曲线病害分析与整治毕业论文.doc
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1、毕业设计(论文)中文题目:曲线主要病害分析和整治方法函授站:* 专 业:土木工程 姓 名:* 学 号:* 指导教师:* 2013年 05月 11日远程与继续教育学院北京交通大学毕业设计(论文)承诺书本人声明:本人所提交的毕业论文 曲线主要病害分析和整治方法 是本人在指导教师指导下独立完成,没有抄袭、剽窃他人成果,没有请人代写。若在毕业论文各种检查中发现以上行为,愿意按学校有关规定接受处理,并承担相应的法律责任。本毕业论文 曲线主要病害分析和整治方法 是本人在读期间所完成的学业的组成部分,同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存,并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、
2、电子文档,允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。论文作者:_(签字)_年_月_日指导教师已阅:_(签字)_年_月_日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议年级2011层次专升本专业土木工程姓名*题目曲线主要病害分析和整治方法指导教师评阅意见(指导教师在评阅意见中必须填写是否同意答辩的明确意见)成绩评定: 指导教师:年 月 日答辩小组意见答辩小组负责人: 年 月 日北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给: 2011 级 土木工程 专业 学生 * 设计(论文)题目:一、设计(论述)内容1、了解曲线的常见病害;2、掌握曲线的病害分类方法;3、分析曲线病害的成因及病害机理;4
3、、提出曲线的病害的系统整治技术;5、依托实际工程,针对工程中存在的病害进行系统分析,在分析病害成因及机理的基础上提出整套的病害整治技术,并分析整治效果。二、基本要求1、中文摘要;2、英文摘要;3、开题报告;4、中期报告;5、曲线主要病害分析和整治方法技术报告;6、参考文献。三、重点研究的问题1、曲线的病害分类方法;2、曲线病害的成因及病害机理;3、曲线病害的系统整治技术。四、主要技术指标无五、其他要说明的问题1、论文要求和格式、日期按学校要求完成,图纸要符合设计和施工规范要求。2、运用相关资料,对设计要从全局上把握,思路清晰,有个人独到得见解。3、培养综合分析问题的能力。下达任务日期: 年 月
4、 日要求完成日期: 年 月 日答辩日期: 年 月 日指导教师:开 题 报 告题 目:曲线主要病害分析和整治方法报告人:* 2012年12月23日一、文献综述中国铁路始建于1876年,铁路运输线在我国的建设中占有重要地位。在当今社会经济高速发展的情形下,铁路运输的发展将偏向高速和重载运输,这样就会加重铁路线路的承载能力,造成铁路线路损害,严重影响铁路运输。铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。因此,合理养护铁路线路,及时有效的分析、预防和整治设备病害,提高铁路线路抵抗灾害的能力,为实现铁路跨越式发展,确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的必要。 二、选题的目的和意义多数铁路线路常年裸露在大自然中,由
5、于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响,轨道几何尺寸不断发生变化。加之路基、道床随时发生变形,线路设备不断机械磨损,计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理,维修方法不当,以及周期性的大、中修工作未能够及时进行,因而对铁路线路造成诸多病害。为保持铁路经常处于符合铁路技术标准规定的良好状态,我们就必须对铁路路基、轨道等进行养护维修作业。铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查,及时发现线路上的一切不符合技术标准的现象和病害,并查清其原因,以便合理地计划和组织线路的养护作业,消除病害和缩小病害影响,使线路经常处于完好状态,保证列车按照规定的速度,平稳、安全和不间断地运行。三、研究方案
6、(框架)理解毕业设计的内容收集相关资料,确定选题内容了解曲线的分类分析曲线病害的原因进行实例研究分析曲线病害产生后的整治方法实际现场操作结论分析研究的不足展望未来四、进度计划2012年11月21日至2013年01月22日进行开题报告,交指导教师进行指导。2013年01月23日至2013年02月26日撰写中期报告,交指导教师进行指导。2013年2月29日至5月16日,正式撰写毕业设计并交由指导老师审批。五、指导教师意见指导教师: 年 月 日中 期 报 告题目:曲线主要病害分析和整治方法报告人:*一、进展情况开题报告、中期报告已经全部完成,曲线主要病害分析与整治方法的内容已基本确定,现场实例分析内
7、容已收集齐全,准备正式撰写毕业论文。二、指导教师意见指导教师: 年 月 日结 题 验 收一、完成日期二、完成质量三、存在问题四、结论指导教师: 年 月 日中 文 摘 要普通铁路线路,钢轨接头是线路上的薄弱环节,钢轨接头病害严重影响线路质量,消除接头病害是线路维修工作的重点。在普通的线路上,钢轨接头是线路三大薄弱环节之一,列车通过接头时产生强大的冲击力,接头部位受到很大的冲击附加动力作用,使接头的破坏较其它部位严重。据统计,接头处轨枕的失效率比其它部位高出45倍,钢轨接头处重伤轨占总伤钢轨总数的1/2以上。尤其接头处道床变形最快,极易形成低接头。钢轨接头病害严重影响线路质量。给安全行车带来危害,
