毕业设计(论文)-物流企业选址存在问题及解决对策.doc
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1、中央广播电视大学开放教育天津广播电视大学本科毕业论文物流企业选址存在问题及解决对策 作者: 学校:天津广播电视大学新华分校 专业:工商管理 年级:2013春 学号:1312001200441 指导教师: 2014年11月04日 内容提要物流企业的选址问题的理论研究在学术界的研究历史可以追溯到18世纪,现代物流作为第三方利润源泉越来越受到人们的重视配送中心作为物流网络的节点起着承上启下的作用上游连接着制造商供应商下游连接着分销商消费者。选址问题是一个物流企业在开业初期和后期发展过程中一直面临的一个重要问题。其考虑因素包括除了传统的场地自身状况、费用、交通便利条件外,政策扶植力度,周边竞争和合作条
2、件,企业自身发展定位和特殊选址需求等软性资源因素也越来越被企业重视,甚至已经成为更加重要的因素。本文在介绍了选址问题的基础上,梳理了选址问题的研究背景。结合实际提出了企业选址过程前自身和市场分析不充分,客户定位不精准存和信息化手段利用不足等问题和压力。并针对这些问题提出了一些有针对性的建议。 关键词:物流 选址 对策目录一、企业物流选址问题简介4(一)选址概念4(二)选址的意义5(三)选址需遵循的原则5(四)选址模式6二、企业选址存在问题7(一)选址前调研工作只停留在预算阶段,对于自身和市场的分析不够充分7(二)客户定位和服务能力不匹配7(三)信息化战略缺乏, 建设思路混乱8三、企业选址存在问
3、题的解决对策8(一)明确企业自身发展战略,依托不同地域的市场特色发展8(二)精准定位客户群,寻求差异化发展9(三)借助信息化外脑,引入信息化咨询新手段10四、结论11参考文献11物流企业选址存在问题及解决对策一、企业物流选址问题简介(一)选址概念物流企业的选址问题的理论研究在学术界的研究历史可以追溯到18世纪,相关的文献非常多,涉及仓库/生产中心、厂房、通讯网络设计、运输中心等这经营性设施的选址以及警急服务设施、健康中心、血库、废物处理厂等公共服务性设施的选址。进入21世纪,物流业正成为新的经济热点。本文主要讨论物流企业的选址问题。物流的概念是在发展中形成的,最初在美国被称作“实物分配”或“货
4、物配送”(Physical Distribution ,简称 PD)。60年代初引入日本,被译为“物的流通”。我国是在 80年代才接触“物流”这个概念的。此时的物流已被称为Logistics ,已经不是过去的 PD 的概念了。Logistics 的原意是“后勤”,这是在第二次世界大战中,美国军事部门所发展的“后勤管理”(logistics management )方法对军需物资的采购、运输、仓储、分发进行统筹安排和全面管理,取得显著效果。战后引入经济部门,应用于流通领域和生产经营管理全过程中所有的与物品获取、运送、存储、分配有关的活动。1986 年,美国物流管理协会将PD改为Logistics
5、 ,被译为物流或物流学。这时的物流就不单纯是考虑从生产者到消费者的“货物配送”问题,而且还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、储存保管、信息采集和服务等各方面,全面综合地提高经济效益和效率的问题。与PD相比,Logistics 已突破了商品流通的范围,把物流活动体系化并扩大到生产领域和基础工业领域。所谓物流选址即物流配送中心的选址问题,是指在物流配送过程中选择,根据具体物流储运的需求,在若干个供应点或是若干需求点所在经济区域内,选几个地点作为物资储存中心的规划过程,较佳的物流配送中心选址的设计方案是使所要储运的商品通过所选择的物流配送中心的汇集、中转、分
6、发、直至输送到商品需求点的全过程的总体效益最好。(二)选址的意义随着我国贸易经济的持续发展与繁荣,无论是企业还是个人,在中国物流这项服务的需求量越来越大。我国的物流企业也随之日益增多,当然企业之间的竞争也随之加大。如何合理的削减成本,同时提高客户的满意度成为物流企业在竞争中求生存所必须思考的问题。物流配送系统由物流配送中心运输手段货物客户等部分组成物流配送系统规划的主要目标是用最少的运力,走最短的路线,花最少的费用,经最少的环,以最快的速度将货物分配到用户手中。在物流系统中,物流中心是货物从制造厂商至零售商之间的各类中间储存点和集中服务中心,是集中和分散物资及物流信息,促进货物流通的仓库和交互
