管理论文论永州现代物流业的发展思路.doc
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1、论永州现代物流业的发展思路 论永州现代物流业的发展思路是小柯论文网通过网络搜集,并由本站工作人员整理后发布的,论永州现代物流业的发展思路是篇质量较高的学术论文,供本站访问者学习和学术交流参考之用,不可用于其他商业目的,论永州现代物流业的发展思路的论文版权归原作者所有,因网络整理,有些文章作者不详,敬请谅解,如需转摘,请注明出处小柯论文网,如果此论文无法满足您的论文要求,您可以申请本站帮您代写论文,以下是正文。 摘要:剖析了永州物流业发展的现状,分析了永州物流业发展面临的优势和劣势,并提出“以政策为导向,以设备设施和信息化为基础,以建设物流园区为突破口,以培育有竞争力的物流企业和企业联盟为载体,
2、以人才为保障,打造现代物流中转基地,把现代物流业培植成为全市服务业的重要支柱”的发展思路。关键词:永州;物流业;现状;优劣势;思路中图分类号:F127文献标识码:A文章编号:1002-3100(2008)05-0060-04Abstract: This paper describes the development of the logistics industry in Yongzhou the status quo, analysis of the development of the logistics industry in Yongzhou facing the advantages
3、 and disadvantages, and raised the question“to the planning, policy-oriented to equipment and facilities and information as the basis to build logistics park to make a breakthrough, to nurture competitive logistics enterprises and enterprise union for the carrier and for the protection of personnel,
4、 build modern logistics base for transit to cultivate a modern logistics industry an important pillar of the citys services”development ideas.Key words: Yongzhou; logistics industry; status quo; advantages and disadvantages; ideas永州历来是珠三角的重要农产品供应基地,物流业在其经济发展中占据着重要的位置。但在物流业逐渐成为支柱产业时,永州的物流业却依然在低水平上徘徊。
5、如何进一步加快永州物流业从传统物流向现代物流转变,引导物流企业向专业化、规模化、信息化、社会化方向发展,促进永州市经济可持续发展,是迫切需要解决的课题。1永州物流业的发展现状根据2004年全国第一次经济普查资料和最新的统计数据显示,近年来永州市的物流业发展较快,取得了初步的成绩。1.1物流经营主体众多、分布广,产出比重不平衡。资料显示,2004年全市从事物流产业的法人单位和产业活动单位分别为413个和1 216个,分别占全市企业单位总数的3.1%和6.1%。按行业划分:批发业法人单位220个、产业活动单位425个,交通运输33个和121个,仓储业3个和4个,邮政业1个和163个。另外,从事商贸
6、物流产业的个体工商户2.26万户。永州市全部物流行业总产出为40.03亿元,占全市总产出的5.9%。按行业划分:交通运输业17.88亿元,批发业12.79亿元,邮政业0.92亿元,仓储业0.17亿元。从产出结构看,交通运输业和批发业占据主导地位,比重分别占全部物流产业总产出的44.7和31.9。1.2物流产业规模不断壮大,拉动经济不断增长。2005年,永州市公路货运周转量53.73亿吨公里、公路货运量0.38亿吨、铁路货运量126万吨,“十五”期间年均分别增长25.7、33.6和26.4%。物流业的总体规模快速扩大,在全市国民经济发展中起到越来越重要的作用。普查资料显示,413家物流企业法人单
7、位拥有资产32.68亿元。全部物流企业和个体户从业人员6.43万人,占全社会从业人员的2.0%,占第三产业从业人员的6.5%。2004年永州市物流产业实现增加值22.07亿元,占全市生产总值的7.2%,占第三产业增加值16.2%。1.3交通基础设施不断完善,运输网络日趋合理。“十五”期间,全市交通运输业累计投资53.28亿元,年均增长15.5。衡枣高速、永连公路、洛湛铁路永州北段、新火车站等重点工程相继竣工并投入运行;二广高速、洛湛铁路永州南段、S217等8个重点交通项目陆续开工,城市道路及出省跨境通道建设进入“黄金发展期”,多年来制约永州经济发展的交通瓶颈已显著缓解并将继续大幅改善,为发展现
8、代物流业创造了良好条件。2005年,全市公路通车里程达到7 076公里,比2000年增加2 103公里;境内铁路总里程169公里,比2000年增加55公里;铁路、公路、民航货运总量为3 969万吨,比2000年增加2 977万吨,年均增长31.9%。以高速公路为骨架、国道省道为补充,干支相联、衔接配套、运输便捷的现代化公路交通网络,辅之南北横贯全境的铁路,通达国内各大城市。1.4物流投资多元化,非公有制物流实体迅猛发展。全市物流呈现出国有集体与个体、私营、股份制及外商投资等多种经济成份共同发展的格局。各种经济成份的物流企业在市场竞争中发展壮大,特别是以个体私营经济为主体的非公有制物流企业蓬勃发