8、消除钢轨接头病害是线路维修工作的重点之一。根据小半径曲线常见病害及成因分析, 提出了小半径曲线日常养护中,在几何尺寸调整、加强技术防范和重点病害整治方面应采取的措施,并对各项措施的持续改进有了一点点浅识。 曲线是线路设备的薄弱环节,而小半径曲线则更是最薄弱的地段,它是病害集中,设备状态不易控制,养护维修工作量相对较大的地段, 对于小半径曲线,大家都在想尽一切办法,对小半径曲线进行着各种各样的加强防范措施,千方百计的控制小半径曲线的状态,延长小半径曲线维修周期,降低小半径曲线维修成本。 关键词 接头 曲线 病害 附带曲线正失英 文 摘 要Common rail lines,rail joint
9、is weak link on a line, the rail joint diseases seriously affect the line quality, eliminate joint diseases is the focus of the line maintenance work。 In ordinary line, on the rail joint is one of the three big weaknesses in line, train through joint have a powerful impact, joint areas impacted by t
10、he large additional dynamic effect, make joint damage than other parts。According to the statistics, the sleeper joint failure rate, 4,5 times higher than other parts of the total number of total injury rail rail seriously rail joint more than 1/2。 Especially roadbed deformation joint, the fastest to
11、 form low coupling。 Rail joint disease seriously affects the line quality。Has a harmful effect on safe driving, eliminate the rail joint disease is one of the highlights of line maintenance work。According to the small radius curve of common diseases and cause analysis, put forward the daily maintena
12、nce, in the small radius curve in the geometry size adjustment, strengthening the technical prevention and the key aspects for harnessing measures should be taken, and the continuous improvement measures have a little bit shallow。Curve is the weak link line equipment, and small radius curve is the w
13、eakest area, it is a disease focus, equipment status, not easy to control, maintenance and repair work relatively large area, for small radius curve, everyone in the want to do everything you can to, to a variety of small radius curves to strengthen preventive measures, one thousand party hundreds o
14、f controlling the state of the small radius curve, prolong maintenance cycle, small radius curve, the maintenance cost reduce the small radius curve. Key words: joint;curve;disease;attached curve is lost 目 录1 绪论11.1 研究背景11.2 研究目的与意义11.3 国内外研究现状11.4 研究内容与技术路线22 理论基础32.1 曲线设置的条件32.2 曲线病害产生的原因32.3 曲线病害
15、的分类32.4 曲线病害的危害43 实例研究53.1 曲线轨道的受力分析53.1.1 作用于钢轨上竖直方向分力的构成53.1.2 作用于钢轨上横向水平力的构成53.1.3 纵向水平力53.2 曲线病害的成因分析63.3 曲线病害的产生原因及整治办法73.3.1 曲线方向不良的原因及整治方法73.3.2 接头支嘴产生的原因及整治方法 83.3.3 钢轨磨耗产生的原因及防治方法83.3.4 曲线“鹅头”的产生原因及整治方法 93.4 重点病害的整治方法103.4.1 调整好小半径曲线各部尺寸103.4.2 强化小半径曲线技术细节 103.4.3 整治重点病害103.5 曲线病害分析及整治方案113
