浅析长株潭区域物流现状、发展趋势及建议_物流管理毕业论文.doc
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1、1 摘摘 要要:随着长株潭三市经济一体化的推进, “以物流促进商流,以 商流带动工业化和农业产业化”的战略思路被搬上了舞台。本文通 过 SWOT 分析,得出了长株潭区域物流发展中面临的机会与威胁、存 在的优势和劣势,并在此基础上,提出了发展区域物流相应的建议。 关键词关键词:长株潭 区域物流 建议 目录目录 前言1 1 1 长株潭区域物流经济概况 1 1 2 长株潭区域物流发展 SWOT 分析 2 2 2.1 机会2 2.1.1 物流市场前景巨大2 2.1.2 政府政策大力支持3 2.1.3 中部崛起战略的实施3 2.2 威胁3 2.2.1 外资的来势汹汹 .3 2.2.2 行业内的竞争加剧4
2、 2.2.3 宏观物流成本不断增加4 2.3 优势4 2.3.1 省政府的支持4 2.3.2 物流基础设施较好4 2.3.3 长株潭经济基础牢固5 2.4 劣势5 2.4.1 资金短缺5 2.4.2 区域物流不够成熟5 1 2.4.3 地域限制6 2.4.4 物流专业人才缺乏6 2.4.5 物流业的发展缺乏整体规划6 3 对长株潭区域物流发展的建议 7 7 3.1 充分调查,合理规划7 3.2 实现物流网络体系的系统化7 3.3 采用业内发达企业的同等设备8 3.4 提高物流企业素质和水平8 3.5 拉动内需,促进物流发展8 结束语9 9 致谢1010 参考文献1111 前言前言 长沙,株洲,
3、湘潭三市简称为长株潭。长株潭地区作为湖南省的经 济命脉,三市同处湘江中游,横贯湘南、湘中、湘北,3 个城市呈“人” 字形,相距 30 公里左右,组成一个金三角,是湖南的心脏地带。长株潭区 域内的物流资源较为分散,并且相互之间协调性不佳。三市的物流平台 有待进一步规划与改造。基于核心能力的物流联盟作为使现代物流业成 为我省国民经济新的增长点和重要支柱产业的重要组织形式,必然能够 2 为长株潭城市群的发展和“两型社会”的建设发挥重要的技术推动作用。 1 长株潭区域物流经济概况 从 1997 年长株潭区域经济一体化被重新提到湖南经济发展的议事 日程上以来,三市一体化进程明显加快。但是,由于体制上存在
4、政府主导 产生的诸多障碍,认识上有分歧,长株潭一体化进展不尽如人意。长株潭 一体化未来的发展要积极转变体制和机制,以市场一体化为核心,以服务 一体化为政府工作内容,建立职能管理的一体化,以适应市场经济的要求,推 动湖南经济的更快发展。近年来,随着市场的需求物流变的尤为重要。 随着长株潭一体化进程的加速,物流业已成为实现区域产业增长的重要 推速器,其投入的数量、质量和方式,直接影响三市工业化的速度和水平。 物流业与生产制造业的融合,延伸了相关产业链,是产业集群形成的动力 和依托。本文通过对三市物流的现状和问题进行分析,探讨了发展长株 潭区域物流的策略。无论是服装行业,娱乐行业还是食品行业,也吸引
5、 着越来越多的外资企业的垂涎。这样也大力的推动着大家消费,人们的 内需大了,物流业也能得到很大的利益。长株潭虽要发展一体化的建设, 但也有着各自的分工,如长沙的高新技术、食品行业等产业基础较好, 湘潭的钢铁、机电和建材等产业占优,而株洲则以交通设备制造、有色 冶金(最出名的如:株冶集团)和化工等产业为优势,这为三市物流业 的发展提供了广阔的空间。而且长株潭受金融危机影响甚小,经济也在 3 朝着有利方向不断发展着。最能体现的就是 2008 年 1 月中旬2 月上旬, 我省某些地区连续遭受雨雪冰冻袭击,造成 115 人死亡或失踪,直接经 济损失达 1516.5 亿元。电力和交通运输设施被严重破坏,
6、京广、沪昆 铁路因断电运输受阻,京珠高速公路等 “五纵七横”干线近 2 万公里 瘫痪,22 万公里普通公路交通受阻,14 个民航机场被迫关闭。这不但 造成几百万旅客滞留,还造成物流梗塞,导致部分生产资料物资断供。 省内最主要的公路,铁路都瘫痪了,外来物资无法进入,连省内的物资 在各市区之间流动都变的困难。要是在这种情况之下没有长株潭区域物 流我们将看到的会是什么?在挑战面前长株潭拿出的不仅仅是勇气,更 多的是智慧和实力,这同时也揭示着发展的潜力。虽然战胜了如此灾害 和困难,据湖南省有关部门统计,2006 年湖南省社会物流总费用为 1 431.62 亿元,占 GDP 的比重为 18.68%,远远