9、展,其涉及的行业涵盖了公路运输、批发零售、餐饮配送等行业。2005年全市非公有制物流产业实现增加值19.2亿元,占全部物流业总值的87%,年末从业人员5.73万人,占89.1%。非公有制物流企业的存在和发展不仅完善了物流市场竞争机制,带动全市经济增长,而且已成为永州现代物流企业发展不可或缺的重要组成部分。2永州物流业发展的优劣势分析2.1永州发展现代物流业具有的优势。永州具有地理位置优越、市场资源丰富、交通便利、政策优惠等相对的优势,可谓发展现代物流业的理想地方。2.1.1永州市物流市场发展潜力巨大,物流需求旺盛。“十五”以来,永州市GDP年均增长10.5%,比“九五”时期加快1.8个百分点。
10、2007年全市完成固定资产投资253.9亿元,增长40.3;2007年19月全市社会消费品零售总额达101.25亿元,同比增长17.5;全市现有6个亿元以上的商品交易市场,年成交额达15.3亿元,占社会消费品零售总额的13.5;“十五”期间全市进出口总额年均增长14.9。随着工业化进程的加快推进和基础设施建设力度的不断加大,永州市经济发展内动力进一步强化,经济增长速度、质量及居民收入继续看好,各类市场主体对物流业的需求更加旺盛,物流市场发展空间巨大。2.1.2比邻两广,湘南南大门,区位优势明显。永州自古便是华中、华东地区通往广东、广西、海南及西南地区的交通要塞,也是湖南对外开放的重要门户,素有
11、“南山通衢”之称。“距水陆之冲,当楚粤之要,遥控百蛮,横连五岭,梅庚绵亘于其前,衡岳镇临于其后”,镇东北可入中原腹地,控制西南扼广西边陲之咽喉,据东南握广东海滨之通道,故为历代兵家必争之地。是湖南唯一与两广接壤的地区,市区到广州仅500多公里,南六县距广州仅400多公里,是“沿海的内地,内地的前沿”,拥有发展现代物流业的得天独厚的条件。 2.1.3交通便利,具备完善的海陆空综合运输网络。发达便捷的交通系统是物流产业的支撑。永州有水、公、铁、空等运输方式,湘桂铁路横贯东西,322、207国道及九条省道在境内纵横交错,永连公路、湘桂铁路、洛湛铁路、衡昆高速公路和湘江水道形成区域间的交通枢纽,北可到
12、达华中重镇武汉,北上中原,东出华东,西南向可以直通西南部各省区,并可从广西北海、防城和广东湛江出海,是中原和华东地区通往大西南的通道。永州机场已开通长沙、广州航线。永州是内地直达两广、两南(海南、大西南)、两区(香港、澳门地区)的重要通道,是华南与华北两大经济区的重要结合部,具有明显的双幅射功能。2.1.4自然、市场资源较为充足,发展现代物流业的资源丰富。永州有很多闲置土地且可以享受土地政策优惠,适合建设大型仓库,发展仓储业、配送中心和流通加工业,发展现代物流的资源丰富;永州气候条件优越属农业大市,农产品丰富,养殖业发达,盛产名优特产产品,2006年全市人均粮食、蔬菜、水果、肉类产量分别达59
13、8公斤、720公斤、157公斤、127公斤,分别是广东人均水平(149公斤、284公斤、96公斤、42公斤)的4.01倍、2.54倍、1.64倍和3.02倍。全市盛产优质稻谷、蔬菜、烤烟、香柚、脐橙、 论永州现代物流业的发展思路是小柯论文网通过网络搜集,并由本站工作人员整理后发布的,论永州现代物流业的发展思路是篇质量较高的学术论文,供本站访问者学习和学术交流参考之用,不可用于其他商业目的,论永州现代物流业的发展思路的论文版权归原作者所有,因网络整理,有些文章作者不详,敬请谅解,如需转摘,请注明出处小柯论文网,如果此论文无法满足您的论文要求,您可以申请本站帮您代写论文,以下是正文。蜜桔、油茶、木
14、材、药材、瘦肉型牲猪、淡水鱼等农副产品,是珠江三角洲地区重要的农产品供应基地,丰富的农产品供应创造了大量的物流需求市场。2.2永州发展现代物流业具有的劣势。近年来,永州物流业发展尽管取得了初步发展,然而物流业起步晚、发展缓慢,还处于发展的初级阶段,物流业的发展远远落后于经济发展的需求,永州的物流业发展仍然面临着许多不利环境。2.2.1物流观念意识落后,物流缺乏系统专业的制度,物流规划和政策还处于盲区。永州属于落后地区,思想观念陈旧,没有形成发展物流业的氛围,一些部门和企业对发展现代物流的重要性缺乏认识,“重生产,轻物流”观念根深蒂固;行政效率受计划经济体制的影响较大,经济利益部门化严重,物流业
15、在管理体制和机制上的协调能力较差。物流业涉及交通运输、商务、外经贸、城市管理、公安、税务、海关、商品检验检疫等多个部门,这些部门的管理职能、管理方式和制度体系等存在较大不同,造成对物流业实施管理中的诸多困难。受条块分割的影响,许多部门政企尚未真正分开,从而形成了基于部门利益的多部门分割管理的状态,使得管理的能力因分割而受到局限和制约,造成管理水平的提高较为缓慢;永州现代物流属于较新领域,各方都在探索前进,目前还没有严格统一的物流规划,没有形成规范的物流园区和合理的物流企业层次,在建的物流园都是房地产项目,政府对发展物流业的政策法律处于盲区。2.2.2物流企业规模小、专业化水平低,服务性、综合性
16、的第三方物流发展缓慢,服务方式单一。永州市许多企业物流主要靠自身单独完成,造成物流企业大多规模偏小,缺乏大型、有实力的物流骨干和龙头企业;物流服务质量不高,方式单一,物流的精细化组织和增值服务相当欠缺,至今没有管理整套供应链能力的物流企业,目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供阶段性、功能性服务,如运输和仓储服务,而在物流加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开;企业间缺乏横向联合,许多物流设施只为某行业、某部门服务,综合性、社会性、专业化服务水平较低,大多数物流企业仍集中在公路运输、批零餐饮等传统物流
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