7、中心。物流配送中心规模庞大,地处要道,其建设和经营不仅会影响到周边地区,甚至影响到整个城市的经济发展,并且对所处区域的生态环境等都会带来重大影响。合理地选择物流中心的站点地址,能有效地保持生产、消费、信息等各种资源的协调与配合,促进物流系统动态平衡,从而达到减少耗损、节约时间和节约成本的目的。尤其对于高附加值高风险类物品、易腐保鲜类物品,在物流中心站点选址时更要考虑其运输费用、风险控制和物品的损耗成本。如何综合考虑地理位置、道路状况、运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用等因素,科学选择规划物流配送中心数量与位置,选择路由策略将直接影响物流成本与货物运送服务质量。(三)选址需遵循的原
8、则物流企业选址要综合很多自身发展、地域环境、交通设施、人力保障等考虑因素。因此物流企业的选址问题是一个非常复杂的既有定量因素又有定性因素的系统问题。一个物流企业在选址是通常有如下三个原则: 1. 服务好。能够最大限度地满足社会客户的需要,为发展社会经济、提高社会经济效益作出贡献,这就要求选址结果要符合国家的宏观生产力布局、符合国家经济发展规划,对整个企业具有优越的地理位置关系,能够方便有效地为企业服务。 2. 费用省。物流系统远作综合成本低,总费用最省。这里所谓总费用最省,是指配送中心的生命周期总费用最省。配送中心生命周期费用包括配送中心设立费用和运行费用。设立费用,指配送中心从设计到施工建设
9、再到建成基础设施、购置机器设备,一直到投入运行的全过程所花的总费用,共中主要部分是施工建设的费用。运行费用,主要是配送中心投入运行以后所投入的人力物力等费用。例如人员的工资、福利、办公费用以及能源、设备、材料等的消耗费用。 3. 效益高。所谓效益高,既包括经济效益肉,也包括社会效益高。在获得好的经济效益的同时,还要注意防止噪声、尾气、交通拥挤混乱等现象,做到保护自然生态环境,不骚扰居民生活,不增添交通负担等。(四)选址模式国外对物流选址问题的研究己经有 余年的历史,国内在这方面的研究起步较晚,只有 余年的历史,但也有许多学者对其进行了较深入的研究,在理论和实践上都取得了较大的成果。国内外对各种
10、类型物流配送中心的选址问题在理论和实践方面都取得了令人注目的成就,根据不同的环境条件采用不同的假设形成了许多可行的模型和方法,并各具优劣特点:1.应用连续型模型选择地点认为物流配送中心的地点可在平面上取任意点:此方法以重心法为代表。该方法将需要配送货物的各地分布在一个平面上,认为物流配送中心的地点可以在平面上取任意点,物流配送中心设置在重心点时,货物运遥到各地的距离将最短。此方法不限于对特定的甚选点的选择,灵活性较大,特别是在单个物流配送中心选址的应用中,己得到多数人的接受和认可。但是这个地址可能位于河流、建筑物或其他无法实现的地点,实际上找到的最优地址很难得以实际实施。2.应用离散型模型选择
11、地点,则认为物流配送中心的地点是有限的凡个可行点中的最优点:此方法认为物流配送中心的备选地点是有限的几个场所,最合适的地址只能按照预定的目标从有限个可行点中选取。代表性的方法多是将问题整合数学规划的形式再求解。目标函数段多是使总的选址费用,包括固定投资费用和运输费用最小,不同的规划形式主要取决于费用函数的形式。如果数据完备,该类方法得出的解是较符合实际情况的。由于这类方法所建立的模型计算工作量很大,而且需要的基础资料也很多。而且模型没有考虑不同类型的企业对物流配送中心选址工作的要求,仅仅以总费用最小为目标函数。因此,进行物流配送中心选址工作仅仅考虑其中一个方面是不全面的。二、企业选址存在问题(
12、一)选址前调研工作只停留在预算阶段,对于自身和市场的分析不够充分根据目前的选址模型,大多需要将选址索要考虑的因素量化进行量化后权衡轻重进行最后的选择。但是由于很多考量因素都无法量化,最终所选取的指标大多以财务类如费用收益等指标进行分析。而对于自身战略发展规划和发展地域的市场特色了解不够充分,给后期选址工作带来很多不确定因素。区域内物流网点规划是物流区域化发展的首要条件,也是区域经济一体化的必然要求。区域物流网点规划应制定以区域物流基础平台为重点的包括铁路、公路和水路在内的综合干线网络,同时还要有相应的信息平台规划建设。中国经济自改革开放以来出现不同层次不同形式的发展不均衡的情况,东、中、西部发
13、展均衡,京津冀、长三角、珠三角等经济区集群化发展。企业在不同区域的选址网点时,若不依据不同区域的发展特征,全国统一制定选址策略,就会给未来的经营带来很多的压力。(二)客户定位和服务能力不匹配不同顾客对物流服务水平的要求是不一样的, 有的顾客需要高水准的物流服务, 比如小批量、高频率的送货, 以缩短滞留时间, 提高装载效率严格的质量控制, 高质量的供应品, 无检查进货, 以减少进货检查带来的成本 与供应商、物流商良好的信息沟通以确保运作的同步化。这类顾客的典型代表是汽车制造商, 整车生产商要确保灵活的市场反应以及良好的成本控制, 必须采用高标准的物流服务。而有的顾客对物流服务水平的要求较低, 一
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