7、落后于发达国家和国内发达 地区。2007 年全省社会物流总额则为 17184.26 亿元,同比增长 26.7%,增幅比全国快 0.5 个百分点。2008 年,全省物流需求规模进一 步扩大,社会物流总额快速增长,达到 22626.26 亿元,比 2007 年增长 31.67%。所以长株潭区域物流产业的发展是有着巨大潜力的,但也有一 定的难度。 4 2 长株潭区域物流发展 SWOT 分析 2.12.1 机会机会 2.1.12.1.1 物流市场前景巨大物流市场前景巨大 自上世纪末以来,湖南省经济步入了快速发展轨道,2007 年全省 GDP(国内生产总值)达到 9 145 亿元,增长 14.4%,进出
8、口总额 96.90 亿美元,全社会货物周转量 1 984.59 亿吨公里,比上年增长 9.7%,按照 物流总产值占 GDP(国内生产总值)总值 15%估算,同年,湖南省物流总 产值将达到 1 371.75 亿元。随着国家中部崛起政策的落实,传统产业和 高新技术产业将迅速发展,所产生巨大的物流需求,为物流业发展提供了 广阔的舞台。未来几年内,湖南物流市场将保持年均 20%的发展速度, 因此长株潭区域物流的发展业是非常客观的。 2.1.22.1.2 政府政策大力支持政府政策大力支持 2001 年,国家经贸委决定把长沙等 4 个城市作为社会化物流服务的 试点城市,为长株潭区域物流的产业化提供了条件。
9、2005 年中共中央 关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议中明确提出, 物流是现代服务业,要大力发展,坚持市场化、产业化、社会化的方向, 有些城市可以形成以服务经济为主的产业结构。2007 年 12 月 7 日,湖 南长株潭城市群经国务院批准正式成为“全国资源节约型和环境友好型 5 社会建设综合配套改革试验区” 。 据三湘都市报 4 月 28 日报道 按照 “湖南省十一五规划纲要”关于生产性服务业的相关内容,到 2010 年,我省全社会物流总费用与 GDP 的比率要降低到 18%左右,总成 本下降 2-3 个百分点。 “这是什么概念?“十一五”期间湖南省 GDP 将 突破一万亿,物
10、流总费用约为 1800 亿元,假如能释放出其中的 50%, 就是 900 个亿可以培育至少 90 个年产值 10 亿元的大型物流企业 集团!”仔细阅读过 4 月 27 日出台的省委、省政府关于促进生产性 服务业加快发展的指导意见后,中国物流学会常务理事、湖南省物流 研究中心主任黄福军教授激动不已。 2.1.3 中部崛起战略的实施 作为传统的农业大省要在中部崛起,湖南要充分利用自身优势,打 造特色产业,有规划地建设一批产业集群,发展针对这些产业集群的专 业物流服务。长株潭地区作为湖南省的经济增长极,能否承接国际、国 内的物流和资金流是湖南乃至中部各省崛起的关键所在。随着经济全球 化和区域经济一体
11、化进程的加快,国际产业和资本加速向发展中国家转 移,国内东部地区产业也加速向中西部转移,大企业、大集团竞相实行跨 地域扩张。 6 2.2 威胁 2.2.1 外资的来势汹汹 按照中国加入世贸组织的协定,到 2005 年底,中国应修改相关法规, 取消对外商投资物流企业所有权的限制。中国物流市场对外全面开放, 这将使国际物流巨头加速进军中国市场。2005 年,世界 500 强企业之一 的荷兰 TNT 集团悄然进入长沙市场,2006 年,德国森泰飞物流公司和美 国普洛斯物流公司也成功入驻,近期美国华星投资有限公司向外宣布将 斥资 2650 万美元,在耒阳建设一个现代化的湘南大市场,这表明着外资 开始进
12、军湖南物流市场。 2.2.2 行业内的竞争加剧 省外知名的物流企业,如招商物流集团、大田国际货运、广州南方 物流等公司已经开始抢滩长沙,省内物流业竞争日趋激烈。 2.2.3 宏观物流成本不断增加 随着物流业务的不断扩展,物流企业的单位成本不降反升,究其根本 原因,主要是物流设备与物流技术的不断投入,能源价格的不断上涨,而 相应的物流价格很长一段时间没有提升。另外,物流企业在经营过程中 面临营业税应征基数偏高、市场竞争不规范、配送车辆城区通行受限、 车辆公路通行收费高等问题,尚缺乏有力的政策扶持。这样使得物流企 7 业盈利率不高,缺少资金进行技改投入。 2.3 优势 2.3.1 省政府的支持 湖
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