16、.2 实际现场操作整治病害134 措施及建议154.1 十项措施154.2 三条建议155 结论175.1 研究成果175.2 不足175.2.1 管理体制弱点明显175.2.2 线路病害整治量大175.3 展望18参 考 文 献191 绪论1.1 研究背景中国铁路始建于1876年,铁路运输线在我国的建设中占有重要地位。在当今社会经济高速发展的情形下,铁路运输的发展将偏向高速和重载运输,这样就会加重铁路线路的承载能力,造成铁路线路损害,严重影响铁路运输。铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。因此,合理养护铁路线路,及时有效的分析、预防和整治设备病害,提高铁路线路抵抗灾害的能力,为实现铁路跨越式发
17、展,确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的必要。 1.2 研究目的与意义多数铁路线路常年裸露在大自然中,由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响,轨道几何尺寸不断发生变化。加之路基、道床随时发生变形,线路设备不断机械磨损,计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理,维修方法不当,以及周期性的大、中修工作未能够及时进行,因而对铁路线路造成诸多病害。为保持铁路经常处于符合铁路技术标准规定的良好状态,我们就必须对铁路路基、轨道等进行养护维修作业。铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查,及时发现线路上的一切不符合技术标准的现象和病害,并查清其原因,以便合理地计划和组织线路的养护作业,消除病
18、害和缩小病害影响,使线路经常处于完好状态,保证列车按照规定的速度,平稳、安全和不间断地运行。1.3 国内外研究现状中国铁路始建于1876年,铁路运输线是我国国民经济的大动脉,在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位,它在国家的建设中占有重要地位。随着我国改革开放的深入,我国在修新线铁路时采用了国内外先进科技成果,与此同时,对既有铁路进行补强和改造,并加强了对线路的养护和维修。较大的改善了铁路的运营状况,提高了铁路抵抗自然灾害的能力,丰富了预防和整治铁路线路病害的理论与实践,对发展国民经济,促进工农业生产,改善人民生活,改变边远地区交通闭塞和文化技术落后面貌,巩固国防,沟通国际交往,起到了国民经济
19、大动脉的重要作用。在当今社会经济高速发展的情形下,对铁路运输的需求量在逐渐增大,铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。这样就会加重铁路线路的承载能力,造成铁路线路损害,严重影响铁路运输。为了保证铁路能够很好的完成运输任务,全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术非常的重要。近年来,随着我国经济的飞速发展,综合国力的不断提升,铁路的发展也得到了质一样的飞跃。伴随着铁路的发展,势必会对铁路的需求和技术方面也越来越看重。铁路线路类型、设备、零件随时都在更新换代,因此对于维修方法和技术要求也是越来越严格和科学。纵观今日世界各国铁路发展蓝图,铁路发展战略成为国家发展战略重要组成部分。人们已经认识到
20、,铁路不仅对一个国家经济和社会发展具有巨大推动作用,同时也是一个国家经济社会发展水平的重要标志。随着国民经济和国防建设发展的需要,铁路在运输组织和技术设备方面有了长足的进步,但是社会主义市场经济的发展也对铁路运输提出了更高的要求。伴随铁路在全球范围内的复兴,人们逐步认识到路网在铁路发展和国民经济发展中具有基础地位和重要作用。因此,许多国家制定了长远路网总体发展规划,指导铁路建设和发展。为适应广大旅客对运输市场的要求,我国铁路已先后6次对既有线实施提速。调整列车运行图,列车提速技术实现历史性突破。运输安全装备普遍得到改善,一批高科技设备投入使用,有力的促进了铁路运输的生产,也是铁路运输在市场竞争
21、中提供了十分有利的条件。1.4 研究内容与技术路线铁路线路不间断地受到机车、车辆的碾压和冲击,所以线路状态处在不断的变化当中。曲线地段特别小半径曲线较直线地段所受到的冲击、碾压和推挤更为突出,不但线路状态变化较快、较大,而且轨件的磨损也比较严重,因此小半径曲线的养护维修与病害整治成为线路养护维修工作的一个重要环节,其养护任务的好坏直接关系着维修投入与行车安全。2 理论基础2.1 曲线设置的要求在线路上设计曲线时,应尽量采用单曲线,仅在困难条件下才设置复曲线。在曲线地段,应根据不同的地形条件,选择一定的曲线半径和角度,转向角越小,列车运行条件就越好;反之,转向角越大,列车运行条件就越差。所以铺设
22、时,应尽量采用大半径,小转向角曲线。但是,同时也受到地形条件的限制,半径太大,就达不到预期的效果,影响行车速度;半径太小,难以保持正确的位置。因此铁路技术管理规程规定,不同等级的线路,用不同半径的曲线。如:一级铁路的一般地段的曲线半径不得小于1000m,困难条件下不得小于400m;二级铁路一般地段不得小于800m,困难条件下不得小于400;三级铁路一般不得小于600m,困难条件下不得小于350m。 2.2 曲线病害产生的原因列车的运行由轨道来导向,车体在运行时,由于惯性的作用是不会改变方向的。尤其是在铁路线路上,而在曲线地段,轨道却不断的转变方向,迫使车体也不断的改变方向。因此,车体运行方向和
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