haul, overhaul procedures and processes and completion of standard precautions. In three cases, the engine needs major repairs, but there are similarities and differences between domestic and imported. Both the engine overhaul process carried out in strict accordance with the standards and pay atten
5、tion to peoples own safety. The delivery of the vehicle at the last part of the engine before the first test of the parameters, to meet the requirements before completion!Keywords: engine;overhaul;testing引言在当今生活中汽车已成为人们必不可少的交通工具,它带给我们快捷方便的作用不言而喻。但它的使用寿命也不是永久的,而出现故障频繁的是汽车的心脏发动机。本文讲述的是发动机出现重大问题后,采用大修技
6、术对其进行维修,从而延长它的使用寿命。第一章 绪论第一章 绪论1.1 发动机大修的定义发动机大修的定义为在规定的存放和使用时间内,通过多种指标来确定对发动机进行全部阶梯,并对某些不见进行更换、清理、调整的过程。1.2 发动机需要大修的基本条件一般来说,汽车在没加养护剂的情况下,行驶的公里数和年限明显偏短,而且,由于发动机内部零件的严重磨损、老化,动力性能会明显下降,此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。经过大修之后,发动机性能需恢复到先前的90以上。发动机何时大修好,分三种情况: 一、机油严重减少,冒蓝烟,但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形:一种可能是气门油封老化。这种情形不需要
7、大修,更换气门油封即可;另一种可能是活塞与缸壁间隙过大,这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力,如果气缸压力低于正常值,就必须要大修了。三、发动机有异响。当发现发动机有异响时,可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修:1、大小瓦响,发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损,此时必须大修;2、拉缸的响声,通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤,此时必须大修。1第二章 发动机大修拆卸流程第二章 发动机大修拆卸流程2.1 发动机落地发动机落地是发动机大修至关重要的一步,它为接下来的拆装、检修、清洗各元件提供了空间。在落地之前
8、首先得拆卸蓄电池负极、放尽机油和冷却液、拆卸压缩机以及各部位连接导线、拆卸一切与发动机或变速器有关的所有附件和管路。然后用手动举升台支撑住发动机底部和变速驱动桥,最后用举升器吊出发动机,如图2-1所示。图2-1 吊出发动机2.2 拆卸进排气系统部件首先,用5.5Nm扭矩扳手拆卸发动机盖,如图2-2所示,拆掉空气管道(进气口)和空气管道(在空气滤清器箱和电控油门执行器之间的部分),移开储液罐,拆下电子节气门控制执行器。接着从EVAP(electrical vestibular action potential)碳罐清洁量控制电池阀上断开EVAP软管和线束接头,同时从进气歧管上断开制动助力器和真空
9、软管,取下进气歧管的支架。最后拆下进气歧管,注意按图2-3所示的相反顺序松开螺栓。图2-2空气管道 图2-3进气歧管拆卸排气管原件,先拆卸前排气管和拆下进气歧管,接着从汽缸盖上取下加热型氧传感器的线束支架,取下进气歧管盖和使用加热型氧传感器扳手取下加热传感器。最后按照图2-4所示的相反顺序松开螺母,拆下排气歧管。图2-4排气歧管 图2-5 摇臂盖2.3 拆卸汽缸体曲轴箱组2.3.1 拆卸外围元件首先拆卸点火线圈以及火花塞等,再用扭矩为10.0Nm的扳手按图2-5所示的相反顺序松开螺栓拆下摇臂盖,接着从摇臂盖上取下衬垫,清除掉汽缸盖的所有密封胶遗留痕迹。接下来拆卸驱动皮带,然后做好一缸上止点标记
10、点。然后用皮带轮支架固定曲轴皮带轮,松开并取出曲轴皮带轮螺栓,再在曲轴皮带轮的M6螺纹孔内安装皮带轮拔具取下曲轴皮带轮,如图2-6所示。最后按图2-7所示的相反顺序松开螺栓,再在和处撬开,切下密封胶取出前端盖。图2-6 取下曲轴皮带轮 图2-7 前端盖2.3.2 拆卸正时链条在拆下外围元件后,先拆下链条张紧器以及正时链条的张紧导杆和松紧导杆,如图2-8-a所示。在此前提下,再拆下正时链条,如图2-8-b所示,朝凸轮轴链轮的方向松动正时链条,然后从其侧面取下正时链条。 a b 图2-8拆卸正时链条2.3.3 拆卸凸轮轴取下正时链条,接下来是对凸轮轴(排气)链轮进行拆卸,如图2-9-a所示, 先用
11、开口扳手固定住凸轮轴,再用套筒扳手松开凸轮轴链轮(排气)的固定螺栓。接着拆卸拆卸凸轮轴支架,在先松开,和后,如图2-9-b所示,用空压枪对其颈油孔,如图2-9-c所示的施加压力(300kPa或更大值)同时按照图2-9-c所示箭头方向旋转最终把限位销插入凸轮轴链轮(进气)上的限位销孔内,并把其锁定在最大提前角位置,如图2-9-d所示。然后按图2-9-b所示的相反顺序分几步松开螺栓(近一侧),取下凸轮轴(排气)及其链轮。 a b c d图2-9 拆卸凸轮轴(排气)链轮接下来一步是拆卸凸轮轴(进气)及其链轮,先抬起链轮(进气),用套筒扳手固定螺栓,重新把凸轮轴(进气)轻放回缸盖轴颈,如图2-10-a
12、所示,接着用扳手将凸轮轴固定住,松开链轮的固定螺栓,如图2-10-b所示,取下凸轮轴(进气)及其链轮。 a b 图2-10 拆卸凸轮轴(进气)2.3.4 拆卸汽缸盖及油底壳用扳手拆卸汽缸盖螺栓,拆卸顺序与图2-11所示相反,抬出缸盖,然后拆卸缸盖衬垫。 倒放发动机,拆卸油底壳螺栓,拆卸顺序与图2-12所示相反,再用油封刮刀将密封胶除去,取下油底壳。 图2-11 缸盖 图2-12油底壳2.3.5 拆卸活塞连杆组件和曲轴将要拆下的连杆对应的曲轴销放置在底部正中,然后拆卸连杆盖,最后使用小锤或类似的工具将活塞和连杆总成推出缸盖测。然后使用活塞扩张器拆卸活塞环。拆卸曲轴先得拆卸主轴承盖,按照图2-13
13、所示的相反顺序分几步松开并拆卸螺栓,然后用塑料锤子轻敲,使主轴承盖从缸体上拆下。 图2-13 曲轴活塞连杆7第三章 发动机部件清洗与检测第三章 发动机部件清洗与检测3.1 发动机部件清洗拆卸与分解之后,需要对各零件进行清洗与检查。清洗,是指对已拆卸、分解后的部件进行表面去污,消除磨屑等。清洗有以下的作用:提高测量的精确度;容易发现故障;安装时可防止异物进入;除去积炭或油泥等沉积物,使部件恢复其原始性能。3.2 凸轮轴检测3.2.1 检测凸轮轴凸轮高度直接用千分尺测量凸轮轴的高度,如图3-1所示。标准值分为,进气:41.705-41.895mm;排气:40.175-40.365mm。凸轮磨损极限
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